軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，包括觸腳，其特征是，所述觸腳底端固定連接底板，底板上設(shè)置有螺栓孔，底板的底部通過(guò)導(dǎo)電螺栓固定連接滑觸銅塊，底板與滑觸銅塊間通過(guò)導(dǎo)電螺栓串接有絕緣底板，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，導(dǎo)電螺栓通過(guò)導(dǎo)線連接車(chē)身上的變壓器。該軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置在車(chē)身和導(dǎo)電銅片間設(shè)置雙重絕緣，保證電力傳遞的安全，防止電力泄漏。
【專(zhuān)利說(shuō)明】軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)廠區(qū)內(nèi)搬運(yùn)物料的電動(dòng)軌道車(chē)采用在軌道車(chē)上安裝蓄電池引導(dǎo)電機(jī)的方式來(lái)開(kāi)動(dòng)軌道車(chē)，但該種電動(dòng)軌道車(chē)行程短，充電不便，不適用于廠區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作，現(xiàn)有也有帶有滑觸導(dǎo)電裝置的電動(dòng)軌道車(chē)，但該種電動(dòng)軌道車(chē)制作太簡(jiǎn)易，沒(méi)有很好的防護(hù)措施，往往造成電力泄漏，嚴(yán)重時(shí)造成電擊事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，解決了傳統(tǒng)的電動(dòng)軌道車(chē)采用在軌道車(chē)上安裝蓄電池引導(dǎo)電機(jī)的方式來(lái)開(kāi)動(dòng)軌道車(chē)，行程短，充電不便，現(xiàn)有的帶有滑觸導(dǎo)電裝置的電動(dòng)軌道車(chē)制作太簡(jiǎn)易，沒(méi)有很好的防護(hù)措施，往往造成電力泄漏，嚴(yán)重時(shí)造成電擊事故的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，包括觸腳，其特征是，所述觸腳底端固定連接底板，底板上設(shè)置有螺栓孔，底板的底部通過(guò)導(dǎo)電螺栓固定連接滑觸銅塊，底板與滑觸銅塊間通過(guò)導(dǎo)電螺栓串接有絕緣底板，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，導(dǎo)電螺栓通過(guò)導(dǎo)線連接車(chē)身上的變壓器。該軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置采用軌道低電壓供電，設(shè)置絕緣底板，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，防止軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置漏電，保證電力傳遞的安全，防止電力泄漏造成損失，節(jié)約用電成本。
[0006]作為優(yōu)選，所述觸腳外套接有固定套管，固定套管外固定連接有觸腳固定板，觸腳固定板上設(shè)置有螺栓孔，觸腳固定板通過(guò)螺栓固定連接車(chē)身固定板，車(chē)身固定板固定連接車(chē)身，觸腳固定板與車(chē)身固定板間通過(guò)螺栓串接有絕緣板，螺栓上套接有隔離觸腳固定板與車(chē)身固定板的絕緣套。在觸腳固定板與車(chē)身固定板間再設(shè)置一層絕緣板，防止車(chē)身漏電，保證電力傳遞的安全，防止電力泄漏造成損失，節(jié)約用電成本。
[0007]作為優(yōu)選，所述絕緣套為階梯狀，絕緣套包括套筒和套帽，套帽上固定連接套筒，套筒與螺栓孔內(nèi)壁套接。通過(guò)該絕緣套結(jié)構(gòu)徹底隔絕導(dǎo)電螺栓與底板，防止車(chē)身漏電，保證電力傳遞的安全，避免電力泄漏造成的損失。
[0008]作為優(yōu)選，所述觸腳上設(shè)置有螺栓孔，固定套管通過(guò)鎖緊螺栓與觸腳固定連接。便于觸腳的緊固固定，防止因觸腳下降，滑觸銅塊與滑軌過(guò)度接觸，以免滑觸銅塊磨損嚴(yán)重。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置在車(chē)身和導(dǎo)電銅片間設(shè)置雙重絕緣，保證電力傳遞的安全，防止電力泄漏。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、車(chē)身固定板，2、絕緣板，3、觸腳固定板，4、絕緣套，5、固定套管，6、觸腳，7、底板，8、絕緣底板，9、滑觸銅塊，10、鎖緊螺栓，11、導(dǎo)電螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0013]實(shí)施例:如附圖1所示，一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，包括觸腳6，觸腳底端固定連接底板7，底板上設(shè)置有螺栓孔，底板的底部通過(guò)導(dǎo)電螺栓11固定連接滑觸銅塊9，底板與滑觸銅塊間通過(guò)導(dǎo)電螺栓串接有絕緣底板8，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，導(dǎo)電螺栓通過(guò)導(dǎo)線連接車(chē)身上的變壓器，觸腳外套接有固定套管5，固定套管外固定連接有觸腳固定板3，觸腳固定板上設(shè)置有螺栓孔，觸腳固定板通過(guò)螺栓固定連接車(chē)身固定板1，車(chē)身固定板固定連接車(chē)身，觸腳固定板與車(chē)身固定板間通過(guò)螺栓串接有絕緣板2，螺栓上套接有隔離觸腳固定板與車(chē)身固定板的絕緣套4，絕緣套為階梯狀，絕緣套包括套筒和套帽，套帽上固定連接套筒，套筒與螺栓孔內(nèi)壁套接，觸腳上設(shè)置有螺栓孔，固定套管通過(guò)鎖緊螺栓10與觸腳固定連接。
[0014]該軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置采用軌道低電壓供電，通過(guò)變壓器改變電壓后供給車(chē)身上的電機(jī)，設(shè)置絕緣底板，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，在觸腳固定板與車(chē)身固定板間再設(shè)置一層絕緣板，雙重防護(hù)，防止車(chē)身漏電，保證電力傳遞的安全，防止電力泄漏造成損失，節(jié)約用電成本。
[0015]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，包括觸腳，其特征是，所述觸腳底端固定連接底板，底板上設(shè)置有螺栓孔，底板的底部通過(guò)導(dǎo)電螺栓固定連接滑觸銅塊，底板與滑觸銅塊間通過(guò)導(dǎo)電螺栓串接有絕緣底板，導(dǎo)電螺栓上套接有隔離導(dǎo)電螺栓與底板的絕緣套，導(dǎo)電螺栓通過(guò)導(dǎo)線連接車(chē)身上的變壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，其特征是，所述觸腳外套接有固定套管，固定套管外固定連接有觸腳固定板，觸腳固定板上設(shè)置有螺栓孔，觸腳固定板通過(guò)螺栓固定連接車(chē)身固定板，車(chē)身固定板固定連接車(chē)身，觸腳固定板與車(chē)身固定板間通過(guò)螺栓串接有絕緣板，螺栓上套接有隔離觸腳固定板與車(chē)身固定板的絕緣套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，其特征是，所述絕緣套為階梯狀，絕緣套包括套筒和套帽，套帽上固定連接套筒，套筒與螺栓孔內(nèi)壁套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)滑觸導(dǎo)電裝置，其特征是，所述觸腳上設(shè)置有螺栓孔，固定套管通過(guò)鎖緊螺栓與觸腳固定連接。
【文檔編號(hào)】H01R41/00GK204088847SQ201420367464
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】馬佩芝 申請(qǐng)人:杭州兆鋒皮業(yè)有限公司