專利名稱：節(jié)能電動(dòng)汽車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能電動(dòng)汽車充電器，具體的說涉及對(duì)節(jié)能電動(dòng)汽車充電器 用變壓器繞組結(jié)構(gòu)和充電溫度的控制。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電器的變壓器繞組大都采用銅線繞制而成，此種繞組結(jié)構(gòu)存在 以下缺陷1)集膚效應(yīng)明顯，增加了能耗；2)銅線的散熱性能不佳，影響變壓器的使用壽命 和能耗；3)銅線易氧化，會(huì)影響其電氣性能。為了解決上述問題的散熱問題，現(xiàn)在充電器內(nèi)一般設(shè)有風(fēng)扇，利用風(fēng)冷對(duì)充電器 進(jìn)行散熱。但在充電器剛充電時(shí)，由于發(fā)熱量還小，沒有必要耗費(fèi)電能打開風(fēng)扇，但現(xiàn)在充 電器內(nèi)部的風(fēng)扇在充電器充電的同時(shí)，風(fēng)扇也隨之工作，這就造成了電能的不必要消耗；同 時(shí)風(fēng)扇損壞或風(fēng)口意外遭到阻擋，散熱性能下降，此時(shí)充電器內(nèi)部溫度得不到及時(shí)散熱，當(dāng) 充電器的溫度超過一定溫度后，如不及時(shí)的切斷電源，將會(huì)造成充電器的損壞甚至造成事 故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種電氣性能好、節(jié)能、使用壽命長(zhǎng)的的 節(jié)能電動(dòng)汽車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的變壓器繞組結(jié)構(gòu)包括磁芯以及繞置在磁 芯上的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間用絕緣層相隔，初級(jí)繞組和次級(jí)組 均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成，銅箔內(nèi)匝間設(shè)絕緣層；本實(shí)用新型還包括溫 度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù) 設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)采用銅箔，銅箔的集膚效應(yīng)比銅線明顯減小，具有節(jié)能 的效果，本實(shí)用新型采用銅箔，具有非常好的電氣性能；2)進(jìn)一步的，本實(shí)用新型可采用銅 箔，其與相同直流電阻的銅導(dǎo)體相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)-.2. 1 單根導(dǎo)體內(nèi)，電流經(jīng)過銅箔表面 在；而銅箔對(duì)集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)都沒有銅線敏感，同時(shí)銅箔會(huì)使導(dǎo)體總表面增加一部份， 因此也增加了導(dǎo)體的表面積，改善了電纜的散熱條件，增加了散熱面積，在同等的材料成本 條件下，表面積增大可有效減少積膚效應(yīng)，交流電阻的指標(biāo)要經(jīng)濟(jì)得多。2. 2具有良好的耐 腐蝕性銅線表面與空氣有接觸，繞制完成后需要浸漆，增加表面絕緣層，以防止氧化和腐 蝕，特別是在沿海地區(qū)，大氣中鹽霧所含有的氯離子會(huì)凝聚在裸銅線的表面，易在表面的雜 質(zhì)和缺陷周圍引起局部腐蝕，形成孔洞、裂紋和微電池，加劇銅線導(dǎo)體的腐蝕，而銅箔在耐 腐蝕說性能則大大提高。2. 3 良好的焊接性銅箔是純銅，因此具有跟純銅線一樣的可焊 性，方便生產(chǎn)。根據(jù)以上的分析，采用銅箔，具有良好的節(jié)能效果、散熱性能優(yōu)良，能提高充電器 的使用壽命。[0008]同時(shí)本實(shí)用新型包括二級(jí)溫度控制裝置1)風(fēng)扇控制裝置當(dāng)溫度小于設(shè)定溫度 時(shí)，風(fēng)扇停止工作，降低了電能的消耗，當(dāng)溫度高于一定溫度時(shí)，風(fēng)扇工作，提高充電器的散 熱性能；2)充電器超溫控制裝置當(dāng)溫度高于充電器的最高警報(bào)溫度時(shí)，自動(dòng)切斷充電電 源，以保證充電器的安全使用。故進(jìn)一步的本實(shí)用新型具有節(jié)能的效果，同時(shí)還具有提高充 電器安全系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖為本實(shí)用新型的方框圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1為磁芯、2次級(jí)繞組、3.絕緣層、4初級(jí)繞組。圖2為本實(shí)用新型溫度采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的變壓器繞組結(jié)構(gòu)包括磁芯1以及繞置在磁芯1上的初級(jí)繞組4和次 級(jí)繞組2，初級(jí)繞組4和次級(jí)繞組2之間用絕緣層3相隔，初級(jí)繞組4和次級(jí)繞組2均由銅 箔和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成，本實(shí)用新型的銅導(dǎo)體為銅箔。本實(shí)用新型包括溫度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制 器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作。本實(shí)用新型的工作過程為溫度采集裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送至控制器，然 后和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較，當(dāng)溫度低于某個(gè)溫度時(shí)，風(fēng)扇停止工作，反之風(fēng)扇工 作，當(dāng)充電器溫度高于充電器最高報(bào)警溫度時(shí)，則切斷電源。本實(shí)用新型可以設(shè)置報(bào)警裝置，以提醒人們根據(jù)相應(yīng)的情況做出相應(yīng)得措施。
權(quán)利要求節(jié)能電動(dòng)汽車充電器，其特征在于，包括有變壓器繞組和溫度控制裝置其中變壓器繞組包括磁芯以及繞置在磁芯上的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間用絕緣層相隔，初級(jí)繞組和次級(jí)組均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成；溫度控制裝置包括溫度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能電動(dòng)汽車充電器，其特征在于，所述的銅箔內(nèi)匝間設(shè)絕 緣層。
專利摘要節(jié)能電動(dòng)汽車充電器。涉及對(duì)節(jié)能電動(dòng)汽車充電器用變壓器繞組結(jié)構(gòu)和充電溫度的控制。包括有變壓器繞組和溫度控制裝置其中變壓器繞組包括磁芯以及繞置在磁芯上的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間用絕緣層相隔，初級(jí)繞組和次級(jí)組均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成；溫度控制裝置包括溫度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作。本實(shí)用新型提供了一種電氣性能好、節(jié)能、充電器使用壽命長(zhǎng)的節(jié)能電動(dòng)汽車。
文檔編號(hào)H01F27/32GK201708559SQ201020138309
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者方誼茂, 洪良安 申請(qǐng)人:揚(yáng)州奧凱電子元件廠