線束的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于，在線束周圍熱壓無紡部件而形成保護部件的情況下，將保護部件的橫剖面形狀盡量形成為圓形狀，并且抑制安裝在保護部件上的車體固定用部件旋轉(zhuǎn)。線束具備：線束主體部，包含至少一根電線；和保護部件，通過在無紡部件覆蓋線束主體部的至少一部分的狀態(tài)下對無紡部件進行熱壓而形成。保護部件具有：保護主體部，形成為橫剖面圓形狀；以及突出形成部，在外周形成有局部地突出的突出部。
【專利說明】線束【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保護線束的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻I中公開了在扁平電路體的外周形成保護器的技術(shù)。保護器通過如下方式形成:利用由熱塑性氈或含有發(fā)泡劑的無紡布的熱塑性材料構(gòu)成的兩張被覆體夾持扁平電路體，對其進行加熱并進行模壓成型，使兩張被覆體緊貼于扁平電路體，并且熔敷兩張被覆體接觸的部位。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2003-197038號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]但是，在通常情況下，配置在車體上的線束通過捆扎多根電線而形成，因此呈現(xiàn)出橫剖面圓形狀。由此，在將保護器形成為覆蓋這種線束的情況下，優(yōu)選的是，保護器形成為橫剖面圓形狀。
[0008]此外， 在通過上述保護器保護線束的情況下，保護器形成為沿著線束的配置路徑彎曲的形狀。在假設(shè)模壓成型為這樣彎曲的形狀時，為了簡化模具結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，保護器的橫剖面形狀形成為圓形狀。
[0009]然而，如果將保護器的橫剖面形狀形成為圓形狀，則在將車體固定用部件的帶固定部卷繞在保護器上而固定的情況下，該車體固定用部件圍繞保護器而旋轉(zhuǎn)。由此，在沿著預(yù)定的配置路徑配置線束的狀態(tài)下，車體固定用部件沒有配置到車體的安裝目標位置，難以進行車體固定用部件的安裝作業(yè)。即使在將車體固定用部件安裝在車體上的狀態(tài)下，也存在線束相對于車體固定用部件旋轉(zhuǎn)而線束與周邊部件發(fā)生干擾的可能性。
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于，在線束周圍熱壓無紡部件而形成保護部件的情況下，將保護部件的橫剖面形狀盡量形成為圓形狀，并且抑制安裝在保護部件上的車體固定用部件旋轉(zhuǎn)。
[0011]用于解決課題的技術(shù)方案
[0012]為了解決所述問題，第一方式的線束包括:線束主體部，包含至少一根電線；以及保護部件，通過在無紡部件覆蓋所述線束主體部的至少一部分的狀態(tài)下對所述無紡部件進行熱壓而形成，所述保護部件具有:保護主體部，形成為橫剖面圓形狀；以及突出形成部，在外周形成有局部地突出的突出部。
[0013]此外，第二方式在第一方式的線束中，具有在所述保護部件周圍卷繞并固定的帶固定部、以及能夠固定在車體上的車體固定部的車體固定用部件通過所述帶固定部卷繞并固定在所述突出形成部上而被安裝。[0014]第三方式在第一或第二方式的線束中，所述突出部形成在將所述突出形成部的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分。
[0015]第四方式在第一-第三方式中的任一方式的線束中，所述突出部在所述突出形成部的外周形成有多個。
[0016]第五方式在第一-第四方式中的任一方式的線束中，所述突出部在所述突出形成部的外周連續(xù)地形成有兩個，所述突出形成部的橫剖面的一部分形成為方形狀。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)第一方式，在保護主體部能夠?qū)⑵錂M剖面形狀形成為圓形狀。此外，當在突出形成部上安裝車體固定用部件時，能夠通過所述突出部抑制車體固定用部件旋轉(zhuǎn)。
[0019]根據(jù)第二方式，突出部被壓接于卷繞在突出形成部上的帶固定部的內(nèi)側(cè)，從而能夠抑制車體固定用部件圍繞保護部件旋轉(zhuǎn)。
[0020]根據(jù)第三方式，所述突出部形成在將所述突出形成部的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分，因此能夠容易地形成這樣的突出部。
[0021]根據(jù)第四方式，能夠通過多個突出部更切實地抑制車體固定用部件旋轉(zhuǎn)。
[0022]根據(jù)第五方式，所述突出部在所述突出形成部的外周連續(xù)地形成有兩個，所述突出形成部的橫剖面的一部分形成為方形狀，因此能夠容易地形成這樣的突出部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是表示實施方式所涉及的線束的概略立體圖。
[0024]圖2是線束的局部立體圖。
[0025]圖3是圖2的I1-1I線剖視圖。
[0026]圖4是表示在突出形成部上安裝有車體固定用部件的狀態(tài)的剖視圖。
[0027]圖5是表示熱壓用成型模具的說明圖。
[0028]圖6是圖5的V1-VI線上的概略剖視圖。
[0029]圖7是圖5的VI1-VII線上的概略剖視圖。
【具體實施方式】
[0030]以下，說明實施方式所涉及的線束。圖1是表示線束10的概略立體圖，圖2是線束10的局部立體圖，圖3是圖2的I1-1I線剖視圖。
[0031]線束10具備線束主體部12和保護部件20。
[0032]線束主體部12包括至少一根電線。在此，線束主體部12由多根電線沿著作為配置對象的車體的布線路徑捆扎而構(gòu)成。多根電線通常被捆扎成與其長度方向正交的平面上的橫剖面形狀成為圓形狀。另外，電線是在車體等中將各種電氣設(shè)備之間相互電連接的布線材。在線束主體部12中也可以包含光纜等。
[0033]保護部件20通過在無紡部件(例如無紡布)覆蓋線束主體部12的長度方向的至少一部分的狀態(tài)下對無紡部件進行熱壓而形成。另外，保護部件20可以覆蓋線束主體部12的長度方向大致整體，也可以覆蓋線束主體部12的一部分。
[0034]作為無紡部件，可以使用經(jīng)過加熱工序能夠硬化的部件。作為這種無紡部件，可以使用包含基本纖維以及與其纏繞的粘接樹脂(也稱為粘合劑)的部件。粘接樹脂是具有比基本纖維的熔點低的熔點(例如，110°C?115°C )的樹脂。如果將無紡部件加熱到比基本纖維的熔點低且比粘接樹脂的熔點高的加工溫度，則粘接樹脂熔化而滲入基本纖維之間。此后，如果無紡部件達到比粘接樹脂的熔點低的溫度，則粘接樹脂在將基本纖維彼此結(jié)合了的狀態(tài)下固化。由此，無紡部件比加熱前的狀態(tài)變硬，維持加熱時的成形形狀。此外，在無紡部件彼此接觸的部分中，熔化的粘接樹脂也滲入該接觸部分而固化。由此，無紡部件彼此的接觸部分接合。
[0035]但是，基本纖維只要是在粘接樹脂的熔點能夠保持纖維狀態(tài)的纖維即可，除了樹脂纖維以外，也可以使用各種纖維。此外，作為粘接樹脂，可以使用具有比基本纖維的熔點低的熔點的熱塑性樹脂纖維。粘接樹脂既可以是粒狀，也可以是纖維狀。此外，也可以在芯纖維的外周形成粘接樹脂層而構(gòu)成粘接劑纖維，并使其與基本纖維纏繞。作為這種情況的芯纖維，可以使用與上述基本纖維相同材料的芯纖維。
[0036]作為基本纖維和粘接樹脂的組合，可以舉出基本纖維為PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)的樹脂纖維、粘接樹脂為PET和PEI (聚間苯二甲酸乙二醇酯)的共聚樹脂的例子。在這種情況下，基本纖維的熔點約為250°C，粘接樹脂的熔點為110°C?150°C。由此，如果將無紡部件加熱到110°C?250°C的溫度，則粘接樹脂熔化，滲入沒有熔化而保持纖維狀的基本纖維之間。并且，如果無紡部件達到比粘接樹脂的熔點低的溫度，則粘接樹脂在基本纖維彼此結(jié)合了的狀態(tài)下固化，進行上述成形形狀的維持及無紡部件彼此的接合。
[0037]此外，熱壓是指，實施對無紡部件進行的加熱處理、以及將無紡部件按壓到模具中形成為預(yù)定形狀的處理。加熱處理和預(yù)定形狀的形成處理既可以同時進行，或者也可以連續(xù)地分別進行。關(guān)于適合于制造本實施方式所涉及的保護部件20的熱壓加工的例子，在后文進一步詳細說明。
[0038]保護部件20具有保護主體部22和突出形成部24。關(guān)于保護部件20，為了形成為對無紡部件進行熱壓時的模具形狀對應(yīng)的外形，可以通過利用具有與所希望的保護主體部22及突出形成部24的外形對應(yīng)的模具面的模具對無紡部件進行熱壓，來分別制作保護主體部22和突出形成部24。
[0039]保護主體部22是占據(jù)保護部件20的長度方向的大部分的部分，在此，保護部件20中的除了形成突出形成部24的部分以外的部分是保護主體部22。保護主體部22的與長度方向正交的橫剖面形狀形成為圓形狀。因此，在將保護主體部22占據(jù)大部分的保護部件20形成為根據(jù)線束主體部12的配置路徑而彎曲的形狀的情況(尤其是形成為三維地彎曲的形狀的情況)下，也難以產(chǎn)生底切(Undercut)部位。由此，能夠容易地對保護部件20進行模具成型。此外，在一般情況下，線束主體部12配置為多根電線被捆扎成呈現(xiàn)出橫剖面圓形狀，因此如果在其上卷繞片狀的無紡部件，則其外形也成為橫剖面圓形狀。由此，通過將保護主體部22的外形也熱壓成呈現(xiàn)出橫剖面圓形狀，能夠在保護主體部22的外周使壓縮程度等盡量相同而以均勻的內(nèi)容進行加工。
[0040]突出形成部24在保護部件20的長度方向上局部地設(shè)置。突出形成部24在保護部件20的長度方向上只要形成為安裝后述的車體固定用部件50時所需的長度尺寸或比其長(多少長一些)的尺寸程度即可。
[0041]在突出形成部24的外周形成有局部地突出的突出部25。在此，在突出形成部24的外周形成有兩個突出部25。此外，兩個突出部25形成在將上述突出形成部24的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分(在圖3中為下半部分)。此外，兩個突出部25在突出形成部24的外周連續(xù)，突出形成部24的橫剖面形狀的一部分(在圖3中為下半部)形成為方形狀。更具體地說，各突出部25被設(shè)置為，將橫剖面形狀為直角三角形的三棱柱在使其直角側(cè)的邊朝向外側(cè)、且使其長度方向沿著突出形成部24的長度方向的姿勢下，連續(xù)地設(shè)置在突出形成部24的外周部的結(jié)構(gòu)。此外，兩個突出部25中的直角側(cè)的邊圍繞突出形成部24的中心軸分離預(yù)定角度(在此為90度)而配置，在兩個突出部25的直角側(cè)的邊之間形成有平面26a。此外，在兩個突出部25的直角側(cè)的邊的外方，形成有以與平面26a正交的姿勢朝向突出部25的外周延伸的側(cè)面26b。并且，通過由上述平面26a和兩個側(cè)面26b包圍的部分，形成在突出形成部24的橫剖面形狀的一部分呈現(xiàn)出方形狀的部分。另外，突出形成部24中的除了形成有上述突出部25的部分以外的形狀形成為與保護主體部22的外形連續(xù)的半圓柱表面形狀。
[0042]圖4是表示在上述突出形成部24上安裝有車體固定用部件50的狀態(tài)的剖視圖。
[0043]車體固定用部件50具有帶固定部52和車體固定部56，是由樹脂一體成型的部件。
[0044]帶固定部52具有基部53和從基部53延伸出的帶部54。在基部53上形成有能夠使帶部54插通的插通孔53h,在該插通孔53h內(nèi)形成有卡定突部53a。此外,在該基部53的朝外面形成有平坦的面53f。帶部54為能夠卷繞在上述突出形成部24上的長度尺寸，且形成為能夠彎曲的帶狀。在帶部54的一個主面上，沿著其長度方向形成有多個能夠卡定上述卡定突部53a的突條部(省略圖示)。
[0045]此外，車體固定部56 —體形成在基部53中與上述面53f相反側(cè)的部分，具有盤狀部57和卡定鎖部58。盤狀部57形成為隨著朝向卡定鎖部58側(cè)而逐漸擴展的盤狀。此外，卡定鎖部58是在盤狀部57的內(nèi)側(cè)的中央部突出形成的部件，在從上述盤狀部57分離了預(yù)定距離的位置形成有防脫突部58a。防脫突部58a是能夠向內(nèi)外方向彈性變形的部件，但是在圖4中簡化而進行了描繪。
[0046]該車體固定用部件50以上述方式安裝并固定于突出形成部24。S卩，在將突出部25的平面26a按壓在基部53的面53f上的狀態(tài)下，在突出形成部24的周圍卷繞帶部54，將帶部54的末端部插通到插通孔53h內(nèi)。并且，將從插通孔53h突出的帶部54拉緊并將帶部54緊固于突出形成部24的周圍。在將帶部54緊固的狀態(tài)下，防脫突部58a卡定于帶部54的突條部，維持該緊固狀態(tài)。在該狀態(tài)下，在將平面26a按壓到基部53的面53f上的狀態(tài)下，突出部25向卷繞在突出形成部24上的帶固定部52的內(nèi)周部被按壓。由此，抑制帶固定部52圍繞突出形成部24的旋轉(zhuǎn)。
[0047]另外，突出部25不是必須位于上述位置。例如，即使在壓接于帶部54的長度方向中間部的情況下，突出形成部24周圍的一部分突出部25較強地壓接于帶部54的內(nèi)周部壓接，從而也能夠抑制帶固定部52的旋轉(zhuǎn)。
[0048]如上所述，在帶固定部52安裝并固定于突出形成部24的狀態(tài)下，如果將卡定鎖部58壓入車體B上所形成的安裝孔Bh中，使盤狀部57抵接于車體B并且防止上述防脫突部58a從安裝孔Bh中脫出卡定，則車體固定部56安裝并固定于車體B。由此，線束10經(jīng)由車體固定用部件50安裝在車體B上。
[0049]說明通過熱壓來制造上述保護部件20的方法。
[0050]首先，說明制造保護部件20時所使用的熱壓用成型模具的結(jié)構(gòu)例。圖5是表示熱壓用成型模具60的說明圖，圖6是圖5的V1-VI線上的概略剖視圖，圖7是圖5的VI1-VII線上的概略剖視圖。
[0051]熱壓用成型模具60具備下模62和上模70。
[0052]下模62是由熱導性優(yōu)異的金屬等形成的長部件，在其一個主面(上表面)上形成有下模面63。下模面63大致上形成為向上方及兩端側(cè)開口的槽形狀。下模面63的長度方向的長度形成為與線束主體部12中的保護對象部分(應(yīng)由保護部件20覆蓋的部分)的長度大致相同。此外，下模面63形成為，根據(jù)在車體上配置了線束主體部12中的保護對象部分的情況下的路徑而彎曲并延伸的形狀(圖5中僅圖示一部分)。
[0053]此外，下模面63中的與保護主體部22對應(yīng)的部分的底部形成為橫剖面半圓形狀。換言之，下模面63中的與保護主體部22對應(yīng)的部分形成為，在以相同寬度開口的部分的下方連續(xù)地形成有半圓狀槽的形狀。此外，下模面63中的與突出形成部24對應(yīng)的部分的底部形成為橫剖面方形狀。換言之，下模面63中的與保護主體部22對應(yīng)的部分形成為長方體狀的凹部63a。
[0054]上模70是由熱導性優(yōu)異的金屬等形成的長部件，在其一個主面(下表面)上形成有形成為橫剖面弧狀的槽形狀的上模面72。上模面72形成為能夠封閉上述下模面63的上方開口且配置在該下模面63內(nèi)的寬度。此外，上模面72形成為根據(jù)上述下模面63的彎曲形狀而彎曲并延伸的形狀。
[0055]并且，通過該上模面72配置到下模面63內(nèi)，在上模面72與下模面63之間形成能夠形成保護部件20的空間。另外，在下模62及上模70上設(shè)置有加熱器等加熱機構(gòu)66。
[0056]說明利用上述熱壓用成型模具60制造保護部件20的方法。
[0057]首先，用無紡部件覆蓋包含至少一根電線的線束主體部12中的成為保護對象的部分。作為利用無紡部件覆蓋線束主體部12的周圍的狀態(tài)，例如可以采用將片狀的無紡部件(無紡布)形成為方形狀、且將方形狀的無紡部件在線束主體部12上卷繞至少一圈的結(jié)構(gòu)，或者可以采用將片狀的無紡部件(無紡布)形成為細帶狀、且將細帶狀的無紡部件呈螺旋狀卷繞在線束主體部12上的結(jié)構(gòu)等。
[0058]接著，將覆蓋線束主體部12的無紡部件配置在下模62的下模面63內(nèi)。
[0059]此后，將上模70的上模面72插入到下模面63內(nèi)。在該狀態(tài)下，在熱壓用成型模具60內(nèi)對無紡部件進行熱壓。即，在下模面63與上模面72之間對無紡部件加壓的狀態(tài)下，對該無紡部件進行加熱。并且，此后如果無紡部件被冷卻，則無紡部件的表面固化在與下模面63及上模面72的形狀對應(yīng)的形狀。即，保護部件20在長度方向上固化在與下模面63及上模面72的彎曲形狀對應(yīng)的形狀。此外，保護部件20的表面固化在形成保護主體部22的形狀及形成突出形成部24的形狀，并維持預(yù)定形狀。此外，無紡部件在接觸部分接合，并維持覆蓋線束主體部12的狀態(tài)。
[0060]根據(jù)以上述方式構(gòu)成的線束10，在保護主體部22中能夠?qū)⑵錂M剖面形狀形成為圓形狀。由此，即使在將線束主體部12形成為根據(jù)配置路徑而彎曲的形狀的情況下，在通過熱壓用成型模具60等對保護部件20進行模具成形時，也難以產(chǎn)生底切部分，從而能夠容易地將該保護部件20成型。此外，在保護主體部22的外周，能夠使壓縮程度等盡量相同而成為均勻的狀態(tài)。
[0061]此外，如果在突出形成部24上安裝車體固定用部件50，則突出部25壓接于帶固定部52的內(nèi)周面，因此車體固定用部件50圍繞突出形成部24的旋轉(zhuǎn)被抑制。由此，能夠在將線束10沿著車體的預(yù)定的配置路徑配置的狀態(tài)下，將車體固定用部件50的車體固定部56更準確地配置在安裝目標位置即安裝孔Bh中，能夠容易地進行車體固定用部件50向車體B的安裝作業(yè)。此外，在將車體固定用部件50安裝在車體B上的狀態(tài)下，線束主體部12難以相對于車體固定用部件50旋轉(zhuǎn)，能夠更切實地將線束主體部12保持在恒定姿勢。因此，線束主體部12難以和周邊部件干擾。
[0062]此外，突出部25形成在將突出形成部24的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分，因此在通過具有上述下模62和上模面72的熱壓用成型模具60來形成突出形成部24的情況下，只要在一側(cè)的模具(在此為下模62)中形成用于形成突出部25的模具面即可，其他部分可以形成為與保護主體部22相同的模具面。例如，在下模62及上模面72雙方形成具有半圓部分的槽，并且僅在其一側(cè)形成用于形成上述突出部25的凹部63a即可。由此，能夠容易地制造熱壓用成型模具60，從而能夠容易地形成突出形成部24。
[0063]但是，突出部也可以形成在將突出形成部的外周分割為兩部分后的雙方的部分。在這種情況下，在下模面及上模面雙方形成用于形成該突出部的凹部即可。
[0064]此外，由于設(shè)置有多個突出部25，因此通過將每個突出部25壓接于帶固定部52的內(nèi)周面，能夠更切實地抑制車體固定用部件50旋轉(zhuǎn)。
[0065]當然，突出部也可以是一個，此外也可以是三個以上。在設(shè)置有多個突出部的情況下，不需要如上所述那樣使多個突出部相互連續(xù)。此外，在設(shè)置有多個突出部的情況下，優(yōu)選的是，多個突出部形成在將突出形成部的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分。
[0066]尤其是，由于兩個突出部25在突出形成部24的外周連續(xù)地形成有兩個且突出形成部24的橫剖面的一部分形成為方形狀，因此在熱壓用成型模具60上形成用于形成該突出形成部24的長方體狀的凹部63a即可。由此，能夠容易地將這種熱壓用成型模具60成形，此外能夠容易地形成上述突出部25。
[0067]此外，通過將兩個突出部25之間的平面26a壓接于帶固定部52的內(nèi)周面的平坦的面53f，能夠更切實地抑制車體固定用部件50旋轉(zhuǎn)。
[0068]另外，上述突出部25的形狀不限于上述例子。突出部也可以是棱柱狀形狀、半圓柱狀的形狀等。
[0069]另外，只要不相互矛盾，作為上述實施方式及各變形例而說明的各結(jié)構(gòu)就能夠適
當組合。
[0070]如上所述詳細說明了本發(fā)明，但上述說明在所有方式中僅是示例，本發(fā)明不限定于此?？梢哉J為在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下能夠想到?jīng)]有例示的無數(shù)的變形例。
【權(quán)利要求】
1.一種線束，包括: 線束主體部,包含至少一根電線；以及 保護部件，通過在無紡部件覆蓋所述線束主體部的至少一部分的狀態(tài)下對所述無紡部件進行熱壓而形成，所述保護部件具有:保護主體部，形成為橫剖面圓形狀；以及突出形成部,在外周形成有局部地突出的突出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束，其中， 具有在所述保護部件周圍卷繞并固定的帶固定部、以及能夠固定在車體上的車體固定部的車體固定用部件通過所述帶固定部卷繞并固定在所述突出形成部上而被安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束，其中， 所述突出部形成在將所述突出形成部的外周分割為兩部分后的一側(cè)的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的線束，其中， 所述突出部在所述突出形成部的外周形成有多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的線束，其中， 所述突出部在所述突出形成部的外周連續(xù)地形成有兩個，所述突出形成部的橫剖面的一部分形成為方形狀。
【文檔編號】H01B7/00GK103828156SQ201280046249
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月22日
【發(fā)明者】水平剛司, 白藤幸裕, 栗田充, 濱本勇, 佐藤毅 申請人:住友電裝株式會社