專(zhuān)利名稱(chēng)：太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)，特別是涉及用于太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)的上箱體升降裝置。
背景技術(shù)：
上箱體位于太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)層壓工作臺(tái)的上方，當(dāng)其落在層壓工作臺(tái)上時(shí)，通過(guò)其上的密封圈與層壓工作臺(tái)構(gòu)成層壓機(jī)的密封腔室，在該密封腔室內(nèi)對(duì)太陽(yáng)能電池組件進(jìn)行層壓，在層壓機(jī)的工作過(guò)程中，上箱體由其升降裝置帶動(dòng)頻繁地升降，實(shí)現(xiàn)對(duì)層壓腔室的開(kāi)啟與關(guān)閉，目前上箱體升降裝置常采用由汽缸或液壓缸提升的方式對(duì)上箱體進(jìn)行提升，但單純采用液壓缸或汽缸對(duì)上箱體進(jìn)行升降易造成各汽缸間運(yùn)動(dòng)的不同步，使上箱體失去平衡，為解決這一技術(shù)問(wèn)題，名稱(chēng)為“雙柱垂直升降式全自動(dòng)層壓機(jī)”其專(zhuān)利號(hào)為 ZL200620024808. 4、公開(kāi)號(hào)為C擬923^7Y公開(kāi)了一種上箱體的升降裝置，其在層壓主機(jī)的兩側(cè)設(shè)置有支柱，在支柱上下端分別設(shè)置有單鏈輪和雙聯(lián)鏈輪和其上設(shè)置的循環(huán)鏈條，其中循環(huán)鏈條的內(nèi)外側(cè)與液壓缸固定連接，單鏈條垂直設(shè)置與所對(duì)應(yīng)側(cè)的汽缸固定連接，雙聯(lián)鏈輪水平設(shè)置，通過(guò)鏈條的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽缸的同步，這種結(jié)構(gòu)雖然改善了不同步的問(wèn)題，但傳動(dòng)過(guò)程中鏈條易抖動(dòng)，上箱體運(yùn)行不平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上箱體在上升或下降過(guò)程中運(yùn)行不平穩(wěn)的不足，提供一種運(yùn)行平穩(wěn)的太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，包括設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)的氣缸/液壓缸及汽缸/液壓缸同步裝置，在所述上箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有門(mén)式立柱，所述汽缸/液壓缸分別設(shè)置在兩立柱門(mén)內(nèi)，在上箱體的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有上箱體連接板，汽缸 /液壓缸通過(guò)活塞桿分別連接對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板，在所述上箱體的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軸，所述滑軸通過(guò)滑套與所述的上箱體連接板滑動(dòng)配合連接，所述滑軸通過(guò)其兩端與立柱固定連接。優(yōu)選的，所述汽缸同步裝置包括水平傳動(dòng)鏈及設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)的并由水平傳動(dòng)鏈連接的水平鏈輪、分別設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)的至少兩條豎直傳動(dòng)鏈及設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)并由豎直傳動(dòng)鏈分別對(duì)應(yīng)連接的的豎直上鏈輪和豎直下鏈輪，所述的豎直上鏈輪設(shè)置在所述的立柱的上端，所述的豎直下鏈輪與所述的水平鏈輪兩兩同軸設(shè)置并固定設(shè)置在立柱的下端，豎直傳動(dòng)鏈的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板固定連接；優(yōu)選的，所述的水平傳動(dòng)鏈)為兩條，分別設(shè)置在所述汽缸的前、后兩側(cè)，與水平傳動(dòng)鏈的條數(shù)相對(duì)應(yīng)所述的水平鏈輪為四個(gè)，所述的豎直傳動(dòng)鏈為四條，分別設(shè)置在左、 右汽缸的前、后兩側(cè)，與豎直傳動(dòng)鏈的條數(shù)相對(duì)應(yīng)所述的豎直上鏈輪及豎直下鏈輪均為四個(gè)；[0008]優(yōu)選的，所述的位于層壓機(jī)同側(cè)的豎直上鏈輪同軸設(shè)置。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，由于設(shè)置有對(duì)汽缸的升降運(yùn)行起導(dǎo)向作用的滑軸及滑套，使得上箱體的運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型用于太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)的上箱體升降裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明2-豎直上鏈輪 3-豎直傳動(dòng)鏈 4-活塞桿 5-豎直下鏈輪 6-水平鏈輪 7-滑套8-滑軸9-立柱10-立柱門(mén)11-上箱體12-上箱體連接板13-滑軸連接臺(tái)14-水平傳動(dòng)鏈15-層壓主機(jī)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖1-2所示，在本實(shí)施例中以層壓工作臺(tái)的進(jìn)料端為前方進(jìn)行描述。本實(shí)施例用于太陽(yáng)能電池組件層壓主機(jī)15上箱體的升降裝置，由汽缸、導(dǎo)向裝置及同步裝置組成，在層壓工作臺(tái)的左、右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有門(mén)式立柱9，兩汽缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置在層壓機(jī)上箱體11兩側(cè)的立柱門(mén)10內(nèi)，對(duì)應(yīng)于汽缸的位置，在上箱體11的左右兩側(cè)分別設(shè)置有上箱體連接板12，由汽缸的活塞桿4分別連接對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板12，同步裝置由兩組鏈傳動(dòng)裝置組成，兩組鏈傳動(dòng)裝置以?xún)善椎闹行木€(xiàn)的連接面為對(duì)稱(chēng)面對(duì)稱(chēng)設(shè)置在汽缸的前后兩側(cè)，每組鏈傳動(dòng)裝置包括分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè)立拉上端并位于汽缸同側(cè)的兩個(gè)豎直上鏈輪2及分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè)立柱下端并位于汽缸同側(cè)的兩個(gè)下雙鏈輪，由兩條豎直傳動(dòng)鏈3分別連接一豎直上鏈輪2及與該豎直上鏈輪2對(duì)應(yīng)的雙鏈輪中的豎直下鏈輪5，由一水平傳動(dòng)鏈14連接雙鏈輪中的兩個(gè)相對(duì)的水平鏈輪6，每個(gè)豎直傳動(dòng)鏈3的兩端分別與與其所對(duì)應(yīng)的上箱體連接板13固定連接，為了進(jìn)一步改善上箱體提升過(guò)程中的平穩(wěn)性減少鏈條在傳動(dòng)過(guò)程中的抖動(dòng)，與汽缸活塞桿4平行，在汽缸的前后兩側(cè)分別設(shè)置有滑軸8， 滑軸8的一端與立柱9的上端固定連接，另一端通過(guò)滑軸連接臺(tái)13與立柱9固定連接，在上箱體連接板12上設(shè)置有滑套孔，與滑軸8滑動(dòng)配合的滑套7設(shè)置在滑套孔內(nèi)。為了進(jìn)一步提高四個(gè)汽缸的同步性，位于層壓機(jī)相同側(cè)的豎直上鏈輪2同軸設(shè)置。工作時(shí)，汽缸活塞桿4伸出，提升上箱體，其中的一豎直傳動(dòng)鏈5首先進(jìn)行傳動(dòng)，帶動(dòng)與其聯(lián)軸的水平傳動(dòng)鏈傳動(dòng)，通過(guò)該水平傳動(dòng)鏈帶動(dòng)另一豎直傳動(dòng)鏈傳動(dòng)，該豎直傳動(dòng)鏈帶動(dòng)與其同軸的鏈輪傳動(dòng)，使兩側(cè)汽缸實(shí)現(xiàn)同步，由滑軸對(duì)汽缸的運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，包括設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)的氣缸/液壓缸及汽缸/液壓缸同步裝置，在所述上箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有門(mén)式立柱(9)，所述汽缸/液壓缸分別設(shè)置在兩立柱門(mén)(10)內(nèi)，在上箱體(11)的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有上箱體連接板(12)，所述汽缸/液壓缸通過(guò)活塞桿(4)分別連接對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板(12)，其特征在于在所述上箱體的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軸(8)，所述滑軸(8)通過(guò)滑套(7)與所述的上箱體連接板(12)滑動(dòng)配合連接，所述滑軸(8)通過(guò)其兩端與立柱(9)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，其特征在于， 所述汽缸同步裝置包括水平傳動(dòng)鏈(14)及設(shè)置在上箱體(11)左、右兩側(cè)的并由水平傳動(dòng)鏈(14)連接的水平鏈輪(6)、分別設(shè)置在上箱體(11)左、右兩側(cè)的至少兩條豎直傳動(dòng)鏈 (3)及設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)并由豎直傳動(dòng)鏈C3)分別對(duì)應(yīng)連接的的豎直上鏈輪(2)和豎直下鏈輪(5)，所述的豎直上鏈輪( 設(shè)置在所述的立柱(9)的上端，所述的豎直下鏈輪 (5)與所述的水平鏈輪(6)兩兩同軸設(shè)置并固定設(shè)置在立柱(9)的下端，豎直傳動(dòng)鏈(3)的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板(1 固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，其特征在于， 所述的水平傳動(dòng)鏈(14)為兩條，分別設(shè)置在所述汽缸的前、后兩側(cè)，與水平傳動(dòng)鏈的條數(shù)相對(duì)應(yīng)所述的水平鏈輪(6)為四個(gè)，所述的豎直傳動(dòng)鏈(14)為四條，分別設(shè)置在左、右汽缸的前、后兩側(cè)，與豎直傳動(dòng)鏈(14)的條數(shù)相對(duì)應(yīng)所述的豎直上鏈輪(2)及豎直下鏈輪(5) 均為四個(gè)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，其特征在于，所述的位于層壓機(jī)同側(cè)的豎直上鏈輪(2)同軸設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上箱體在上升或下降過(guò)程中運(yùn)行不平穩(wěn)的不足，提供一種運(yùn)行平穩(wěn)的太陽(yáng)能電池組件層壓機(jī)上箱體的升降裝置，它包括設(shè)置在上箱體左、右兩側(cè)的氣缸/液壓缸及汽缸/液壓缸同步裝置，在所述上箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有門(mén)式立柱，所述汽缸/液壓缸分別設(shè)置在兩立柱門(mén)內(nèi)，在上箱體的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有上箱體連接板，汽缸/液壓缸通過(guò)活塞桿分別連接對(duì)應(yīng)側(cè)的上箱體連接板，在所述上箱體的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軸，所述滑軸通過(guò)滑套與所述的上箱體連接板滑動(dòng)配合連接，所述滑軸通過(guò)其兩端與立柱固定連接，此種結(jié)構(gòu)使得上箱體的運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)。
文檔編號(hào)H01L31/18GK201941227SQ201120029440
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者劉東旭, 楊磊, 楊維君, 趙東升 申請(qǐng)人:秦皇島宏正機(jī)電有限公司