專利名稱：用于鋰電池組的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種可提高熱傳導(dǎo)效率的用于鋰電池組的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
為了供應(yīng)電動(dòng)汽車、油電混合車、電動(dòng)機(jī)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)手工具等瞬間需要較大啟動(dòng)電流的產(chǎn)品之電力，因此鋰電池均以高性能、大容量為發(fā)展目標(biāo)，但也因此產(chǎn)生兩個(gè)問題熱脹冷縮，以及散熱。其中散熱方面，是通過散熱器使鋰電池所產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中。由于構(gòu)成該散熱器的散熱片與底座為個(gè)別成型后再組合而成，因此很難使兩者確實(shí)接觸，結(jié)果熱傳導(dǎo) 效率因?yàn)榻佑|不良而變差。此外，為了提高散熱效率，在底座的內(nèi)部埋設(shè)有供冷卻水循環(huán)的銅管，上、下方再以具備對應(yīng)銅管彎曲形狀的凹槽的鋁合金座蓋夾持固定。此設(shè)計(jì)雖然有助于持續(xù)從散熱器除去熱量，但制造成本較高，而且上、下座蓋與銅管之間會(huì)產(chǎn)生間隙，使熱傳導(dǎo)效率因而降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鋰電池組的冷卻裝置，解決了現(xiàn)有的鋰電池組散熱效果不佳的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種用于鋰電池組的冷卻裝置，安裝在鋰電池下的散熱器底部，包括底蓋和流道，所述的底蓋的側(cè)邊設(shè)有流入口和流出口，所述的流道與散熱器底部相固連。為使本實(shí)用新型起到更好的技術(shù)效果更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的流道與散熱器底部是通過襯墊相固連，利用襯墊可以使流道與散熱器之間形成氣密性封閉空間，有利于冷卻水的流動(dòng)。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的流入口和流出口通過管道與熱交換器相連，在管道上還設(shè)有水泵,利用熱交換機(jī)加快管道中的冷卻水盡快散熱，水泵用于加快冷卻水的流動(dòng)，也在一定程度上加快了其散熱的速度。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于在鋰電池的散熱器底部增加本冷卻裝置，并利用冷卻水進(jìn)流道帶走散熱器上的熱量，加快了散熱器的散熱，使電池組可以長期保持在正常溫度下使用，避免了高溫?zé)龎纳踔帘ǖ任ｋU(xiǎn)，增加了鋰電池的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]下面本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I和圖2所示一種用于鋰電池組的冷卻裝置，安裝在鋰電池I下的散熱器2底部，包括底蓋3和流道4，所述的底蓋3的側(cè)邊設(shè)有流入口 5和流出口 6，所述的流道4與散熱器2底部相固連。本實(shí)施方式中流道4與散熱器2底部是通過襯墊相固連，利用襯墊可以使流道4與散熱器2之間形成氣密性封閉空間，有利于冷卻水的流動(dòng)；流入口 5和流出口 6通過管道與熱交換器相連，在管道上還設(shè)有水泵，利用熱交換機(jī)加快管道中的冷卻水盡快散熱，水泵用于加快冷卻水的流動(dòng)，也在一定程度上加快了其散熱的速度。在鋰電池I的散熱器2底部增加本冷卻裝置，并利用冷卻水進(jìn)入流道4帶走散熱器2上的熱量，加快了 散熱器2的散熱，使電池組可以長期保持在正常溫度下使用，避免了高溫?zé)龎纳踔帘ǖ任ｋU(xiǎn)，增加了鋰電池的使用壽命。當(dāng)然，上述實(shí)施例可在不脫離本發(fā)明的范圍下加以若干變化，故以上的說明所包含及附圖中所示的全部事項(xiàng)應(yīng)視為例示性，而非用以限制本發(fā)明的申請專利范圍。
權(quán)利要求1.一種用于鋰電池組的冷卻裝置，安裝在鋰電池⑴下的散熱器⑵底部，其特征在于包括底蓋⑶和流道(4)，所述的底蓋(3)的側(cè)邊設(shè)有流入口(5)和流出口(6)，所述的流道⑷與散熱器⑵底部相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于鋰電池組的冷卻裝置，其特征在于所述的流道(4)的與散熱器(2)底部是通過襯墊相固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于鋰電池組的冷卻裝置，其特征在于所述的流入口(5)和流出口(6)通過管道與熱交換器相連，在管道上還設(shè)有水泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種冷卻裝置，尤其涉及一種可提高熱傳導(dǎo)效率的用于鋰電池組的冷卻裝置，安裝在鋰電池(1)下的散熱器(2)底部，其特征在于包括底蓋(3)和流道(4)，所述的底蓋(3)的側(cè)邊設(shè)有流入口(5)和流出口(6)，所述的流道(4)與散熱器(2)底部相固連。本實(shí)用新型的作用是在鋰電池的散熱器底部增加本冷卻裝置，并利用冷卻水進(jìn)流道帶走散熱器上的熱量，加快了散熱器的散熱，使電池組可以長期保持在正常溫度下使用，避免了高溫?zé)龎纳踔帘ǖ任ｋU(xiǎn)，增加了電池組的使用壽命。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202585675SQ20122010536
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者王清風(fēng) 申請人:杭州樂榮有量鋰電科技有限公司