專利名稱：天線裝置的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種接收或發(fā)射各種電波的天線裝置的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，在車輛上搭載有將電子鑰匙作為車鑰匙來使用的電子鑰匙系統(tǒng)，此電子鑰 匙通過無線通信將固有的鑰匙代碼傳送至車輛。作為這樣的電子鑰匙系統(tǒng)的一種，可舉出 在傳送鑰匙代碼時須要進行按鈕操作的無線鑰匙系統(tǒng)。在該無線鑰匙系統(tǒng)中，如果設(shè)置于 電子鑰匙上的鎖閉按鈕被按動的話，含有鑰匙代碼的鎖閉請求電波就會從電子鑰匙被發(fā)射 到車輛。車輛接收該鎖閉請求電波，如果該電波中含有的鑰匙代碼正確的話，車輛就會鎖閉 處于解鎖狀態(tài)的車門。另外，在設(shè)置于電子鑰匙上的解鎖按鈕被操作時，含有鑰匙代碼的解 鎖請求電波就會被從電子鑰匙發(fā)射至車輛，如果該鑰匙代碼正確的話，車輛就會打開處于 鎖閉狀態(tài)的車門。在車輛上，作為電子鑰匙系統(tǒng)的一個構(gòu)成部件，搭載有接收從電子鑰匙發(fā)射出的 各種電波的天線。作為該類型的天線，例如可使用反L型天線。反L型天線由于具有將字 母L反向的形狀，所以被稱作這樣的名稱。日本特開2003-8331號公報記載了反L型天線 的例子。圖1為顯示該公報中的反L型天線110的構(gòu)造的概略構(gòu)成圖。反L型天線110包 含呈近似U字形狀的天線元件112，該天線元件112具有沿與底板107垂直的方向延伸的一 端，并以90度的角度彎曲2次的同時沿與底板107平行的方向延伸。天線元件112豎立在 比自身的尺寸大的導(dǎo)體面上，其長度被設(shè)定為例如波長的四分之一。在這種情況下，比波長 大的車體或者底板等起到導(dǎo)體面的作用。由于導(dǎo)體面的尺寸比波長越大就越接近理論上的 無限大，所以能得到穩(wěn)定的天線特性。在設(shè)有天線110的底板107上連接有將天線裝置105與其他的裝置等相連接的線 束130。然而，在將天線裝置15向車體等安裝時，線束130的引出環(huán)繞狀態(tài)或者形態(tài)(例 如，位置或者長度)隨每次加工會有不同。例如，雖然天線元件112的長度由波長決定，但 是根據(jù)天線裝置105的小型化的需求，底板107有可能被小型化。另外，反L型天線并不是 以天線元件112自身作為天線，而是通過天線元件112在底板107上產(chǎn)生影響，而起到了與 偶極同樣的作用。所以，底板107的接地面上生成的鏡象(image)可能會給天線特性帶來 影響。另外，也經(jīng)常會出現(xiàn)導(dǎo)體面的面積比波長大的程度不夠的情況。在這樣的情況下，如 果線束130的引出環(huán)繞狀態(tài)或者形態(tài)隨每次加工而不同的話，由于線束130為導(dǎo)體，所以該 線束130起到了接地面的作用，從而使得特別是天線的指向特性會變化。因此，會造成天線 性能不能穩(wěn)定。于是，希望將連接有線束的天線裝置的天線性能穩(wěn)定化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可以在連接有線束的天線裝置上實現(xiàn)穩(wěn)定的天線性能的天線裝 置的安裝構(gòu)造。本發(fā)明的一個形態(tài)為一種天線裝置的安裝構(gòu)造，包括框架(6)，其收容有可以安裝在安裝部位(7)上、并接收或發(fā)射通信信號的天線元件(10)；和從所述框架引出的線束 (30)，該安裝構(gòu)造具備，為了將所述框架安裝到安裝部位(7)上而將所述線束安裝到導(dǎo)體 (7)上的安裝部件(9)。


圖1是顯示以往的天線裝置的概略構(gòu)成圖。圖2是電子鑰匙系統(tǒng)的概略圖。圖3是顯示一種實施方式中的天線裝置的安裝構(gòu)造的概略圖。圖4顯示處于水平面上的水平極化波的天線指向性的特性的波形圖。圖5為顯示圖3的天線裝置的其他安裝構(gòu)造的透視圖。
具體實施例方式參照圖2 圖4，對具體化為接收天線5的一種實施方式的天線裝置進行說明。如圖2所示，在車輛1上作為電子鑰匙系統(tǒng)的一種，搭載有無線鑰匙系統(tǒng)。該無線 鑰匙系統(tǒng)具備無線鑰匙2，該無線鑰匙2在將固有的鑰匙代碼進行無線發(fā)送時須進行按鈕 操作。作為電子鑰匙而設(shè)置的該無線鑰匙2以RF(Radic) Frequency)帶的信號作為通信頻 率來使用。在無線鑰匙2上設(shè)有在鎖閉車輛1的車門(車門鎖閉裝置)時操作的鎖閉按鈕 3，和在解鎖車輛1的車門(車門鎖閉裝置)時操作的解鎖按鈕4。另外，在車輛1上設(shè)有接 收天線5，該接收天線5起到無線鑰匙系統(tǒng)的車輛側(cè)天線的作用。另外，接收天線5相當(dāng)于 天線裝置。在該無線鑰匙系統(tǒng)中，如果無線鑰匙2的鎖閉按鈕3被按動的話，就會使鎖閉請求 電波Sl以RF帶的信號從無線鑰匙2發(fā)射到車輛1。該鎖閉請求電波Sl含有無線鑰匙2的 鑰匙代碼，和命令車輛1鎖閉的鎖閉請求代碼。如果車輛1通過接收天線5接收該鎖閉請 求電波Sl的話，就會對該鎖閉請求電波Sl中含有的鑰匙代碼進行鑰匙校驗。如果該鑰匙 校驗成立的話，處于解鎖狀態(tài)的車輛1的車門就會依照該鎖閉請求代碼被鎖閉。另一方面， 如果無線鑰匙2的解鎖按鈕4被按動的話，就會使含有無線鑰匙2的鑰匙代碼和命令車輛1 解鎖的解鎖請求代碼的解鎖請求電波Su，以RF帶的信號從無線鑰匙2發(fā)射到車輛1，從而 使處于鎖閉狀態(tài)的車輛1的車門被解鎖。如圖3所示，接收天線5的天線元件10被收容在框架6中。通過把框架6安裝到 車體上，使接收天線5被安裝在車輛1上。接收天線5例如通過用于安裝的、呈圓環(huán)狀的固 定用具8固定在金屬管7上。金屬管7相當(dāng)于安裝部位及導(dǎo)體。在接收天線5上連接有與車輛1內(nèi)的其他的裝置或者電源等相連接的線束30。在 接收天線5被安裝到車體上的時候，線束30通過作為安裝部件的收縮管9被安裝在金屬管 7上。收縮管9基于來自從該收縮管內(nèi)部穿過的金屬管7和線束30的熱量而收縮，由此將 金屬管7和線束30固定在一起。該收縮管9在線束30的延伸方向上具有大于或等于(在 本例子中為相對于接收信號的一個波長)八分之一波長的長度Li。另外，收縮管9安裝在 金屬管7上，以使從接收天線5的框架6到收縮管9為止的線束30的長度L2為一個波長 (在本例子中為接收信號的一個波長)的四分之一。線束30和金屬管7由于收縮管9而相 互接觸。
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在以往的接收天線中，由于作為導(dǎo)體的線束對應(yīng)于該線束的各種設(shè)置狀態(tài)對天線 起到接地面的作用，所以出現(xiàn)天線特性發(fā)生變化、天線性能不穩(wěn)定的問題。對此，本例子的 接收天線5可以使發(fā)生于線束30的電場集中在固定有線束30的金屬管7上。所以即使線 束30的設(shè)置狀態(tài)發(fā)生變化天線特性也不會發(fā)生變化，從而可以使天線性能穩(wěn)定。也就是 說，該天線性能不依存于線束30的設(shè)置狀態(tài)。在此，顯示在接收天線5接收從無線鑰匙2發(fā)射出的各種電波的容易程度的指標(biāo) 被稱為天線指向性。所謂天線指向性，是顯示對于天線元件10朝向的靈敏度特性(接收靈 敏度特性)的特性值，可以認為該數(shù)值高的話接收靈敏度就高。另外，該天線指向性最好 形成為圓形，以使無論無線鑰匙2從哪個方向向天線元件10(車輛1)發(fā)射電波，發(fā)射的電 波都可以按照相同的距離發(fā)送至天線元件10。因此，現(xiàn)在的情況為，在該類型的接收天線 5中，希望使天線指向性盡可能接近圓形，通過使該天線指向性更加接近圓形來提高天線特 性。在考慮天線指向性時，對于作為天線元件10的接收面的、對于車輛1沿水平方向 延伸的面(以下稱作水平面)，必須要考慮天線指向性的圓形。由于無線鑰匙2以從車輛1 的周圍沿水平方向(沿地面方向的周圍)發(fā)射電波的形式使用，所以無線鑰匙2的電波發(fā) 射方向設(shè)定為沿水平面的方向。圖4顯示本例的接收天線5的天線指向性的特性值。在顯示天線指向性特性的波 形的圖4的圖表中，其圓周方向上的刻度表示角度(0度 360度)，而其直徑方向上的刻度 表示接收靈敏度。點劃線所示的波形Ma示出了在以往的接收天線以及本例的接收天線5 中，線束30被設(shè)置在優(yōu)選位置、即本來的設(shè)計位置上時的天線指向性特性。虛線所示的波 形Mb示出了在以往的接收天線中，線束未設(shè)置在其優(yōu)選位置、即其設(shè)置位置在公差內(nèi)偏離 時的天線指向性特性。實線所示的波形Mc示出了在本例子的接收天線5中，線束30未設(shè) 置在其優(yōu)選位置、即其設(shè)置位置在公差內(nèi)偏離時的天線指向性特性。與在以往的接收天線以及本例子的接收天線5中線束30設(shè)置在其優(yōu)選位置時的 波形Ma相比，在以往的接收天線中線束未設(shè)置在其優(yōu)選位置時的波形Mb很大程度地脫離 圓形并走樣。然而，在本例的接收天線5中線束30未設(shè)置在其優(yōu)選位置時的波形Mc，與在 以往的接收天線以及本例子的接收天線5中線束30設(shè)置在其優(yōu)選位置時的波形Ma相比， 幾乎沒有變化，不受因線束30的設(shè)置狀態(tài)而產(chǎn)生的影響。上述實施方式的天線裝置具有以下的優(yōu)點。(1)在框架6被安裝到金屬管7上時，線束30通過收縮管9被安裝到金屬管7上。 因此，可以使發(fā)生于線束30的電場集中在固定線束30的金屬管7上。所以，即使線束30 的設(shè)置狀態(tài)發(fā)生變化天線特性也不會發(fā)生變化，從而可以穩(wěn)定天線性能。(2)線束30在從框架6開始到四分之一波長的長度L2的位置上，通過收縮管9被 安裝在金屬管7上。所以，可以使電場更加集中在位于天線元件10諧振的四分之一波長的 位置上的金屬管7上。(3)線束30通過收縮管9以與金屬管7接觸的形式被安裝。所以，通過該接觸部 分可以使電場更加集中地發(fā)生。(4)在沿金屬管7延伸的線束30的延伸方向上，收縮管9的長度Ll被設(shè)定為大于 或等于八分之一波長的長度。在這種構(gòu)成中，可以使電場集中在金屬管7，并且可以抑制在
5金屬管7以外的其他的位置上發(fā)生電場。顯然，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明還可以通過其它的具體形式予以 實現(xiàn)，而不脫離本發(fā)明的精神及范圍。特別是，作為本發(fā)明的上述實施方式，也可以作以下變更。將線束30安裝到導(dǎo)體(在上述實施方式中為金屬管7)的安裝部件不限于收縮管 9，也可以是聚氯乙烯絕緣帶等其他的部件。也就是說，安裝部件既可以是非金屬部件也可 以是金屬部件。另外。安裝部件的形狀也不限于圓筒狀。因此，安裝部件為單將線束固定 到導(dǎo)體的部件，而并不是特意將線束導(dǎo)電性地連接于導(dǎo)體。進一步，安裝部件不僅限于使線 束接觸導(dǎo)體并安裝到導(dǎo)體上。優(yōu)選地，通過使線束與導(dǎo)體的接觸，可以使電場更有效地集中 在導(dǎo)體上。這種情況下，安裝部件為使線束的外皮與導(dǎo)體接觸的部件，而不是特意將線束導(dǎo) 電性地連接于導(dǎo)體。安裝部件的長度(在上述實施方式中為收縮管9的長度Li)也可以小于八分之一 波長。安裝部件構(gòu)成為，安裝于導(dǎo)體(在上述實施方式中為金屬管7)上的線束30的延伸 方向的長度實質(zhì)上大于或等于八分之一波長。因此，安裝部件也可以由2個以上的部件來 構(gòu)成。由安裝部件(在上述實施方式中為收縮管9)安裝的線束30的延伸方向上的長度 也可以小于八分之一波長。也就是說，安裝部件(收縮管9)的長度也可以小于八分之一波 長。由于這種構(gòu)成也可以使電場集中在導(dǎo)體上，所以從天線性能的穩(wěn)定性的方面來看比以 往的構(gòu)造要好。但是為了能使電場有效地集中，安裝部件的長度Ll最好大于或等于八分之 一波長的長度。線束30不一定非要與金屬管7接觸，也可以僅是接近于金屬管7。也就是說，安裝 部件(在上述實施方式中為收縮管9)也可以安裝為使線束30從導(dǎo)體(在上述實施方式中 為金屬管7)離開的形式。通過安裝部件(收縮管9等)將線束30安裝到導(dǎo)體(金屬管7等)上的安裝位置 不僅限定為從框架6開始到四分之一波長的長度的位置。為了使電場有效地集中至導(dǎo)體， 該安裝位置最好是從框架6開始到四分之一波長以上的長度的位置。安裝接收天線5的框架6、線束30等的導(dǎo)體不僅限于金屬管7，也可以是其他 的導(dǎo)體。例如，如圖5所示，導(dǎo)體也可以為車體的框架面板11(平板)。在這種情況下， 該框架6通過例如板狀的固定用具12被固定在框架面板11上。線束30通過由例如 ABS(Acrylonitrile butadiene styrene)樹脂形成的、呈U字狀的安裝部件13安裝到框架 面板11上。同樣，安裝部件13的、在線束30的延伸方向上的長度L3最好還是設(shè)定為八分 之一波長以上。另外，最好將安裝部件13的安裝位置設(shè)定為，使在接收天線5的框架6與 安裝部件13之間的線束30的長度L4成為四分之一波長的形式。另外，最好通過安裝部件 13使線束30與框架面板11相互接觸。這種構(gòu)成也可以使發(fā)生于線束30的電場集中到框 架面板11上。因此，即使改變線束30的設(shè)置狀態(tài)天線特性也不會發(fā)生變化，從而可以穩(wěn)定 天線性能。在上述實施方式中，金屬管7(參照圖3)或者是框架面板11 (參照圖5)等單一的 安裝部件作為天線裝置的框架的安裝部位以及安裝線束30的導(dǎo)體來使用。然而，也可以分 別用不同的部件來構(gòu)成筐體的安裝部位和導(dǎo)體。
天線元件10不一定是反L型，也可以是單極天線?；蛘?，天線元件10也可以是T 型天線，并可以利用在，底板的接地面上生成的鏡象(image)會給天線特性帶來影響的任 意的天線。天線裝置不限于接收天線5，也可以是例如發(fā)射天線?；蛘?，天線裝置也可以是發(fā) 射和接收兩用的收發(fā)天線裝置。在這種情況下，所謂的四分之一波長意味著通信信號的一 個波長的四分之一，所謂八分之一波長意味著通信信號的一個波長的八分之一。電子鑰匙系統(tǒng)不僅限于無線鑰匙系統(tǒng)。例如，也可以是自動將來自電子鑰匙(車 鑰匙)的鑰匙代碼進行發(fā)射的智能遙控鑰匙系統(tǒng)。在該智能遙控鑰匙系統(tǒng)中，連續(xù)地或者 間歇地從車輛1發(fā)射鑰匙代碼回信的請求。電子鑰匙應(yīng)答該請求，向車輛1發(fā)射鑰匙代碼。天線裝置(接收天線5等)不僅限于搭載在車輛1上來使用，也可以在進行無線 通信的任意的機器或者裝置上使用。
權(quán)利要求
一種天線裝置的安裝構(gòu)造，包括框架，其收容有可以安裝在安裝部位上、并接收或發(fā)射通信信號的天線元件；和從所述框架引出的線束，該安裝構(gòu)造具備，為了將所述框架安裝到安裝部位上而將所述線束安裝到導(dǎo)體上的安裝部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述安裝部件構(gòu)成為，在使從所述框架到所述安裝部件為止的線束的長度成為所述通 信信號的一個波長的四分之一波長的位置上，將所述線束安裝到所述導(dǎo)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述安裝部件以將所述線束接觸安裝到所述導(dǎo)體上的形式構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述安裝部件構(gòu)成為，將所述線束沿其延伸方向，以安裝的長度大于或等于所述通信 信號的一個波長的八分之一波長的形式安裝在所述導(dǎo)體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述安裝部件在所述線束的延伸方向上具有大于或等于所述八分之一波長的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述導(dǎo)體為金屬管，所述安裝部件由將所述線束固定在所述金屬管上的管子構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述導(dǎo)體為平板，所述安裝部件由將所述線束固定在所述平板上的、呈U字狀的安裝 部件構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置的安裝構(gòu)造，其中，所述安裝部位為所述導(dǎo)體，所述安裝部件以將所述線束安裝在所述安裝部位上的形式 構(gòu)成。
全文摘要
一種天線裝置(5)的安裝構(gòu)造，包括框架(6)，其收容有可以安裝在安裝部位(7)上、并接收或發(fā)射通信信號的天線元件(10)；和從所述框架引出的線束(30)，該安裝構(gòu)造具備，為了將所述框架安裝到安裝部位(7)上而將所述線束安裝到導(dǎo)體(7)上的安裝部件(9)。
文檔編號H01Q1/22GK101888012SQ201010172928
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者小杉正則, 櫻井武俊 申請人:株式會社東海理化電機制作所