專利名稱：一種車用線束導(dǎo)電板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用線束導(dǎo)電板。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和完善，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件經(jīng)濟(jì)性、安裝的方便性，快捷 性提出了更高要求。從市場(chǎng)上看，多數(shù)配電盒為了實(shí)現(xiàn)每個(gè)接插件的電路與主電源的電路 相通，通常采取每個(gè)接插件的正極端子利用線束與主電源端子連接的方法。這加大了線束 和端子的成本，裝配繁瑣，操作工操作耗時(shí)耗力，限制了電路復(fù)雜，電器件多的車輛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種用于車上配電盒中，連接于主電源與多個(gè)接 插件之間實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電功能的車用線束導(dǎo)電板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于包括一個(gè)連接于主電源與接插件之間實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電功能 的導(dǎo)電底板，導(dǎo)電底板上有用于與接插件連接、實(shí)現(xiàn)電路連通的金屬分支插頭。所說(shuō)的金屬分支插頭為一個(gè)或一個(gè)以上。所說(shuō)的金屬分支插頭大小、形狀與相連接的接插件接入尺寸相對(duì)應(yīng)。所說(shuō)的導(dǎo)電底板與分支插頭焊接或沖壓成一整體。所說(shuō)的導(dǎo)電底板上設(shè)置有用于與配電盒連接的孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、把接插件直接插到本實(shí)用新型的分 支插頭上，就可以實(shí)現(xiàn)電源的導(dǎo)通，安裝方便快捷，提高了操作工的安裝效率；2、本實(shí)用新 型代替了由多個(gè)線束組成的接線組，可省下不少線束及接線端子，成本優(yōu)勢(shì)明顯。
以下結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，導(dǎo)電底板8上設(shè)有用于與接插件連接、實(shí)現(xiàn)電路連通的金屬分支插頭2。圖2、圖3中，配電盒7底板上有用于插入金屬分支插頭2的槽6 ；金屬分支插頭2 插入槽6內(nèi)，導(dǎo)電底板8與配電盒7底板對(duì)齊貼緊，并用螺絲9固定。線束10與導(dǎo)電底板 8相連，實(shí)現(xiàn)電源的輸入。將繼電器接插件1、A保險(xiǎn)絲接插件3、B保險(xiǎn)絲接插件4、接插件 5覆蓋到配電盒7上，且插入至金屬分支插頭2上，金屬分支插頭2與各接插件同時(shí)實(shí)現(xiàn)電 路導(dǎo)通。這樣可保證各接插件同時(shí)與線束10主電源線的電路導(dǎo)通。本實(shí)用新型采用銅合金或?qū)щ娦阅茌^好的金屬材料制作，由導(dǎo)電底板8和金屬分支插頭2兩部分組成。導(dǎo)電底板8與金屬分支插頭2通過焊接處理或沖壓成形連接，實(shí)現(xiàn)電 路導(dǎo)通。導(dǎo)電底板8的大小根據(jù)配電盒7盒體的空間位置設(shè)計(jì)，導(dǎo)電底板8的外形是沿著 各個(gè)接插件的方位走向來(lái)設(shè)計(jì)?？偟脑瓌t是在不影響導(dǎo)電功能的情況下路線越捷徑越好。 本實(shí)用新型導(dǎo)電底板8裝配于配電盒7盒體的下方，導(dǎo)電底板8與線束10連接， 線束10與主電源電路連通，這樣導(dǎo)電底板8與主電源電路實(shí)現(xiàn)相通。金屬分支插頭2與導(dǎo) 電底板8連接，這樣金屬分支插頭2與主電源電路相通。金屬分支插頭2穿入到配電盒7 盒體的槽6內(nèi)，繼電器接插件1、A保險(xiǎn)絲接插件3、B保險(xiǎn)絲接插件4、接插件5直接覆蓋在 盒體槽6內(nèi)的金屬分支插頭2上，最終實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的導(dǎo)電作用，使各接插件與主電源電 路的連通。
權(quán)利要求一種車用線束導(dǎo)電板，其特征在于包括一個(gè)連接于主電源與接插件之間實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電功能的導(dǎo)電底板，導(dǎo)電底板上有用于與接插件連接的金屬分支插頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)電板，其特征是金屬分支插頭為一個(gè)或一個(gè)以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)電板，其特征是金屬分支插頭大小、形狀與相連 接的接插件接入尺寸相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)電板，其特征是導(dǎo)電底板與金屬分支插頭焊接 或沖壓成一整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)電板，其特征是導(dǎo)電底板上設(shè)置有用于與配電 盒固定連接的孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車用線束導(dǎo)電板，包括一個(gè)連接于主電源與接插件之間實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電功能的導(dǎo)電底板，導(dǎo)電底板上有用于與接插件連接、實(shí)現(xiàn)電路連通的金屬分支插頭。本實(shí)用新型替代多條接插件線束反復(fù)與電源主輸入端連接的狀況，具有集成度高，外接線少，維修方便，節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01R11/32GK201656014SQ201020199648
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者馮波, 孫勇建, 岳國(guó)生 申請(qǐng)人:襄樊群龍汽車部件有限公司