專利名稱：一種電池極柱校正機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池極柱的校正機構，屬于電動自行車電池自動化裝配技術領域。
背景技術：
目前，在電動自行車電池裝配生產(chǎn)過程中，電池需要完成各個裝配工序才能成為一個合格的產(chǎn)品，而目前裝配流水線大部分都是靠人工完成，而對蓄電池的極柱進行校正時通過人工操作，由于人工校正，因此大大影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和組裝的進度，同時勞動力成本高，生產(chǎn)效率低下。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述問題的不足，提出一種能對電池的極柱進行校正、結構簡單，生產(chǎn)效率高，勞動力成本低的電池極柱校正機構。本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是一種電池極柱校正機構，包括回字形的固定支架，所述固定支架的一組對邊上分別設置有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活動端固定連接有第一夾緊塊，所述第二氣缸的活動端固定連接有與第一夾緊塊相匹配的第二夾緊塊，且在該組對邊上設置有用于第一夾緊塊、第二夾緊塊滑動導向的第一導桿；所述固定支架的另一組對邊的一條邊上設置有第三氣缸，而所述第三氣缸的活動端固定連接有第三夾緊塊，且在該邊上設置有與第三夾緊塊相匹配的第四夾緊塊，同時在該邊上設置有用于第三夾緊塊、第四夾緊塊滑動導向的第二導桿。進一步地所述第二導桿上設置有分中塊，同時所述第三氣缸所在的固定支架的邊上設置有用于限制第三夾緊塊移動位移的第一、第二限位釘。優(yōu)選的所述第一夾緊塊通過設置第一銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接，所述第二夾緊塊通過設置第二銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接；所述第三夾緊塊通過設置第三銅套與第二導桿實現(xiàn)滑動連接。本實用新型的電池蓋自動鉆孔機，相比現(xiàn)有技術，具有以下有益效果1.由于所述固定支架的一組對邊上分別設置有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活動端固定連接有第一夾緊塊，所述第二氣缸的活動端固定連接有與第一夾緊塊相匹配的第二夾緊塊，且在該組對邊上設置有用于第一夾緊塊、第二夾緊塊滑動導向的第一導桿；所述固定支架的另一組對邊的一條邊上設置有第三氣缸，而所述第三氣缸的活動端固定連接有第三夾緊塊，且在該邊上設置有與第三夾緊塊相匹配的第四夾緊塊，同時在該邊上設置有用于第三夾緊塊、第四夾緊塊滑動導向的第二導桿，使用時，在蓄電池進入工位后，被位于滾道的頂升機構托起和夾緊機構定位，然后第一氣缸、第二氣缸通過伸出和收縮分別帶動第一夾緊塊、第二夾緊塊對電池匯流排中間極柱和端極柱進行校正，同時第三氣缸通過伸出和收縮帶動第三夾緊塊、第四夾緊塊對電池邊極柱進行校正。校正后滾道夾緊機構將電池松開，滾道頂升機構下降將電池流轉到下一工序，因此其結構簡單，且本發(fā)明能對電池的極柱進行校正，同時由于其采用自動化操作，因而質(zhì)量穩(wěn)定，且生產(chǎn)效率高，減少勞動力成本。

圖I是本發(fā)明實施例的結構示意圖；其中1為第一氣缸,2為第一銅套,3為第一導桿,4為第一夾緊塊,5為第二氣缸，6為第三氣缸,7為第三銅套,8為第二導桿,9為第三夾緊塊，10為第四夾緊塊，11為分中塊,12為第一限位釘,13為第二限位釘,14為第二銅套，15為第二夾緊塊。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的結構示意圖，以下將結合附圖詳細地說明本發(fā)明的技術方案。
實施例 本實施例的一種電池極柱校正機構如圖I所示，包括回字形的固定支架，所述固定支架的一組對邊上分別設置有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活動端固定連接有第一夾緊塊，所述第二氣缸的活動端固定連接有與第一夾緊塊相匹配的第二夾緊塊，且在該組對邊上設置有用于第一夾緊塊、第二夾緊塊滑動導向的第一導桿；所述固定支架的另一組對邊的一條邊上設置有第三氣缸，而所述第三氣缸的活動端固定連接有第三夾緊塊，且在該邊上設置有與第三夾緊塊相匹配的第四夾緊塊，同時在該邊上設置有用于第三夾緊塊、第四夾緊塊滑動導向的第二導桿。所述第二導桿上設置有分中塊，同時所述第三氣缸所在的固定支架的邊上設置有用于限制第三夾緊塊移動位移的第一、第二限位釘。所述第一夾緊塊通過設置第一銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接，所述第二夾緊塊通過設置第二銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接；所述第三夾緊塊通過設置第三銅套與第二導桿實現(xiàn)滑動連接。上面結合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實施例僅用于說明本發(fā)明的實施方式，而不是作為對前述發(fā)明目的和所附權利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術和權利保護范疇。
權利要求1.一種電池極柱校正機構，其特征在于包括回字形的固定支架，所述固定支架的一組對邊上分別設置有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活動端固定連接有第一夾緊塊，所述第二氣缸的活動端固定連接有與第一夾緊塊相匹配的第二夾緊塊，且在該組對邊上設置有用于第一夾緊塊、第二夾緊塊滑動導向的第一導桿；所述固定支架的另一組對邊的一條邊上設置有第三氣缸，而所述第三氣缸的活動端固定連接有第三夾緊塊，且在該邊上設置有與第三夾緊塊相匹配的第四夾緊塊，同時在該邊上設置有用于第三夾緊塊、第四夾緊塊滑動導向的第二導桿。
2.根據(jù)權利要求I所述電池極柱校正機構，其特征在于所述第二導桿上設置有分中塊，同時所述第三氣缸所在的固定支架的邊上設置有用于限制第三夾緊塊移動位移的第一、第二限位釘。
3.根據(jù)權利要求2所述電池極柱校正機構，其特征在于所述第一夾緊塊通過設置第一銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接，所述第二夾緊塊通過設置第二銅套與第一導桿實現(xiàn)滑動連接；所述第三夾緊塊通過設置第三銅套與第二導桿實現(xiàn)滑動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電池極柱的校正機構，屬于電動自行車電池自動化裝配技術領域，它包括回字形的固定支架、第一氣缸、第二氣缸、第一夾緊塊、第二夾緊塊、第一導桿、第三氣缸、第三夾緊塊，且、第二導桿。本實用新型不僅能夠?qū)﹄姵氐臉O柱進行校正，而且結構簡單，生產(chǎn)效率高，勞動力成本低。
文檔編號H01M2/30GK202817078SQ20122048779
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權日2012年9月24日
發(fā)明者雷華 申請人:江蘇先特能源裝備有限公司