一種單體泵內(nèi)漏的檢測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種單體泵內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，包括：壓縮空氣罐、第一球形閥、密閉油箱、單體泵、第二球形閥、壓力傳感器和萬(wàn)用表，其中，壓縮空氣罐通過(guò)壓縮空氣管道與密閉油箱相連接，在壓縮空氣罐與密閉油箱之間設(shè)有第一球形閥；所述密閉油箱，分別與所述壓縮空氣罐和單體泵相連接；所述單體泵分別與所述密閉油箱和壓力傳感器相連接，在單體泵與壓力傳感器之間設(shè)有第二球形閥；壓力傳感器分別與單體泵和萬(wàn)用表相連接；萬(wàn)用表與所述壓力傳感器相連接。本申請(qǐng)的單體泵內(nèi)漏的檢測(cè)裝置應(yīng)用范圍廣泛，可以應(yīng)用到各類(lèi)柴油機(jī)上；縮短故障柴油機(jī)的診斷時(shí)間，加快維修效率；完全模擬整車(chē)上的使用狀態(tài)；此裝置一次性投入可以長(zhǎng)期使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種單體泵內(nèi)漏的檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)故障檢測(cè)裝置，具體地說(shuō)，是涉及一種單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中如果存在燃油低壓管路進(jìn)氣，有可能的泄露點(diǎn)有輸油栗進(jìn)油管路、單體栗及相關(guān)墊片等零部件。而如果確認(rèn)了柴油內(nèi)漏燃油故障，則可鎖定為單體栗發(fā)生內(nèi)漏。單體栗中單體栗柱塞偶件是柴油機(jī)最重要的精密偶件之一，由柱塞和柱塞套組成，屬于精密配合件，配合間隙只有0.0015-0.0025mm，是經(jīng)過(guò)精加工之后選配、研磨而成的。間隙過(guò)小容易柱塞卡死，間隙過(guò)大容易造成柴油泄漏，柱塞間隙是單體栗的一個(gè)重要性能指標(biāo)。
[0003]柴油機(jī)啟動(dòng)困難、油底殼液面上漲的主要原因是:
[0004]I)柴油機(jī)油底殼機(jī)油液面升高的主要原因是單體栗柱塞處滲漏柴油；
[0005]2)柴油機(jī)隔夜啟動(dòng)困難的主要原因是單體栗柱塞處滲油造成燃油管路進(jìn)氣。
[0006]所以，發(fā)明一種可以檢測(cè)單體栗是否滲漏的監(jiān)測(cè)裝置就顯得非常重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是可以檢測(cè)單體栗是否滲漏的監(jiān)測(cè)裝置。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，包括:壓縮空氣罐、第一球形閥、密閉油箱、單體栗、第二球形閥、壓力傳感器和萬(wàn)用表，其中，
[0009]所述壓縮空氣罐，通過(guò)壓縮空氣管道與所述密閉油箱相連接，在壓縮空氣罐與密閉油箱之間設(shè)有第一球形閥，用于控制壓縮空氣的開(kāi)關(guān)、壓力和流量；
[0010]所述密閉油箱，分別與所述壓縮空氣罐和單體栗相連接，用于向單體栗補(bǔ)充柴油；
[0011]所述單體栗，分別與所述密閉油箱和壓力傳感器相連接，在單體栗與壓力傳感器之間設(shè)有第二球形閥，用于控制壓力傳感器的開(kāi)關(guān)；
[0012]所述壓力傳感器，分別與單體栗和萬(wàn)用表相連接，用于監(jiān)測(cè)單體栗內(nèi)的壓降信號(hào)發(fā)送至萬(wàn)用表；
[0013]所述萬(wàn)用表，與所述壓力傳感器相連接，用于顯示單體栗的壓降值。
[0014]優(yōu)選地，所述單體栗與密閉油箱通過(guò)低壓油道相連接。
[0015]優(yōu)選地，在所述第一球形閥與密閉油箱之間安裝有壓力表。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，達(dá)到了如下效果:
[0017](I)本申請(qǐng)的單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置應(yīng)用范圍廣泛，可以應(yīng)用到各類(lèi)柴油機(jī)上；
[0018](2)縮短故障柴油機(jī)的診斷時(shí)間，加快維修效率；
[0019](3)完全模擬整車(chē)上的使用狀態(tài)；
[0020](4)此裝置一次性投入可以長(zhǎng)期使用；
[0021](5)此裝置還可以應(yīng)用到柴油機(jī)其它故障的查找，如柴油機(jī)缸蓋裂紋、機(jī)體內(nèi)漏的故障查找。
【附圖說(shuō)明】
[0022]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本申請(qǐng)的單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0024]其中:101-壓縮空氣罐；102-第一球形閥；
[0025]103-密閉油箱；104-單體栗；
[0026]105-第二球形閥； 106-壓力傳感器；
[0027]107-萬(wàn)用表；108-低壓油道；
[0028]109-單體栗測(cè)漏胎具；110-壓力表。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如在說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來(lái)指稱(chēng)特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來(lái)稱(chēng)呼同一個(gè)組件。本說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求并不以名稱(chēng)的差異來(lái)作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來(lái)作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開(kāi)放式用語(yǔ)，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”?！按笾隆笔侵冈诳山邮盏恼`差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問(wèn)題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。說(shuō)明書(shū)后續(xù)描述為實(shí)施本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說(shuō)明本實(shí)用新型的一般原則為目的，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0031]實(shí)施例1:
[0032]結(jié)合圖1，本實(shí)施例提供了一種單體栗104內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，包括:壓縮空氣罐101、第一球形閥102、密閉油箱103、單體栗104、第二球形閥105、壓力傳感器106和萬(wàn)用表107。
[0033]所述壓縮空氣罐101，通過(guò)壓縮空氣管道與所述密閉油箱103相連接，在壓縮空氣罐101與密閉油箱103之間設(shè)有第一球形閥102，用于控制壓縮空氣的開(kāi)關(guān)、壓力和流量。在第一球形閥102與密閉油箱103之間安裝有壓力表110，測(cè)定壓縮空氣的壓力和流量。
[0034]所述密閉油箱103，分別與所述壓縮空氣罐101和單體栗104相連接，用于向單體栗補(bǔ)充柴油。
[0035]所述單體栗104，分別與所述密閉油箱103和壓力傳感器106相連接，在單體栗104與壓力傳感器106之間設(shè)有第二球形閥105，用于控制壓力傳感器106的開(kāi)關(guān)，所述單體栗104與密閉油箱103通過(guò)低壓油道108相連接。從圖1中可以看出，低壓油道108和單體栗測(cè)漏胎具109為一體的結(jié)構(gòu)，低壓油道貫穿單體栗測(cè)漏胎具109，在檢測(cè)單體栗104是否內(nèi)漏時(shí)，將單體栗放入到單體栗測(cè)漏胎具109內(nèi)，本申請(qǐng)中的單體栗測(cè)漏胎具109是為了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行而設(shè)計(jì)的，單體栗測(cè)漏胎具109的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)中除去單體栗以外的其它結(jié)構(gòu)相同，用于檢測(cè)單體栗的內(nèi)漏。
[0036]所述壓力傳感器106，分別與單體栗104和萬(wàn)用表107相連接，用于監(jiān)測(cè)單體栗104內(nèi)的壓降信號(hào)發(fā)送至萬(wàn)用表107。
[0037]所述萬(wàn)用表107，與所述壓力傳感器106相連接，用于顯示單體栗104的壓降值。
[0038]實(shí)施例2:
[0039]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上本實(shí)施例為應(yīng)用實(shí)施例，本申請(qǐng)的檢測(cè)裝置在使用時(shí)采用“保壓測(cè)壓降法”對(duì)單體栗104進(jìn)行檢測(cè):
[0040](I)先將第一球形閥102、第二球形閥105關(guān)閉。將柴油倒入密閉油箱103中，柴油保持在高位，柴油注滿低壓油道與單體栗104中，此時(shí)低壓油道與單體栗104處于密閉狀態(tài)。[0041 ] (2)將第一球形閥102打開(kāi)，2bar的壓縮空氣進(jìn)入到密閉油箱103中，在壓縮空氣的作用下，柴油充入到低壓油道與單體栗104的任何地方，停頓60min后，觀察單體栗104處是否有柴油漏出。
[0042](3)60min后將第一球形閥102關(guān)閉，第二球形閥105打開(kāi)，此時(shí)低壓油道、單體栗104、壓力傳感器106(保壓傳感器)連通，將壓力傳感器106信號(hào)傳輸?shù)饺f(wàn)用表107，觀察每分鐘內(nèi)的壓降值。
[0043]此裝置是在柴油機(jī)出現(xiàn)類(lèi)似的故障模式時(shí)應(yīng)用的，因此，當(dāng)柴油機(jī)隔夜啟動(dòng)或柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)啟動(dòng)困難、以及柴油機(jī)油底殼機(jī)油液面上漲故障的時(shí)候，運(yùn)用此裝置解決故障。
[0044]上述說(shuō)明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:壓縮空氣罐、第一球形閥、密閉油箱、單體栗、第二球形閥、壓力傳感器和萬(wàn)用表，其中， 所述壓縮空氣罐，通過(guò)壓縮空氣管道與所述密閉油箱相連接，在壓縮空氣罐與密閉油箱之間設(shè)有第一球形閥，用于控制壓縮空氣的開(kāi)關(guān)、壓力和流量； 所述密閉油箱，分別與所述壓縮空氣罐和單體栗相連接，用于向單體栗補(bǔ)充柴油； 所述單體栗，分別與所述密閉油箱和壓力傳感器相連接，在單體栗與壓力傳感器之間設(shè)有第二球形閥，用于控制壓力傳感器的開(kāi)關(guān)； 所述壓力傳感器，分別與單體栗和萬(wàn)用表相連接，用于監(jiān)測(cè)單體栗內(nèi)的壓降信號(hào)發(fā)送至萬(wàn)用表； 所述萬(wàn)用表，與所述壓力傳感器相連接，用于顯示單體栗的壓降值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述單體栗與密閉油箱通過(guò)低壓油道相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單體栗內(nèi)漏的檢測(cè)裝置，其特征在于，在所述第一球形閥與密閉油箱之間安裝有壓力表。
【文檔編號(hào)】F02M65/00GK205532975SQ201620046450
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】鹿新弟, 劉家滿, 金喆, 徐智
【申請(qǐng)人】道依茨汽（大連）柴油機(jī)有限公司, 道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司