專利名稱：車載用輸入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于例如汽車音響裝置或汽車空調(diào)的功能選擇或功能調(diào)整等的車載用輸入裝置。
背景技術(shù)：
以往以來，作為此種車載用輸入裝置的一個例子公知有如下技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)在方向盤的輻條部配置擺動操作型的操作鈕(knob)，能夠檢測到對該操作鈕的擺動操作(搖動操作)。該車載用輸入裝置在安裝于輻條部的殼體上形成有收納操作鈕的收納凹部，貫穿設(shè)置在操作鈕的兩側(cè)壁的中央部的軸孔與設(shè)置在收納凹部的相對置的內(nèi)壁上的支軸嵌合。由此，操作鈕以連結(jié)兩支軸的直線為擺動中心軸而可擺動地支承在殼體上。 另外，在收納凹部的內(nèi)底部配置有安裝有多個開關(guān)元件的電路基板，所述開關(guān)元件分別與操作鈕的長度方向的兩端部背面對置。在這樣大致構(gòu)成的車載用輸入裝置中，當(dāng)把持方向盤的操作者(駕駛員)壓入操作鈕的長度方向任一側(cè)的端部時，操作鈕以擺動中心軸為中心擺動而使開關(guān)元件進(jìn)行接通動作。由此，若根據(jù)從開關(guān)元件輸出的接通信號而使顯示畫面上的顯示項目能夠被選擇，則操作者能夠在保持把持方向盤的狀態(tài)下進(jìn)行例如汽車音響裝置的音量調(diào)整或曲目選擇等。 并且，當(dāng)去除對操作鈕的上述壓入力時，操作鈕在開關(guān)元件所具備的彈性構(gòu)件的彈力的作用下回復(fù)到中立位置，開關(guān)元件從接通狀態(tài)向斷開狀態(tài)切換。專利文獻(xiàn)1 日本特開2001-14966號公報此外，在此種的車載用輸入裝置中，存在在方向盤的輻條部組合配置擺動操作型開關(guān)的操作鈕和按壓操作型或旋轉(zhuǎn)操作型等其他開關(guān)的操作鈕的情況，存在將例如擺動操作型的操作鈕和被稱為拇指輪的旋鈕接近地配置而實現(xiàn)多功能化的情況。此時，若將擺動操作型的操作鈕與旋鈕接近地配置，則操作者能夠在保持把持方向盤的狀態(tài)下通過拇指選擇性地操作擺動操作型的操作鈕和旋鈕。然而，在以這種方式將兩個操作鈕接近地配置時， 必須確保所述兩個操作鈕的長度尺寸量的空間并排，因此存在妨礙車載用輸入裝置的小型化的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的實際情況而提出的，其目的在于提供一種能夠?qū)[動操作型開關(guān)的操作鈕與其他的開關(guān)的操作鈕接近地配置且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化的車載用輸入裝置。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明涉及一種車載用輸入裝置，其具備具有支承部的外殼；具有由所述支承部支承成能夠擺動的被支承部的第一操作鈕；通過該第一操作鈕的擺動操作而進(jìn)行動作的開關(guān)，所述第一操作鈕在與其擺動軸線交叉的一側(cè)邊具有切口部，該切口部具有與該擺動軸線交叉的開口部，在該切口部中配置與其他的開關(guān)對應(yīng)的第二操作鈕。
根據(jù)這樣構(gòu)成的車載用輸入裝置，在第一操作鈕上形成有使其一側(cè)邊開放的切口部，能夠有效利用該切口部作為第二操作鈕的配置空間，空間效率相應(yīng)地得到提高，因此即使擺動操作型開關(guān)的操作鈕與其他的開關(guān)的操作鈕接近地配置，也能夠使裝置整體小型化。另外，在對第一操作鈕進(jìn)行操作時，利用手指對第一操作鈕的切口部的兩側(cè)的部分分別進(jìn)行操作即可，在操作第二操作鈕時，使手指在切口部的附近移動即可操作所述的各操作鈕，能夠縮小手指的移動距離而進(jìn)行操作，所以能夠提高操作性。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選在外殼的、第一操作鈕的切口部的兩側(cè)的至少一側(cè)的部分的附近設(shè)置有將第一操作鈕引導(dǎo)為能夠擺動操作的引導(dǎo)部，在第一操作鈕上設(shè)置有與引導(dǎo)部卡合的被引導(dǎo)部，如果這樣構(gòu)成，則能夠?qū)[動軸線方向上的所述引導(dǎo)部與支承部之間的距離、或者被引導(dǎo)部與被支承部之間的距離設(shè)定得大，因此能夠效率良好地抑制操作時的第一操作鈕的晃動，能夠使第一操作鈕的擺動操作更加穩(wěn)定化，從而能夠提高操作感覺。另外，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選被引導(dǎo)部與引導(dǎo)部的任意一方為凹部，且任意的另一方為與凹部卡合的凸部，如果這樣構(gòu)成，則能夠以簡單的結(jié)構(gòu)使第一操作鈕的擺動操作穩(wěn)定化。另外，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選兩個第一操作鈕以使彼此的開口部對置的方式并列設(shè)置，在兩所述開口部的內(nèi)側(cè)區(qū)域配置有第二操作鈕，如果這樣構(gòu)成，則僅稍微移動操作者的手指就能夠選擇性地對各操作鈕中的任一個進(jìn)行操作，因此能夠?qū)崿F(xiàn)操作性極為優(yōu)良的車載用輸入裝置。并且，能夠?qū)蓚€第一操作鈕與一個第二操作鈕集約地配置。在這種情況下，如果第二操作鈕為旋鈕，并且設(shè)定為該旋鈕的旋轉(zhuǎn)中心軸與第一操作鈕的一側(cè)邊交叉，則能夠?qū)[動操作第一操作鈕時的手指的移動路徑和旋轉(zhuǎn)操作旋鈕時的手指的移動路徑重復(fù)設(shè)定，能夠提供操作性極為優(yōu)良的車載用輸入裝置。發(fā)明效果本發(fā)明的車載用輸入裝置具備具有支承部的外殼；具有由所述支承部支承成能夠擺動的被支承部的第一操作鈕；通過該第一操作鈕的擺動操作而進(jìn)行動作的開關(guān)，第一操作鈕在與其擺動軸線交叉的一側(cè)邊具有切口部，該切口部具有與該擺動軸線交叉的開口部，在該切口部中配置與其他的開關(guān)對應(yīng)的第二操作鈕，因此，能夠有效地利用第一操作鈕的切口部作為第二操作鈕的配置空間，空間效率相應(yīng)地提高。由此，即使將擺動操作型開關(guān)的第一操作鈕與其他開關(guān)的第二操作鈕接近地配置，也能夠使裝置整體小型化且能夠提高各操作鈕的操作性。


圖1是安裝有本發(fā)明的實施方式例的車載用輸入裝置的方向盤的俯視圖。圖2是圖1的車載用輸入裝置的俯視圖。圖3是圖2的車載用輸入裝置的分解立體圖。圖4是沿著圖2的IV-IV線的剖視圖。圖5是沿著圖2的V-V線的剖視圖。圖6是圖1的車載用輸入裝置所具備的操作鈕的立體圖。圖7是從背面?zhèn)扔^察圖6的操作鈕而得到的立體圖。
圖8是從圖2的車載用輸入裝置中拆除操作鈕等后而進(jìn)行表示的俯視圖。圖9是表示圖8的主要部分的俯視圖。圖10是圖9的沿著X-X線的剖視圖。圖11是圖9的沿著XI-XI線的剖視圖。符號說明1方向盤2輻條部3車載用輸入裝置4夕卜殼5主基板6橡膠密封件6a、乩鼓出部7支承體8副基板9 軸10旋鈕(第二操作鈕)11操作鈕(第一操作鈕)IlA 開口部IlB 非切口部Ila 切口部lib—側(cè)邊Ilc被引導(dǎo)部Ild支承板部lie軸孔(非支承部)Ilf按壓突起12操作按鍵13上殼體13a、13b 部14下殼體15分隔壁16支承部17引導(dǎo)部18回轉(zhuǎn)式編碼器19按鈕開關(guān)20驅(qū)動棒
具體實施例方式如圖1所示，在方向盤1的左右的輻條部2分別安裝有本實施例的車載用輸入裝置3，由于所述兩個車載用輸入裝置3為同一結(jié)構(gòu)，因此，以下對在圖1的左側(cè)示出的車載用
5輸入裝置3(參照圖幻進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖3所示，本實施方式例的車載用輸入裝置3主要包括固定在輻條部2的凹處內(nèi)的外殼4、配置在外殼4的內(nèi)部的主基板5、載置在主基板5上的橡膠密封件6、載置在橡膠密封件6上的支承體7、固定在支承體7上的副基板8、能夠旋轉(zhuǎn)地支承在支承體7上的作為第二操作鈕的旋鈕10、配置在旋鈕10的周圍的一對作為擺動操作型的第一操作鈕的操作鈕11、與兩操作鈕11相鄰配置的一對操作按鍵12等。如圖4和圖5所示，外殼4是通過按扣式結(jié)合等將合成樹脂制的上殼體13和下殼體14 一體化而形成的。上殼體13為底面?zhèn)?圖中下方側(cè))打開的箱狀體，上殼體13的底面?zhèn)缺幌職んw14加蓋閉塞。如圖3所示，在上殼體13的前表面形成有大小兩個凹部13a、 13b，在較大的一方的凹部13a內(nèi)配置旋鈕10和一對操作鈕11，而在較小的一方的凹部1 內(nèi)配置一對操作按鍵12。如圖8和圖9所示，在上殼體13的凹部13a的內(nèi)底面，在凹部13a的內(nèi)緣部附近一體地立起成形有分隔壁15，在該分隔壁15上形成有兩個支承部16、四個引導(dǎo)部17等。各支承部16由支承板部16a、16a和在它們的前端部外側(cè)互相向外方突出設(shè)置的凸臺狀的支軸16b、16b構(gòu)成(參照圖9)，各支軸16b、16b分別與貫穿設(shè)置于后述的突出板部IldUld 上的各軸孔lle、lle(參照圖7)卡合。在此，在將形成凹部13a的內(nèi)緣部的四個邊中的與旋鈕10的旋轉(zhuǎn)軸L-L(圖8的雙點劃線)交叉的兩邊稱為第一邊及第二邊、而將剩下的兩個邊稱為第三邊及第四邊時，各支承部16形成在第一邊附近和第二邊附近。另外，如圖9 所示，凹部引導(dǎo)部17形成為具有凹部17a的橫截面凹狀的柱狀體，該凹部17a與后述的被引導(dǎo)部llc(參照圖6、圖7)凹凸卡合。如圖8所示，該引導(dǎo)部17以兩個為一組而形成為兩組，合計形成四個。構(gòu)成各組的引導(dǎo)部17、17分別形成在第三邊的附近和第四邊的附近。如圖3所示，在橡膠密封件6上形成有多個(在本實施方式例中為六個)鼓出部 6a、6b，在各鼓出部6a、6b的內(nèi)底面分別設(shè)置有未圖示的可動觸點。另一方面，在主基板5 的上表面設(shè)置有多個能夠與各可動觸點接觸或分離地對置的固定觸點(未圖示)。一對所述的可動觸點和固定觸點成為開關(guān)，例如四個鼓出部6a和與其對應(yīng)的固定觸點成為與操作鈕11對應(yīng)的開關(guān)。此外，兩個鼓出部6b和與其對應(yīng)的固定觸點成為與操作按鍵12對應(yīng)的開關(guān)。需要說明的是，也可以代替這樣的開關(guān)而在主基板5上安裝多個內(nèi)置有可動觸點和固定觸點的按鈕開關(guān)。圖3所示的支承體7為合成樹脂的成形品，朝向上殼體13立起的一對立起壁7a 隔著規(guī)定間隔地形成在該支承體7上。此外，在支承體7的周緣部形成有朝向上殼體13突出的多個突出片7b，通過將所述突出片7b插入形成在上殼體13的內(nèi)表面上的槽部(未圖示)而進(jìn)行定位，從而支承體7夾持并固定在上殼體13和橡膠密封件6之間。副基板8固定在支承體7上，支承體7的兩立起壁7a穿過副基板8的切口 8a而突出。在該副基板8 的上表面安裝有作為其他開關(guān)的回轉(zhuǎn)式編碼器18和按鈕開關(guān)19，所述回轉(zhuǎn)式編碼器18和按鈕開關(guān)19分別配置在兩立起壁7a的外側(cè)。如圖3和圖5所示，軸9以嵌合狀態(tài)插入旋鈕10的中心孔，軸9的從旋鈕10向兩側(cè)突出的部分分別能夠旋轉(zhuǎn)地支承在形成于兩立起壁7a的上端的軸承凹部7c中。該軸9 的一端部嵌合于回轉(zhuǎn)式編碼器18的轉(zhuǎn)子構(gòu)件，從而對旋鈕10的旋轉(zhuǎn)操作力經(jīng)由軸9向回轉(zhuǎn)式編碼器18傳遞。此外，軸9的另一端部配置成能夠按壓驅(qū)動按鈕開關(guān)19，從而對旋鈕10的按壓操作力經(jīng)由軸9向按鈕開關(guān)19傳遞。如圖5所示，軸9的軸線(旋鈕10的旋轉(zhuǎn)軸L-L)和副基板8相對于主基板5傾斜，但也可以設(shè)定為與主基板5平行。此外，軸9的軸線與操作鈕11的擺動軸線設(shè)定成俯視觀察時與圖8的直線L-L重疊，但也可以設(shè)定成在俯視觀察時平行。如圖2所示，并排設(shè)置的兩個操作鈕11均為合成樹脂的成形品，在所述操作鈕11 上以在一邊側(cè)具有開口部IlA的方式形成有矩形狀的切口部11a。兩操作鈕11配置成它們的切口部Ila相互對置。以下，對兩操作鈕11中的位于圖2的上側(cè)的操作鈕11進(jìn)行說明。 如圖6和圖7所示，該操作鈕11在與其擺動軸線即通過從操作鈕11的背面突出設(shè)置的一對突出設(shè)置板部Ild的各軸孔lie (被支承部)的直線M-M交叉(例如正交)的一側(cè)邊lib 上具有切口部11a，該切口部Ila具有與該擺動軸線交叉的開口部IlA0另外，在操作鈕11 的背面形成有與后述的驅(qū)動棒20(存在具有同一功能的不同形狀的構(gòu)件)抵接的按壓突起 Ilf0此外，在操作鈕11中，在位于切口部Ila的兩側(cè)的部分即未形成有切口部Ila的非切口部11B(參照圖6)的、與外殼4的凹部13a的內(nèi)緣對置的部分的附近分別突出設(shè)置有被引導(dǎo)部11c。該被引導(dǎo)部Ilc為凸?fàn)畹睦?，與形成在上殼體13上的引導(dǎo)部17的凹部17a凹凸嵌合。另外，通過將圖9所示的上殼體13的一個組的支承部16的支軸16b插入操作鈕 11的軸孔lie中，由此操作鈕11能夠擺動地支承于支承部16。若采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠?qū)[動軸線方向上的引導(dǎo)部17與支承部16之間的距離Ll (參照圖9)、或者擺動軸線方向上的被引導(dǎo)部Ilc與軸孔(被支承部)lie之間的距離L2(參照圖7)設(shè)定得大，因此能夠效率良好地抑制操作時的操作鈕11的晃動，能夠使操作鈕11的擺動操作更加穩(wěn)定化，從而提高操作感覺。位于圖2的下側(cè)的另一方的操作鈕11也基本為同樣的結(jié)構(gòu)，通過兩操作鈕11的切口部Ila而劃分成俯視下為矩形狀的空間，在該空間內(nèi)配置旋鈕10。在圖10中，在操作鈕11的下方，對一個操作鈕11配置兩根、合計配置四根驅(qū)動棒 20，所述驅(qū)動棒20被形成在上殼體13的凹部13a上的分隔壁15支承成能夠上下動作。各驅(qū)動棒20的上端與操作鈕11的按壓突起Ilf抵接，通過將所述驅(qū)動棒20搭載到橡膠密封件6的鼓出部6a上，由此操作鈕11受到一對鼓出部6a的彈力而保持在中立位置(非操作狀態(tài)的位置)。另外，在配置于上殼體13的凹部13b內(nèi)的一對操作按鍵12上一體地形成有未圖示的驅(qū)動棒，所述驅(qū)動棒被上殼體13支承為能夠上下動作。并且，通過將各驅(qū)動棒搭載到橡膠密封件6的剩下的鼓出部6b上，由此操作按鍵12受到鼓出部6b的彈力而保持在中立位置(非操作狀態(tài)的位置)。在這樣構(gòu)成的車載用輸入裝置3中，當(dāng)把持方向盤1的操作者(駕駛員)通過自身的手指按壓任意的操作按鍵12時，由于下方的橡膠密封件6的鼓出部6b受到該按壓力而壓曲變形，因此在該鼓出部6b的內(nèi)底面設(shè)置的可動觸點與主基板的固定觸點接觸，位于被按壓操作的操作按鍵12的正下方的開關(guān)進(jìn)行接通動作。另外，當(dāng)去除對所述操作按鍵12 的按壓操作力時，壓曲變形的鼓出部6b自動回復(fù)到原來的狀態(tài)(非操作狀態(tài))，因此進(jìn)行了接通動作的開關(guān)切換成斷開狀態(tài)，操作按鍵12隨之自動回復(fù)到原來的位置。另外，當(dāng)操作者壓入任意的操作鈕11的頂面時，該操作鈕11以連結(jié)兩軸孔lie的直線M-M(參照圖7)為擺動中心軸而擺動，位于其擺動方向上的驅(qū)動棒20壓下正下方的鼓出部6a。其結(jié)果是，該鼓出部6a壓曲變形從而可動觸點與主基板5的固定觸點接觸而進(jìn)行接通動作。另外，當(dāng)去除對所述操作鈕11的擺動操作力時，壓曲變形的鼓出部6a自動回復(fù)到原來的姿態(tài)，因此進(jìn)行了接通動作的開關(guān)元件切換成斷開狀態(tài)，操作鈕11也隨之自動回復(fù)到原來的中立位置。此外，當(dāng)操作者對旋鈕10繞軸9進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時，該旋轉(zhuǎn)操作力經(jīng)由軸9向回轉(zhuǎn)式編碼器18的轉(zhuǎn)子構(gòu)件傳遞，因此從該回轉(zhuǎn)式編碼器18輸出與旋轉(zhuǎn)操作量對應(yīng)的檢測信號。進(jìn)而，當(dāng)操作者按壓操作旋鈕10時，軸9以回轉(zhuǎn)式編碼器18側(cè)的端部為支點傾倒而按壓按鈕開關(guān)19的驅(qū)動部，因此按鈕開關(guān)19進(jìn)行接通動作。另外，當(dāng)去除對所述旋鈕10的按壓操作力時，在內(nèi)置于按鈕開關(guān)19中的未圖示的回動彈簧的彈力的作用下自動回復(fù)到原來的狀態(tài)，因此進(jìn)行了接通動作的按鈕開關(guān)19切換成斷開狀態(tài)，軸9也隨之自動回復(fù)到原來位置。如以上說明那樣，本實施方式例的車載用輸入裝置3具備具有支承部16的外殼 4、具有能夠擺動地支承在支承部16上的軸孔(被支承部)lie的操作鈕11、通過該操作鈕 11的擺動操作而動作的開關(guān)(鼓出部6a的可動觸點和主基板5上的固定觸點)，操作鈕11 在與其擺動軸線(圖7的直線M-M)交叉的一側(cè)邊lib上具有切口部11a，該切口部Ila具有與擺動軸線M-M交叉的開口部11A，在該切口部Ila中配置有作為其他開關(guān)的操作鈕(第二操作鈕)的旋鈕10，因此能夠有效利用切口部Ila作為旋鈕10的配置空間，從而空間效率相應(yīng)地得到提高而能夠使裝置整體小型化。另外，在對操作鈕11進(jìn)行操作時，利用手指對操作鈕11的切口部Ila的兩側(cè)的部分進(jìn)行按壓操作即可，另外，在操作旋鈕10時，利用手指對配置在切口部Ila的旋鈕10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作即可，因此，能夠使手指在切口部Ila的附近移動即可操作操作鈕11和旋鈕10，從而能夠縮小手指的移動距離地進(jìn)行操作，所以能夠提高操作性。另外，在外殼4上的與在圖9中用雙點劃線表示的操作鈕11的切口部Ila的兩側(cè)的至少一側(cè)的部分(IlB)相鄰的區(qū)域設(shè)置有將操作鈕11引導(dǎo)為能夠進(jìn)行擺動操作的引導(dǎo)部17，并且在操作鈕11上設(shè)置有與引導(dǎo)部17卡合的被引導(dǎo)部11c，由此能夠?qū)⒃跀[動軸線 (圖7的直線M-M)方向的引導(dǎo)部17與支承部16之間的距離Ll (參照圖9)、或者被引導(dǎo)部 Ilc與軸孔(被支承部)lie之間的距離L2(參照圖7)設(shè)定得大，因此能夠效率良好地抑制操作時的操作鈕11的晃動，能夠使操作鈕11的擺動操作更穩(wěn)定化，從而提高操作感覺。此外，在該車載用輸入裝置3中，一對操作鈕11以使彼此的切口部Ila對置的方式并列設(shè)置，在所述兩切口部Ila的內(nèi)側(cè)區(qū)域配置作為其他操作鈕的旋鈕10，因此能夠集約地配置兩個擺動操作型的操作鈕11和一個旋轉(zhuǎn)操作型的旋鈕10，從而能夠在不損害操作性的情況下實現(xiàn)能夠小型化的車載用輸入裝置3。此外，由于設(shè)定為該旋鈕10的旋轉(zhuǎn)中心軸與操作鈕11的一側(cè)邊lib交叉，因此能夠設(shè)定成對操作鈕11進(jìn)行擺動操作時的手指的移動路徑與對旋鈕10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時的手指的移動路徑一部分重復(fù)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)操作性極為優(yōu)良的車載用輸入裝置3。需要說明的是，在上述實施方式例中，對于在外殼4上的與操作鈕11的切口部Ila 的兩側(cè)的部分對置的凹部13a的內(nèi)緣附近形成引導(dǎo)部17、而在操作鈕11上形成與所述的引導(dǎo)部17對應(yīng)的被引導(dǎo)部Ilc的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但也可以構(gòu)成為引導(dǎo)部17僅在切口部Ila 的兩側(cè)中的一側(cè)形成且被引導(dǎo)部Ilc與該引導(dǎo)部17對應(yīng)地形成。另外，引導(dǎo)部17與被引導(dǎo)部Ilc的形狀不局限于上述實施方式例，也可以形成為例如引導(dǎo)部17由凸?fàn)畹睦邩?gòu)成且
8被引導(dǎo)部Ilc為截面凹狀的柱狀體等，引導(dǎo)部17與被引導(dǎo)部Ilc的凹凸關(guān)系可以為與上述實施方式例相反的結(jié)構(gòu)。 此外，在上述實施方式例中，對在并列設(shè)置的一對操作鈕11的兩切口部Ila的內(nèi)側(cè)區(qū)域配置有旋鈕10的情況進(jìn)行了說明，但也可以構(gòu)成為在僅配置有一個的操作鈕11的切口部Ila中配置旋鈕10。此外，也可以代替這樣的旋轉(zhuǎn)操作型的旋鈕10而配置按壓操作型或擺動操作型等其他的操作鈕。
權(quán)利要求
1.一種車載用輸入裝置，其特征在于，具備具有支承部的外殼；具有由所述支承部支承成能夠擺動的被支承部的第一操作鈕；通過該第一操作鈕的擺動操作而進(jìn)行動作的開關(guān)，所述第一操作鈕在與其擺動軸線交叉的一側(cè)邊具有切口部，該切口部具有與該擺動軸線交叉的開口部，在該切口部中配置有與其他的開關(guān)對應(yīng)的第二操作鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用輸入裝置，其特征在于，在所述外殼的、所述第一操作鈕的所述切口部的兩側(cè)的至少一側(cè)的部分的附近設(shè)置有將所述第一操作鈕引導(dǎo)成能夠進(jìn)行擺動操作的引導(dǎo)部，在所述第一操作鈕上設(shè)置有與所述引導(dǎo)部卡合的被引導(dǎo)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用輸入裝置，其特征在于，所述被引導(dǎo)部與所述引導(dǎo)部的任意一方為凹部，且任意的另一方為與所述凹部卡合的凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載用輸入裝置，其特征在于，兩個所述第一操作鈕以使彼此的所述開口部對置的方式并列設(shè)置，在這兩個開口部的內(nèi)側(cè)區(qū)域配置有所述第二操作鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載用輸入裝置，其特征在于，所述第二操作鈕為旋鈕，并且設(shè)定為該旋鈕的旋轉(zhuǎn)中心軸與所述第一操作鈕的所述一側(cè)邊交叉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車載用輸入裝置，即使將擺動操作型開關(guān)的操作鈕與其他的開關(guān)的操作鈕接近配置也能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。車載用輸入裝置(3)具備具有支承部(16)的外殼(4)；具有能夠擺動地支承在支承部(16)的軸孔即被支承部(11e)的操作鈕(11)；通過該操作鈕(11)的擺動操作而動作的開關(guān)即鼓出部(6a)的可動觸點和主基板(5)上的固定觸點，操作鈕(11)在與其擺動軸線交叉的一側(cè)邊(11b)上具有切口部(11a)，該切口部(11a)具有與該擺動軸線交叉的開口部(11A)，在該切口部(11a)中配置作為與其他的開關(guān)對應(yīng)的操作鈕即第二操作鈕的旋鈕(10)。
文檔編號H01H25/04GK102194599SQ20111005933
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月10日
發(fā)明者賴野一也 申請人:阿爾卑斯電氣株式會社