專利名稱：一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號設(shè)備用控制電纜，特別涉及一種鐵路客運(yùn) 專線信號設(shè)備用控制電纜。
背景技術(shù)：
電氣裝備用普通控制電纜為電纜成熟產(chǎn)品，在國內(nèi)、國外均大量使用，
主要使用場合在室內(nèi)。普通控制電纜的交流額定電壓等級U。/U 450/750V,芯 線絕緣結(jié)構(gòu)采用聚氯乙烯絕緣。
鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜處在惡劣的使用環(huán)境中，與普通控制 電纜相比，具有特殊的技術(shù)要求護(hù)套耐礦物油、護(hù)套耐酸堿、護(hù)套耐磨、 護(hù)套耐低溫、導(dǎo)體長期工作溫度高、絕緣機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣電氣性能優(yōu)異。 客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜的交流額定電壓U。/U (相電壓/線電壓)為 0.6/lkV，比普通控制電纜的交流額定電壓等級U。/U 450/750V高，因此普通
控制電纜不能滿足客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜的技術(shù)要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用電纜，它能夠 解決現(xiàn)有普通控制電纜的交流額定電壓等級低、護(hù)套不耐礦物油、護(hù)套不耐 酸堿、護(hù)套不耐磨、護(hù)套不耐低溫、導(dǎo)體長期工作溫度低、絕緣電氣性能差 的技術(shù)問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 一種鐵路 客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，包括纜芯和外護(hù)套，其特征在于，所述纜芯 由多根芯線或星型四線組絞合而成，芯線采用交聯(lián)聚乙烯絕緣；所述外護(hù)套 由內(nèi)襯層、屏蔽層和外護(hù)層依次包裹而成，外護(hù)層采用聚氨酯或聚乙烯材料。所述芯線由多根銅線絞合而成。 所述纜芯外包繞有包帶。
所述屏蔽層和外護(hù)層之間設(shè)置有鎧裝層。
本實(shí)用新型的客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，纜芯中的芯線絕緣采用交聯(lián) 聚乙烯，降低了材料低溫沖擊脆化溫度，提高了材料的低溫性能；提高了電 纜的熱老化溫度、斷裂伸長率的機(jī)械物理性能；提高了電纜的2(TC體積電阻 率、介電強(qiáng)度、絕緣介質(zhì)強(qiáng)度等電氣性能指標(biāo)，提高了導(dǎo)體的長期工作溫度。 外護(hù)層為聚氨酯或聚乙烯材料，該材料具有優(yōu)異的耐磨性、耐低溫性能、良 好的機(jī)械性能、柔軟性和回彈性，解決了原來普通控制電纜外護(hù)套不耐礦物 油、不耐酸堿、不耐磨、不耐低溫的問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意其中1、芯線；2、包帶；3、內(nèi)襯層；4 、屏蔽層；5 、外護(hù)層。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 參照圖l，鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜由纜芯和外護(hù)套組成。芯線
1由導(dǎo)體和絕緣層組成，絕緣層采用交聯(lián)聚乙烯材料；導(dǎo)體采用符合GB/T 3956 第1種、或第2種、或第5種、或第6種要求的銅導(dǎo)體，導(dǎo)體截面積可以為 l.Omm2、 2. 5mm2、 4. 0腿2、 6. 0腿2或10咖2。
纜芯由多根芯線1或星型四線組采用同心式絞合而成。星形四線組由四 根不同顏色的絕緣芯線絞合而成，不同絞合節(jié)距的星形四線組應(yīng)疏繞不同顏 色的非吸濕性絲或紗。纜芯外采用非吸濕性絕緣包帶2螺旋扎緊，防止電纜 結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。
外護(hù)套由內(nèi)襯層3、屏蔽層4、外護(hù)層5組成，為了進(jìn)一步提高機(jī)械強(qiáng)度， 屏蔽層4和外護(hù)層5之間可以增加鎧裝層。內(nèi)襯層3采用聚乙烯材料，聚乙烯材料的絕緣電阻高，耐電壓性能好，特別是介電常數(shù)和介質(zhì)損耗很小，且
受溫度和頻率的影響很小，有良好的物理力學(xué)性能。屏蔽層4可以是綜合護(hù) 套、或鋁護(hù)套或銅絲編織綜合護(hù)套電纜具有屏蔽性能，可用于需要屏蔽電 纜的區(qū)段；鋁護(hù)套電纜具有良好的屏蔽性能，可用于鐵路電氣化區(qū)段；編織 屏蔽電纜適用于有柔軟性要求的場所，具有一定的屏蔽性能。外護(hù)層5采用 聚氨酯或聚乙烯材料，尤其是聚氨酯具有優(yōu)異的耐磨性、耐低溫性能、良好 的機(jī)械性能、柔軟性和回彈性。
一種4X2.5rai2鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜選材與制作導(dǎo)體截面 積為2. 5mm2，銅導(dǎo)體采用GB/T 3956第5種導(dǎo)體，由7根直徑為0. 26mm的銅 線絞合而成，導(dǎo)體直徑1.78mm;導(dǎo)體外擠制一層厚度0. 7mm的實(shí)心硅垸交聯(lián) 聚乙烯絕緣，絕緣顏色為黑色，上面用阿拉伯?dāng)?shù)字印制在絕緣芯線1表面上， 以區(qū)分不同的絕緣芯線，芯線絕緣外徑3. 18mra;四根芯線1以同心式方式成 纜，成纜節(jié)距250mm，成纜外徑7. 7mm;纜芯外重疊繞包一層0. 05mm厚的聚 酯帶，重疊率不小于15%，纜芯包帶外徑7. 9mm;纜芯包帶外擠制一層標(biāo)稱厚 度1. Omm本色聚乙烯內(nèi)襯層，內(nèi)襯層外徑9. 9mm;在內(nèi)襯層外左向間隙繞包2 層0.2X20的鍍鋅鋼帶，繞包間隙不大于鋼帶寬度的40%，鎧裝外徑10. 7mm; 鎧裝層外擠制一層1. 8mm厚的黑色聚乙烯護(hù)套料，電纜外徑14. 3mm。
權(quán)利要求1、一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，包括纜芯和外護(hù)套，其特征在于，所述纜芯由多根芯線或星型四線組絞合而成，芯線采用交聯(lián)聚乙烯絕緣；所述外護(hù)套由內(nèi)襯層、屏蔽層和外護(hù)層依次包裹而成，外護(hù)層采用聚氨酯或聚乙烯材料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，其特 征在于，所述芯線由多根銅線絞合而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，其特 征在于，所述纜芯外包繞有包帶。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜，其特 征在于，所述屏蔽層和外護(hù)層之間設(shè)置有鎧裝層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號設(shè)備用控制電纜，特別涉及一種鐵路客運(yùn)專線信號設(shè)備用控制電纜。它包括纜芯和外護(hù)套，其特征在于，所述纜芯由多根芯線或星型四線組絞合而成，芯線采用交聯(lián)聚乙烯絕緣；所述外護(hù)套由內(nèi)襯層、屏蔽層和外護(hù)層依次包裹而成，外護(hù)層采用聚氨酯或聚乙烯材料。
文檔編號H01B11/02GK201256026SQ200820029838
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者王余良, 黃曉勇 申請人:西安電力機(jī)械制造公司