專利名稱：光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到利用太陽能的光電車一如光電客車，尤其是這種光電車上的太陽 能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，光電車上的太陽能電池組件通常平鋪在車輛的車頂或引擎蓋上、或車頂和 引擎蓋上均有布置，利用太陽能電池組件將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，電能儲存在儲電池中，用來 驅(qū)動車輛的電動機(jī)。上述結(jié)構(gòu)的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)存在的主要缺點(diǎn)是以這種平 鋪角度安裝的太陽能電池組件不能充分接收太陽能，太陽能的利用效率比較低，使得太陽 能電池組件不能充分發(fā)揮性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能更好地接收太陽能、從而能充分發(fā)揮太 陽能電池組件性能的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括太 陽能電池組件，其特點(diǎn)是所述的太陽能電池組件沿縱向呈“Λ，，形排列設(shè)置在光電車的上方。本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的太陽能電池組件設(shè)置在光電車的車頂上、或引擎蓋上、 或車頂和引擎蓋上。本發(fā)明的另一種改進(jìn)，在光電車的上方設(shè)置有若干組呈“Λ”形排列的太陽能電池 組件，相鄰各組呈“Λ”形排列的太陽能電池組件之間留有方便接收太陽光的間距。本發(fā)明的又一種改進(jìn)，呈“Λ”形排列的太陽能電池組件的前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻 的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是太陽能電池組件沿縱向采用“Λ”形排列安裝，不論車輛轉(zhuǎn)彎 或往任何一個(gè)方向行駛，總有一面的太陽能電池組件能很好地接收太陽能，滿足陽光能夠 以較佳角度照射到太陽能電池組件的條件，確保太陽能電池組件能發(fā)揮最優(yōu)化的性能，呈 “ Λ，，形排列的太陽能電池組件前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)，能有效減少 車輛在行駛過程中所受的風(fēng)的阻力，減少電能的消耗。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是本發(fā)明所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)， 包括太陽能電池組件2，本實(shí)施例中，在車頂3和引擎蓋1上分別設(shè)置有三組沿縱向呈“Λ” 形排列的太陽能電池組件2，其中，設(shè)置在引擎蓋1上的太陽能電池組件2不能妨礙駕駛者 的視線，在實(shí)際使用時(shí)可以根據(jù)需要將太陽能電池組件2只安裝在車頂3上、或者只安裝在 引擎蓋1上，還可以將太陽能電池組件2安裝在小客車的尾蓋上；三組中相鄰的呈“Λ”形 排列的太陽能電池組件2之間留有適當(dāng)?shù)拈g距，這種間距的設(shè)置通常根據(jù)車輛經(jīng)常使用地 的情況、以太陽能電池組件2能夠接收到較佳太陽能為最佳要求；通常情況下，太陽能電池 組件2安裝傾斜角等于當(dāng)?shù)鼐暥燃由?0-20度。本實(shí)施例中，呈“Λ”形排列的太陽能電池 組件2的前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)4。太陽能電池組件2可以直接沿車輛的縱向——即沿行駛方向采用“Λ”形排列安 裝，也可以預(yù)先在車輛上沿縱向設(shè)置好“Λ”形排列的安裝架，然后再將太陽能電池組件安 裝在安裝架的兩側(cè)面上；這種排布安裝結(jié)構(gòu)，不論車輛轉(zhuǎn)彎或往任何一個(gè)方向行駛，總有一 面的太陽能電池組件2能很好地接收太陽能，始終能滿足陽光以較佳角度照射到太陽能電 池組件的條件，確保太陽能電池組件能發(fā)揮最優(yōu)化的性能，呈“ Λ ”形排列的太陽能電池組 件2前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)4，能有效減少車輛在行駛過程中所受 的風(fēng)的阻力，減少電能的消耗。
權(quán)利要求
1.光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括太陽能電池組件，其特征在于所述 的太陽能電池組件沿縱向呈“Λ”形排列設(shè)置在光電車的上方。
2.按照權(quán)利要求1所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的太陽能電池組件設(shè)置在光電車的車頂上、或引擎蓋上、或車頂和引擎蓋上。
3.按照權(quán)利要求1所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在光 電車的上方設(shè)置有若干組呈“ Λ，，形排列的太陽能電池組件，相鄰各組呈“ Λ，，形排列的太 陽能電池組件之間留有間距。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于呈“Λ”形排列的太陽能電池組件的前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種光電車上的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括太陽能電池組件，所述的太陽能電池組件沿縱向呈“∧”形排列設(shè)置在光電車的上方。上述的太陽能電池組件的安裝結(jié)構(gòu)，不論車輛轉(zhuǎn)彎或往任何一個(gè)方向行駛，總有一面的太陽能電池組件能很好地接收太陽能，始終能滿足陽光以較佳角度照射到太陽能電池組件的條件，確保太陽能電池組件能發(fā)揮最優(yōu)化的性能，呈“∧”形排列的太陽能電池組件前端設(shè)置成能減少風(fēng)阻的前端收縮狀楔形結(jié)構(gòu)，能有效減少車輛在行駛過程中所受的風(fēng)的阻力，減少電能的消耗。本發(fā)明適用于光電車。
文檔編號H01L31/042GK102130192SQ201010601879
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者趙利忠 申請人:趙利忠