專利名稱：一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車線束裝配方法，尤其是涉及一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車上使用的各類線束的共接點(diǎn)連接常用的方法有以下幾種1.把導(dǎo)線直接扭接后再用焊錫焊接。2.用導(dǎo)線連接端子連接。3.用銅線耳沖壓連接。其中用焊錫焊接方法連接的導(dǎo)線導(dǎo)電性能會(huì)下降，而且當(dāng)導(dǎo)線中流過的電流較大時(shí)，焊錫會(huì)自動(dòng)溶化造成斷路而無法使用；用導(dǎo)線連接端子連接導(dǎo)線時(shí)，端子體積較大，整條線束無法放置過多的連接端子，并且用于鎖緊導(dǎo)線的螺絲容易松動(dòng)，造成導(dǎo)電不良；采用銅線耳沖壓連接方法連接的導(dǎo)線，無法使導(dǎo)線與導(dǎo)線之間很好接觸，使導(dǎo)電性能下降。到導(dǎo)線中流過較大電流時(shí)，連接處會(huì)發(fā)熱甚至燒毀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、導(dǎo)電性能好，連接強(qiáng)度高的汽車線束共接點(diǎn)的連接方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，其特征在于，該方法包括將需要連接的導(dǎo)線端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導(dǎo)線內(nèi)的金屬導(dǎo)體，然后把露出的金屬導(dǎo)體整齊排放在超聲波金屬焊接裝置中，啟動(dòng)焊接開關(guān)，利用超聲波熔融金屬導(dǎo)體并待連接的金屬導(dǎo)體焊接在一起，完成汽車線束的焊接。所述的金屬導(dǎo)體呈對(duì)位設(shè)置。所述的金屬導(dǎo)體包括銅絲。所述的超聲波金屬焊接裝置的超聲波的焊接時(shí)間為3 5s，超聲波的頻率為20kHz。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)使用范圍廣這種新型的超聲波金屬導(dǎo)線焊接方法，可以在各種汽車線束的通信線纜等線束產(chǎn)品的共接點(diǎn)連接過程中廣泛應(yīng)用；(2)導(dǎo)電性能好，連接強(qiáng)度高這種新型的超聲波金屬焊接方法是通過超聲波把連接導(dǎo)體的金屬表面分子熔接在一起，導(dǎo)體與導(dǎo)體之間是無縫連接，所以連接后的導(dǎo)線導(dǎo)電性能好、抗拉力強(qiáng)度高。


圖I為加工前導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為使用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行加工的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為使用現(xiàn)有技術(shù)加工后得到導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的加工結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明加工后得到導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為導(dǎo)線、2為導(dǎo)線、3為導(dǎo)線連接件、4為導(dǎo)線連接加工設(shè)備、5為超聲波金屬焊接裝置、6為金屬導(dǎo)體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。對(duì)比例使用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行汽車線束共接點(diǎn)的連接加工如圖2所示，將需要連接的導(dǎo)線I和導(dǎo)線2的端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導(dǎo)線內(nèi)的金屬導(dǎo)體6，如圖I所示，將導(dǎo)線I和導(dǎo)線2對(duì)位排放好后，在外側(cè)加裝一個(gè)導(dǎo)線連接件3，然后將其置于導(dǎo)線連接加工設(shè)備4中 進(jìn)行連接處理，得到的連接好的導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)如圖3所示。實(shí)施例一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，汽車線束共接點(diǎn)的連接加工如圖4所示，該方法包括將需要連接的導(dǎo)線I和導(dǎo)線2的端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導(dǎo)線內(nèi)的金屬導(dǎo)體6，該金屬導(dǎo)體6為銅絲，然后把露出的金屬導(dǎo)體對(duì)位排放在超聲波金屬焊接裝置5中，啟動(dòng)焊接開關(guān)，控制超聲波的頻率為20kHz，焊接時(shí)間為3 5s，利用超聲波熔融金屬導(dǎo)體并待連接的金屬導(dǎo)體焊接在一起，完成汽車線束的焊接，得到的連接好的導(dǎo)線如圖5所示。在連接過程中，可根據(jù)導(dǎo)線I和導(dǎo)線2的具體參數(shù)對(duì)超聲波金屬焊接裝置5進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置匹配后，由超聲波金屬焊接裝置5在導(dǎo)線I和導(dǎo)線2的裸露頭部的金屬導(dǎo)體6處發(fā)出超聲波，使導(dǎo)線I和導(dǎo)線2的裸露頭部的金屬導(dǎo)體6熔融在一起，從而使得分離的導(dǎo)線I和導(dǎo)線2組合成一個(gè)具有足夠強(qiáng)度的聯(lián)合體。本方法可以完全取消使用導(dǎo)線連接件3帶來的成本上的增加。而且使用本方法得到的加工成品在電器性能上大大優(yōu)于前者，在最大限度上保證了車輛電器的工作穩(wěn)定性，明顯提高了車輛安全性。
權(quán)利要求
1.一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，其特征在于，該方法包括將需要連接的導(dǎo)線端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導(dǎo)線內(nèi)的金屬導(dǎo)體，然后把露出的金屬導(dǎo)體整齊排放在超聲波金屬焊接裝置中，啟動(dòng)焊接開關(guān)，利用超聲波熔融金屬導(dǎo)體并待連接的金屬導(dǎo)體焊接在一起，完成汽車線束的焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，其特征在于，所述的金屬導(dǎo)體呈對(duì)位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，其特征在于，所述的金屬導(dǎo)體包括銅絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，其特征在于，所述的超聲波金屬焊接裝置的超聲波的焊接時(shí)間為3 5s，超聲波的頻率為20kHz。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車線束共接點(diǎn)的連接方法，將需要連接的導(dǎo)線端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導(dǎo)線內(nèi)的金屬導(dǎo)體，然后把露出的金屬導(dǎo)體整齊排放在超聲波金屬焊接裝置中，啟動(dòng)焊接開關(guān)，利用超聲波熔融金屬導(dǎo)體并待連接的金屬導(dǎo)體焊接在一起，完成汽車線束的焊接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用范圍廣，可以在各種汽車線束的通信線纜等線束產(chǎn)品的共接點(diǎn)連接過程中廣泛應(yīng)用，制備得到的產(chǎn)品導(dǎo)電性能好，連接強(qiáng)度高，通過超聲波把連接導(dǎo)體的金屬表面分子熔接在一起，導(dǎo)體與導(dǎo)體之間是無縫連接，連接后的導(dǎo)線導(dǎo)電性能好、抗拉力強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)H01R43/02GK102738679SQ20111009373
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者林志強(qiáng) 申請(qǐng)人:漳州鑫美達(dá)汽車零部件有限公司