一種車載雙通道交流接觸器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載雙通道交流接觸器，包括靜鐵芯和通過第一彈性部件連接于靜鐵芯一側(cè)的第一動(dòng)鐵芯，靜鐵芯上設(shè)有與控制電源連通的勵(lì)磁線圈，勵(lì)磁線圈與控制電源之間設(shè)有輔助接點(diǎn)，第一動(dòng)鐵芯連接有用于控制用電設(shè)備電源通斷的第一主接點(diǎn)，在靜鐵芯另一側(cè)通過第二彈性部件連接有第二動(dòng)鐵芯，第二動(dòng)鐵芯連接用于控制用電設(shè)備電源通斷的第二主接點(diǎn)。本實(shí)用新型將交流接觸器搭載于車輛上，利用車載的直流低壓電源作為輔助接點(diǎn)的控制電源，同時(shí)在一個(gè)交流接觸器內(nèi)，集成有一個(gè)靜態(tài)鐵芯與兩個(gè)動(dòng)態(tài)鐵芯。通過控制兩個(gè)主接點(diǎn)的開閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)兩路車載交流電源的通斷控制。
【專利說明】一種車載雙通道交流接觸器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件，具體地說涉及一種搭載于車輛的雙通道交流接觸器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]交流接觸器是廣泛用作電力的開斷和控制電路，它利用輔助接點(diǎn)來開閉電路，用受輔助接點(diǎn)所在電路電源通斷控制的主接點(diǎn)來執(zhí)行控制指令，當(dāng)輔助接點(diǎn)閉合通電時(shí)，電流流經(jīng)交流接觸器的線圈，靜鐵芯產(chǎn)生電磁吸力，將動(dòng)鐵芯吸合，由于觸頭系統(tǒng)是與動(dòng)鐵芯聯(lián)動(dòng)的，因此動(dòng)鐵芯帶動(dòng)三條動(dòng)觸片同時(shí)運(yùn)行，主接點(diǎn)閉合，從而接通交流電源。當(dāng)勵(lì)磁線圈斷電時(shí)，吸力消失，動(dòng)鐵芯聯(lián)動(dòng)部分依靠彈簧的反作用力而分離，使主觸頭斷開，切斷交流電源?，F(xiàn)有的交流接觸器通常是單側(cè)的，僅控制一路用電設(shè)備的交流電源，需要一種可以完成控制兩路用電設(shè)備交流電源通斷的雙通道的交流接觸器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以控制兩路用電設(shè)備交流電源通斷的雙通道的交流接觸器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車載雙通道交流接觸器，包括繞制有勵(lì)磁線圈的靜鐵芯，其特征在于，車載的直流低壓電源通過輔助接點(diǎn)連接勵(lì)磁線圈，在靜鐵芯的兩側(cè)分別設(shè)有第一動(dòng)鐵芯和第二動(dòng)鐵芯，第一動(dòng)鐵芯及第二動(dòng)鐵芯與靜鐵芯之間分別連接有第一彈性部件及第二彈性部件，第一動(dòng)鐵芯連接有用于控制用電設(shè)備電源通斷的第一主接點(diǎn)，第二動(dòng)鐵芯連接用于控制用電設(shè)備電源通斷的第二主接點(diǎn)。
[0005]較佳地，第一彈性部件和第二彈性部件為彈簧。
[0006]較佳地，第一動(dòng)鐵芯連接于第一主接點(diǎn)的動(dòng)觸片，第一主接點(diǎn)的動(dòng)觸片與第一動(dòng)鐵芯聯(lián)動(dòng)；第二動(dòng)鐵芯連接于第二主接點(diǎn)的動(dòng)觸片，第二主接點(diǎn)的動(dòng)觸片與第二動(dòng)鐵芯聯(lián)動(dòng)。
[0007]較佳地，勵(lì)磁線圈的用電回路上設(shè)有輔助熔斷絲。
[0008]較佳地，第一主接點(diǎn)所在用電回路上設(shè)有第一熔斷絲，第二主接點(diǎn)所在用電回路上設(shè)有第二熔斷絲。
[0009]采用這樣的結(jié)構(gòu)有以下幾點(diǎn)益處:輔助接點(diǎn)閉合時(shí)車載低壓直流電源通過，電流流經(jīng)交流接觸器的勵(lì)磁線圈，靜鐵芯產(chǎn)生電磁吸力，第一動(dòng)鐵芯帶動(dòng)第一主接點(diǎn)的三條動(dòng)觸片同時(shí)運(yùn)動(dòng)，第一主接點(diǎn)閉合，接通左側(cè)車載交流電源；第二動(dòng)鐵芯帶動(dòng)第二主接點(diǎn)的三條動(dòng)觸片同時(shí)運(yùn)動(dòng)，第二主接點(diǎn)閉合，接通右側(cè)車載交流電源。輔助接點(diǎn)斷開時(shí)，勵(lì)磁線圈的電源被切斷，交流接觸器勵(lì)磁線圈斷電，靜鐵芯吸力消失，第一動(dòng)鐵芯和第二動(dòng)鐵芯分別依靠第一彈性部件和第二彈性部件彈簧的反作用力向外移動(dòng)，帶動(dòng)第一主接點(diǎn)和第二主接點(diǎn)斷開，即切斷了左右兩側(cè)的用電設(shè)備的車載交流電源，三個(gè)用電回路上的熔斷絲保護(hù)其所在的電路。本實(shí)用新型將交流接觸器搭載于車輛上，利用車載的直流低壓電源作為輔助接點(diǎn)的控制電源，同時(shí)在一個(gè)交流接觸器內(nèi)，集成有一個(gè)靜態(tài)鐵芯與兩個(gè)動(dòng)態(tài)鐵芯。通過控制兩個(gè)主接點(diǎn)的開閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)兩路車載交流電源的通斷控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例靜態(tài)鐵芯上勵(lì)磁線圈斷電時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例靜態(tài)鐵芯上勵(lì)磁線圈通電時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、靜鐵芯2、勵(lì)磁線圈3、第一動(dòng)鐵芯4、第二動(dòng)鐵芯5、第一彈性部件6、第二彈性部件7、輔助接點(diǎn)8、第一主接點(diǎn)9、第二主接點(diǎn)10、輔助熔斷絲11、第一熔斷絲12、第二熔斷絲。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示的實(shí)施例，一種車載雙通道交流接觸器，包括設(shè)有勵(lì)磁線圈2的靜鐵芯I，勵(lì)磁線圈2與控制電源連通，在用電回路上設(shè)有輔助熔斷絲10和用于控制勵(lì)磁線圈2電源通斷的輔助接點(diǎn)7，勵(lì)磁線圈2的用電回路上設(shè)有輔助熔斷絲10 ；
[0015]在靜鐵芯I兩側(cè)設(shè)有第一動(dòng)鐵芯3和第二動(dòng)鐵芯4，第一動(dòng)鐵芯3通過第一彈性部件5彈簧連接于靜鐵芯I的左側(cè)，第二動(dòng)鐵芯4通過第二彈性部件6彈簧連接于靜鐵芯I的右側(cè)；第一動(dòng)鐵芯3連接有三個(gè)用于控制部分用電設(shè)備電源通斷的第一主接點(diǎn)8，第二動(dòng)鐵芯4連接有三個(gè)用于控制部分用電設(shè)備電源通斷的第二主接點(diǎn)9。第一主接點(diǎn)8所在用電回路上設(shè)有第一熔斷絲11，第二主接點(diǎn)9所在用電回路上設(shè)有第二熔斷絲12。
[0016]輔助接點(diǎn)7控制勵(lì)磁線圈2的電流通斷，控制電源為車載12V或24V的低壓直流電源，主接點(diǎn)第一主接點(diǎn)8和第二主接點(diǎn)9所通過的電流為AC200V/400HZ中頻交流電源。
[0017]第一熔斷絲11保護(hù)第一主接點(diǎn)8三相交流線路，第二熔斷絲12保護(hù)第二主接點(diǎn)9的三相交流線路，輔助熔斷絲10保護(hù)輔助控制器和勵(lì)磁線圈2所在的低壓線路。
[0018]輔助接點(diǎn)7閉合時(shí)，有12V或24V的車載低壓直流電源通過，電流流經(jīng)交流接觸器的勵(lì)磁線圈2,靜鐵芯I產(chǎn)生電磁吸力,將第一動(dòng)鐵芯3和第二動(dòng)鐵芯4同時(shí)吸合,第一動(dòng)鐵芯3帶動(dòng)三個(gè)第一主接點(diǎn)8的三條動(dòng)觸片同時(shí)運(yùn)動(dòng)，第一主接點(diǎn)8閉合，接通左側(cè)車載交流電源；第二動(dòng)鐵芯4帶動(dòng)三個(gè)第二主接點(diǎn)9的三條動(dòng)觸片同時(shí)運(yùn)動(dòng)，第二主接點(diǎn)9閉合，接通右側(cè)車載交流電源。
[0019]輔助接點(diǎn)7斷開時(shí)，勵(lì)磁線圈2的電源被切斷，交流接觸器勵(lì)磁線圈2斷電，靜鐵芯I吸力消失，第一動(dòng)鐵芯3和第二動(dòng)鐵芯4分別依靠第一彈性部件5和第二彈性部件6彈簧的反作用力向外移動(dòng)，帶動(dòng)第一主接點(diǎn)8和第二主接點(diǎn)9斷開，即切斷了左右兩側(cè)的用電設(shè)備的車載交流電源。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載雙通道交流接觸器，包括繞制有勵(lì)磁線圈(2)的靜鐵芯(I)，其特征在于:車載直流低壓電源通過輔助接點(diǎn)(7)連接勵(lì)磁線圈(2)，在靜鐵芯(I)的兩側(cè)分別設(shè)有第一動(dòng)鐵芯(3)和第二動(dòng)鐵芯(4)，第一動(dòng)鐵芯(3)和第二動(dòng)鐵芯(4)與靜鐵芯(I)之間分別連接有第一彈性部件(5)和第二彈性部件(6)，第一動(dòng)鐵芯(3)連接用于控制用電設(shè)備電源通斷的第一主接點(diǎn)(8)，第二動(dòng)鐵芯(4)連接用于控制用電設(shè)備電源通斷的第二主接點(diǎn)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載雙通道交流接觸器，其特征在于:所述第一彈性部件(5)和所述第二彈性部件(6)為彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載雙通道交流接觸器，其特征在于:所述第一動(dòng)鐵芯(3)連接于第一主接點(diǎn)(8)的動(dòng)觸片，所述第一主接點(diǎn)(8)的動(dòng)觸片與所述第一動(dòng)鐵芯(3)聯(lián)動(dòng)；所述第二動(dòng)鐵芯(4)連接于第二主接點(diǎn)(9)的動(dòng)觸片，所述第二主接點(diǎn)(9)的動(dòng)觸片與所述第二動(dòng)鐵芯(4)聯(lián)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載雙通道交流接觸器，其特征在于:所述勵(lì)磁線圈(2)的用電回路上設(shè)有輔助熔斷絲(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載雙通道交流接觸器，其特征在于:所述第一主接點(diǎn)(8)所在用電回路上設(shè)有第一熔斷絲(11)，所述第二主接點(diǎn)(9)所在用電回路上設(shè)有第二熔斷絲 (12)。
【文檔編號(hào)】H01H50/16GK203503559SQ201320626301
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】祝挺, 楊國超 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司