專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路電氣化區(qū)段接地施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著我國(guó)電氣化鐵路的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，等級(jí)越來(lái)越高，電氣化區(qū)段設(shè)備的接地要求也越來(lái)嚴(yán)格，實(shí)際使用過(guò)程中，由于接觸網(wǎng)工頻感應(yīng)以及大地回流對(duì)信號(hào)設(shè)備造成的影響，導(dǎo)致機(jī)車(chē)信號(hào)亂碼或者信號(hào)設(shè)備誤動(dòng)，影響列車(chē)正常行駛。因此，電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備必須通過(guò)良好的接地方式，消除接觸網(wǎng)工頻感應(yīng)以及大地回流對(duì)信號(hào)設(shè)備所造成的影響。為了確保信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，通過(guò)不同的接線(xiàn)方式對(duì)電氣化區(qū)段的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行接地處理，一方面防止了雷電對(duì)設(shè)備的影響，保護(hù)了設(shè)備，確保了人身安全；另一方面降低甚至消除了接觸網(wǎng)工頻對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾影響，保證了信號(hào)設(shè)備的正常、穩(wěn)定運(yùn)行。但是，現(xiàn)如今進(jìn)行鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地施工時(shí)無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范要求，因而實(shí)際使用過(guò)程中，施工成型的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，均不同程度地存在施工進(jìn)度慢、接地故障難以排查、使用效果較差等多種缺陷和不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、接線(xiàn)方便、施工進(jìn)度快且使用效果好，能有效解決現(xiàn)有鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)施工中存在的施工進(jìn)度慢、接地故障難以排查、使用效果較差等問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于包括分別連接于相鄰兩個(gè)信號(hào)樓之間的貫通地線(xiàn)一和區(qū)間信號(hào)電纜，所施工鐵路軌道的兩側(cè)分別布設(shè)有多個(gè)鐵路信號(hào)設(shè)備，且所施工鐵路軌道的兩側(cè)分別為貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)和貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)，所述貫通地線(xiàn)一和區(qū)間信號(hào)電纜均布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)；布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備均通過(guò)軟電纜一接在貫通地線(xiàn)一上， 布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備均通過(guò)貫通地線(xiàn)二接在貫通地線(xiàn)一上，所述貫通地線(xiàn)一為主干電纜且貫通地線(xiàn)二為分支電纜。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述貫通地線(xiàn)一為橫截面積為70mm2或35mm2的主干電纜，所述貫通地線(xiàn)二為橫截面積為20mm2或15mm2的分支電纜。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是布設(shè)于信號(hào)樓內(nèi)的鐵路信號(hào)設(shè)備通過(guò)軟電纜二接在與貫通地線(xiàn)一相接的接地匯流排上，所述接地匯流排與貫通地線(xiàn)一之間通過(guò)軟電纜三進(jìn)行連接。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述軟電纜三的一端與所述接地匯流排之間通過(guò)金屬螺栓進(jìn)行緊固連接，且所述軟電纜三的另一端與貫通地線(xiàn)一之間以焊接方式進(jìn)行連接。[0008]上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述區(qū)間信號(hào)電纜為PITL23 聚乙烯絕緣鋁護(hù)套鋼帶鎧裝聚乙烯外護(hù)套鐵路信號(hào)電纜，引入信號(hào)樓內(nèi)的區(qū)間信號(hào)電纜經(jīng)成端施工后形成的成端頭通過(guò)軟電纜四與貫通地線(xiàn)一相接。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述軟電纜四自成端頭的鋼帶上引出后接在貫通地線(xiàn)一上，且成端頭上的鋼帶與鋁護(hù)套相接后與區(qū)間信號(hào)電纜的屏蔽地線(xiàn)相接。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述貫通地線(xiàn)一沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝一的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述貫通地線(xiàn)二沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝二的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述區(qū)間信號(hào)電纜布設(shè)在電纜溝一內(nèi)所設(shè)置的電纜槽底部或者電纜溝一內(nèi)回填的軟土回填層上部。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是所述鐵路信號(hào)設(shè)備為信號(hào)機(jī)、 電纜方向盒或鐵路用XB箱。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)一之間所連接的所述軟電纜一上，均串接有接地端子； 布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)二之間均通過(guò)軟電纜五進(jìn)行連接，且所述軟電纜五上串接有接地端子；布設(shè)于信號(hào)樓內(nèi)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與所述接地匯流排之間所連接的所述軟電纜二上，均串接有接地端子。上述鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征是布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)一，所述信號(hào)機(jī)一與貫通地線(xiàn)一之間所連接的軟電纜一為軟電纜A，所述軟電纜A的一端接在貫通地線(xiàn)一上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓一上，所述安裝螺栓一為所述信號(hào)機(jī)一的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)二，所述信號(hào)機(jī)二與貫通地線(xiàn)二之間通過(guò)軟電纜六進(jìn)行連接，所述軟電纜六的一端接在貫通地線(xiàn)二上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓二上，所述安裝螺栓二為所述信號(hào)機(jī)二的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；布設(shè)于信號(hào)樓內(nèi)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)三，所述信號(hào)機(jī)三與所述接地匯流排之間所連接的軟電纜二為軟電纜B，所述軟電纜B的一端接在所述接地匯流排上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓三上，所述安裝螺栓三為所述信號(hào)機(jī)三的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；所述信號(hào)機(jī)一、信號(hào)機(jī)二和信號(hào)機(jī)三的遮光板與其信號(hào)機(jī)梯子之間均通過(guò)一根鋼筋進(jìn)行連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理、接線(xiàn)方便且投入成本較低。2、施工進(jìn)度快，使得鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)施工過(guò)程的施工效率大幅提尚。3、使用效果好、實(shí)用價(jià)值高且接地故障排查簡(jiǎn)便，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效
■、Λ
frff. ο綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、接線(xiàn)方便、施工進(jìn)度快且使用效果好，能有效解決現(xiàn)有鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)施工中存在的施工進(jìn)度慢、接地故障難以排查、 使用效果較差等實(shí)際問(wèn)題。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的接線(xiàn)示意圖。圖2為本實(shí)用新型引入信號(hào)樓內(nèi)區(qū)間信號(hào)電纜的接線(xiàn)示意圖。圖3為本實(shí)用新型電纜溝一深度不夠時(shí)貫通地線(xiàn)一與區(qū)間信號(hào)電纜的布設(shè)位置示意圖。圖4為本實(shí)用新型電纜溝一深度足夠時(shí)貫通地線(xiàn)一與區(qū)間信號(hào)電纜的布設(shè)位置示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-信號(hào)樓；2-貫通地線(xiàn)一；3-鐵路軌道；4-區(qū)間信號(hào)電纜； 5-鐵路信號(hào)設(shè)備； 6-貫通地線(xiàn)二 ；7-BVR型銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜；8-成端頭；9-電纜溝一；10-電纜槽；11-軟土回填層。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括分別連接于相鄰兩個(gè)信號(hào)樓1之間的貫通地線(xiàn)一 2 和區(qū)間信號(hào)電纜4，所施工鐵路軌道3的兩側(cè)分別布設(shè)有多個(gè)鐵路信號(hào)設(shè)備5，且所施工鐵路軌道3的兩側(cè)分別為貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)和貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)，所述貫通地線(xiàn)一 2和區(qū)間信號(hào)電纜4均布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)。布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備5均通過(guò)軟電纜一接在貫通地線(xiàn)一 2上，布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備5均通過(guò)貫通地線(xiàn)二 6接在貫通地線(xiàn)一 2上，所述貫通地線(xiàn)一 2為主干電纜且貫通地線(xiàn)二 6為分支電纜。本實(shí)施例中，所述貫通地線(xiàn)一 2為橫截面積為70mm2或35mm2的主干電纜，所述貫通地線(xiàn)二 6為橫截面積為20mm2或15mm2的分支電纜。實(shí)際接線(xiàn)時(shí)，布設(shè)于信號(hào)樓1內(nèi)的鐵路信號(hào)設(shè)備5通過(guò)軟電纜二接在與貫通地線(xiàn)一 2相接的接地匯流排上，所述接地匯流排與貫通地線(xiàn)一 2之間通過(guò)軟電纜三進(jìn)行連接。本實(shí)施例中，所述軟電纜三的一端與所述接地匯流排之間通過(guò)金屬螺栓進(jìn)行緊固連接，且所述軟電纜三的另一端與貫通地線(xiàn)一 2之間以焊接方式進(jìn)行連接。結(jié)合圖2，本實(shí)施例中，所述區(qū)間信號(hào)電纜4為PTYL23聚乙烯絕緣鋁護(hù)套鋼帶鎧裝聚乙烯外護(hù)套鐵路信號(hào)電纜，引入信號(hào)樓1內(nèi)的區(qū)間信號(hào)電纜4經(jīng)成端施工后形成的成端頭8通過(guò)軟電纜四與貫通地線(xiàn)一 2相接。實(shí)際接線(xiàn)時(shí)，所述軟電纜四自成端頭8的鋼帶上引出后接在貫通地線(xiàn)一 2上，且成端頭8上的鋼帶與鋁護(hù)套相接后與區(qū)間信號(hào)電纜4的屏蔽地線(xiàn)相接。另外，實(shí)際施工時(shí)，也可以先將成端頭8通過(guò)軟電纜四與一個(gè)接至貫通地線(xiàn)一 2上的接地匯流排相接。結(jié)合圖3和圖4，本實(shí)施例中，實(shí)際布線(xiàn)時(shí)，所述貫通地線(xiàn)一 2沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝一 9的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述貫通地線(xiàn)二 6沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝二的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述區(qū)間信號(hào)電纜4布設(shè)在電纜溝一 9內(nèi)所設(shè)置的電纜槽10底部或者電纜溝一 9內(nèi)回填的軟土回填層11上部。實(shí)際施工過(guò)程中，一般在電纜溝一 9的深度不夠時(shí)，才需在電纜溝一 9內(nèi)設(shè)置電纜槽10，并將區(qū)間信號(hào)電纜4布設(shè)在電纜槽10底部。而當(dāng)電纜溝一 9的深度滿(mǎn)足實(shí)際需求 (即電纜溝一 9的深度足夠)時(shí)，則直接在電纜溝一 9內(nèi)回填軟土并形成軟土回填層11，之后將區(qū)間信號(hào)電纜4布設(shè)在軟土回填層11上部。實(shí)際使用時(shí)，所述鐵路信號(hào)設(shè)備5為信號(hào)機(jī)、電纜方向盒或鐵路用XB箱。本實(shí)施例中，布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)一 2之間所連接的所述軟電纜一上，均串接有接地端子；布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)二 6之間均通過(guò)軟電纜五進(jìn)行連接，且所述軟電纜五上串接有接地端子；布設(shè)于信號(hào)樓1內(nèi)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與所述接地匯流排之間所連接的所述軟電纜二上， 均串接有接地端子。本實(shí)施例中，布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)一，所述信號(hào)機(jī)一與貫通地線(xiàn)一 2之間所連接的軟電纜一為軟電纜A，所述軟電纜A的一端接在貫通地線(xiàn)一 2上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓一上，所述安裝螺栓一為所述信號(hào)機(jī)一的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓。布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)二，所述信號(hào)機(jī)二與貫通地線(xiàn)二 6之間通過(guò)軟電纜六進(jìn)行連接，所述軟電纜六的一端接在貫通地線(xiàn)二 6上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓二上，所述安裝螺栓二為所述信號(hào)機(jī)二的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓。布設(shè)于信號(hào)樓1內(nèi)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)三，所述信號(hào)機(jī)三與所述接地匯流排之間所連接的軟電纜二為軟電纜B，所述軟電纜B的一端接在所述接地匯流排上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓三上，所述安裝螺栓三為所述信號(hào)機(jī)三的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓。所述信號(hào)機(jī)一、 信號(hào)機(jī)二和信號(hào)機(jī)三的遮光板與其信號(hào)機(jī)梯子之間均通過(guò)一根鋼筋進(jìn)行連接。實(shí)際施工時(shí)，所述軟電纜一、軟電纜二、軟電纜三、軟電纜四、軟電纜五和軟電纜六均為兩根BVR型銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜7，本實(shí)施例中，所述BVR型銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜7的線(xiàn)徑為1. 5mm2。所述金屬螺栓為銅螺栓，且所述銅螺栓的直徑為Φ6πιπι。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于包括分別連接于相鄰兩個(gè)信號(hào)樓(1)之間的貫通地線(xiàn)一(2)和區(qū)間信號(hào)電纜G)，所施工鐵路軌道(3)的兩側(cè)分別布設(shè)有多個(gè)鐵路信號(hào)設(shè)備(5)，且所施工鐵路軌道(3)的兩側(cè)分別為貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)和貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)，所述貫通地線(xiàn)一(2)和區(qū)間信號(hào)電纜(4)均布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)；布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備(5)均通過(guò)軟電纜一接在貫通地線(xiàn)一(2)上，布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備(5)均通過(guò)貫通地線(xiàn)二(6)接在貫通地線(xiàn)一(2)上，所述貫通地線(xiàn)一 (2)為主干電纜且貫通地線(xiàn)二(6)為分支電纜。
2.按照權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述貫通地線(xiàn)一 O)為橫截面積為70mm2或35mm2的主干電纜，所述貫通地線(xiàn)二(6)為橫截面積為 20mm2或15mm2的分支電纜。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于布設(shè)于信號(hào)樓(1)內(nèi)的鐵路信號(hào)設(shè)備(5)通過(guò)軟電纜二接在與貫通地線(xiàn)一(2)相接的接地匯流排上，所述接地匯流排與貫通地線(xiàn)一( 之間通過(guò)軟電纜三進(jìn)行連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述軟電纜三的一端與所述接地匯流排之間通過(guò)金屬螺栓進(jìn)行緊固連接，且所述軟電纜三的另一端與貫通地線(xiàn)一(2)之間以焊接方式進(jìn)行連接。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)間信號(hào)電纜(4)為PTYL23聚乙烯絕緣鋁護(hù)套鋼帶鎧裝聚乙烯外護(hù)套鐵路信號(hào)電纜，引入信號(hào)樓(1)內(nèi)的區(qū)間信號(hào)電纜(4)經(jīng)成端施工后形成的成端頭(8)通過(guò)軟電纜四與貫通地線(xiàn)一⑵相接。
6.按照權(quán)利要5所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述軟電纜四自成端頭(8)的鋼帶上引出后接在貫通地線(xiàn)一(2)上，且成端頭(8)上的鋼帶與鋁護(hù)套相接后與區(qū)間信號(hào)電纜的屏蔽地線(xiàn)相接。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述貫通地線(xiàn)一(2)沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝一(9)的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述貫通地線(xiàn)二(6) 沿預(yù)先開(kāi)挖形成的電纜溝二的溝底邊側(cè)進(jìn)行布設(shè)，所述區(qū)間信號(hào)電纜(4)布設(shè)在電纜溝一 (9)內(nèi)所設(shè)置的電纜槽(10)底部或者電纜溝一(9)內(nèi)回填的軟土回填層(11)上部。
8.按照權(quán)利要求3所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于所述鐵路信號(hào)設(shè)備(5)為信號(hào)機(jī)、電纜方向盒或鐵路用XB箱。
9.按照權(quán)利要求8所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)一( 之間所連接的所述軟電纜一上，均串接有接地端子；布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與貫通地線(xiàn)二 (6)之間均通過(guò)軟電纜五進(jìn)行連接，且所述軟電纜五上串接有接地端子；布設(shè)于信號(hào)樓(1) 內(nèi)的電纜方向盒和鐵路用XB箱與所述接地匯流排之間所連接的所述軟電纜二上，均串接有接地端子。
10.按照權(quán)利要求8所述的鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，其特征在于布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)一，所述信號(hào)機(jī)一與貫通地線(xiàn)一(2)之間所連接的軟電纜一為軟電纜A，所述軟電纜A的一端接在貫通地線(xiàn)一( 上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓一上，所述安裝螺栓一為所述信號(hào)機(jī)一的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)二，所述信號(hào)機(jī)二與貫通地線(xiàn)二(6)之間通過(guò)軟電纜六進(jìn)行連接，所述軟電纜六的一端接在貫通地線(xiàn)二(6)上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓二上，所述安裝螺栓二為所述信號(hào)機(jī)二的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；布設(shè)于信號(hào)樓(1)內(nèi)的信號(hào)機(jī)為信號(hào)機(jī)三，所述信號(hào)機(jī)三與所述接地匯流排之間所連接的軟電纜二為軟電纜B，所述軟電纜B的一端接在所述接地匯流排上且其另一端通過(guò)鐵墊片裝在安裝螺栓三上，所述安裝螺栓三為所述信號(hào)機(jī)三的梯子基礎(chǔ)上所布設(shè)的螺栓；所述信號(hào)機(jī)一、信號(hào)機(jī)二和信號(hào)機(jī)三的遮光板與其信號(hào)機(jī)梯子之間均通過(guò)一根鋼筋進(jìn)行連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)，包括分別接于相鄰兩個(gè)信號(hào)樓間的貫通地線(xiàn)一和區(qū)間信號(hào)電纜，所施工鐵路軌道兩側(cè)分別布設(shè)有多個(gè)鐵路信號(hào)設(shè)備，所施工鐵路軌道的兩側(cè)分別為貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)和貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)，貫通地線(xiàn)一和區(qū)間信號(hào)電纜均布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)；布設(shè)在貫通地線(xiàn)布設(shè)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備均通過(guò)軟電纜一接在貫通地線(xiàn)一上，布設(shè)在貫通地線(xiàn)相對(duì)側(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備均通過(guò)貫通地線(xiàn)二接在貫通地線(xiàn)一上，貫通地線(xiàn)一為主干電纜且貫通地線(xiàn)二為分支電纜。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、接線(xiàn)方便、施工進(jìn)度快且使用效果好，能有效解決現(xiàn)有鐵路電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備接地系統(tǒng)施工中存在的施工進(jìn)度慢、接地故障難以排查、使用效果較差等問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01R4/28GK202308334SQ20112042421
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者李海霞, 王振, 邵紅軍 申請(qǐng)人:中鐵二十局集團(tuán)電氣化工程有限公司