專利名稱：汽車天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車天線，可適用轎車、面包車、卡車等作調(diào)頻、調(diào)幅天線信號接收的天線。
背景技術(shù)：
汽車天線又稱車載天線，是指設(shè)計安裝在車輛上的移動通訊天線，一般汽車上的天線用于車上的收音機和電臺，可分汽車內(nèi)置天線和外置天線。但根據(jù)不同用途的汽車也有安裝其他的天線?，F(xiàn)有汽車天線的底座采用外包橡膠內(nèi)置鋅合金的形式，其設(shè)置在橡膠內(nèi)的鋅合金占有半數(shù)以上的空間，體積較大，重量重，其制造成本很高，制造時能耗大，與當(dāng)今環(huán)保、低碳的理念不相符。

實用新型內(nèi)容一、要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低的汽車天線。二、技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車天線，包括有設(shè)置在管套內(nèi)的天線桿，上述管套一端設(shè)有桿帽，上述天線桿一端插接一彈簧，上述管套與天線桿之間纏繞有金屬絲，上述插接有彈簧的天線桿一端嵌入到煙斗狀的軟包層內(nèi)，上述彈簧設(shè)置在軟包層內(nèi)，上述軟包層內(nèi)還包裹一硬包層，其中，上述硬包層內(nèi)設(shè)有中部折彎的螺桿，上述螺桿的一端穿過硬包層與設(shè)置在軟包層內(nèi)的彈簧插接，上述螺桿的另一端穿過硬包層和軟包層伸入到外界，上述螺桿的折彎處設(shè)有凸塊、切面、盲孔或者切面和盲孔的結(jié)合。作為優(yōu)化，上述螺桿與彈簧插接的一端設(shè)有螺旋形的凹槽，上述彈簧的一端插接在凹槽處。作為優(yōu)化，上述軟包層上開有與設(shè)置在螺桿折彎處的切面、盲孔或者兩者結(jié)合相對應(yīng)的通孔。三、本實用新型的有益效果本實用新型采用軟包層和設(shè)置在軟包層內(nèi)的硬包層形成汽車天線的底座，省去了現(xiàn)有汽車天線底座內(nèi)的鋅合金塊，以此大幅降低制造成本，同時，本實用新型設(shè)置在硬包層內(nèi)的螺桿一方面可作為汽車信號傳遞的載體，另一方面，還可作為汽車天線的內(nèi)置骨架，用于支撐汽車天線的作用。

圖1是本實用新型汽車天線的剖面圖；圖2是圖1的A部放大圖；[0014]圖3是實施例一螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實施例二螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實施例三螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實施例四螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為管套,2為天線桿,3為彈簧,4為金屬絲,5為桿帽,6為軟包層,7為硬包層，8為螺桿,9為凹槽，10為切面，11為盲孔，12為凸塊，13為通孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型汽車天線作進一步說明:實施方式一:如圖1至3所示，本實用新型汽車天線，包括有設(shè)置在管套I內(nèi)的天線桿2，上述管套I 一端設(shè)有桿帽5，上述天線桿2 —端插接一彈簧3，上述管套I與天線桿2之間纏繞有金屬絲4，上述插接有彈簧3的天線桿2 —端嵌入到煙斗狀的軟包層6內(nèi)，上述彈簧3設(shè)置在軟包層6內(nèi)，上述軟包層6內(nèi)還包裹一硬包層7，其中，上述硬包層7內(nèi)設(shè)有中部折彎的螺桿8，上述螺桿8的一端穿過硬包層7與設(shè)置在軟包層6內(nèi)的彈簧3插接，上述螺桿8與彈簧3插接的一端設(shè)有螺旋形的凹槽9，上述彈簧3的一端插接在凹槽9處，本實施例采用軟包層6和設(shè)置在軟包層6內(nèi)的硬包層7形成汽車天線的底座，省去了現(xiàn)有汽車天線底座內(nèi)的鋅合金塊，以此大幅降低制造成本；上述螺桿8的另一端穿過硬包層7和軟包層6伸入到外界，上述螺桿8的折彎處設(shè)有切面10 ;上述軟包層6上開有與設(shè)置在螺桿8折彎處的切面10相對應(yīng)的通孔13，如此設(shè)計，可便于硬包層7和軟包層6的注塑生產(chǎn)，而在硬包層7和軟包層6的生產(chǎn)過程中，上述開設(shè)在螺桿8折彎處的切面10是便于模具的頂針頂在此處，以便固定產(chǎn)品。本實施例設(shè)置在硬包層7內(nèi)的螺桿8一方面可作為汽車信號傳遞的載體，另一方面，還可作為汽車天線的內(nèi)置骨架，用于支撐汽車天線的作用。上述硬包層7可由聚苯乙烯(PS)、聚乙烯(PE)、丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚(ABS)、聚丙烯(PP)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、尼龍(PA6\PA66)、聚碳酸酯(PC)、聚苯硫醚(PPS)或聚甲醛(POM)制成；上述軟包層6可由聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、彈性體(TPU\TPV\TPE\TPR)或乙丙橡膠(EPDM)制成。實施方式二:如圖4所示，本實施例與實施方式一基本相通，所不同的是上述螺桿8的折彎處設(shè)有盲孔11，上述軟包層6上開有與設(shè)置在螺桿8折彎處的盲孔11相對應(yīng)的通孔13。實施方式三:如圖5所示，本實施例與實施方式一基本相通，所不同的是上述螺桿8的折彎處設(shè)有切面10和盲孔11的結(jié)合，即，在螺桿8的折彎處開設(shè)一個切面10，而后在切面10上設(shè)置一盲孔11，上述軟包層6上開有與設(shè)置在切面10上的盲孔11相對應(yīng)的通孔13，用于模具注塑時，模具的頂針頂在盲孔11內(nèi)。實施方式四:如圖6所示，本實施例與實施方式一基本相通，所不同的是上述螺桿8的折彎處設(shè)有凸塊12，上述軟包層6上開有與設(shè)置在螺桿8折彎處的凸塊12相對應(yīng)的通孔13。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車天線，包括有設(shè)置在管套內(nèi)的天線桿，所述管套一端設(shè)有桿帽，所述天線桿一端插接一彈簧，所述管套與天線桿之間纏繞有金屬絲，所述插接有彈簧的天線桿一端嵌入到煙斗狀的軟包層內(nèi)，所述彈簧設(shè)置在軟包層內(nèi)，所述軟包層內(nèi)還包裹一硬包層，其特征在于:所述硬包層內(nèi)設(shè)有中部折彎的螺桿，所述螺桿的一端穿過硬包層與設(shè)置在軟包層內(nèi)的彈簧插接，所述螺桿的另一端穿過硬包層和軟包層伸入到外界，所述螺桿的折彎處設(shè)有凸塊、切面、盲孔或者切面和盲孔的結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天線，其特征在于:所述螺桿與彈簧插接的一端設(shè)有螺旋形的凹槽，所述彈簧的一端插接在凹槽處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天線，其特征在于:所述軟包層上開有與設(shè)置在螺桿折彎處的凸塊、切面、盲孔或者切面和盲孔的結(jié)合相對應(yīng)的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車天線，可適用轎車、面包車、卡車等作調(diào)頻、調(diào)幅天線信號接收的天線。本實用新型公開了一種汽車天線，包括有設(shè)置在管套內(nèi)的天線桿，管套一端設(shè)有桿帽，天線桿一端插接一彈簧，管套與天線桿之間纏繞有金屬絲，插接有彈簧的天線桿一端嵌入到煙斗狀的軟包層內(nèi)，彈簧設(shè)置在軟包層內(nèi)，軟包層內(nèi)還包裹一硬包層，其中，硬包層內(nèi)設(shè)有中部折彎的螺桿，螺桿的一端穿過硬包層與設(shè)置在軟包層內(nèi)的彈簧插接，螺桿的另一端穿過硬包層和軟包層伸入到外界，螺桿的折彎處設(shè)有凸塊、切面、盲孔或者切面和盲孔的結(jié)合。采用軟包層和設(shè)置在軟包層內(nèi)的硬包層形成汽車天線的底座，省去了現(xiàn)有汽車天線底座內(nèi)的鋅合金塊，以此大幅降低制造成本。
文檔編號H01Q1/12GK203039085SQ201320060949
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
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