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一種軌道電路分路線裝置的制作方法

文檔序號:7004171閱讀:312來源:國知局
專利名稱:一種軌道電路分路線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種軌道短路防護裝置,具體地說是一種軌道電路分路線裝置。
背景技術(shù)
為防止機車在區(qū)間停車后不能可靠分路軌道電路,造成列車追尾事故的發(fā)生,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求,為第臺機車配置一定數(shù)量的安全防護用分路線。當(dāng)機車在區(qū)間停車司機將該分路線封連在鋼軌上,強制軌道繼電器落下,防止后續(xù)列車進入停車分區(qū)。 由于目前配置的分路線一是不能反映其分路的效果,既不能給司機提供分路狀態(tài)好與不好的指示,告知司機是否已可靠實施了安全防護措施;二是不能夠檢查、監(jiān)督分路線的在用狀態(tài),無法有效防止司機忘記撤除安全防護分路線開車,造成后續(xù)列車軋異物或區(qū)間不能正常開通的事故隱患;三是分路線與軌面的單點剛性接觸方式,存在接觸不良的隱患,不能保證對軌道電路的實際分路效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種軌道電路分路線裝置,解決現(xiàn)有分路線與軌面接觸點少、沒有分路狀態(tài)指示和在用狀態(tài)管理的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道電路分路線裝置,包括分路線,其特征是,該裝置還包括有一管理箱,所述的分路線兩端分別連接有主接頭盒和副接頭盒,所述的主接頭盒和副接頭盒均包括有軌面接頭,軌面接頭上部固定有外殼;所述的主接頭盒內(nèi)還設(shè)有一檢測電路板,安裝在軌面接頭上,檢測電路板上設(shè)有恒流源、電壓測試回路和狀態(tài)指示燈,在軌面接頭上位于檢測電路板的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測開關(guān)和電池,檢測開關(guān)下方設(shè)有觸腳,電池下方設(shè)有充電靴;所述的主接頭盒和副接頭盒之間還設(shè)有一測試線;所述的管理箱內(nèi)設(shè)有充電裝置和分路線回收檢測開關(guān),在箱體上還設(shè)有顯示屏;所述的軌面接頭包括永磁鐵、接觸彈片和殼體,永磁鐵固定在殼體中部的凹槽內(nèi),接觸彈片通過螺栓分別固定在永磁鐵兩側(cè)的殼體上;所述的接觸彈片采用爪式結(jié)構(gòu);所述的測試線的兩端通過螺栓分別固定在軌面接頭殼體上,測試線連接主接頭盒和副接頭盒外側(cè)的接觸彈片,測試線與檢測電路板上的恒流源連接;所述的分路線的兩端通過螺栓分別固定在軌面接頭殼體上,分路線連接主接頭盒和副接頭盒內(nèi)側(cè)的接觸彈片;所述的外殼上還設(shè)有警示指示燈,該警示指示燈與檢測電路板電連接;所述的檢測電路板上的恒流源還串聯(lián)有一防護電感線圈。本發(fā)明的有益效果是多點接觸,接觸穩(wěn)定,能夠適時顯示分路狀態(tài),檢測分路線在用狀態(tài),保證軌道電路可靠分路。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2是本發(fā)明主接頭盒剖視圖,
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圖3是本發(fā)明分路狀態(tài)檢測原理圖,圖4是本發(fā)明接觸彈片結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1分路線,2管理箱,3主接頭盒,4副接頭盒,5外殼,6檢測電路板,7恒流源, 8電壓測試回路,9狀態(tài)指示燈,10檢測開關(guān),101觸腳,11電池,111充電靴,12測試線,13 充電裝置,14分路線回收檢測開關(guān),15顯示屏,16永磁鐵,17接觸彈片,18殼體,19螺栓,20 警示指示燈,21軌道
具體實施例方式如圖1,圖2,圖4所示,一種軌道電路分路線裝置,包括分路線1,該裝置還包括有一管理箱2,所述的分路線1兩端分別連接有主接頭盒3和副接頭盒4,所述的主接頭盒3和副接頭盒4均包括有軌面接頭,軌面接頭上部固定有外殼5 ;所述的主接頭盒3內(nèi)還設(shè)有一檢測電路板6,安裝在軌面接頭上,檢測電路板6上設(shè)有恒流源7、電壓測試回路8和狀態(tài)指示燈9,在軌面接頭上位于檢測電路板6的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測開關(guān)10和電池11,檢測開關(guān)10下方設(shè)有觸腳101,電池11下方設(shè)有充電靴111 ;所述的主接頭盒3和副接頭盒4之間還設(shè)有一測試線12 ;所述的管理箱2內(nèi)設(shè)有充電裝置13和分路線回收檢測開關(guān)14,在箱體上還設(shè)有顯示屏15 ;所述的軌面接頭包括永磁鐵16、接觸彈片17和殼體18,永磁鐵16固定在殼體18中部的凹槽內(nèi),接觸彈片17通過螺栓19分別固定在永磁鐵16兩側(cè)的殼體18 上;所述的接觸彈片17采用爪式結(jié)構(gòu);所述的測試線12的兩端通過螺栓19分別固定在軌面接頭殼體18上,測試線12連接主接頭盒3和副接頭盒4外側(cè)的接觸彈片17,測試線12 與檢測電路板6上的恒流源7連接;所述的分路線1的兩端通過螺栓19分別固定在軌面接頭殼體18上,分路線1連接主接頭盒3和副接頭盒4內(nèi)側(cè)的接觸彈片17 ;所述的外殼5上還設(shè)有警示指示燈20,該警示指示燈20與檢測電路板6電連接;所述的檢測電路板6上的恒流源7還串聯(lián)有一防護電感線圈。使用時,將帶有主接頭盒3和副接頭盒4的分路線1從管理箱2中取出,管理箱2 中的分路線回收檢測開關(guān)14做出判斷,將分路線1的使用狀態(tài)輸出至箱體的顯示屏15上進行報警提示。將主接頭盒3和副接頭盒4分別放在兩個軌道21面上,在永磁鐵16的作用下吸附在軌道21面上,由于接觸彈片17平時調(diào)出永磁鐵16五毫米左右,這樣,一是當(dāng)永磁鐵16與軌面吸合過程中接觸彈片17受力,其接觸彈片17與軌面間就有了掃程,該掃程具有清理軌面雜物保證接觸效果的作用;二是通過接觸彈片17的反作用力可保證一定接觸壓力,提高接觸可靠性;三是軌面不平,爪式結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)多點接觸,降低接觸電阻。如圖3所示,分路線1、測試線12、接觸彈片17、軌道21和檢測電路板6構(gòu)成分路狀態(tài)有源檢測電路,通過電壓測試回路8測試測試線12兩端的電壓,并按R = V/I定律計算出的電阻既為分路線1的短路電阻,當(dāng)該電阻小于規(guī)定電阻的0. 15倍時,檢測電路板6輸出分路狀態(tài)良好的信息,狀態(tài)指示燈9亮綠燈并記錄對應(yīng)時刻,當(dāng)大于規(guī)定電阻的0. 15倍時,檢測電路板6輸出分路狀態(tài)不良的信息,狀態(tài)指示燈9亮黃燈。為防止軌道21電壓燒損檢測電路板6,在軌面接頭上設(shè)置了檢測開關(guān)10,保證只有分路線1在短路狀態(tài)時才允許檢測電路板工作;為消除軌道21電路對測試結(jié)果的影響,在分路狀態(tài)有源檢測電路的恒流源7上串接防護電感線圈,阻止軌道21電路移頻信號的侵入。為延長電池11的使用時長, 分路狀態(tài)有源檢測電路按間隙式模式工作。
當(dāng)主接頭盒3和副接頭盒4與鋼軌吸合,檢測開關(guān)10閉合后,警示指示燈20循環(huán)閃爍,以提醒作業(yè)人員注意裝置及行車安全。為保證裝置隨時能夠正常發(fā)揮作用,防止安放人員忘記拆除分路線,造成行車事故或影響區(qū)間正常開通,設(shè)置了相應(yīng)管理箱2,當(dāng)分路線1放回在管理箱2時,管理箱2內(nèi)的充電裝置13,通過分路線1上的充電靴111給分路線1內(nèi)的電池11充電,同時箱內(nèi)的分路線回收檢測開關(guān)14動作,關(guān)閉分路線使用狀態(tài)報警提示。
權(quán)利要求
1.一種軌道電路分路線裝置,包括分路線,其特征是,該裝置還包括有一管理箱,所述的分路線兩端分別連接有主接頭盒和副接頭盒,所述的主接頭盒和副接頭盒均包括有軌面接頭,軌面接頭上部固定有外殼;所述的主接頭盒內(nèi)還設(shè)有一檢測電路板,安裝在軌面接頭上,檢測電路板上設(shè)有恒流源、電壓測試回路和狀態(tài)指示燈,在軌面接頭上位于檢測電路板的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測開關(guān)和電池,檢測開關(guān)下方設(shè)有觸腳,電池下方設(shè)有充電靴;所述的主接頭盒和副接頭盒之間還設(shè)有一測試線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道電路分路線裝置,其特征是,所述的管理箱內(nèi)設(shè)有充電裝置和分路線回收檢測開關(guān),在箱體上還設(shè)有顯示屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道電路分路線裝置,其特征是,所述的軌面接頭包括永磁鐵、接觸彈片和殼體,永磁鐵固定在殼體中部的凹槽內(nèi),接觸彈片通過螺栓分別固定在永磁鐵兩側(cè)的殼體上;所述的接觸彈片采用爪式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的一種軌道電路分路線裝置,其特征是,所述的測試線的兩端通過螺栓分別固定在軌面接頭殼體上,測試線連接主接頭盒和副接頭盒外側(cè)的接觸彈片,測試線與檢測電路板上的恒流源連接;所述的分路線的兩端通過螺栓分別固定在軌面接頭殼體上,分路線連接主接頭盒和副接頭盒內(nèi)側(cè)的接觸彈片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道電路分路線裝置,其特征是,所述的外殼上還設(shè)有警示指示燈,該警示指示燈與檢測電路板電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道電路分路線裝置,其特征是,所述的檢測電路板上的恒流源還串聯(lián)有一防護電感線圈。
全文摘要
一種軌道電路分路線裝置,涉及一種軌道短路防護裝置,解決現(xiàn)有分路線與軌面接觸點少、沒有分路狀態(tài)指示和在用狀態(tài)管理的問題。包括分路線,還包括一管理箱,所述的分路線兩端分別連接有主接頭盒和副接頭盒,所述的主接頭盒和副接頭盒均包括有軌面接頭,軌面接頭上部固定有外殼;所述的主接頭盒內(nèi)還設(shè)有一檢測電路板,安裝在軌面接頭上,檢測電路板上設(shè)有恒流源、電壓測試回路和狀態(tài)指示燈,在軌面接頭上位于檢測電路板的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測開關(guān)和電池,檢測開關(guān)下方設(shè)有觸腳,電池下方設(shè)有充電靴;所述的主接頭盒和副接頭盒之間還設(shè)有一測試線。本發(fā)明多點接觸,接觸穩(wěn)定,能夠適時顯示分路狀態(tài),檢測分路線在用狀態(tài),保證軌道電路可靠分路。
文檔編號H01R13/62GK102303627SQ20111017449
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者孫壽江, 張秉濤, 徐兆立, 朱企雄, 蔡軍 申請人:濟南三鼎電氣有限責(zé)任公司
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