專利名稱：電動汽車電池管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明所屬領(lǐng)域是電池管理系統(tǒng)，特別是一種電動汽車電池管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
:電動車是以電力為動力源的交通運輸工具，如電動自行車；電動三輪車等，由于這種車輛速度慢，負載輕，標配電機功率小，配備的電池模塊也比較單一，通常不需要維護和管理。而電動汽車作為新能源汽車，要求電機功率大，動力強，速度快，運行時間長，這需要數(shù)個甚至數(shù)十個蓄電池組進行串并聯(lián)的排列組合，來提高蓄電池的能量和存儲量。這就需要專用的電池管理系統(tǒng)，來對蓄電池的充電、放電及工作狀態(tài)進行監(jiān)護和管理
發(fā)明內(nèi)容
:針對電動汽車的蓄電池管理問題，本發(fā)明提出一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池管理系統(tǒng)是由:主機控制模塊；人機界面模塊；電池組檢測模塊等所組成；其中，所述的主機控制模塊是采用ARM為處理器的控制中心；而人機界面模塊是由語音提示及液晶顯示器所組成；而所述的電池組檢測模塊是由溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器及蓄電池檢測集線器所構(gòu)成，并通過CAN總線實時向主機控制中心傳送檢測信息。本發(fā)明的有益效果在于:所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，在電動汽車停運充電或運行中，可對蓄電池組的充電、放電；以及過充、過放；過壓、過流；漏電、短路；高溫、故障等進行實時監(jiān)護和管理，保障車輛安全行駛。本發(fā)明的主要技術(shù)特征在于:通過電池組檢測模塊中溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器及信息采集裝置所采集的信息，經(jīng)CAN檢測總線及數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換器傳輸?shù)娇刂浦行?，由控制中心對所獲取的信息進行處理，并通過語音提示及液晶實時顯示電動汽車電池組的工作狀態(tài)及安全隱患。


:圖1是本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)流程圖。圖2是本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)的檢測模塊示意圖。圖3是本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)探測傳感器觸點示意圖。
具體實施方式
:下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。圖1展示了本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)A的結(jié)構(gòu)流程圖。在該實施例中，所述的電池管理系統(tǒng)A是由主系統(tǒng)模塊B ;人機界面模塊C ;CAN檢測總線；電池組檢測
模塊N-1------N-n ;蓄電池檢測集線器M-1------M-n所組成；而所述的電池檢測集線
器M-1------M-n分別與電池組模塊E-1------En的內(nèi)部電路相連接；其中，電池組模
塊E-1------E-n鏈接的個數(shù)，可由電動汽車電機標配的額定功率與蓄電池的容量來確
定；而在所述的主系統(tǒng)模塊B中，設置以ARM為處理器的CPU，對來自于電池組檢測模塊N-1------N-n及漏電流檢測模塊G所檢測的信息進行分類處理，并通過人機界面語音液晶
顯示模塊C，對蓄電池組的工作狀態(tài)進行監(jiān)控或預警。圖2示出了本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)檢測模塊示意圖。在該實施例中，所述的電池檢測模塊是由:蓄電池檢測模塊N-1 ;蓄電池檢測模塊N-2 ;蓄電池檢測模塊N-3 ;蓄電池檢測模塊N-4 ;蓄電池檢測模塊N-5 ;蓄電池檢測模塊N-6及漏電流檢測模塊G所組成；其中:蓄電池檢測模塊N-1是由溫度傳感器W-1，電壓傳感器V-1，電流傳感器1-1所組成；蓄電池檢測模塊N-2是由溫度傳感器W-2，電壓傳感器V-2，電流傳感器1-2所組成；蓄電池檢測模塊N-3是由溫度傳感器W-3，電壓傳感器V-3，電流傳感器1-3所組成；蓄電池檢測模塊N-4是由溫度傳感器W-4，電壓傳感器V-4，電流傳感器1-4所組成；蓄電池檢測模塊N-5是由溫度傳感器W-5，電壓傳感器V-5，電流傳感器1-5所組成；蓄電池檢測模塊N-6是由溫度傳感器W-6，電壓傳感器V-6，電流傳感器1-6所組成；而所述的漏電流檢測模塊G是由漏電流傳感器Ia所構(gòu)成。圖2-3示出了本發(fā)明電動汽車電池管理系統(tǒng)探測傳感器觸點示意圖。在該實施例中，溫度傳感器W-1，電壓傳感器V-1，電流傳感器1-1的檢測觸點a-1，b-1, C-1 ;分別于蓄電池組模塊E-1的檢測集線器M-1相連接；溫度傳感器W-2，電壓傳感器V-2，電流傳感器1-2的檢測觸點a-2，b-2，c-2 ;分別于蓄電池組模塊E_2的檢測集線器M_2相連接；溫度傳感器W-3，電壓傳感器V-3，電流傳感器1-3的檢測觸點a-3，b-3，c-3 ;分別于蓄電池組模塊E-3的檢測集線器M-3相連接；溫度傳感器W-4，電壓傳感器V-4，電流傳感器1_4的檢測觸點a-4，b-4，c-4 ;分別于蓄電池組模塊E-4的探測集線器M-4相連接；溫度傳感器W-5，電壓傳感器V-5，電流傳感器1-5的檢測觸點a-5，b-5, c-5 ;分別于蓄電池組模塊E-5的檢測集線器M-5相連接；溫度傳感器W-6，電壓傳感器V-6，電流傳感器1-6的檢測觸點a-6，b_6，c-6 ;分別于蓄電池組模塊E-6的檢測集線器M-6相連接；綜合上述實施例，本發(fā)明的目的已經(jīng)非常明確，即采用ARM微處理器控制技術(shù)，通過人機界面的交互， 對電動汽車蓄電池的工作狀態(tài)進行監(jiān)控和管理。上述實施例僅僅是實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，所以附圖和說明部分僅僅是解釋性的，不應對本發(fā)明產(chǎn)生限制。本發(fā)明的保護范圍如權(quán)利要求所述，而且不限于上面的說明和闡述，凡是在權(quán)利要求范圍內(nèi)對以上實施例所作的任何修改、等同變換或變形等都屬于本發(fā)明權(quán)利要求所保護的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)(A)，其特征在于，所述的電池管理系統(tǒng)(A)是由主系統(tǒng)模塊(B);人機界面模塊(C);電路檢測總線(CAN);電池組檢測模塊(N-1)——(N-n)；蓄電池檢測集線器(M-1)------(M-n)所組成；而所述的蓄電池檢測集線器(M-1)------(M-n)分別與電池組模塊(E-1)------(E-n)的內(nèi)部電路相連接；其中，電池組模塊(E-1)------(E-n)鏈接的個數(shù)，可由電動汽車電機標配的額定功率與蓄電池的容量來確定；而在所述的主系統(tǒng)模塊(B)中，設置以(ARM)為處理器的(CPU),對來自于電池組檢測模塊(N-1)------(N-n)及電流檢測模塊(F)和漏電流檢測模塊(G)，所測試到的信息進行分類處理，并通過語音液晶顯示模塊(C)，對蓄電池組的工作狀態(tài)進行監(jiān)控或預警。
2.按權(quán)利要求1所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)(A)，其特征在于，所述的電池組檢測模塊是由:蓄電池檢測模塊(N-1);蓄電池檢測模塊(N-2);蓄電池檢測模塊(N-3);蓄電池檢測模塊(N-4);蓄電池檢測模塊(N-5);蓄電池檢測模塊(N-6)及漏電流檢測模塊(G)所組成；其中:蓄電池檢測模塊(N-1)是由溫度傳感器(W-1)，電壓傳感器(V-1)，電流傳感器(1-1)所組成；蓄電池檢測模塊(N-2)是由溫度傳感器(W-2)，電壓傳感器(V-2)，電流傳感器(1-2)所組成；蓄電池檢測模塊(N-3)是由溫度傳感器(W-3)，電壓傳感器(V-3)，電流傳感器(1-3)所組成；蓄電池·檢·測模塊(N-4)是由溫度傳感器(W-4)，電壓傳感器(V-4)，電流傳感器(1-4)所組成；蓄電池檢測模塊(N-5)是由溫度傳感器(W-5)，電壓傳感器(V-5)，電流傳感器(1-5)所組成；蓄電池檢測模塊(N-6)是由溫度傳感器(W-6)，電壓傳感器(V-6)，電流傳感器(1-6)所組成；
3.按權(quán)利要求1-2所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)(A)，其特征在于，所述的溫度傳感器(W-1)，電壓傳感器(V-1)，電流傳感器(1-1)的檢測觸點(a-1)，(b-1，(C-1)分別于蓄電池組模塊(E-1)的檢測集線器(M-1)相連接；溫度傳感器(W-2)，電壓傳感器(V-2)，電流傳感器(1-2)的檢測觸點(a-2)，(b-2)，(c-2)分別于蓄電池組模塊(E-2)的檢測集線器(M-2)相連接；溫度傳感器(W-3)，電壓傳感器(V-3)，電流傳感器(1-3)的檢測觸點(a-3)，(b-3)，(c-3)分別于蓄電池組模塊(E-3)的檢測集線器(M-3)相連接；溫度傳感器(W-4)，電壓傳感器(V-4)，電流傳感器(1-4)的檢測觸點(a-4)，(b-4)，(c-4)分別于蓄電池組模塊(E-4)的探測集線器(M-4)相連接；溫度傳感器(W-5)，電壓傳感器(V-5)，電流傳感器(1-5)的檢測觸點(a-5)，(b-5)，(c-5)分別于蓄電池組模塊(E-5)的檢測集線器(M-5)相連接；溫度傳感器(W-6)，電壓傳感器(V-6)，電流傳感器(1-6)的檢測觸點(a-6)，(b_6)，(c-6)分別于蓄電池組模塊(E-6)的檢測集線器(M-6)相連接；而所述的漏電流檢測模塊(G)是由安裝在直流回路上的漏電流傳感器(Ia)，實時檢測并采集各支路電流傳感器的信息，通過(CAN)總線傳輸?shù)街飨到y(tǒng)模塊(B)中，并通過語音和液晶顯示模塊(C)，實現(xiàn)人機界面互動和預警。
全文摘要
本發(fā)明涉及所屬領(lǐng)域是電池管理系統(tǒng)，特別是一種電動汽車電池管理系統(tǒng)。其特征在于，所述的蓄電池管理系統(tǒng)是由主機控制模塊；人機界面模塊；電池組檢測模塊等所組成；其中，所述的主機控制模塊是采用ARM為處理器的控制中心；而人機界面模塊是由語音提示及液晶顯示器所組成；而所述的電池組檢測模塊是由溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器及蓄電池檢測集線器所構(gòu)成，并通過CAN總線實時向主機控制中心傳送檢測信息。可對蓄電池組的充電、放電；以及過充、過放；過壓、過流；漏電、短路；高溫、故障等進行實時監(jiān)護和管理。
文檔編號H01M10/44GK103072489SQ201110328380
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者樊濤, 孟慶欣 申請人:北京基業(yè)達電氣有限公司