專利名稱：Crh5型動(dòng)車組蓄電池加水車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池組電解液加注裝置，具體涉及CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，用于CRH5型動(dòng)車組蓄電池組電解液加注。
背景技術(shù)：
目前市面上沒有適用產(chǎn)品，其它加注裝置不能適用于CRH5型動(dòng)車組蓄電池組電解液加注；作業(yè)現(xiàn)場主要是采用人工加注的方式，將水瓶手動(dòng)舉高，利用重力進(jìn)行加注，并觀察出口判斷加注是否完成。這種方式工作效率低、勞動(dòng)量大、溢出電解液容易造成環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，實(shí)現(xiàn)高效、智能、潔凈地加注作業(yè)，解決以往靠手動(dòng)加注效率低、勞動(dòng)量大、環(huán)境污染等問題。為完成上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，包括儲(chǔ)液箱、泵箱及控壓回路、卷管系統(tǒng)、回流監(jiān)測裝置和廢水箱；所述儲(chǔ)液箱通過泵箱及控壓回路連接卷管系統(tǒng)；所述卷管系統(tǒng)還連接回流監(jiān)測裝置，所述回流監(jiān)測裝置連接廢水箱。進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)液箱由不銹鋼箱體、液位傳感器、排污口、加注液體口組成。進(jìn)一步地，所述泵箱及控壓回路包括依次連接的球閥、加注電磁閥、過濾器、精密加注泵，以及單向閥；所述單向閥一端連接精密加注泵出口，另一端連接球閥入口。進(jìn)一步地，所述卷管系統(tǒng)包括通過管路依次連接的卷管器和快速接頭。進(jìn)一步地，所述回流監(jiān)測裝置由回流檢測傳感器和旁路電磁閥組成。進(jìn)一步地，所述精密加注泵采用微型隔膜泵。加注時(shí)，電解液由儲(chǔ)液箱經(jīng)過濾器，進(jìn)入微型加注泵中，并通過卷管系統(tǒng)輸出到蓄電池，當(dāng)蓄電池堵塞或管路受阻時(shí)，壓力上升，電解液由控壓回路回到泵前，確保蓄電池管道不超壓；多余的電解液通過卷管系統(tǒng)回收，經(jīng)回流監(jiān)測裝置，回到廢水箱；回流監(jiān)測裝置給出信號(hào)結(jié)束本次加注，并排空管道積水。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1.采用微型隔膜泵作為動(dòng)力源，符合CRH5型動(dòng)車組微量加注要求，并具備排空管道積水的功能；2.采用安全卸壓閥形成安全控壓回路，保證加注壓力不大于蓄電池管路承壓范圍，保護(hù)蓄電池安全；3.采用自主研發(fā)的回流檢測傳感器，可確保回流感應(yīng)靈敏無誤動(dòng)作，同時(shí)具有廢水箱，以正確判斷加注完成并回收廢水。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖中:1.儲(chǔ)液箱，11.不銹鋼箱體，12.液位傳感器，13.排污口，14.加注液體口 ；2.泵箱及控壓回路，21.球閥，22.加注電磁閥，23.過濾器，24.精密加注泵，25.單向閥；3.卷管系統(tǒng)，31.卷管器，32.快速接頭；4.回流監(jiān)測裝置，41.回流檢測傳感器，42.旁路電磁閥；5.廢水箱。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，包括車體以及車體內(nèi)安裝的儲(chǔ)液箱
1、泵箱及控壓回路2、卷管系統(tǒng)3、回流監(jiān)測裝置4和廢水箱5 ;所述儲(chǔ)液箱I通過泵箱及控壓回路2連接卷管系統(tǒng)3 ;所述卷管系統(tǒng)3還連接回流監(jiān)測裝置4，所述回流監(jiān)測裝置4連接廢水箱5。所述儲(chǔ)液箱I由不銹鋼箱體11、液位傳感器12、排污口 13、加注液體口 14組成。所述泵箱及控壓回路2包括依次連接的球閥21、加注電磁閥22、過濾器23、精密加注泵24，以及單向閥25 ;所述單向閥25 —端連接精密加注泵24出口，另一端連接球閥21入口。所述精密加注泵24采用微型隔膜泵。所述卷管系統(tǒng)3包括通過管路依次連接的卷管器31和蓄電池加注對(duì)接快速接頭32。所述回流監(jiān)測裝置4由回流檢測傳感器41和旁路電磁閥42組成。所述廢水箱5主要采用不銹鋼的箱體制成。使用時(shí)，蓄電池位置不高于地面以上2米，在正常工作狀態(tài)下，本實(shí)用新型在連接管道后可以自動(dòng)完成整個(gè)加注過程，并作出提
/Jn ο以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型，而非用于限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行的等同變形、替換都在權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:包括儲(chǔ)液箱(I)、泵箱及控壓回路(2)、卷管系統(tǒng)(3)、回流監(jiān)測裝置(4)和廢水箱(5);所述儲(chǔ)液箱(I)通過泵箱及控壓回路(2)連接卷管系統(tǒng)(3);所述卷管系統(tǒng)(3)還連接回流監(jiān)測裝置(4)，所述回流監(jiān)測裝置(4)連接廢水箱(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:所述儲(chǔ)液箱(I)由不銹鋼箱體(11)、液位傳感器(12)、排污口(13)、加注液體口(14)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:所述泵箱及控壓回路(2)包括依次連接的球閥(21)、加注電磁閥(22)、過濾器(23)、精密加注泵(24)，以及單向閥(25);所述單向閥(25) —端連接精密加注泵(24)出口，另一端連接球閥(21)入口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:所述卷管系統(tǒng)(3)包括通過管路依次連接的卷管器(31)和快速接頭(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:所述回流監(jiān)測裝置⑷由回流檢測傳感器(41)和旁路電磁閥(42)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，其特征在于:所述精密加注泵(24)采用微型隔膜泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及CRH5型動(dòng)車組蓄電池加水車，用于CRH5型動(dòng)車組蓄電池組電解液加注，包括儲(chǔ)液箱(1)、泵箱及控壓回路(2)、卷管系統(tǒng)(3)、回流監(jiān)測裝置(4)和廢水箱(5)；所述儲(chǔ)液箱(1)通過泵箱及控壓回路(2)連接卷管系統(tǒng)(3)；所述卷管系統(tǒng)(3)還連接回流監(jiān)測裝置(4)，所述回流監(jiān)測裝置(4)連接廢水箱(5)。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高效、智能、潔凈地加注作業(yè)，解決以往靠手動(dòng)加注效率低、勞動(dòng)量大、環(huán)境污染等問題。
文檔編號(hào)H01M2/36GK202996953SQ201220662758
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者姜琳, 周滔, 徐彥峰, 趙利濤, 王公臣, 姜旭波 申請(qǐng)人:龍鐵縱橫(北京)軌道交通設(shè)備有限公司