專利名稱：熱交換器及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括多個(gè)波紋板狀的翼片的熱交換器及其制造方法。更詳細(xì)地說，涉及偏移地配置了相鄰的翼片的熱交換器及其制造方法。
背景技術(shù)：
搭載在混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等上的耐高壓且大電流用的電源模塊等發(fā)熱體在半導(dǎo)體元件工作時(shí)的自身發(fā)熱量大。因此，這樣的發(fā)熱體需要具備具有高散熱性的冷卻構(gòu)造。也就是說，需要用于有效地散發(fā)來自發(fā)熱體的熱的熱交換器。在這樣的熱交換器中，存在為了有效進(jìn)行熱交換而使鄰接的風(fēng)扇偏移(錯(cuò)開翼片的峰和谷的位置)配置的翼片的熱交換器(參照專利文獻(xiàn)I)。在該熱交換器中，通過偏移地配置翼片，使冷卻介質(zhì)中產(chǎn)生紊流，避免在冷卻介質(zhì)中形成邊界層，從而提高翼片與冷卻介質(zhì)之間的熱傳遞率。

在此，在如上所述的熱交換器中，需要正確地進(jìn)行各翼片的定位。這是因?yàn)?當(dāng)翼片的偏移量偏離設(shè)計(jì)值時(shí)，在冷卻介質(zhì)中形成邊界層，從而可能無法提高翼片與冷卻介質(zhì)之間的熱傳遞率。因此，需要將各翼片保持在預(yù)定位置，也就是說，需要進(jìn)行翼片的定位。作為這樣的翼片的定位機(jī)構(gòu)，例如，存在在保持翼片的保持部件上形成有凹凸(突起)部的熱交換器(參照專利文獻(xiàn)2)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利文獻(xiàn)特開2004-20108號(hào)公報(bào)；專利文獻(xiàn)2:日本專利文獻(xiàn)特開平5-340686號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的概要發(fā)明所要解決的問題但是，在上述熱交換器中，每片翼片都需要翼片的定位機(jī)構(gòu)。并且，當(dāng)為了有效地進(jìn)行熱交換而偏移地配置翼片時(shí)，需要多個(gè)定位機(jī)構(gòu)。因此，保持部件中的加工部位增多從而保持部件的形狀變復(fù)雜，并且，翼片的配置操作變得繁雜從而生產(chǎn)效率降低，因此存在導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升的問題。本發(fā)明正是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供以下一種熱交換器及其制造方法:能夠在不提高產(chǎn)品成本的情況下，簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行翼片的定位，并且能夠有效地進(jìn)行熱交換。用于解決問題的手段為了解決上述問題而完成的本發(fā)明的一個(gè)方式是一種熱交換器，在其框體內(nèi)在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上配置有多個(gè)波紋板狀的翼片，所述熱交換器的特征在于，包括:連結(jié)部，所述連結(jié)部將所述多個(gè)翼片中的相鄰的翼片連結(jié)；突起部，所述突起部形成在所述連結(jié)部上；以及定位孔，所述定位孔用于進(jìn)行形成在所述框體上的所述翼片的定位，通過所述突起部與所述定位孔的嵌合，所述相鄰的翼片在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上以預(yù)定的間隔配置，并且在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量配置。在該熱交換器中，通過將設(shè)置在連結(jié)部的突起部嵌合至設(shè)置于框體的定位孔，相鄰的翼片在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上以預(yù)定的間隔配置，并且以在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量配置。這樣，通過將突起部嵌合至定位孔，能夠簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行翼片的定位。并且，因?yàn)橄噜彽囊砥栽谂c冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量配置，所以在冷卻介質(zhì)中產(chǎn)生紊流，在冷卻介質(zhì)中沒有形成邊界層，因此翼片與冷卻介質(zhì)之間的熱傳遞率提聞。由此，能夠有效地進(jìn)行熱交換。另外，在所述熱交換器中，定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在連結(jié)部上，因此與以往的熱交換器相t匕，能夠減少翼片的定位機(jī)構(gòu)。另外，在框體上只設(shè)置有作為定位機(jī)構(gòu)的定位孔，因此框體的形狀不會(huì)變復(fù)雜。此外，相鄰的翼片通過連結(jié)部連結(jié)，因此翼片向框體的配置操作變得容易。由于這些原因，在該熱交換器中能夠防止產(chǎn)品成本的上升。在上述的熱交換器中，優(yōu)選所述定位孔形成在所述框體的底面?zhèn)?。此外，框體的底面?zhèn)仁侵篙d置有發(fā)熱體的面(頂板側(cè))的相反側(cè)。如果在框體的頂板側(cè)設(shè)置定位孔，則不能夠確保頂板的平面度，這是因?yàn)?存在載置于熱交換器的發(fā)熱體發(fā)生剝離(也包含部分剝離)的可能性。并且，如果發(fā)熱體從熱交換器剝離，則變得不能夠有效地冷卻發(fā)熱體。因此，通過在框體的底面?zhèn)刃纬啥ㄎ豢?，能夠可靠地防止發(fā)熱體從熱交換器剝離，并且能夠有效地對(duì)發(fā)熱體進(jìn)行冷卻。在上述熱交換器中，優(yōu)選所述連結(jié)部和所述突起部與所述相鄰的翼片一體成形。并且，優(yōu)選的是:所述相鄰的翼片是從板狀部件以保留成為所述連結(jié)部和所述突起部的部分的方式對(duì)相當(dāng)于所述相鄰的翼片之間的部分進(jìn)行沖裁、并且成為所述相鄰的翼片的部分被彎折而形成為波紋 狀的翼片。通過像這樣將連結(jié)部和突起部與相鄰的翼片進(jìn)行一體成形，不需要單獨(dú)地新形成連結(jié)部和突起部。并且，從板狀部件以殘留成為連結(jié)部和突起部的部分的方式將以相當(dāng)于相鄰的翼片之間的部分沖裁、并且對(duì)成為相鄰的翼片的部分進(jìn)行曲折彎曲而成形為波狀，形成相鄰的翼片，從而能夠容易地制作多個(gè)翼片與連結(jié)部和突起部。由于這些原因，由于熱交換器的生產(chǎn)效率提高，能夠可靠地防止產(chǎn)品成本的上升。為了解決上述問題而完成的本發(fā)明的另一個(gè)方式是一種熱交換器的制造方法，所述熱交換器在其框體內(nèi)在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上配置有多個(gè)波紋板狀的翼片，所述制造方法的特征在于，包括以下工序:框體形成工序，所述框體形成工序形成所述框體并且設(shè)置用于進(jìn)行所述翼片的定位的定位孔；翼片形成工序，所述翼片形成工序形成所述翼片 ’翼片配置工序，所述翼片配置工序?qū)⑼ㄟ^所述翼片形成工序形成的翼片配置在通過所述框體形成工序形成的框體內(nèi)，在所述翼片形成工序中，從板狀部件以保留連結(jié)相鄰的翼片的連結(jié)部和嵌合到所述定位孔的突起部的方式?jīng)_裁成為所述翼片之間的部分，并且對(duì)成為所述翼片的部分進(jìn)行彎折而形成為波紋狀，在所述翼片配置工序中，使所述突起部嵌合到所述定位孔，從而將相鄰的翼片在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上以預(yù)定的間隔配置，并且將該相鄰的翼片配置成在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量。
在該熱交換器的制造方法中，在框體形成工序中，在形成框體時(shí)設(shè)置定位孔。另夕卜，在翼片形成工序中，針對(duì)多個(gè)翼片中相鄰的部分，在對(duì)一片板狀部件進(jìn)行曲折彎曲而形成為波狀之前，以保留連結(jié)相鄰的翼片的連結(jié)部和嵌合到定位孔的突起部的方式?jīng)_裁成為翼片之間的部分，由此來形成連結(jié)部和突起部。也就是說，在形成翼片時(shí)，形成連結(jié)部和突起部。因此，不需要為了形成作為翼片的定位機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用的定位孔、突起部、以及連結(jié)部的新工序，因此能夠可靠地防止制造成本的上升。并且，在利用該制造方法制造的熱交換器中，通過將突起部嵌合至定位孔，能夠簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行翼片的定位。并且，相鄰的翼片在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量來配置，因此在冷卻介質(zhì)中可靠地產(chǎn)生紊流，并且在冷卻介質(zhì)中不會(huì)形成邊界層，因此，翼片與冷卻介質(zhì)之間的熱傳遞率提高。由此，能夠有效地進(jìn)行熱交換。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明涉及的熱交換器及其制造方法，如上所述，能夠在不提高產(chǎn)品成本的情況下簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行翼片的定位，并且能夠有效地進(jìn)行熱交換。


圖1是示出實(shí)施方式涉及的熱交換器的大致構(gòu)成的立體圖；圖2是圖1所示的熱交換器的分解立體圖；圖3是從底面?zhèn)冗M(jìn)行了觀察的冷卻翼片的立體圖；圖4是示出形成冷卻翼片前的壓延薄板的大致構(gòu)成的示意圖；圖5是示出將冷卻翼片配置在框體中的情況的圖；圖6是示出已將冷卻翼片配置在框體中的狀態(tài)的圖；圖7是示出圖6所示的A-A截面的立體圖；圖8是示出本實(shí)施方式涉及的熱交換器的使用狀態(tài)的圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)具體化了本發(fā)明的熱交換器及其制造方法的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。在本實(shí)施方式中，舉例說明了針對(duì)熱交換器應(yīng)用了本發(fā)明的情況，所述熱交換器進(jìn)行構(gòu)成逆變器電路的半導(dǎo)體元件的冷卻。因此，參照?qǐng)D1 圖3對(duì)實(shí)施方式涉及的熱交換器進(jìn)行說明。圖1是示出了實(shí)施方式涉及的熱交換器的大致構(gòu)成的立體圖。圖2是圖1所示的熱交換器的分解立體圖。圖3是從底面?zhèn)冗M(jìn)行了觀察的冷卻翼片的立體圖。如圖1所示，本實(shí)施方式涉及的熱交換器10包括中空的框體11和收容在框體11內(nèi)的冷卻翼片20。由此，框體11的中空空間被冷卻翼片20劃分從而形成有冷卻介質(zhì)的流路。此外，在本實(shí)施方式中，作為冷卻翼片20，如圖2所示，在框體11內(nèi)設(shè)置有三個(gè)翼片20a、20b、以及 20c。各翼片20a 20c以預(yù)定的間隔排列配置在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向(A方向)上。并且，相鄰的翼片20a與20b、20b與20c以在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向(B方向)上偏移預(yù)定量的方式配置。也就是說，翼片20a、20c相對(duì)于翼片20b錯(cuò)開地配置。各翼片20a 20c是相同形狀， 壓延薄板被曲折彎曲而形成為波狀。并且，翼片20a 20c通過連結(jié)部21a、21b被連結(jié)并被一體化，從而成為冷卻翼片20。在連結(jié)部21a，21b上，為了進(jìn)行各翼片20a 20c的定位，設(shè)置有嵌合至后述的定位孔12a、12b的突起22a、22b。所述突起22a、22b和定位孔12a、12b構(gòu)成進(jìn)行各翼片20a 20c針對(duì)框體11 (在本實(shí)施方式中為框Ila)進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)。也就是說，在熱交換器10中，定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在相鄰的翼片之間。由此，不需要像偏移配置有翼片的以往的熱交換器那樣針對(duì)每個(gè)翼片設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，因此，能夠減少翼片的定位機(jī)構(gòu)的數(shù)量。由此，能夠防止產(chǎn)品成本的上升。連結(jié)部21a連結(jié)翼片20a和20b，在本實(shí)施方式中設(shè)置有兩個(gè)連結(jié)部21a。同樣地，連結(jié)部21b連結(jié)翼片20b和20c，在本實(shí)施方式中設(shè)置有兩個(gè)連結(jié)部21b。連結(jié)部21a、22b的各自的數(shù)量只需至少一個(gè)以上即可，但優(yōu)選兩個(gè)以上。這是因?yàn)?通過分別設(shè)置兩個(gè)以上的連結(jié)部21a、22b，能夠更正確地定位各翼片20a 20c。配置有上述 冷卻翼片20的框體11包括框Ila和頂板11b，框Ila為構(gòu)成框體11的底面和側(cè)面的截面大致呈“〕”字狀，頂板Ilb蓋住框Ila而形成框體11的上表面。通過向框Ila固定頂板11b，構(gòu)成中空的框體11。并且，通過在框11內(nèi)容納有翼片20a 20c的狀態(tài)下將頂板Ilb釬焊至框11a，冷卻翼片20被容納在框體11的內(nèi)部。此時(shí)，冷卻翼片20被釬焊至框體11。由此，框體11的中空空間通過冷卻翼片20被劃分從而形成有冷卻介質(zhì)的流路。并且，框體11的開口的一端成為用于導(dǎo)入冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口，框體11的開口的另一端成為用于排出制冷劑的排出口。在框Ila的底面，設(shè)置有用于進(jìn)行翼片20a 20c的定位的定位孔12a、12b。這樣，在框Ila上只設(shè)置有定位孔12a、12b作為用于進(jìn)行冷卻翼片20 (翼片20a 20c)的定位的機(jī)構(gòu)，因此，框Ila的形狀不會(huì)變得復(fù)雜。該定位孔12a、12b是與設(shè)置在連結(jié)部21a、21b的突起部22a、22b嵌合的細(xì)長(zhǎng)的有底孔。定位孔12a、12b配置在沒有配置翼片20a 20c的位置。即，定位孔12a形成在相鄰的翼片20a與20b之間，定位孔12b形成在相鄰的翼片20b與20c之間。此外，也能夠?qū)⒍ㄎ豢?2a、12b設(shè)置在頂板Ilb上，但是優(yōu)選設(shè)置在框Ila上。這是因?yàn)?在頂板Ilb上如后所述載置有半導(dǎo)體元件15，因此，當(dāng)通過在頂板Ilb上設(shè)置定位孔12a、12b不能確保頂板Ilb的平面度時(shí)，存在半導(dǎo)體元件15從頂板Ilb剝離(也包含部分剝離)的可能性。并且，如果半導(dǎo)體元件15從頂板Ilb剝離，則變得不能夠利用熱交換器10有效地冷卻半導(dǎo)體元件I。因此，在本實(shí)施方式中，在框Ila上設(shè)置定位孔12a、12b，從而確保頂板Ilb的平面度。并且，定位孔12a，12b相對(duì)于冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向(A方向)傾斜地配置。此外，定位孔12a的配置方向與定位孔12b的配置方向?yàn)橄喾吹姆较颉Ｓ纱?，?dāng)將在冷卻風(fēng)扇20的連結(jié)部21a、21b設(shè)置的突起22a、22b嵌合至定位孔12a、12b時(shí)，相鄰的翼片20a與20b、20b與20c分別以在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向(B方向)上偏移的方式配置。另夕卜，相鄰翼片20a與20b、20b與20c分別通過連結(jié)部21a、21b連結(jié)，因此以預(yù)定間隔配置在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向(A方向)上。此外，通過改變連結(jié)部21a、21b的大小(長(zhǎng)度)和定位孔12a、12b的配置角度來調(diào)整相鄰的翼片間的間隔和偏移量。接下來，參照?qǐng)D4 圖7對(duì)如上述那樣構(gòu)成的熱交換器10的制造方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的說明。圖4是示出形成冷卻翼片前的壓延薄板的大致構(gòu)成的示意圖。圖5是示出將冷卻翼片配置在框體的情況的圖。圖6是示出已將冷卻翼片配置在框體中的狀態(tài)的圖。圖7是示出圖6所示的A-A截面的立體圖。所述熱交換器10的制造工序包含:形成框體11的框體形成工序、形成冷卻翼片20的翼片形成工序、以及將冷卻翼片20配置在框體11 (在本實(shí)施方式中為框Ila)中的翼
片配置工序。在框體形成工序中，利用沖壓加工等將金屬板成型為截面大致呈“ 口 ”字狀并且設(shè)置定位孔12a、12b,從而形成框11a。這樣，由于在框Ila成型時(shí)同時(shí)形成定位孔12a、12b,因此即使在框Ila上設(shè)置定位孔12a、12b，也不會(huì)降低生產(chǎn)效率，并且制造成本也不會(huì)上升。另外，在該工序中，將金屬板加工至預(yù)定的尺寸，頂板Ila也形成。由此，在框體形成工序中，構(gòu)成框體11的框Ila和頂板Ilb被形成。此外，針對(duì)框Ila的頂板Ilb的固定(釬焊)在翼片配置工序結(jié)束后進(jìn)行。在翼片形成工序中，利用壓延薄板形成包括三片翼片20a 20c、連結(jié)部21a、21b、以及突起22a、22b的冷卻翼片20。具體而言，如圖4所示，從預(yù)定尺寸的壓延薄板25沖裁掉(除去)翼片20a 20c、連結(jié)部21a、21b、以及突起22a、22b的部分以外的部分(圖4的剖面線部)，并且對(duì)成為翼片20a 20c的部分進(jìn)行曲折彎曲，使其形成為波狀。在本實(shí)施方式中，在成為翼片20a 20c的部分，利用圖4所示的單點(diǎn)劃線以折痕向外的方式進(jìn)行折疊，利用虛線以折痕向內(nèi)的方式進(jìn)行折疊。然后，相對(duì)于翼片20a和20c使翼片20b偏移。由此，形成圖2、圖3所示的冷卻翼片20。這樣，在翼片形成工序中，由于同時(shí)形成三片翼片20a 20c，因此能夠提高翼片的生產(chǎn)效率。另外，由于將連結(jié)部21a、21b和突起22a、22b與翼片20a 20c —體成形，因此即使在冷卻翼片20上設(shè)置連結(jié)部21a、21b和突起22a、22b，翼片的生產(chǎn)效率也不會(huì)下降。由于這些原因，即使設(shè)置連結(jié)部2la、2Ib和突起22a、22b，也能夠可靠地防止熱交換器10的成本上升。在翼片配置工序 中，將翼片20a 20c配置在框Ila內(nèi)。具體而言，如圖5所示，以形成在框Ila上的定位孔12a、12b與形成在連結(jié)部21a、21b的突起22a、22b相對(duì)的方式，配置框Ila和冷卻翼片20。并且，根據(jù)圖5所示的狀態(tài)，使突起22a、22b嵌合至定位孔12a、12b，從而將翼片20a 20c配置在框Ila內(nèi)。在此，翼片20a 20c通過連結(jié)部21a、21b被連結(jié)并一體化從而構(gòu)成冷卻翼片20。因此，不需要分別配置三片翼片20a 20c，因此翼片的配置操作非常簡(jiǎn)單。由此，熱交換器10的生產(chǎn)效率提高。這一點(diǎn)也有助于防止熱交換器10的成本上升。并且，如圖7所示，當(dāng)將突起22a、22b嵌合至傾斜地配置的定位孔12a、12b時(shí)，翼片20a的端部20asl與框Ila的側(cè)面Ilasl抵接，翼片20b的端部20bsr與框Ila的側(cè)面Ilasr抵接,翼片20c的端部20csl與框Ila的側(cè)面Ilasl抵接。由此,如圖6所示,相鄰的翼片20a 20c以按照設(shè)計(jì)值的間隔配置在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向(A方向)上，并且按照設(shè)計(jì)值在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向(B方向)上偏移地配置。這樣，能夠簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行各翼片20a 20c的定位。此外，翼片20a的端部20asr、翼片20c的端部20csr都不與框Ila的側(cè)面Ilasr抵接,翼片20b的端部20bsl不與框Ila的側(cè)面Ilasl抵接。然后，將頂板Ilb固定在配置有冷卻翼片20的框Ila上。在此，在框Ila和頂板Ilb的內(nèi)表面(與冷卻翼片20接觸的面)上涂抹有釬料，通過在該狀態(tài)下進(jìn)行加熱，頂板Ilb被釬焊在框Ila上，并且冷卻翼片20被釬焊在框Ila和頂板Ilb上。并且，完成圖1所示的熱交換器10。接下來，參照?qǐng)D8對(duì)上述熱交換器10的作用效果進(jìn)行說明。圖8是示出本實(shí)施方式涉及的熱交換器的使用狀態(tài)的圖。如圖8所示，熱交換器10通過在頂板Ilb上安裝作為發(fā)熱體的半導(dǎo)體元件15被使用。此外，圖8示出了安裝有三個(gè)半導(dǎo)體元件15的情況，但半導(dǎo)體元件15的數(shù)量并不僅限于此。在這樣的熱交換器10中，半導(dǎo)體元件15發(fā)出的熱經(jīng)由頂板Ilb傳遞至冷卻翼片20。并且，通過使傳遞至冷卻翼片20的熱移動(dòng)至在熱交換器10的內(nèi)部流動(dòng)的冷卻介質(zhì)，來對(duì)半導(dǎo)體元件15進(jìn)行冷卻。冷卻介質(zhì)被從框體11的一個(gè)開口端向熱交換器10的內(nèi)部導(dǎo)入，并且沿著由冷卻翼片20(翼片20a 20c)形成的流路流動(dòng)，然后從一個(gè)開口端向外部排出。在此，在熱交換器10中，各翼片20a 20c被正確地定位，并且以按照設(shè)計(jì)值的偏移量錯(cuò)開配置，因此在熱交換器10的內(nèi)部流動(dòng)的冷卻介質(zhì)中會(huì)可靠地產(chǎn)生紊流，并且在冷卻介質(zhì)的流中不會(huì)形成邊界層。由此，能夠有效地進(jìn)行冷卻翼片20與冷卻介質(zhì)之間的熱交換。即，能夠有效地冷卻半導(dǎo)體元件15。如以上進(jìn)行的詳細(xì)說明所述，根據(jù)本實(shí)施方式涉及的熱交換器10，通過將形成在連結(jié)部21a、21b的突起部22a、22b嵌合至設(shè)置在框Ila上的定位孔12a、12b，各翼片20a 20c被正確地定位，所述連結(jié)部2la、2Ib設(shè)置在相鄰的翼片20a與20b、20b與20c之間。由此，相鄰的翼片20a與20b 、20b與20c以在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向(A方向)正交的方向(B方向)上偏移預(yù)定量的方式配置，因此在冷卻介質(zhì)中可靠地產(chǎn)生紊流。其結(jié)果是，由于在冷卻介質(zhì)中不會(huì)形成邊界層，因此各翼片20a 20c與冷卻介質(zhì)之間的熱傳遞率提高，能夠有效地進(jìn)行熱交換。另外，在熱交換器10中，由于在連結(jié)部21a、21b設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，因此與以往的熱交換器相比，能夠減少翼片的定位機(jī)構(gòu)。另外，在框Ila上只設(shè)置有作為定位機(jī)構(gòu)的定位孔12a/12b，因此框Ila的形狀不會(huì)變復(fù)雜。此外，相鄰的翼片20a與20b、20b與20c通過連結(jié)部21a，21b連結(jié)，因此向框Ila配置各翼片20a 20c的操作變得容易。由于這些原因，能夠防止產(chǎn)品成本的上升。此外，上述實(shí)施方式只是單純的舉例說明，并不對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限定，因此，理所當(dāng)然地，可以在不脫離其要旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種改良、變形。例如，在上述實(shí)施方式中，舉例說明了將本發(fā)明應(yīng)用于對(duì)構(gòu)成逆變器電路的半導(dǎo)體元件進(jìn)行冷卻的熱交換器的情況，但本發(fā)明的應(yīng)用范圍并不僅限于此，而是能夠針對(duì)冷卻發(fā)熱體的熱交換器廣泛地應(yīng)用。符號(hào)說明10:熱交換器11:框體Ila:框Ilb:頂板12a、12b:定位孔15:半導(dǎo)體元件20:冷卻翼片
20a 20c:翼片21a,21b:連結(jié)部22a、22b:突起25 :壓延薄板
權(quán)利要求
1.一種熱交換器，在其框體內(nèi)在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上配置有多個(gè)波紋板狀的翼片，所述熱交換器的特征在于， 包括: 連結(jié)部，所述連結(jié)部將所述多個(gè)翼片中的相鄰的翼片連結(jié)； 突起部，所述突起部形成在所述連結(jié)部上；以及 定位孔，所述定位孔用于進(jìn)行形成在所述框體上的所述翼片的定位， 通過所述突起部與所述定位孔的嵌合，所述相鄰的翼片在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上以預(yù)定的間隔配置，并且在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量配置。
2.如權(quán)利要求1所述的熱交換器，其特征在于， 所述定位孔形成在所述框體的底面?zhèn)取?br> 3.如權(quán)利要求1或2所述的熱交換器，其特征在于， 所述連結(jié)部和所述突起部與所述相鄰的翼片一體成形。
4.如權(quán)利要求3所述的熱交換器，其特征在于， 所述相鄰的翼片是從板狀部件以保留成為所述連結(jié)部和所述突起部的部分的方式對(duì)相當(dāng)于所述相鄰的翼片之間的部分進(jìn)行沖裁、并且成為所述相鄰的翼片的部分被彎折而形成為波紋狀的翼片。
5.一種熱交換器的制 造方法，所述熱交換器在其框體內(nèi)在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上配置有多個(gè)波紋板狀的翼片，所述制造方法的特征在于， 包括以下工序: 框體形成工序，所述框體形成工序形成所述框體并且設(shè)置用于進(jìn)行所述翼片的定位的定位孔； 翼片形成工序，所述翼片形成工序形成所述翼片； 翼片配置工序，所述翼片配置工序?qū)⑼ㄟ^所述翼片形成工序形成的翼片配置在通過所述框體形成工序形成的框體內(nèi)， 在所述翼片形成工序中，從板狀部件以保留連結(jié)相鄰的翼片的連結(jié)部和嵌合到所述定位孔的突起部的方式?jīng)_裁成為所述翼片之間的部分，并且對(duì)成為所述翼片的部分進(jìn)行彎折而形成為波紋狀， 在所述翼片配置工序中，使所述突起部嵌合到所述定位孔，從而將相鄰的翼片在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上以預(yù)定的間隔配置，并且將該相鄰的翼片配置成在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量。
全文摘要
本發(fā)明是為了能夠在不提高產(chǎn)品成本的情況下、簡(jiǎn)單并且正確地進(jìn)行翼片的定位，并且有效地進(jìn)行熱交換而完成的，本發(fā)明涉及一種熱交換器，在框體內(nèi)多個(gè)波紋板狀的翼片被配置在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上，所述熱交換器包括連結(jié)部，所述連結(jié)部將所述多個(gè)翼片中的相鄰的翼片連結(jié)；突起部，所述突起部形成在所述連結(jié)部上；以及定位孔，所述定位孔用于進(jìn)行形成在所述框體上的所述翼片的定位，通過所述突起部與所述定位孔的嵌合，所述相鄰的翼片以預(yù)定間隔配置在冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向上，并且在與冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向正交的方向上偏移預(yù)定量配置。
文檔編號(hào)H01L23/36GK103229014SQ201080066660
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者高野悠也, 竹綱靖治, 垣內(nèi)榮作, 建部勝?gòu)? 森野正裕, 竹永智裕 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社