專利名稱：開關(guān)附接組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及開關(guān)組件，并且在便于將開關(guān)安裝到另一個(gè)結(jié)構(gòu)以及從另一個(gè)結(jié) 構(gòu)移除的方面具有特別的實(shí)用性。
背景技術(shù)：
在車輛中，旋轉(zhuǎn)開關(guān)通常用于控制側(cè)燈、近燈、霧前燈以及其它類似的應(yīng)用的功 能。旋轉(zhuǎn)開關(guān)還通常被安裝在家用電器的面板中以控制檔級(jí)，例如在洗衣機(jī)中的洗滌檔級(jí)。 這些旋轉(zhuǎn)開關(guān)典型地安裝到結(jié)合在儀表板或面板的擋板中，并且由此為了維修或更換而移 除開關(guān)還需要移除儀表板或面板。而且，這種移除可能需要使用特殊的工具或需要另外的 器具。因此，下文的目的是解決上述的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)方面中，提供了一種便于將開關(guān)安裝在面板上和將該開關(guān)從面板移除的開 關(guān)附接組件，該開關(guān)附接組件包括擋板，該擋板被構(gòu)造為結(jié)合在所述面板中，所述擋板包 括圓形的孔；以及圓柱形開關(guān)殼體，該殼體被構(gòu)造為支撐所述開關(guān)，所述殼體的尺寸設(shè)計(jì)為 通過(guò)所述孔而被容納；其中所述孔和所述殼體包括互補(bǔ)的凸緣以限制所述殼體通過(guò)所述孔 的軸向運(yùn)動(dòng)，所述組件還包括介于所述凸緣之間的彈性件；其中所述擋板或所述殼體中的 一個(gè)包括成型部分，并且所述擋板或所述殼體中的另一個(gè)包括至少一個(gè)突出部，該至少一 個(gè)突出部當(dāng)所述殼體插入到所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與所述成型部分相互作用， 以使所述殼體固定在所述擋板中；其中，所述彈性件在所述殼體固定到所述擋板中時(shí)使所 述殼體相對(duì)于所述擋板穩(wěn)定。在另一個(gè)方面中，提供了一種被構(gòu)造為對(duì)開關(guān)進(jìn)行支撐的圓柱形開關(guān)殼體，所述 殼體用于將開關(guān)安裝至結(jié)合在面板中的擋板并且將該開關(guān)從該擋板移除，所述殼體的尺寸 設(shè)計(jì)為通過(guò)在所述擋板中的圓形的孔而被容納，并且所述殼體包括用于與所述擋板上的互 補(bǔ)的凸緣相互作用的凸緣，以限制所述殼體通過(guò)所述孔的軸向運(yùn)動(dòng)，所述殼體包括至少一 個(gè)突出部，該至少一個(gè)突出部用于當(dāng)所述殼體插入所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與在 所述擋板上的成型部分相互作用，以將所述殼體固定在所述擋板中。在又一個(gè)方面中，提供了一種被構(gòu)造為結(jié)合在面板中的擋板，所述擋板包括圓形 的孔，該圓形的孔尺寸設(shè)計(jì)為容納圓柱形開關(guān)殼體，該殼體被構(gòu)造為對(duì)開關(guān)進(jìn)行支撐，所述 擋板用于能使所述殼體安裝在所述面板上并且從該面板移除，所述擋板包括凸緣，該凸緣 用于與在所述殼體上的互補(bǔ)的凸緣相互作用以限制所述殼體通過(guò)所述孔的軸向運(yùn)動(dòng)，所述 擋板包括成型部分，該成型部分用于當(dāng)所述殼體插入到所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與所述殼體上的至少一個(gè)突出部相互作用，以將所述殼體固定在所述擋板中。


現(xiàn)在將參照附圖僅以示例的方式描述本發(fā)明的實(shí)施方式，其中圖Ia和圖Ib以不同的視圖示出了儀表板和開關(guān)旋鈕；圖2是開關(guān)組件以及儀表板的一部分的分解立體圖；圖3是單獨(dú)的殼體、墊圈彈簧和擋板獨(dú)立的分解后視立體圖；圖如是殼體的俯視平面圖；圖4b是殼體的仰視平面圖；圖如和圖4d是示出了殼體的側(cè)面輪廓的視圖；圖fe是擋板的俯視平面圖；圖恥示出了擋板的仰視平面圖和每側(cè)的視圖。圖6a至圖6e示出了將殼體插入到擋板中的一系列安裝操作。
具體實(shí)施例方式如上所述，開關(guān)特別是旋轉(zhuǎn)式開關(guān)廣泛地用于車輛以便操作諸如前燈和溫度控制 器的器件。在車輛生產(chǎn)期間旋轉(zhuǎn)開關(guān)通常安裝在儀表板或其它結(jié)構(gòu)的開口中。此后，如果 為了維修或更換需要移除開關(guān)，通常需要移除一部分儀表板或者甚至是整個(gè)儀表板。在這 個(gè)過(guò)程中，還可能需要移除儀表板上的其它元件并且隨后將其重新裝配。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，為了便于將開關(guān)殼體安裝到諸如儀表板或通常的“面板”的結(jié)構(gòu)中并 且從其中移除，可以提供與結(jié)合在面板中的擋板相互作用的殼體，在兩者之間具有諸如墊 圈彈簧的彈性件。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)下面的開關(guān)附接組件能將開關(guān)簡(jiǎn)單、快速且可靠地安裝到儀表 板中，并且同樣地便于將開關(guān)從儀表板輕易地移除而不需要任何特殊的工具。如下面將更加詳細(xì)地說(shuō)明，所述組件通過(guò)殼體中的開口將開關(guān)定位在殼體中。同 時(shí)開關(guān)的指向儀表板的另一端可以連接到金屬配線以將開關(guān)連接到車輛的電力系統(tǒng)和通 信系統(tǒng)。定位在殼體中的開關(guān)然后可以插入到擋板的圓形的孔中，該擋板與儀表板的一部 分或者為此的插入部結(jié)合在一起。然后通過(guò)例如圓周壁的成型部分提供卡口式安裝機(jī)構(gòu)， 從而殼體相對(duì)于擋板的旋轉(zhuǎn)被一組槽、凹口以及柱等引導(dǎo)到安裝位置，在該安裝位置開關(guān) 被固定在擋板中且被定位在期望的位置。將彈性件插入到殼體的互補(bǔ)凸緣與擋板之間，以 使殼體裝配抵靠在安裝位置中的擋板，以降低咔嗒咔嗒聲或者其它不期望的噪音?，F(xiàn)在參看附圖，圖Ia和圖Ib示出了安裝在擋板6中的用于旋轉(zhuǎn)開關(guān)12的旋鈕4， 該擋板結(jié)合在車輛的儀表板或面板2中。可以注意到在圖Ia與圖Ib中，開關(guān)12被面板2 遮住并且通過(guò)旋鈕4操作，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以完全理解的那樣。在圖2中示出了使用上述殼體、擋板以及彈性件的示意性開關(guān)組件50的分解視 圖?？梢钥闯?，在這個(gè)實(shí)施例中擋板6被形成為面板2的一部分并且包括圓形的孔或開口 1，線束52可以延伸穿過(guò)該圓形的孔或開口 1以使連接器18能夠與開關(guān)12上相應(yīng)的連接 器17相配合。擋板6包括形成在平臺(tái)M中的一對(duì)尺寸不同的槽，即第一窄槽22和第二寬 槽23。槽22、23允許殼體8裝配到儀表板或面板2中。開關(guān)12包括在一端的軸桿3和在 另一端的連接器17，該軸桿3用于支撐旋鈕4以允許旋鈕4操作開關(guān)。在線束52 —端的連接器18能夠附接到開關(guān)12上的互補(bǔ)配合連接器17。線束52典型地連接到中央控制器或 者車輛的電力系統(tǒng)的其它部分，以使開關(guān)12能操作車輛中的器件。在這個(gè)實(shí)施例中開關(guān)12還包括一對(duì)螺釘支撐件13，以便利用一對(duì)螺釘14將開關(guān) 12固定到殼體8?？梢岳斫獾氖?，開關(guān)可以以任何適合的方式固定到殼體8，并且螺釘14 僅以示例的目的而示出。如本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的那樣，開關(guān)12還可以包括其它功能 元件，這些其它功能元件可以根據(jù)被開關(guān)12控制的器件的性質(zhì)而改變，因此無(wú)需說(shuō)明其細(xì) 節(jié)。開關(guān)12的軸桿3延伸通過(guò)用于容納旋鈕4的殼體8中的開口 19。殼體8包括凸緣20 和一對(duì)肋，即尺寸為適合通過(guò)窄槽22的第一窄肋9和尺寸適合通過(guò)擋板6的寬槽23的第 二寬肋11。彈性件在這個(gè)例子中由附圖標(biāo)記10表示為波形墊圈式彈簧，該彈性件介于殼 體8的凸緣20與擋板6的平臺(tái)M之間以在部件之間提供彈性。在這個(gè)實(shí)施例中，波形墊 圈式彈簧的尺寸根據(jù)殼體的圓周來(lái)設(shè)計(jì)，以便不延伸到超出殼體8的凸緣20的范圍。在下文中墊圈彈簧10、殼體8以及擋板6可以整體稱作開關(guān)附接組件7，其在圖3 中單獨(dú)示出。如上所述的殼體8包括凸緣20和肋9、11，并且通常是圓柱形以填補(bǔ)圓形的孔 或開口 1。圖3中還示出了用于容納開關(guān)12的內(nèi)圓柱形套筒19和用于螺釘14的一對(duì)安 裝孔21。在圖3中可以看出，墊圈彈簧10可以滑過(guò)對(duì)肋9、11進(jìn)行支撐的外圓柱形套筒M 并且抵靠殼體8的凸緣20就位。利用圖如至圖4d中的各個(gè)視圖，更加詳細(xì)地示出了殼體8上的墊圈彈簧10的組 件。在圖如至圖4d中可見，當(dāng)墊圈彈簧10就位時(shí)，在安裝期間墊圈彈簧10在凸緣20與 擋板6的平臺(tái)M之間提供了彈性作用力。在圖如至圖4d中可以看出墊圈彈簧10安裝在 延伸的凸緣20上且位于肋9、11上方。還可以注意到肋9、11在寬度上變化以便與圖fe中 示出的擋板6的槽22和23相配合，以確保擋板6和殼體8恰當(dāng)?shù)貙?duì)齊。在圖4b中還可以 更詳細(xì)地看到安裝孔21?，F(xiàn)在參照?qǐng)D恥和圖3，現(xiàn)在將描述擋板6的其它細(xì)節(jié)。在圖恥中可以看出，平臺(tái) 24向外面向殼體8并且最終面向彈簧10和凸緣20。形成脊或壁34的圓周成型部分環(huán)繞 面板2的面向內(nèi)的表面并且圍繞開口 1。如下面將更加詳細(xì)地闡述的那樣，在安裝期間壁 34的成型部分引導(dǎo)在擋板6中的殼體8。在12點(diǎn)鐘處開始，能夠看到窄槽22，該窄槽22形 成在壁34中并且在其附近具有一對(duì)第一引導(dǎo)柱27中的第一個(gè)引導(dǎo)柱。順時(shí)針運(yùn)動(dòng)(如圖 3中所示)，第一坡道觀形成在壁34的邊緣中并且在第一突出部30處終止。第一突出部 30將成型部分帶到在3點(diǎn)鐘處的第一凹口 32中。第二對(duì)引導(dǎo)柱沈中的第一個(gè)形成在第一 凹口 32的相對(duì)側(cè)上。繼續(xù)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，壁34持續(xù)到第一對(duì)引導(dǎo)柱27中的第二個(gè)引導(dǎo)柱。 如圖3中可見，寬槽23形成在6點(diǎn)鐘處的第二個(gè)引導(dǎo)柱27上的另一側(cè)上。繼續(xù)順時(shí)針運(yùn) 動(dòng)，第二坡道觀在寬槽23之后開始，并且與第一坡道觀相似，在突出部30處終止，該突出 部30將成型部分帶到9點(diǎn)鐘處的第二凹口 33中。在第二凹口 33的另一側(cè)是第二對(duì)引導(dǎo) 柱沈中的第二個(gè)引導(dǎo)柱。壁34完成了其在第二個(gè)引導(dǎo)柱沈與另一對(duì)的第一個(gè)引導(dǎo)柱27 之間的圓周掃過(guò)。由此能夠看出壁34包括一對(duì)相對(duì)的四分之一圓周，這些四分之一圓周具有從槽 22、23延伸到凹口 32、33的坡道觀。如下所示，第一對(duì)柱27的定位防止殼體8沿著一個(gè)方 向旋轉(zhuǎn)，但是允許殼體8朝向坡道觀并且最終朝向凹口 32、33旋轉(zhuǎn)。類似地，第二對(duì)柱沈 限制殼體8的旋轉(zhuǎn)，使得它不能旋轉(zhuǎn)超過(guò)凹口 32、33，從而肋9、11的端部被引導(dǎo)到凹口 32、33中?？梢岳斫獾氖牵?、27相對(duì)于槽22、23和凹口 32、33的定向以及坡道觀的方向可 以相反，以允許安裝期間殼體8以相反的方向旋轉(zhuǎn)。在圖3中還可以看出，設(shè)置有一對(duì)一配合的槽22和23以及互補(bǔ)的肋9、11，以防止 開關(guān)組件以不適當(dāng)?shù)亩ㄏ虮话惭b。在開關(guān)12的定向?qū)τ谄涔δ芎苤匾那闆r和/或旋鈕4 需要恰當(dāng)?shù)嘏c儀表板2上的標(biāo)記對(duì)齊的情況下，這會(huì)是有利的。在這個(gè)實(shí)施例中，一對(duì)一的 匹配通過(guò)改變互補(bǔ)肋-槽對(duì)中的每個(gè)的寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，互補(bǔ)的肋9和槽22對(duì)在寬度上 比肋11和其相應(yīng)的槽23小，如本實(shí)施例所示。可以理解的是肋-槽對(duì)的數(shù)量可以根據(jù)應(yīng) 用而改變，并且為了簡(jiǎn)便起見僅示出了兩對(duì)。通過(guò)使肋9、11與擋板6的平臺(tái)M中的槽22 和23對(duì)齊，由此可以將殼體8插入到擋板6中。如圖6a到圖6e所示，一旦殼體8被插入 穿過(guò)開口 1，通過(guò)旋轉(zhuǎn)殼體8便實(shí)現(xiàn)了將開關(guān)12安裝在合適的位置中，通過(guò)將墊圈彈簧10 插入其間，從而如上所述的擋板6的壁34的成型部分致使殼體8與擋板6以及由此與面板 2彈性地配合。首先參見圖6a，可以看出在將殼體8插入到開口 1以前，墊圈彈簧10裝配在殼體 8的上方和周圍，使墊圈彈簧10抵靠凸緣20，如上所述。殼體8然后可被插入到擋板6的 開口 1中，以使互補(bǔ)的肋-槽對(duì)如上所述的那樣而對(duì)齊，其中當(dāng)窄肋9經(jīng)過(guò)窄槽23時(shí)能夠 在圖6中看到窄肋9。在此操作期間，在圖6a中看到的柱又允許朝向坡道觀旋轉(zhuǎn)。隨 后可將殼體8進(jìn)一步地插入通過(guò)擋板6直到肋9、11遠(yuǎn)離平臺(tái)34，該平臺(tái)進(jìn)一步地壓縮墊圈 彈簧10，如圖6b所示。一旦肋9、11遠(yuǎn)離平臺(tái)34，隨后殼體8便能相對(duì)于擋板6沿著的凹 口 32和33的方向旋轉(zhuǎn)，如圖6c所示。坡道觀便于殼體8相對(duì)于擋板6平滑地旋轉(zhuǎn)。在 旋轉(zhuǎn)期間，當(dāng)肋9和11在坡道觀上方運(yùn)動(dòng)時(shí)，這增加了肋相對(duì)于平臺(tái)34的高度，墊圈彈簧 10被壓縮在擋板6的平臺(tái)M與殼體8的凸緣20之間，如圖6d中所示。坡道觀在突出部 30處終止，在本實(shí)施例中突出部30成斜角以進(jìn)一步引導(dǎo)肋9和11進(jìn)入到凹口 32、33中，如 圖6e所示。當(dāng)肋9、11被引導(dǎo)進(jìn)入到凹口 32、33中時(shí)，殼體8在由墊圈彈簧10提供的反作用 力下相對(duì)于擋板6軸向地運(yùn)動(dòng)。如圖6e所示墊圈彈簧10由此相對(duì)于擋板6保持殼體8的 軸向位置，并且對(duì)齊凸緣20和壁34的上邊緣以在殼體8與面板2之間保持基本平齊的表 面。當(dāng)肋9、11就位在凹口 32、33中時(shí)，殼體8相對(duì)于擋板6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)還被柱27和突出 部30所阻止。因此，可以看出在安裝期間墊圈彈簧10壓縮，并且一旦殼體8被安裝完成后 便伸展到松弛狀態(tài)同時(shí)保持殼體7與擋板6的相對(duì)位置。當(dāng)安裝以后，墊圈彈簧10還抑制 了來(lái)自外部振動(dòng)的咔嗒咔嗒聲，并且殼體8將會(huì)保持圖6e中的構(gòu)造直到施加軸向力，如下 所述。為了更換或維修而將開關(guān)12從面板2移除，殼體8能被推向面板2 (例如通過(guò)朝 向面板2推動(dòng)旋鈕)直到肋9和11從凹口 32和33釋放。此后，殼體8沿著槽22和23的 方向旋轉(zhuǎn)(即與在安裝期間旋轉(zhuǎn)方向相反)，直到肋-槽對(duì)對(duì)齊。在移除期間，柱26通過(guò)阻 止肋9、11的運(yùn)動(dòng)超出槽22、23而有助于使殼體8對(duì)齊。如從圖2中將會(huì)理解，然后可以拉 出殼體8通過(guò)擋板6并且移除開關(guān)12。可以理解的是，墊圈彈簧10 (或等同的彈性件)的 彈性能夠變化以提供合適大小的作用力以降低咔嗒咔嗒聲并且避免無(wú)意的拆卸。彈性件的 性質(zhì)可以適于基于尺寸、成本和需要的作用力的應(yīng)用，并且墊圈彈簧10僅僅是一個(gè)例子?？梢钥闯鰵んw8能夠被安裝和移除而無(wú)需使用任何工具，并且避免了需要將儀表板或面板2移除以接近開關(guān)12。 盡管相對(duì)于具體實(shí)施方式
描述了上述實(shí)施例，可以理解的是，可以實(shí)施多種其它 的實(shí)施方式而不偏離下述權(quán)利要求的范圍。
權(quán)利要求
1.一種便于將開關(guān)安裝在面板上和將該開關(guān)從面板移除的開關(guān)附接組件，該開關(guān)附接 組件包括擋板，該擋板被構(gòu)造為結(jié)合在所述面板中，所述擋板包括圓形的孔；以及圓柱形 開關(guān)殼體，該殼體被構(gòu)造為支撐所述開關(guān)，所述殼體的尺寸設(shè)計(jì)為通過(guò)所述孔而被容納；其 中所述孔和所述殼體包括互補(bǔ)的凸緣以限制所述殼體通過(guò)所述孔的軸向運(yùn)動(dòng)，所述組件還 包括介于所述凸緣之間的彈性件；其中所述擋板或所述殼體中的一個(gè)包括成型部分，并且 所述擋板或所述殼體中的另一個(gè)包括至少一個(gè)突出部，該至少一個(gè)突出部當(dāng)所述殼體插入 到所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與所述成型部分相互作用，以使所述殼體固定在所述 擋板中；其中，所述彈性件在所述殼體固定到所述擋板中時(shí)使所述殼體相對(duì)于所述擋板穩(wěn) 定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述互補(bǔ)的凸緣中的第一凸緣延伸進(jìn)入到所述 孔中并且包括相應(yīng)的槽，該槽的尺寸設(shè)計(jì)為允許所述至少一個(gè)突出部中的每個(gè)突出部通 過(guò)，所述至少一個(gè)突出部從所述殼體徑向地延伸，所述成型部分被形成在所述第一凸緣的 內(nèi)側(cè)上，使得在遠(yuǎn)離所述第一凸緣并且在所述殼體的所述旋轉(zhuǎn)之后所述至少一個(gè)突出部與 所述成型部分接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其中，所述成型部分包括在所述至少一個(gè)相應(yīng)的槽附 近的柱，以通過(guò)干涉所述至少一個(gè)突出部的相應(yīng)一個(gè)突出部而限制所述殼體沿著一個(gè)方向 的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述成型部分包括至少一個(gè)凹口，該凹口的尺寸 設(shè)計(jì)為在所述殼體的所述旋轉(zhuǎn)以后容納所述至少一個(gè)突出部的相應(yīng)的突出部，以將所述殼 體固定在所述擋板中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其中，所述成型部分在所述至少一個(gè)相應(yīng)的槽和所述 至少一個(gè)凹口之間傾斜，以在所述殼體旋轉(zhuǎn)期間壓縮所述彈性件，并且隨后當(dāng)所述至少一 個(gè)突出部容納在相應(yīng)的凹口中時(shí)使所述互補(bǔ)的凸緣分開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其中，所述成型部分包括在所述至少一個(gè)凹口附近的 柱，以限制所述旋轉(zhuǎn)并且將所述至少一個(gè)突出部引導(dǎo)到所述至少一個(gè)凹口中的相應(yīng)的凹口 中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，所述組件包括徑向相對(duì)并且沿著所述殼體軸向地延伸 的一對(duì)突出部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中，所述一對(duì)突出部設(shè)計(jì)為不同的尺寸，以確保所述 殼體相對(duì)于所述擋板對(duì)齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中，所述一對(duì)突出部與從所述殼體的一端延伸的所 述互補(bǔ)的凸緣中的第二凸緣軸向地隔開，以在所述殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)容納所述成型部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述彈性件是波狀墊圈式彈簧，該彈簧的尺寸 根據(jù)所述殼體的圓周而設(shè)定，并且使得所述彈簧延伸不超出從所述殼體延伸的所述互補(bǔ)的 凸緣中的第一凸緣的范圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，所述組件包括徑向相對(duì)的一對(duì)槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件，其中，所述一對(duì)槽設(shè)計(jì)為不同的尺寸，以確保所述殼 體相對(duì)于所述擋板對(duì)齊。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述殼體包括用于容納所述開關(guān)的孔。
14.一種被構(gòu)造為對(duì)開關(guān)進(jìn)行支撐的圓柱形開關(guān)殼體，所述殼體用于將開關(guān)安裝至結(jié) 合在面板中的擋板并且將該開關(guān)從該擋板移除，所述殼體的尺寸設(shè)計(jì)為通過(guò)在所述擋板中 的圓形的孔而被容納，并且所述殼體包括用于與所述擋板上的互補(bǔ)的凸緣相互作用的凸 緣，以限制所述殼體通過(guò)所述孔的軸向運(yùn)動(dòng)，所述殼體包括至少一個(gè)突出部，該至少一個(gè)突 出部用于當(dāng)所述殼體插入所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與在所述擋板上的成型部分 相互作用，以將所述殼體固定在所述擋板中。
15.一種被構(gòu)造為結(jié)合在面板中的擋板，所述擋板包括圓形的孔，該孔的尺寸設(shè)計(jì)為容 納圓柱形開關(guān)殼體，該殼體被構(gòu)造為對(duì)開關(guān)進(jìn)行支撐，所述擋板用于能使所述殼體安裝在 所述面板上并且從該面板移除，所述擋板包括凸緣，該凸緣用于與在所述殼體上的互補(bǔ)的 凸緣相互作用，以限制所述殼體通過(guò)所述孔的軸向運(yùn)動(dòng)，所述擋板包括成型部分，該成型部 分用于當(dāng)所述殼體插入到所述孔中時(shí)在所述殼體的旋轉(zhuǎn)期間與所述殼體上的至少一個(gè)突 出部相互作用，以將所述殼體固定在所述擋板中。
全文摘要
一種無(wú)需使用任何工具而將開關(guān)安裝在車輛的儀表板中的組件。該組件包括殼體、諸如墊圈彈簧的彈性件以及擋板。開關(guān)固定到所述殼體并且隨后插入到與儀表板結(jié)合在一起的擋板中。然后通過(guò)在擋板上的成型壁和所述殼體上的凸緣與介于其間的墊圈彈簧的相互作用而完成固定到殼體的開關(guān)的安裝。
文檔編號(hào)H01H19/04GK102089841SQ200980126740
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者盧奇安·約爾達(dá)凱 申請(qǐng)人:歐姆龍多爾泰汽車電子有限公司