專利名稱：牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型本實(shí)用新型涉及一種氣化鐵路AT供電方式單相或Vx接線牽引變壓器制 造領(lǐng)域。
技術(shù)背景電氣化鐵路AT供電方式單相或Vx接線牽引變壓器原理圖如圖2。其中Vx接線牽引 變壓器是由兩臺單相牽引變壓器組合而成，下述均以單相牽引變壓器展開，結(jié)論同樣適 用于Vx接線牽引變壓器。該變壓器由一次側(cè)高壓繞組l、 二次側(cè)T或牽引繞組2、三次 側(cè)F或正饋繞組3組成，為使該變壓器在變電所出口能取消AT，阻抗應(yīng)滿足1) Z21=Z31 (可以有誤差)2) 對于三相Vx接線，(3Z21+Z31—Z23-1) /4< (0.45/N) Q (可以有誤差) 對于單相Ii接線，(3Z21+Z31—Z23-1) /4< (0.45/N) Q (可以有誤差) 其中Z21為一次側(cè)短路后從二次側(cè)(牽引繞組)看到的阻抗。 Z31為一次側(cè)短路后從三次側(cè)(正饋繞組)看到的阻抗。 Z23-l為一次側(cè)短路后從二、三次側(cè)繞組串聯(lián)回路兩端看到的阻抗。 N為大于零的實(shí)數(shù)，通常為l。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種滿足 阻抗要求，使得變壓器在變電所出口能消除AT的電氣化鐵路AT供電方式單相或Vx接 線牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案包括高壓繞組、牽引繞組以 及正饋繞組，所述的牽引繞組由兩部分串聯(lián)組成，所述的正饋繞組由兩部分串聯(lián)組成， 所述的牽引繞組的兩部分與正饋繞組的兩部分徑向交叉布置。所述的牽引繞組的兩部分均勻相等，所述的正饋繞組的兩部分均勻相等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，無論采用何種鐵心結(jié)構(gòu)的單相牽引變壓器或者由兩臺單相組成的 Vx接線牽引變壓器，每一鐵心柱上的二次側(cè)和三次側(cè)繞組分為上下均勾的兩部分并且徑 向交叉排列， 一次側(cè)高壓繞組可串聯(lián)也可并聯(lián)，二次側(cè)T或牽引繞組與三次側(cè)F或正饋
繞組交叉布置成"X"形，且二次側(cè)的兩部分串聯(lián)，三次側(cè)的兩部分串聯(lián)。如果變壓器 容量較大，也就是阻抗分量對電抗的影響很小，線圈設(shè)計(jì)時(shí)只要保證二次側(cè)的兩部分、 三次側(cè)的兩部分，四只線圈幅向厚度相同、軸向電抗高度相同即可；如果變壓器容量較 小，也就是阻抗分量對電抗的影響較大，線圈設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮二次側(cè)的兩部分、三次側(cè) 的兩部分四只線圈幅向厚度相同、軸向電抗高度相同外還要使電阻相同。這些因素考慮 后這種布置方式可以滿足阻抗要求，原因是他們空間幾何形狀對稱。因?yàn)椋杩筞—V+及2 '當(dāng)電阻分量影響較小或電阻相同時(shí)，只考慮漏抗&即可。漏抗計(jì)算公 式如下3xlO-6(Q)其中W--膽數(shù)/--頻率 &--電抗高度"|2--漏磁空道的厚度 ^--漏磁空道的平均半徑fl,、 fl2--內(nèi)外線圈的幅向厚度 n、 r2--內(nèi)外線圈的平均半徑由上可知，當(dāng)一個(gè)線圈繞制成型后，變壓器漏抗與頻率成正比，與匝數(shù)的平方成正 比，與繞組間的幾何尺寸空伺幾何形狀成正比，與線圈的高度成反比，當(dāng)變壓器頻率、匝數(shù)和高度固定后，漏抗只與繞組間的幾何尺寸或者空間幾何形狀有關(guān)。2、 3、 4、 5 線圈在每一個(gè)鐵心柱上的都很對稱，從上面的描述可以看出阻抗理論上滿足Z21=Z31。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)滿足阻抗要求，很好的消除了變 電所的變壓器出口的AT影響。


圖1是本實(shí)用新型繞組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是電氣化鐵路AT供電方式單相或Vx接線牽引變壓器原理圖。 其中T為接觸網(wǎng)、N為鋼軌、F為正饋線。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，如圖1所示，包括高壓繞組l，牽引繞 組2以及正饋繞組3，牽引繞組2分割為均勻的兩部分，正饋繞組3也分割為均勻的兩
部分，正饋繞組3的兩部分與牽引繞組2的兩部分徑向交叉布置成"X"形，正饋繞組3 的兩部分相互串聯(lián)，牽引繞組2的兩部分相互串聯(lián)。
權(quán)利要求1、一種牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)，包括高壓繞組(1)、牽引繞組(2)以及正饋繞組(3)，其特征在于所述的牽引繞組(2)由兩部分串聯(lián)組成，所述的正饋繞組(3)由兩部分串聯(lián)組成，所述的牽引繞組(2)的兩部分與正饋繞組(3)的兩部分徑向交叉布置成“X”形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的牽引繞組(2) 的兩部分均勻相等，所述的正饋繞組(3)的兩部分均勻相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于電氣化鐵路AT供電方式單相或Vx接線的牽引變壓器繞組結(jié)構(gòu)，包括高壓繞組、牽引繞組以及正饋繞組，所述的牽引繞組由兩部分串聯(lián)組成，所述的正饋繞組由兩部分串聯(lián)組成，所述的牽引繞組的兩部分與正饋繞組的兩部分徑向交叉布置成“X”形；所述的牽引繞組的兩部分均勻相等，所述的正饋繞組的兩部分均勻相等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將牽引繞組和正饋繞組各分成兩部分，且成交叉布置，滿足阻抗要求。
文檔編號H01F27/28GK201215756SQ20072004601
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者白忠東 申請人:中電電氣集團(tuán)有限公司