專利名稱：上安裝桅桿式天線加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
涉及一種能防止天線架/人防護(hù)^反上+〉開的加固構(gòu)<牛。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛通常都設(shè)置有需要天線以^接收無線電^f言號的無線電^i殳 備。雖然有些無線電天線內(nèi)置于擋風(fēng)玻璃或車輛的其它部件中，但 是最有效且最便宜的無線電天線是桅桿式天線，該桅桿式天線通常
安裝在才幾動車的防護(hù)玲反上，并且可纟乘作地連^妻至無線電i殳備以^是供 無線電信號。如在全型(fullsize，或大型)卡車上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的，桅 桿式天線直^妻安裝在防護(hù)板上且無法收回到防護(hù)^反內(nèi)以保護(hù)天線不 被損壞。因此，天線在經(jīng)受了大量的洗車循環(huán)和日常駕駛后，將桅 桿式天線連接到防護(hù)板上的螺釘會松開。最終，松開的安裝螺釘將 導(dǎo)致天線乂人防護(hù)板上脫離，尤其是當(dāng)經(jīng)過過度洗車循環(huán)時(shí)。通常， 桅桿式天線從安裝了天線的防護(hù)板上的強(qiáng)行分離導(dǎo)致防護(hù)4反變形。
1984年2月14日4受予Paul Dieges的美國專利NO. 4,431,332
中公開了 一種車輛天線安裝結(jié)構(gòu)，其用于將桅桿式天線安裝在車輛 防護(hù)板內(nèi)形成的開口中。此天線安裝結(jié)構(gòu)包括部分穿過開口的基座 和位于防護(hù)^反表面下方的護(hù)圏。尖翼4丑曲和連4妄環(huán)彎曲導(dǎo)致護(hù)圈*反 之間的連接環(huán)彎曲，并使得護(hù)圈板的鋸齒狀上邊緣與基座的鋸齒狀 表面4妄合。在2004年3月30日4受予Bradley Haussler等人的美國專利No. 6,714,171中，天線安裝裝置通過使用導(dǎo)錐、錨以及將錨和導(dǎo) 錐彼此壓縮的構(gòu)件維持天線和防護(hù)板之間的壓縮力。
在2006年2月28日發(fā)布David Kozlovski的美國專利NO. 7，004,666禾口 2006年8月8曰發(fā)布Kazuya Nakano等人的美國專矛J NO. 7,088,297中，7>開了快速連接天線安裝裝置。在這兩項(xiàng)專利中， 天線安裝裝置在安裝有天線的面板(例如防護(hù)板結(jié)構(gòu))上維持夾緊 力。Kozlovski的專利中的夾緊力由墊圈維持，該墊圈具有與防護(hù)板 下側(cè)接合的多個向上延伸的指狀物，并且該墊圈由螺接在天線的一 部分上的螺母固定在夾持載體內(nèi)。Nakano的專利中的夾緊力由功能 上相同的有力逸的墊圈維4寺在防護(hù)才反上，該墊圈位于防護(hù)板下方并且 通過與螺接在天線基座內(nèi)的螺栓接合而被夾持。
在2001年5月22日授予Saied Hussaini等人的美國專利NO. 6,236,377中公開了另 一種通用天線安裝系統(tǒng)，其中安裝構(gòu)件的搖臂 貫穿防護(hù)纟反的開口而延伸。通過向上4立動天線一危桿，乂人而搖臂上的 手狀物接觸防護(hù)才反的內(nèi)表面而將天線固定到防護(hù)一反上。通過螺4妄i殳 備將壓縮負(fù)載i殳置于天線上，螺接設(shè)備向上4立伸天線以將防護(hù)板夾 持在防護(hù)板上的螺接設(shè)備和防護(hù)板下的搖臂之間。2006年5月l8 日出版的Gunther Blidde的美國專利申請7>開No. 2006/0103579 ^> 開了 一種用于通過卡口板在機(jī)動車輛上安裝天線的設(shè)備，該卡口板 與從天線的基座板向下延伸至形成于卡口板內(nèi)的狹縫中的螺輕，接 合。壓縮負(fù)載由彈簧墊圏提供，該彈簧墊圈與螺接在天線的螺接部 分上的螺母接合。
已知的現(xiàn)有技術(shù)的裝置中尚沒有提供能防止安裝桅桿式天線的 螺4丁+>開并能進(jìn)而防止與防護(hù)板強(qiáng)4亍分離的安裝{殳備。因此，所希 望的是提供一種加固裝置，該加固裝置能可操作地將桅桿式天線牢 固地安裝在防護(hù)才反上，同時(shí)能防止安裝螺^P^開。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目在于通過給上安裝桅桿式天線提供一種能防止 安裝螺4丁松開的加固裝置而克月良已知現(xiàn)有才支術(shù)的上述缺點(diǎn)。
本發(fā)明的另 一個目的是提供一種低成本、有效的天線安裝系統(tǒng)， 用于支撐車輛防護(hù)才反上的沖危斥干式天線。
本發(fā)明的 一個優(yōu)點(diǎn)是上安裝桅桿式天線加固裝置提供了安裝靈活性。
持天線安裝裝置的壓縮設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的另一個特征是用于天線安裝的加固結(jié)構(gòu)獨(dú)立于車輛的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的又一個特征是用于上安裝桅桿式天線的加固裝置利用 與安裝螺釘接合的尼龍件。
本發(fā)明的又一個優(yōu)點(diǎn)是該尼龍加固件對溫度極限導(dǎo)致的變化有 很強(qiáng)的抵抗能力。
本發(fā)明的又一個特征是該尼龍加固件可以在裝配天線前安裝，
甚至可以在纟會防護(hù)纟反涂:漆前安裝。
本發(fā)明的又一個伊乙點(diǎn)是由于加固結(jié)構(gòu)獨(dú)立于車輛的構(gòu)造，所以 加固結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在多個車輛流水線上。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種結(jié)構(gòu)耐用、制造便宜、易維修、 易安裝、使用簡單有效的上安裝桅桿式天線加固構(gòu)件。明的這些和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，該安裝設(shè)備包括穩(wěn)定天線連接 螺釘?shù)牡诙考撎炀€連接螺釘貫穿天線基座延伸入安裝有天線 的才幾動車輛的防護(hù)4反。該第二部件優(yōu)選地由尼龍形成，以作為用于 連接螺釘?shù)谋３盅b置，從而螺釘不會松開，螺釘松開將最終導(dǎo)致天 線,人防護(hù)—反分離并且導(dǎo)致防護(hù)一反的相應(yīng)變形。該第二尼龍件允許在 防護(hù)才反涂漆之前完成柔性安裝。該第二部件嵌入防護(hù)^反中的開口以 安裝在開口的外圓周上，并在防護(hù)才反下方乂人開口向外延伸以為與連 接螺釘?shù)慕雍隙ㄎ?，連接螺釘將天線的基座構(gòu)件連接至防護(hù)板。


考慮本發(fā)明的下列詳細(xì)描述，尤其是結(jié)合所附附圖，本發(fā)明的
優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，其中
圖1是在車輛的右前防護(hù)板上安裝有典型的桅桿式天線的機(jī)動 車輛的局部透碎見圖2是沿圖3中的線2—2的4黃截面一見圖，該截面穿過包含本發(fā) 明原理的天線的加固構(gòu)件和基座構(gòu)件；
的頂部平面一見圖，為了清楚起見，天線用4黃截面示出并且防護(hù)才反3皮 拆除；以及
圖4是圖3中示出的安裝設(shè)備的透視圖。
具體實(shí)施例方式
參考圖1-圖4，最能看出一種具有上安裝桅桿式天線的機(jī)動車 輛，該上安裝桅桿式天線支撐于典型的防護(hù)板上并且包含本發(fā)明的原理。在圖1中示出了具有安裝在右前防護(hù)板上的典型天線的才幾動 車輛。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識到桅桿式天線的安裝的精確位置根 據(jù)車輛的構(gòu)造而不同，并且該<立置可以在4壬一前防護(hù)外反上，甚至可 以在^f壬一后防護(hù)才反或車輛的其它合適的支撐纟反上。有些才幾動車輛， 尤其是全型卡車，通過螺釘直接將天線安裝在車輛防護(hù)板上，該螺 4丁穿過安裝支架進(jìn)入防護(hù)一反內(nèi)。這種天線安裝"i殳備的螺4丁會4^動， 螺釘松開會導(dǎo)致天線與安裝有該天線的防護(hù)板分離的可能性。為了 防止安裝螺釘從防護(hù)板結(jié)構(gòu)上松開，設(shè)置第二部件以穩(wěn)固天線連接 螺釘。
圖1中示出的典型的車輛IO具有安裝在車輛10的右前防護(hù)4反 12上的天線15。前防護(hù)板12上"i殳置有安裝表面13，天線15安裝 于安裝表面13上。設(shè)置上桅桿安裝設(shè)備20以將天線15支撐于防護(hù) 板12上并使其穿過防護(hù)板12。上桅桿安裝設(shè)備20包括第一安裝環(huán) 22,傳統(tǒng)的安裝螺4丁24貫穿第一安裝環(huán)22以與車輛防護(hù)纟反12的安 裝表面13接合。如下面將更詳細(xì)地描述的，在防護(hù)才反12上添加第 二安裝構(gòu)件25,以支撐安裝表面13并與天線15接合。第二安裝構(gòu) 件25的主要功能是被定位以與安裝螺釘24接合，從而防止安裝螺 釘24松開。
第二安裝構(gòu)件25由可變形材料制成，該第二安裝構(gòu)件將與安裝 螺4了 24的螺纟丈4妾合以防止安裝螺4丁;松開。優(yōu)選地，第二安裝構(gòu)件 25由尼龍形成。第二安裝構(gòu)件25包括普通的平面加固盤26,加固 盤26安裝在車輛防護(hù)^反12的安裝表面13的下方，并且具有允i午與 安裝螺釘24接合的足夠尺寸。加固盤26的中心部位形成有用于天 線15通過的通道27。第二安裝構(gòu)件25還包括多個與加固盤26整 合在一起的保持突出部28，其從加固盤26向上凸出以穿過開口 14 并與防護(hù)板12的安裝表面13接合，并且將第二安裝部分25固定在 防護(hù)才反12的適當(dāng)位置上。優(yōu)選地，防護(hù)板12的開口 14形成有多個凹槽18,凹槽18被 分別設(shè)置成容納保持突出部28的通道(passage)并將保持突出部 28定位在防護(hù)板結(jié)構(gòu)12和天線15之間。保持突出部28形成有覆 蓋防護(hù)板12的安裝表面13以將第二安裝構(gòu)件25固定在防護(hù)板12 的適當(dāng)位置上的保持夾29。如圖3和圖4中能4艮好看出的，保持突 出部28圍繞通道27周向隔開并被制成當(dāng)?shù)诙惭b構(gòu)件25安裝在防 護(hù)板12上時(shí)，單個4呆持突出部28將向內(nèi)傾余h天線15包括半圓形 凸出部16，其可容納于4立于兩個4呆持突出部28之間的形成在防護(hù) 板12中的凈束爪19和力口固盤26中的相應(yīng)凹處32內(nèi)，/人而當(dāng)合適;也 i殳置于開口 14內(nèi)時(shí)，天線凸出部16與凈束爪19和凹處32^妄合以防 止天線15在開口 14內(nèi)轉(zhuǎn)動。
如圖2-圖4中所看到的，天線15穿過防護(hù)一反中的開口 14并且 穿過加固盤26內(nèi)的通道27而設(shè)置，以在防護(hù)板上伸展并接收無線 電信號。天線15通過第一安裝環(huán)22安裝到防護(hù)板12上。安裝螺釘 24穿過第一安裝環(huán)22并且穿過防護(hù)纟反12以與第二安裝構(gòu)4牛25的 加固盤26接合?？勺冃蔚哪猃埣庸瘫P26與安裝螺釘24的螺紋接合， 從而，在安裝螺4丁24上沒有施加引起其轉(zhuǎn)動的預(yù)定最小轉(zhuǎn)矩的情況 下，螺#124不會+>開。
當(dāng)安裝時(shí)，具有覆蓋在上面的保持夾29的保持突出部28傾斜， 然后隨著保持突出部28安裝到凹槽18內(nèi)而快速咬合到防護(hù)板12 的適當(dāng)位置，從而4吏第二安裝構(gòu)件25不需要與安裝螺4丁24接合以 被保持在防護(hù)板12的適當(dāng)位置處。因此，可在將油漆涂在防護(hù)板上 以前的安裝過程中的任何時(shí)候?qū)⒌诙惭b構(gòu)件25安裝在防護(hù)板12 上。優(yōu)選地，在將第二安裝構(gòu)件25運(yùn)往裝配廠以安裝在車輛IO上 之前，在制造防護(hù)板12的地點(diǎn)將第二安裝構(gòu)件25安裝在防護(hù)板上。
尼龍或例如[請列出合適的替代材料的列表]的其它合適的聚合 體的使用，提供了對極限溫度有很強(qiáng)的抵抗能力的第二安裝構(gòu)件25，這^f吏4尋在通過e-coat火共箱(e-coat baking oven )噴涂防護(hù)^反12 和通道之前安裝第二安裝構(gòu)件25,并且能夠承受極端的環(huán)境條件。 此外，第二安裝構(gòu)件25的設(shè)計(jì)的簡單性使第二安裝構(gòu)件25可獨(dú)立 于車輛10的構(gòu)造而使用，以提供傳統(tǒng)的變形-安裝天線安裝裝置的
{氐成本^#代物。
應(yīng)當(dāng)理解的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀了本公開的基礎(chǔ)上， 在本發(fā)明的原理和范圍內(nèi)可能會改變已描述和示出的用以解釋本發(fā) 明實(shí)質(zhì)的細(xì)節(jié)、材料、步驟、過程和部件排列。上述說明闡釋了本 發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式；然而，在不脫離本發(fā)明的范圍的條件下，可 在其它實(shí)施方式中應(yīng)用基于本說明的概念。
權(quán)利要求
1. 一種第二支撐構(gòu)件，可與第一安裝設(shè)備配合以將天線安裝在機(jī)動車輛的結(jié)構(gòu)表面上，所述結(jié)構(gòu)表面具有形成于其中以使天線通過的開口，所述第一安裝設(shè)備包括從所述第一安裝設(shè)備貫穿所述結(jié)構(gòu)表面的緊固件，所述第二支撐構(gòu)件包括加固盤，設(shè)置于所述結(jié)構(gòu)表面下面，用于與所述緊固件接合以在不需要給所述緊固件施加預(yù)定轉(zhuǎn)矩的情況下防止所述緊固件松開，所述加固盤具有形成于其中的以允許所述天線通過的通道；以及支撐結(jié)構(gòu)，與所述加固盤一體形成，以從所述加固盤圍繞所述通道向上凸出，進(jìn)而穿過所述開口并與所述結(jié)構(gòu)表面接合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，所述支撐 結(jié)構(gòu)包括多個保持突出部，所述保持突出部乂人所述加固盤向上 凸出以穿過所述結(jié)構(gòu)表面中的所述開口 ，從而在所述結(jié)構(gòu)表面 上支撐所述第二安裝構(gòu)件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，所述保持 突出部圍繞所述通道周向隔開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，所述開口 形成有容納所述保持突出部的多個凹槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，每個所述 保持突出部形成有保持夾，所述保持夾靠近所述開口覆蓋所述 結(jié)構(gòu)表面，以在所述結(jié)構(gòu)表面上支撐所述第二安裝構(gòu)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，所述第二 安裝構(gòu)件由尼龍構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的第二支撐構(gòu)件，其特征在于，所述加固 盤還包括在兩個所述保持突出部之間的并與形成于所述結(jié)構(gòu) 表面中的所述開口處的棘爪配合的凹處，以容納所述天線上的 凸出部，從而防止所述天線相對于所述結(jié)構(gòu)表面的轉(zhuǎn)動。
8.一種用于在機(jī)動車輛所述結(jié)構(gòu)表面具有形成于其中使所述天線穿過所述結(jié)構(gòu)表面 的開口，包才舌第一安裝環(huán)，可設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)表面上并具有穿過所述第 一安裝環(huán)和所述結(jié)構(gòu)表面的安裝螺4?。灰约暗诙惭b構(gòu)件，由可變形的材料形成，并由所述結(jié)構(gòu)表面 支撐以與所述安裝螺4丁4妻合，從而除了施加預(yù)定轉(zhuǎn)矩以轉(zhuǎn)動所 述安裝螺釘?shù)那闆r外，防止所述安裝螺釘松開。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二安裝構(gòu)件 包括加固盤，i殳置于結(jié)構(gòu)表面下面，以在安裝螺4丁通過所述結(jié) 構(gòu)表面之后與所述安裝螺釘接合，所述加固盤具有形成于其中 的以允許所述天線通過的通道；以及支撐結(jié)構(gòu)，與所述加固盤一體形成，以/人所述加固盤圍繞 所述通道向上凸出，/人而穿過所述開口并與所述結(jié)構(gòu)表面4妾合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括多個保持突出部，所述多個保持突出部圍繞所述通道周向隔開并且/人所述加固盤向上凸出以穿過所述結(jié)構(gòu)表面中的所述開 口，從而在所述結(jié)構(gòu)表面上支撐所述第二安裝構(gòu)件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，每個所述保持突出部形成有保持夾，所述保持夾靠近所述開口覆蓋所述結(jié)構(gòu)表 面，以在所述結(jié)構(gòu)表面上支撐所述第二安裝構(gòu)件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二安裝構(gòu) 件由尼龍構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于上安裝桅桿式天線的安裝設(shè)備，包括穩(wěn)定天線連接螺釘?shù)牡诙考?，天線連接螺釘貫穿天線基座并延伸入安裝有天線的機(jī)動車輛的防護(hù)板。第二部件優(yōu)選地由尼龍形成，以作為用于連接螺釘?shù)谋３盅b置，從而使螺釘不會松開，螺釘松開最終導(dǎo)致天線從防護(hù)板分離并且導(dǎo)致防護(hù)板的相應(yīng)變形。第二尼龍件可在防護(hù)板涂漆之前完成柔性安裝。第二部件嵌入防護(hù)板的開口以安裝在開口的外圓周上，并在防護(hù)板下方從開口處向外延伸，以為與連接螺釘?shù)慕雍隙ㄎ唬撨B接螺釘將天線的基座構(gòu)件連接至防護(hù)板。
文檔編號H01Q1/22GK101546860SQ20091013031
公開日2009年9月30日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月29日
發(fā)明者小羅布·J·斯科拉德, 尼基亞·M·威廉斯, 布賴恩·庫巴基, 馬克·考特賴特 申請人:福特全球技術(shù)公司