一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝，首先，將打膠管套在電池的極柱上，通過打膠管將玻璃膠打入電池極柱與中蓋密封的凹槽里；其次，待玻璃膠干結(jié)后，安放極柱端子進(jìn)行焊接；最后，焊接完后，打入底膠，過一道烘干窯，然后再打入正極紅膠以及負(fù)極藍(lán)膠，再過一道烘干窯即可。本發(fā)明使用玻璃膠代替O型圈對極柱進(jìn)行密封，玻璃膠的主要成分是二氧化硅（SiO2）不影響電池性能，而打玻璃膠與套O型圈相比，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動助力車蓄電池極柱密封工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力車鉛酸蓄電池在組裝過程中，正負(fù)極柱密封時采用橡膠O型圈先密封，將O型圈套在正負(fù)極柱上，然后再用專用套筒工具，將橡膠O型圈塞緊，再擺放好正負(fù)極接線端子，用錫焊把極柱和接線端子焊接牢固。然后接著打(滴入)底膠，過一道烘干窯，然后再進(jìn)行打(滴入)正極紅膠；負(fù)極藍(lán)膠，再過一道烘干窯，出來即可。
[0003]先將O型圈一個一個套在正；負(fù)極柱上，然后再用專用套筒工具，將橡膠O型圈塞緊，一是要用兩個步驟完成，一是要先套上，二是要用專用套筒塞緊，生產(chǎn)100只電池大約需要15分鐘，時間相對要長，第二是，一個6-20型號的O型圈價格是0.011X2=0.022元(正；負(fù)端極柱)，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝，節(jié)約生廣成本，提聞生廣效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝，首先，將打膠管套在電池的極柱上，通過打膠管將玻璃膠打入電池極柱與中蓋密封的凹槽里；其次，待玻璃膠干結(jié)后，安放極柱端子進(jìn)行焊接；最后，焊接完后，打入底膠，過一道烘干窯，然后再打入正極紅膠以及負(fù)極藍(lán)膠，再過一道烘干窯即可。
[0006]優(yōu)選的，所述打膠管包括頂部的活塞管及底部的流道管，所述活塞管直徑大于流道管直徑。
[0007]優(yōu)選的，所述流道管中軸線上設(shè)有中間軸，所述中間軸中部與流道管內(nèi)壁間設(shè)有輻射狀的連接柱。
[0008]優(yōu)選的，所述中間軸底端設(shè)有錐形口。
[0009]優(yōu)選的，每個極柱密封所用玻璃膠的注膠量為0.2-0.3g。
[0010]本發(fā)明使用玻璃膠代替O型圈對極柱進(jìn)行密封，玻璃膠的主要成分是二氧化硅(SiO2)不影響電池性能，而打玻璃膠與套O型圈相比，生產(chǎn)100只電池大約可以節(jié)省7-8分鐘時間，而且密封一個6-20型號電池的端極柱需要玻璃膠0.6g,價格是0.010兀，一只電池可以節(jié)約0.012元，因而節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1是通過打膠管將玻璃膠打入電池極柱與中蓋密封的凹槽中時的示意圖；
[0013]圖2是打膠管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝具體步驟為:首先，如圖1所示，將打膠管I套在電池極柱4上，推動活塞12，這樣通過打膠管I將玻璃膠打入電池極柱與中蓋2密封的凹槽3里；其次，待玻璃膠干結(jié)后，安放極柱端子進(jìn)行焊接；最后，焊接完后，打入底膠，過一道烘干窯，然后再打入正極紅膠以及負(fù)極藍(lán)膠，再過一道烘干窯即可。
[0016]如圖2和圖3所示，所述打膠管I包括頂部的活塞管11及底部的流道管10，所述活塞管直徑大于流道管直徑。所述流道管中軸線上設(shè)有中間軸101，所述中間軸中部與流道管內(nèi)壁間設(shè)有輻射狀的連接柱102。所述中間軸底端設(shè)有錐形口 103，錐形口 103套在電池極柱4頭部。
[0017]蓄電池極柱密封打玻璃膠與套O型圈相比，生產(chǎn)100只電池大約需要7-8分鐘，節(jié)省時間一倍，而且密封一個6-20型號電池的端極柱需要玻璃膠0.6g,價格是0.010兀,一只電池可以節(jié)約0.012元。
【權(quán)利要求】
1.一種電動助力車蓄電池極柱密封工藝，其特征在于:首先，將打膠管套在電池極柱上，通過打膠管將玻璃膠打入電池極柱與中蓋密封的凹槽里；其次，待玻璃膠干結(jié)后，安放極柱端子進(jìn)行焊接；最后，焊接完后，打入底膠，過一道烘干窯，然后再打入正極紅膠以及負(fù)極藍(lán)膠，再過一道烘干窯即可。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力車蓄電池極柱密封工藝，其特征在于:所述打膠管包括頂部的活塞管及底部的流道管，所述活塞管直徑大于流道管直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動助力車蓄電池極柱密封工藝，其特征在于:所述流道管中軸線上設(shè)有中間軸，所述中間軸中部與流道管內(nèi)壁間設(shè)有輻射狀的連接柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動助力車蓄電池極柱密封工藝，其特征在于:所述中間軸底端設(shè)有錐形口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電動助力車蓄電池極柱密封工藝，其特征在于:每個極柱密封所用玻璃膠的注膠量為0.2-0.3g。
【文檔編號】H01M2/08GK103794742SQ201410019762
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】周明明, 謝鳴生, 杜恩生, 張森, 趙文超 申請人:超威電源有限公司