專利名稱：設(shè)有pcb天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種設(shè)有PCB天線的外置胎 壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛員最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是 突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由 爆胎引起的，而在美國(guó)，這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要 課題。而保持標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。在此背景下， 輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)也稱作TPMS(Tire Pressure Monitoring system)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào) 警。該系統(tǒng)由發(fā)射裝置和接收裝置組成。發(fā)射裝置包括放在輪胎內(nèi)的傳感器和發(fā)射天線，用 于檢測(cè)輪胎所受的壓力，傳感器通過(guò)電路與發(fā)射天線相連，傳感器和相關(guān)電路做成一塊PCB 板(即印刷電路板)，發(fā)射天線垂直安裝在PCB板上，用于發(fā)送檢測(cè)信號(hào)。設(shè)置在駕駛室內(nèi) 的接收裝置用于接收檢測(cè)信號(hào)，以便在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時(shí)提醒駕駛者，防止交通事 故的發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)一般采用五金螺旋天線作為發(fā)射裝置中的發(fā)射天線。采用五金螺旋天線 可能是一種比較好的選擇，它可擴(kuò)大發(fā)射和接收的角度，有效地克服靜動(dòng)態(tài)盲點(diǎn)，五金螺旋 天線的直經(jīng)(D)、圈數(shù)(N)、圈間距(S)、螺旋角(α)決定了天線的效率、增益和方向性。在 高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)輪胎內(nèi)，五金螺旋天線的圈間距、螺旋角會(huì)發(fā)生形變，因而影響了五金螺旋 天線的效率、增益和方向性，導(dǎo)致輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，不能準(zhǔn)確無(wú)誤地 對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警。在制作五金螺旋天線的過(guò)程 中，其工藝加工要求較高，圈數(shù)(N)、圈間距(S)、螺旋角(α)不好控制，制作出來(lái)的產(chǎn)品的 性能一致性不好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的五金螺旋天線在汽車(chē)高速行 駛的過(guò)程中其圈間距和螺旋角會(huì)發(fā)生形變、影響五金螺旋天線的效率、增益和方向性、導(dǎo)致 輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無(wú)誤地工作的缺陷，提供一種設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā) 射器，這種設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器其PCB天線不會(huì)產(chǎn)生參數(shù)及性能變異，從而 能保證輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)輪 胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時(shí)提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè) 發(fā)射器，包括基座、外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板、電池和外罩，外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電 路板和電池分別設(shè)計(jì)在基座上，外罩與基座裝配在一起，該設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè) 發(fā)射器還包括PCB天線。[0006]在上述技術(shù)方案中，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述PCB天線可以設(shè)置在 外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板上。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，該設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器還包 括PCB板和天線支架，PCB板由天線支架固定在外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板或基座上，所 述PCB天線可以設(shè)置在PCB板上。所述PCB天線的形狀可以是呈卷曲形或其它形狀。本實(shí)用新型的有益效果是上述結(jié)構(gòu)的設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，由 于是采用的附銅印刷方法將PCB天線(即印刷電路板天線)設(shè)置到外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主 電路板或PCB板(即印刷電路板)上的，即在外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板或PCB板上形 成卷曲形或其它形狀的銅皮來(lái)作為PCB天線，PCB板上的銅皮的厚度、走線的寬度、走線的 間距和走線的長(zhǎng)度決定了 PCB天線的效率、增益和方向性；PCB天線與外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器 主電路板或PCB板結(jié)合牢固，盡管汽車(chē)高速行駛，位于汽車(chē)輪胎氣門(mén)嘴上的外置胎壓監(jiān)測(cè) 發(fā)射器，其PCB天線也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形而影響其性能。PCB天線在生產(chǎn)制作過(guò)程中其制 作工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品性能一致性好，能提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本。所以，這種設(shè)有PCB天線 的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其PCB天線不會(huì)產(chǎn)生參數(shù)及性能變異，從而能保證輪胎壓力檢測(cè) 系統(tǒng)準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行 報(bào)警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時(shí)提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型去掉外罩后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、PCB天線；2、電池；3、外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板；4、基座；5、外罩；6、 天線支架；7、PCB板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例所述的一種設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，包括 基座4、外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板3、電池2和外罩5，外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板3 和電池2分別設(shè)計(jì)在基座4上，外罩5與基座4裝配在一起，該設(shè)有PCB天線的外置胎壓 監(jiān)測(cè)發(fā)射器還包括PCB天線1、PCB板7和天線支架6，PCB板7由天線支架6固定在外置 胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板3或基座4上，所述PCB天線1可以設(shè)置在PCB板7上，即在PCB 板7上采用附銅印刷方法形成卷曲形銅皮來(lái)作為PCB天線1，所述PCB天線1的形狀可以 是呈卷曲形。PCB天線1與PCB板7結(jié)合牢固，盡管汽車(chē)高速行駛，位于汽車(chē)輪胎氣門(mén)嘴上 的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其PCB天線1也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形。所以，這種設(shè)有PCB天線的 外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其PCB天線1不會(huì)產(chǎn)生參數(shù)及性能變異，從而能保證輪胎壓力檢測(cè)系 統(tǒng)準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào) 警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時(shí)提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。PCB天線1在生產(chǎn)制作 過(guò)程中一致性好，能簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本。以上所述僅是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理的前提下，凡其類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，例如，采用附銅印刷方法將PCB天線1 設(shè)置到外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板3或PCB板7上，所述PCB天線1的形狀可以是呈卷 曲形或其它形狀等，這些特征都應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，包括基座(4)、外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板(3)、電池(2)和外罩(5)，外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板(3)和電池(2)分別設(shè)計(jì)在基座(4)上，外罩(5)與基座(4)裝配在一起，其特征是還包括PCB天線(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征是所述PCB天 線(1)可以設(shè)置在外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征是還包括PCB 板(7)和天線支架(6)，PCB板(7)由天線支架(6)固定在外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板 ⑶或基座⑷上，所述PCB天線⑴可以設(shè)置在PCB板(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征是所 述PCB天線(1)的形狀可以是呈卷曲形。
專利摘要設(shè)有PCB天線的外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，屬于輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)輪胎內(nèi)的現(xiàn)有五金螺旋天線，其圈間距和螺旋角會(huì)發(fā)生形變，影響五金螺旋天線的效率、增益和方向性，導(dǎo)致輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無(wú)誤地工作。本實(shí)用新型包括基座、外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板、電池和外罩，外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板和電池分別設(shè)計(jì)在基座上，外罩與基座裝配在一起，該發(fā)射器還包括PCB天線，PCB天線設(shè)置在外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主電路板或PCB板上，PCB天線的形狀可以是呈卷曲形或其它形狀。本實(shí)用新型作為外置胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其PCB天線不會(huì)產(chǎn)生位移或變形，不會(huì)產(chǎn)生參數(shù)及性能變異，從而能保證輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確無(wú)誤地工作。
文檔編號(hào)H01Q1/38GK201670061SQ20102019583
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者劉景云, 肖潤(rùn)東 申請(qǐng)人:東莞市偉盈汽車(chē)科技有限公司