專利名稱：帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎壓力檢測系統(tǒng)領域，特別是涉及一種帶環(huán)形電池的外置胎壓 監(jiān)測傳感發(fā)射器。
背景技術：
汽車在高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛員最為擔心和最難預防的，也是 突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由 爆胎引起的，而在美國，這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要 課題。而保持標準的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。在此背景下， 輪胎壓力檢測系統(tǒng)應運而生。輪胎壓力檢測系統(tǒng)也稱作TPMS(Tire Pressure Monitoring system)，主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報 警。該系統(tǒng)由發(fā)射裝置和接收裝置組成。發(fā)射裝置包括放在輪胎內(nèi)的傳感器和發(fā)射天線，用 于檢測輪胎所受的壓力，傳感器通過電路與發(fā)射天線相連，傳感器和相關電路做成一塊PCB 板，發(fā)射天線垂直安裝在PCB板上，用于發(fā)送檢測信號。設置在駕駛室內(nèi)的接收裝置用于接 收檢測信號，以便在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)有技術的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器安裝在汽車輪胎的汽門嘴上，汽車在高速行 駛的過程中，安裝在汽車輪胎汽門嘴上的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器會產(chǎn)生一個離心力，外 置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度越高，其離心力就越大；體積越大，其離心力也越大。外置胎 壓監(jiān)測傳感發(fā)射器產(chǎn)生的離心力會影響汽車的動平衡。為了保證汽車行駛的安全，應當保 持汽車的動平衡，盡量減小外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器產(chǎn)生的離心力。影響汽車動平衡的關 鍵是外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度(這個高度就是從輪胎氣嘴的出氣口面到外置胎壓 監(jiān)測傳感發(fā)射器的最高點)，如果這個高度能夠降底，對汽車動平衡的影響也就會減少。傳 統(tǒng)的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的電池是圓柱形的，傳感發(fā)射器的高度包含了電池的高度， 如果能降低電池的高度，相應地就能降低外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度，從而達到減少 對汽車動平衡影響的目的。因此，人們迫切希望一種能減少對汽車動平衡影響的外置胎壓 監(jiān)測傳感發(fā)射器問世。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，盡量降低外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度， 從而減少對汽車的動平衡的影響。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳 感發(fā)射器，包括電路板、天線、基座和外罩，該外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器還包括環(huán)形電池，環(huán) 形電池安裝在基座內(nèi)靠下的位置上，電路板和天線分別安裝在基座內(nèi)靠上的位置上，外罩 與基座裝配在一起。在上述技術方案中，所述環(huán)形電池的形狀呈圓筒形。所述基座與輪胎氣嘴裝配在一起，輪胎氣嘴與輪轂裝配在一起。
3[0008]本實用新型的有益效果是上述結構的帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器， 由于是采用的環(huán)形電池作為發(fā)射器的電池，所述環(huán)形電池的形狀呈圓筒形，環(huán)形電池安裝 在基座內(nèi)靠下的位置上，當基座與輪胎氣嘴裝配在一起時，圓筒形的環(huán)形電池就套在輪胎 氣嘴上，傳統(tǒng)的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的電池是圓柱形的，而圓柱形電池只能是安裝在 基座內(nèi)靠上的位置上，因而使得傳統(tǒng)的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器體型較高，與圓柱形電池 等電量的環(huán)形電池安裝在基座內(nèi)靠下的位置上，當基座與輪胎氣嘴裝配在一起時，圓筒形 的環(huán)形電池就套在輪胎氣嘴上，所以就從根本上降低了外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度， 從而使外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器減少了對汽車的動平衡的影響。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的結構示意剖視圖；圖2是本實用新型中的環(huán)形電池的立體結構示意圖；圖3是本實用新型的主視圖；圖4是本實用新型在汽車輪胎上的使用狀態(tài)圖；圖5是圖4中A區(qū)域的放大圖，本實用新型與輪胎氣嘴裝配在一起；圖6是圖4中A區(qū)域的放大圖，本實用新型與輪胎氣嘴未裝配在一起。圖中，1、環(huán)形電池；2、電路板；3、天線；4、基座；5、外罩；6、輪轂；7、輪胎氣嘴。
具體實施方式
參見
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，本實施例所述的一種帶環(huán)形電池的外置胎壓 監(jiān)測傳感發(fā)射器，包括電路板2、天線3、基座4和外罩5，該外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器還包 括環(huán)形電池1，環(huán)形電池1安裝在基座4內(nèi)靠下的位置上，電路板2和天線3分別安裝在基 座4內(nèi)靠上的位置上，外罩5與基座4裝配在一起。所述環(huán)形電池1的形狀呈圓筒形。所 述基座4與輪胎氣嘴7裝配在一起，輪胎氣嘴7與輪轂6裝配在一起。外置胎壓監(jiān)測傳感 發(fā)射器采用環(huán)形電池1，環(huán)形電池1的位置放置在輪胎氣嘴7的螺桿位置，這樣的話，從輪 胎氣嘴7的出氣口面到外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的最高點就可以減少一個電池的高度，外 置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器裝配到輪胎氣嘴7上以后，就從根本上降低了外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā) 射器的高度，本實施例所述的一種帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器對汽車的動平衡 的影響比傳統(tǒng)的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器對汽車的動平衡的影響要減少很多。以上所述僅是本實用新型的一個優(yōu)選實施例，并非用來限制本實用新型，在不脫 離本實用新型結構原理的前提下，凡其類似的結構，例如，在基座4內(nèi)用環(huán)形電池1代替圓 柱形電池，所述環(huán)形電池1的形狀呈圓筒形等，這些特征都應涵蓋于本實用新型專利的保 護范圍。
權利要求帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器，包括電路板(2)、天線(3)、基座(4)和外罩(5)，其特征是還包括環(huán)形電池(1)，環(huán)形電池(1)安裝在基座(4)內(nèi)靠下的位置上，電路板(2)和天線(3)分別安裝在基座(4)內(nèi)靠上的位置上，外罩(5)與基座(4)裝配在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器，其特征是所述環(huán) 形電池(1)的形狀呈圓筒形。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器，其特征是所述基 座(4)與輪胎氣嘴(7)裝配在一起，輪胎氣嘴(7)與輪轂(6)裝配在一起。
專利摘要帶環(huán)形電池的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器，屬于輪胎壓力檢測系統(tǒng)領域。安裝在汽車輪胎汽門嘴上的外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器會產(chǎn)生一個離心力，該離心力會影響汽車的動平衡，為了保證汽車行駛的安全，應當盡量減小外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器產(chǎn)生的離心力。本實用新型包括電路板、天線、基座、外罩和環(huán)形電池，環(huán)形電池安裝在基座內(nèi)靠下的位置上，電路板和天線分別安裝在基座內(nèi)靠上的位置上，外罩與基座裝配在一起，環(huán)形電池的形狀呈圓筒形，基座與輪胎氣嘴裝配在一起，輪胎氣嘴與輪轂裝配在一起。本實用新型作為一種外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器，從根本上降低了外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器的高度，從而使外置胎壓監(jiān)測傳感發(fā)射器減少了對汽車的動平衡的影響。
文檔編號B60C23/04GK201670063SQ20102019584
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權日2010年5月11日
發(fā)明者劉景云, 肖潤東 申請人:東莞市偉盈汽車科技有限公司