專利名稱：一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池組監(jiān)測(cè)電子線路，具體地說是一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車多采用鉛酸蓄電池三塊或四塊串聯(lián)成蓄電池組做電驅(qū)動(dòng)源，充放電過程 中，蓄電池組中每塊電池都必須同步工作，各電池的端電壓要一致，否則電池間壓差過大會(huì) 導(dǎo)致蓄電池組工作壽命大大縮短，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求規(guī)定，電池一致性要求電池間電壓 差不能超過某個(gè)限定值，超過則判定不合格。
以往監(jiān)測(cè)蓄電池組各電池電壓的方法是先測(cè)定每塊電池的端電壓具體值，然后通過CPU中 央處理器進(jìn)行比較，以判定蓄電池組工作的一致性特性，這種方法不足之處在于耗費(fèi)蓄電池 能源較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本居高不下，難以被市場(chǎng)認(rèn)可。
如果僅從判定蓄電池的性能優(yōu)劣考慮，沒有必要獲得每塊蓄電池端電壓的具體絕對(duì)值， 只需要兩兩比較電池間相對(duì)電壓差是否滿足規(guī)定要求就可以了，進(jìn)一步研究表明， 一致性好 的達(dá)標(biāo)電池不用復(fù)雜的控制即可正常工作， 一致性差的不合格電池，用再精密的控制方法也 不起作用，所以，為了準(zhǔn)確區(qū)分電池優(yōu)劣，設(shè)計(jì)焦點(diǎn)只是在不影響蓄電池組正常工作前提下， 最大限度降低功耗，迅速判定各電池之間的電壓差，通過報(bào)警與否告知使用者。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它能迅速判定各電池間 壓差是否超限，若超限能通過聲音報(bào)警，提醒維修或更換。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，由串聯(lián)蓄電池組、 暫態(tài)工作電源電路、雙向檢波比較電路、比較報(bào)警電路和斷電隔離電路組成，串聯(lián)蓄電池組 任意兩塊電池端電壓差值超過設(shè)定的限定值時(shí)啟動(dòng)報(bào)警電路報(bào)警，暫態(tài)工作電源電路只在每 次接通蓄電池組工作回路時(shí)刻才開始上電工作，并在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)通過斷電隔離電路與蓄 電池組斷電隔離，隔離后監(jiān)測(cè)裝置不再工作及損耗蓄電池組電能，雙向檢波比較電路能使任 意兩塊電池之間的相對(duì)高低端電壓電位在比較放大器的輸入端保持極性一致，從而通過比較 報(bào)警電路中的放大器輸出結(jié)果判定，輸出為0，不啟動(dòng)報(bào)警，輸出為l,啟動(dòng)報(bào)警。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能耗小，成本低，直觀簡便，安全有效。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是由三塊蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置電路圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，GB1、 GB2、 GB3是蓄電池，由Q2、 Q3、 D16構(gòu)成暫態(tài)工作電源電路，Dl-D4 是電池GB1與GB2雙向檢波比較電路，D5-D8是電池GB2與GB3雙向檢波比較電路,D9-D12 是電池GB3與GB1雙向檢波比較電路，比較放大器U4-1、 U4-2、 U4-3與U5、 Ql組成比較 報(bào)警電路，Cl、 Ul、 U2、 U3構(gòu)成斷電隔離電路。
監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置引出四條電線分別按駁在GB1的開關(guān)K1端、GB1負(fù)極(即GB2正極)、 GB2負(fù)極(即GB3正極)和GB3負(fù)極，開關(guān)K導(dǎo)通瞬間，暫態(tài)工作電源電路開始工作，斷 電隔離電路此時(shí)是導(dǎo)通的，三個(gè)光耦U1、 U2、 U3將對(duì)應(yīng)的電池端電壓值傳送到各自的雙向 檢波比較電路，檢出任意兩塊電池電壓的差值，輸入到LM324比較放大器U4-1、 U4-2、 U4-3 上進(jìn)行比較，當(dāng)任意兩塊電池之間電壓差超過特定值時(shí)，該比較放大器輸出為1，此時(shí)馬上 推動(dòng)比較報(bào)警電路中的蜂鳴器U5發(fā)音報(bào)警，如果所有的電池之間電壓差均小于特定值，所 有比較放大器輸出為0，此時(shí)報(bào)警器不報(bào)警，當(dāng)在暫態(tài)工作電源有效時(shí)間內(nèi)各部分電路完成 一個(gè)周期工作后，斷電隔離電路開始工作，先由電容Cl將瞬間儲(chǔ)存電能耗盡，導(dǎo)致隔離光 耦U1、 U2、 U3斷開電池端電壓檢測(cè)回路，蓄電池組正常進(jìn)行充放電工作，監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置不 再工作，也不耗費(fèi)任何電池電能，直到開關(guān)K斷開再導(dǎo)通瞬間重復(fù)運(yùn)行前述的工作周期。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它由串聯(lián)蓄電池組、暫態(tài)工作電源電路、雙向檢波比較電路、比較報(bào)警電路和斷電隔離電路組成，其特征在于所述的串聯(lián)蓄電池組任意兩塊電池端電壓差值超過設(shè)定的限定值時(shí)啟動(dòng)報(bào)警電路報(bào)警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述的暫態(tài)工作 電源電路只在每次接通蓄電池組工作回路時(shí)刻才開始上電工作，并在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)通過斷 電隔離電路與蓄電池組斷電隔離，隔離后監(jiān)測(cè)裝置不再工作及損耗蓄電池組電能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述的雙向檢波 比較電路能使任意兩塊電池之間的相對(duì)高低端電壓電位在比較放大器的輸入端保持極性一 致，從而通過比較報(bào)警電路中的放大器輸出結(jié)果判定，輸出為0，不啟動(dòng)報(bào)警，輸出為l，啟 動(dòng)報(bào)警。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車蓄電池組監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它由串聯(lián)蓄電池組、暫態(tài)工作電源電路、雙向檢波比較電路、比較報(bào)警電路和斷電隔離電路組成，串聯(lián)蓄電池組任意兩塊電池端電壓差值超過設(shè)定的限定值時(shí)啟動(dòng)報(bào)警電路報(bào)警，暫態(tài)工作電源電路只在每次接通蓄電池組工作回路時(shí)刻才開始上電工作，隔離后監(jiān)測(cè)裝置不再工作及損耗蓄電池組電能，雙向檢波比較電路能使任意兩塊電池之間的相對(duì)高低端電壓電位在比較放大器的輸入端保持極性一致，優(yōu)點(diǎn)是能耗小，成本低，直觀簡便，安全有效。
文檔編號(hào)B60L3/00GK201268232SQ20082013652
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者趙建和 申請(qǐng)人:趙建和