專利名稱：用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁鐵的改進發(fā)明，具有涉及的是用于汽車發(fā)動機單體泵電磁鐵
的改進發(fā)明。
背景技術(shù)：
我國汽車工業(yè)近年來以高速度持續(xù)發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年產(chǎn)量達935萬輛，汽車貨車164萬輛。隨著現(xiàn)代柴油機技術(shù)的日益發(fā)展，汽車發(fā)動機柴油化已成為節(jié)能減排措施之一。我國汽車發(fā)動機柴油化率正在快速提升，柴油機的需求量正在逐年遞增。目前，國外柴油機噴油系統(tǒng)正在大量采用先進的電子控制單體泵。單體泵電磁鐵是控制單體泵正時啟閉和噴油量的關(guān)鍵部件，對于提高柴油機燃燒效率和運行穩(wěn)定具有重要作用。但高響應(yīng)電控單體泵電磁鐵目前只有少數(shù)發(fā)達國家能夠生產(chǎn)，在國內(nèi)還沒有性能合格獲得實際應(yīng)用的電控單體泵電磁鐵。而只有一些還存在缺陷的單體泵電磁鐵產(chǎn)品，如這些單體泵電磁鐵產(chǎn)品也包括殼體、線圈、線圈托架、鐵芯和接線柱，所述線圈纏繞在鐵芯上后，裝在線圈托的架上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的端點與所述接線柱連接。由于單體泵電磁鐵長期浸泡在燃油中，對于電磁鐵殼體的密封是很重要的。但是這種結(jié)構(gòu)的電磁鐵產(chǎn)品，其接線柱是光滑的，產(chǎn)品浸泡在燃油中后，燃油容易沿著接線柱的光滑面慢慢滲漏到殼體外部，造成燃油外泄，形成電磁鐵產(chǎn)品報廢。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)んw封裝的密封性提高的用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵。 為此，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，包括殼體、線圈、線圈托架、鐵芯和接線柱，所述線圈纏繞在鐵芯上后，裝在線圈托架上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱連接，其特征在于所述接線柱上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置；所述阻止燃油沿著接線柱流動的裝置是在接線柱的圓周上設(shè)置若干凹槽，各凹槽之間互不相通；也可以是在接線柱的圓周上設(shè)置迷宮式的油路通道；所述鐵芯是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片疊加組成；所述每片硅鋼片的一面上設(shè)置有至少三個的小凸點，另一面設(shè)有與所述小凸點對應(yīng)匹配的小凹槽。 本發(fā)明中采用的阻止燃油沿著接線柱流動的裝置，既可以是接線柱圓周上設(shè)置互不相通凹槽，也可以是迷宮式的通道，采用互不相通的凹槽時，當燃油沿著接線柱光滑面流動時，便進入接線柱圓周的凹槽內(nèi)，凹槽設(shè)置越多，燃油進入越困難，也就提高了單體泵電磁鐵的工作壽命，而采用迷宮式通道，也是延長了燃油沿著接線柱光滑面進入電磁鐵殼體的時間，提高了單體泵電磁鐵的工作壽命。而鐵芯由E形的硅鋼片疊加而成，能夠增加磁通量，增強電磁力，縮短啟動時間，而硅鋼片能夠最大限度地減少鐵芯內(nèi)產(chǎn)品高頻電渦流，有效提高峰值電流，更能縮短啟動之間。在硅鋼片上設(shè)置的小凸點和凹槽，可使硅鋼片疊加時方便地定位、對齊，使鐵芯產(chǎn)生的磁力疊加更強。


下面再結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的有關(guān)實施細節(jié)。 圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明除去殼體和線圈后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本發(fā)明接線柱的第一個實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖4為本發(fā)明接線柱的第二個實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本發(fā)明鐵芯硅鋼片的結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本發(fā)明圖5硅鋼片另一面的結(jié)構(gòu)圖； 圖7為本發(fā)明硅鋼片疊加后的成鐵芯的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
參照附圖，這種用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，包括殼體1、線圈(圖中未示出)、線圈托架6、鐵芯2和接線柱3，所述線圈纏繞在鐵芯2上后，裝在線圈托架6上，并置于殼體1內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱3連接，所述接線柱3上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置；所述阻止燃油沿著接線柱流動的裝置是在接線柱3的圓周上設(shè)置若干凹槽4，各凹槽4之間互不相通；也可以是在接線柱3的圓周上設(shè)置迷宮式的油路通道5，無論是設(shè)置若干凹槽4還是迷宮式油路通道5，都是為了使燃油外泄時延長燃油流動的行程，當燃油流到一定行程后，其壓力就降低，不足以使燃油外泄時，就已經(jīng)達到目的。所述鐵芯2是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片7疊加組成，所述的硅鋼片7選擇厚度在0. 3毫米以下的超級晶粒取向硅鋼片，且在每片硅鋼片7之間涂以絕緣漆，從而最大限度地減少鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的高頻電渦流能量損耗，有效提高電磁鐵的吸力和響應(yīng)速度，縮短電磁鐵的啟動時間，其啟動時間達600ii s以下，本實施中，所述每片硅鋼片7的一面上設(shè)置有五個的小凸點8，另一面設(shè)有與所述小凸點對應(yīng)匹配的小凹槽9。其中三個小凸點8分別設(shè)置在E形硅鋼片的三個"舌"上，另外兩個設(shè)置在硅鋼片7的基體上，將若干硅鋼片7進行疊加時，只需要將小凸點8對準另一片對應(yīng)匹配的小凹槽9，就能方便地將硅鋼片7定位并對齊成為鐵芯2，使鐵芯2產(chǎn)生的磁力疊加更強；本發(fā)明中的這種小凸點8和小凹槽9，通過計算和設(shè)計，使二者能夠起到緊密貼合定位的作用，當又不破壞硅鋼片的絕緣層，在工藝上又能夠?qū)嵤?。按照本發(fā)明的機構(gòu)制造的單體泵電磁鐵，應(yīng)用到汽車發(fā)動機上，能夠在高溫、嚴寒、高電壓、大電流的工況下高速響應(yīng)，將高電壓、大電流的脈沖電流通入該電磁鐵，可高速控制單體泵的供油提前角、供油持續(xù)角和噴油壓力，其響應(yīng)速度達到微秒級。
權(quán)利要求
一種用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，包括殼體(1)、線圈、線圈托架(6)、鐵芯(2)和接線柱(3)，所述線圈纏繞在鐵芯(2)上后，裝在線圈托架(6)上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱(3)連接，其特征在于所述接線柱(3)上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，其特征在于所述阻止燃油 沿著接線柱流動的裝置是在接線柱(3)的圓周上設(shè)置若干凹槽(4)，各凹槽(4)之間互不相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，其特征在于所述止燃油沿著接線柱流動的裝置是在接線柱(3)的圓周上設(shè)置迷宮式的油路通道(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，其特征在于所述鐵芯(2)是由多片相互絕緣呈E形的硅鋼片(7)組成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，其特征在于所述每片硅鋼片(7)的一面上設(shè)置有至少三個的小凸點(8)，另一面設(shè)有與所述小凸點對應(yīng)匹配的小凹槽(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機的單體泵電磁鐵，包括殼體(1)、線圈、線圈托架(6)、鐵芯(2)和接線柱(3)，所述線圈纏繞在鐵芯(2)上后，裝在線圈托架(6)上，并置于殼體內(nèi)，所述線圈的接線端子與所述接線柱(3)連接，其特征在于所述接線柱(3)上設(shè)置有阻止燃油沿著接線柱流動的裝置。本發(fā)明中，在接線柱上設(shè)置有燃油外漏的裝置，極大地提高了電磁鐵封裝的密封性能，使這種單體泵電磁鐵在高壓條件下，溫度在155攝氏度時，以及低溫-40攝氏度下使用時不滲漏，連續(xù)工作壽命可達到1500小時以上。
文檔編號H01F7/06GK101702359SQ20091030634
公開日2010年5月5日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者余成巧 申請人:浙江鑫業(yè)電子科技有限公司