專利名稱：汽車充電電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充電電纜，具體是一種汽車充電電纜。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車充電電纜包括兩根信號傳輸芯線、兩根電能傳輸芯線、其他控制 和傳輸芯線、各芯線的外包覆絕緣皮，各芯線之間的填充物以及包覆所有芯線的外被。現(xiàn)有 技術(shù)存在的缺陷(1)兩根信號傳輸芯線除了絕緣皮外，外部沒有任何屏蔽包覆層，容易造 成信號傳輸錯誤或中斷；(2)現(xiàn)有技術(shù)中，電能傳輸芯線的絕緣皮厚度大約為1. 0mm，強(qiáng)大 的電能長時間的傳輸，容易擊穿絕緣皮；(3)現(xiàn)有技術(shù)中各芯線是比較硬的銅絲，柔軟度、 傳輸性能不高；(4)現(xiàn)有技術(shù)中各芯線的絕緣皮采用PVC材質(zhì)，手感較硬，外表滑，防凍效果 差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在于提供一種信號傳輸穩(wěn)定、防水、防油、防滑效果好、柔軟耐用的汽車充 電電纜，為了實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明的技術(shù)方案為
汽車充電電纜包括兩根信號傳輸芯線、兩根電能傳輸芯線、其他控制和傳輸芯線、各芯 線的外包覆絕緣皮，各芯線之間的填充物以及包覆所有芯線的外被。所述的兩根信號傳輸 線由一透明麥拉帶包覆在一起，透明麥拉帶外層又包覆有一個銅絲編織屏蔽網(wǎng)，銅絲編織 屏蔽網(wǎng)外層是一層絕緣皮。進(jìn)一步地，電纜外被的外壁是鋸齒狀的。所述電纜外被的內(nèi)層 有一層阻水帶，外被的外壁是鋸齒狀的。所述的各種芯線由銅絲鉸合成的，芯線的絕緣皮是 由丁氰聚氯乙烯制成，電纜外被是由阻燃熱塑性聚氨酯制成的。電能傳輸芯線(e)的絕緣 皮厚度是1. 5mm。本發(fā)明具有以下的效果本發(fā)明在信號傳輸信號外增加了透明麥拉帶和銅絲編織 網(wǎng)以及絕緣皮，可以避免信號傳輸芯線受到干擾，使充電電纜信號傳輸效果更好。除此之 外，本技術(shù)方案對芯線采用多根軟銅絲鉸合而成，芯線絕緣皮采用丁氰聚氯乙烯制成，電纜 外被是由阻燃熱塑性聚氨酯制成的，均提高了電纜防滑、防凍、防油性能。為使能更進(jìn)一步了解本發(fā)明之特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說 明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，不作為對本發(fā)明的限制。


圖1本發(fā)明中充電電纜的截面圖。圖2本發(fā)明中充電電纜的信號傳輸芯線的包覆結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本發(fā)明中充電電纜外被結(jié)構(gòu)示意圖。5-信號傳輸芯線的絕緣皮，6-透明麥拉帶，7-銅絲編織屏蔽，8-外被，a-信號傳 輸芯線，b-給充電器提供電能的芯線，C-充電時給汽車提供電能的芯線，d-接地的芯線， e-電能傳輸芯線，f"填充物，g"阻水帶，h-外被。
具體實施例方式如 圖1 和 圖 2所示，此 電纜 的 結(jié)構(gòu)為 (0. 75mm2AS/2C+M+B) +0. 75mm2AS/1 C+4mm2AS/2C+16mm2AS/1 C+50mm2AS/2C+ ±真充物 + 阻水帶
其中AS代表銅絲類型為裸銅絲；1C，2C代表芯線根數(shù)。芯線a 兩根電能傳輸信號芯線該種芯線用于傳輸來回的信號，兩根信號傳輸芯 線由一透明麥拉帶包覆在一起，透明麥拉帶外層包覆有一銅絲屏蔽，銅絲屏蔽外層是一層 絕緣皮。銅絲屏蔽所用的銅絲是鍍錫的。整個芯線結(jié)構(gòu)直徑為6. 2mm;
芯線b: 0.75mm2AS/lC，該芯線用于提供充電器的各種信號燈點(diǎn)亮的電能，它由24根 直徑為0. 20mm的裸銅絲絞合，絕緣皮所使用材料為DQPVC ( 丁氰聚氯乙烯)，芯線直徑為 2. 4mm;。芯線C 2. 5mm2AS/2C,該芯線用于在汽車充電時給汽車提供電能，用以維持在充 電時汽車空調(diào)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它由49根直徑為0. 25mm的裸銅絲絞合，絕緣皮的使用材料為 DQPVC ( 丁氰聚氯乙烯)，芯線結(jié)構(gòu)的直徑為3. 65mm ；
芯線d: 16mm2AS/lC，該芯線用于電動汽車接地的地線，它由224根直徑為0.30mm的裸 銅絲絞合，絕緣皮使用材料為DQPVC ( 丁氰聚氯乙烯)，芯線直徑為7. 8mm ；
芯線e:電能傳輸芯線，50mm2AS/2C，該芯線是該電纜最主要部分，用以傳輸電能充電， 芯線由703根直徑為0. 30mm的裸銅絲絞合而成，絕緣皮使用材料為DQPVC(丁氰聚氯乙 烯)。此類芯線現(xiàn)有技術(shù)中絕緣皮厚為Imm左右，本發(fā)明中絕緣皮厚為1. 5mm。每根電能傳 輸芯線的直徑為13. 6mm；
f PP為填充結(jié)構(gòu)，能夠使電纜結(jié)構(gòu)更加圓整；
g阻水帶為最外層包帶，為高強(qiáng)度聚酯無紡布，遇水后會膨脹、變粘，從而達(dá)到阻水效 果，這樣不僅能夠使線材定型而且能做到線材的有效放水、防油；
h:芯線外被使用材料為FRTPU(阻燃熱塑性聚氨酯)，外被的外壁采用鋸齒狀，克服了 現(xiàn)有技術(shù)中電纜光滑，不耐磨的缺陷。應(yīng)當(dāng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者 對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同 替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
電動汽車充電電纜，包括兩根信號傳輸芯線、兩根電能傳輸芯線、其他控制和傳輸芯線、各芯線的外包覆絕緣皮，各芯線之間的填充物以及包覆所有芯線的外被，其特征在于，所述的兩根信號傳輸線由一透明麥拉帶包覆在一起，透明麥拉帶外層又包覆有一個銅絲編織屏蔽網(wǎng)，銅絲編織屏蔽網(wǎng)外層是一層絕緣皮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電電纜，其特征在于，所述電纜外被的內(nèi)層有一層阻水帶， 外被的外壁是鋸齒狀的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電電纜，其特征在于，所述的各種芯線由銅絲鉸合成的，芯 線的絕緣皮由丁氰聚氯乙烯制成，電纜外被由阻燃熱塑性聚氨酯制成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電電纜，其特征在于，電能傳輸芯線的絕緣皮厚度是 1. 5mm0
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車充電電纜，發(fā)明對汽車充電電纜信號傳輸芯線外層增加了透明麥拉帶和銅絲編織屏蔽，保護(hù)信號傳輸芯線免受干擾。芯線用多根細(xì)銅絲絞合而成，增加了芯線的柔軟度。電纜外被的外壁采用鋸齒形狀并采用阻燃聚氨酯材料，起到防滑防凍的效果。
文檔編號H01B7/17GK101986395SQ20101052996
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者關(guān)勇 申請人:無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司