專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了節(jié)約石油資源，并減少環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。一般在電動(dòng)汽車(chē)中匹配 高壓線束來(lái)獲得穩(wěn)定的大電流。但是高壓線束的直徑比普通線束的直徑要大，數(shù)量要多，這 樣無(wú)疑影響了有限的車(chē)內(nèi)空間，特別是在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處，由于高壓線束的材質(zhì)硬，難以彎曲， 使得線束布置雜亂，不美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種有利于在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處布置高壓線束的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器 件。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，用于 聯(lián)接兩段獨(dú)立的線束，其特征在于，本轉(zhuǎn)接器件包括一個(gè)由絕緣材料制成且呈角形的套管， 所述的套管內(nèi)裝有一導(dǎo)線，所述套管的兩端分別設(shè)有能使所述的導(dǎo)線兩端分別與需要聯(lián)接 的線束相聯(lián)接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件用于使線束在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處拐彎，在實(shí)際裝配時(shí)，先將輸電 設(shè)備的輸出線束聯(lián)接到套管的一端，使其與套管內(nèi)的導(dǎo)線(該導(dǎo)線為常規(guī)導(dǎo)線，由內(nèi)芯及 包覆在內(nèi)芯外的絕緣套組成)的一端相聯(lián)，再將該角形套管布置在所需的車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處，然 后在導(dǎo)線的另一端連接一線束為相應(yīng)的用電設(shè)備供電，這樣，就使得線束在經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角 時(shí)布置整齊、有序，并縮小布置空間。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述的導(dǎo)線包括與套管的轉(zhuǎn)角兩側(cè)相互平行的導(dǎo) 線一和導(dǎo)線二，所述的導(dǎo)線一與所述的導(dǎo)線二之間通過(guò)由導(dǎo)電材料制成的導(dǎo)電片一相固 連。導(dǎo)線又粗又硬，不易彎曲，在裝配前，先加工出所需角度的導(dǎo)電片，再利用該導(dǎo)電片聯(lián)接 導(dǎo)線一和導(dǎo)線二，既便于操作，又能保證所需的彎曲度。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述的導(dǎo)線一和導(dǎo)線二均與所述的導(dǎo)電片一的兩 端通過(guò)焊接連接。焊接結(jié)構(gòu)牢靠。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述套管的兩個(gè)端口中至少有一個(gè)端口為轉(zhuǎn)彎端 口，所述轉(zhuǎn)彎端口的方向與靠近該端的導(dǎo)線的延長(zhǎng)線相交。即該端導(dǎo)線與聯(lián)接后的線束相 交，使得該轉(zhuǎn)接器件具有兩個(gè)轉(zhuǎn)角，適用于車(chē)內(nèi)兩個(gè)轉(zhuǎn)角位置較近的地方。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述套管內(nèi)的靠近轉(zhuǎn)彎端口處的導(dǎo)線通過(guò)由導(dǎo)電 材料制成的導(dǎo)電片二與該端口處的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。通過(guò)導(dǎo)電片二使導(dǎo)線與聯(lián)接結(jié)構(gòu)間接 聯(lián)接，便于安裝。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括由絕緣材料制成的連接套和 固定套接于該連接套內(nèi)的導(dǎo)電條，所述的連接套與所述的套管相連接，所述的導(dǎo)電條與導(dǎo) 線的內(nèi)芯相互導(dǎo)通。該聯(lián)接結(jié)構(gòu)是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于加工，并且安裝方便，便于在不同的安裝位置處?kù)`活使用。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述的連接套和導(dǎo)電條均呈直條形或者角形。將 連接套制成不同的形狀使之適用于不同的安裝位置。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述的連接套與套管通過(guò)卡接連接。安裝、拆卸方 便。在上述汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件中，所述連接套的外壁具有若干個(gè)卡筋，所述的套管 上開(kāi)有與各個(gè)卡筋相配合的卡槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件用于使線束在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處拐彎，使得線 束在經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角時(shí)布置整齊、有序、美觀，徹底解決了“小空間，大轉(zhuǎn)彎”的問(wèn)題，大大縮小 布置空間；并且該器件在導(dǎo)線外還加有一層套管，密封性好、安全性高；由于該器件采用模 塊化設(shè)計(jì)，因此可在任何車(chē)輛上使用，通用性強(qiáng)，且制造簡(jiǎn)單，成本低，設(shè)計(jì)周期短。

圖1是一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是另一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1套管；la轉(zhuǎn)彎端口 ；lb卡槽；2導(dǎo)線一 ；3導(dǎo)線二 ；2a內(nèi)芯；2b絕緣套；4導(dǎo) 電片一 ；5導(dǎo)電片二 ；6連接套；6a卡筋；7導(dǎo)電條。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件包括呈直角的套管1和裝于套管1內(nèi)的導(dǎo)線， 其中套管1由絕緣材料制成，導(dǎo)線由分別與套管1的轉(zhuǎn)角兩側(cè)相互平行的導(dǎo)線一 2和導(dǎo)線 二 3組成，導(dǎo)線一 2和導(dǎo)線二 3均為常規(guī)導(dǎo)線，由能夠?qū)щ姷膬?nèi)芯2a及包覆在內(nèi)芯2a外的 絕緣套2b組成，導(dǎo)線一 2和導(dǎo)線二 3的連接處通過(guò)直角形的導(dǎo)電片一 4相焊接，在套管1 的兩端分別設(shè)有能使導(dǎo)線一 2的輸入端和導(dǎo)線二 3的輸出端分別與需要聯(lián)接的線束相聯(lián)接 的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。聯(lián)接結(jié)構(gòu)的具體構(gòu)造包括一連接套6和固定套接于連接套6內(nèi)的導(dǎo)電條7，連接 套6由絕緣材料制成，如圖2所示，在連接套6的外壁具有2個(gè)卡筋6a，在套管1的內(nèi)壁開(kāi) 有與卡筋6a相配合的卡槽lb，導(dǎo)電條7的內(nèi)端與導(dǎo)線一 2的輸入端和導(dǎo)線二 3的輸出端相 聯(lián)接，為了提高連接的可靠性，可在導(dǎo)電條7與連接套6之間設(shè)置一插片，使插片與導(dǎo)線一 2和導(dǎo)線二 3的內(nèi)芯2a完全接觸。當(dāng)然，套管1與連接套6除了卡接連接外，還可采用螺紋連接。為了使該轉(zhuǎn)接器件靈活布置在不同的位置，可將連接套6制成不同的形狀，如圖1 所示，聯(lián)接于導(dǎo)線一 2處的連接套6和導(dǎo)電條7均制成直條形，聯(lián)接于導(dǎo)線二 3處的連接套 6和導(dǎo)電條7均制成直角形，由于連接套6可拆卸，因此，可以調(diào)整到不同的角度。[0026]在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，先取兩根常規(guī)導(dǎo)線，將這兩根常規(guī)導(dǎo)線通過(guò)直角形的導(dǎo)電片連接 起來(lái)，再將該整體作為嵌件預(yù)埋入套管1的模具中，經(jīng)過(guò)套管1的成型過(guò)程將導(dǎo)線包覆在其 中；連接套6和導(dǎo)電條7是一個(gè)獨(dú)立的整體，可通過(guò)卡接或者螺接方式與套管1相連接。在具體使用時(shí)，先將輸電設(shè)備中的輸出線束聯(lián)接到套管1的一端，使其與導(dǎo)線一 2 的輸入端相聯(lián)，再將該角形套管1布置在所需的車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處，然后在導(dǎo)線二 3的輸出端連接 一線束為相應(yīng)的用電設(shè)備供電，這樣，電力從輸電設(shè)備傳遞到導(dǎo)線一 2，再由直角形的導(dǎo)電 片一 4完成電力傳遞轉(zhuǎn)向，最后經(jīng)過(guò)導(dǎo)線二 3傳遞到需要接收電力的線束。實(shí)施例二圖3、圖4所示中的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件與實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之 處僅在于套管1的一端為線形端口，另一端為轉(zhuǎn)彎端口 la，轉(zhuǎn)彎端口 la的方向與靠近該端 的導(dǎo)線的延長(zhǎng)線相交，該端口內(nèi)的導(dǎo)線二 3通過(guò)直角形的導(dǎo)電片二 5與導(dǎo)電條7相聯(lián)接，這 種結(jié)構(gòu)具有與實(shí)施例一相同的布置效果，均實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)轉(zhuǎn)角的過(guò)渡。由于將套管1的一端制成轉(zhuǎn)彎端口 la，因此，該端口內(nèi)只要安裝直條形的連接套6 即可。此外，套管1的轉(zhuǎn)角大小可制成任何角度，并且轉(zhuǎn)角處也可通過(guò)圓弧過(guò)渡。
權(quán)利要求一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，用于聯(lián)接兩段獨(dú)立的線束，其特征在于，本轉(zhuǎn)接器件包括一個(gè)由絕緣材料制成且呈角形的套管(1)，所述的套管(1)內(nèi)裝有一導(dǎo)線，所述套管(1)的兩端分別設(shè)有能使所述的導(dǎo)線兩端分別與需要聯(lián)接的線束相聯(lián)接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述的導(dǎo)線包括與套管 (1)的轉(zhuǎn)角兩側(cè)相互平行的導(dǎo)線一(2)和導(dǎo)線二(3)，所述的導(dǎo)線一(2)與所述的導(dǎo)線二 (3)之間通過(guò)由導(dǎo)電材料制成的導(dǎo)電片一⑷相固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述的導(dǎo)線一(2)和導(dǎo)線 二(3)均與所述的導(dǎo)電片一(4)的兩端通過(guò)焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述套管(1)的兩個(gè)端口 中至少有一個(gè)端口為轉(zhuǎn)彎端口(la)，所述轉(zhuǎn)彎端口(la)的方向與靠近該端的導(dǎo)線的延長(zhǎng) 線相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述套管(1)內(nèi)的靠近轉(zhuǎn) 彎端口(la)處的導(dǎo)線通過(guò)由導(dǎo)電材料制成的導(dǎo)電片二(5)與該端口處的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一條所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述的聯(lián)接結(jié) 構(gòu)包括由絕緣材料制成的連接套(6)和固定套接于該連接套(6)內(nèi)的導(dǎo)電條(7)，所述的連 接套(6)與所述的套管(1)相連接，所述的導(dǎo)電條(7)與導(dǎo)線的內(nèi)芯相互導(dǎo)通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述的連接套(6)和導(dǎo)電 條(7)均呈直條形或者角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述的連接套(6)與套管 (1)通過(guò)卡接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，其特征在于，所述連接套(6)的外壁具 有若干個(gè)卡筋(6a)，所述的套管(1)上開(kāi)有與各個(gè)卡筋(6a)相配合的卡槽(lb)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)上的高壓線束由于直徑大、數(shù)量多而導(dǎo)致在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處無(wú)法轉(zhuǎn)彎，布置雜亂，不美觀等問(wèn)題。本汽車(chē)線束的轉(zhuǎn)接器件，用于聯(lián)接兩段獨(dú)立的線束，其特征在于，本轉(zhuǎn)接器件包括一個(gè)由絕緣材料制成且呈角形的套管，所述的套管內(nèi)裝有一導(dǎo)線，所述套管的兩端分別設(shè)有能使所述的導(dǎo)線兩端分別與需要聯(lián)接的線束相聯(lián)接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)接器件使線束在車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角處拐彎，保證線束在經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)角時(shí)布置整齊、有序、美觀，徹底解決了“小空間，大轉(zhuǎn)彎”的問(wèn)題，大大縮小布置空間。
文檔編號(hào)H01R31/06GK201656191SQ20102012144
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者戴禮強(qiáng), 李書(shū)福, 楊健, 趙爾奇, 趙福全, 鄒凌華 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司