專利名稱：一種快速斷電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速斷電裝置，更具體是涉及一種用于汽車的快速斷電裝置。
背景技術(shù)：
快速斷電裝置用于快速切斷用電裝置的電源和/或電路，在電子設(shè)備的保護(hù)、避免火災(zāi)以及保護(hù)人身安全方面都有重要作用。例如，在汽車領(lǐng)域，在交通事故中如果能在最快的時(shí)間內(nèi)切斷電源，讓汽車熄火而減輕碰撞的強(qiáng)度，可有效減輕對(duì)人員的傷害、減輕對(duì)車輛的損害、還可避免線路短路而發(fā)生火災(zāi)，甚至引發(fā)汽油燃燒爆炸?，F(xiàn)代的汽車中的電子裝備越來(lái)越多，價(jià)值越來(lái)越高，因此發(fā)生交通事故時(shí)車上的電子裝備因線路短路所造成的損失也越來(lái)越嚴(yán)重。
目前在市場(chǎng)上銷售的各種車輛都是發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和其它電器系統(tǒng)通過保險(xiǎn)和開關(guān)與蓄電池相連，在車輛發(fā)生正面碰撞而撞斷電線后才能斷電或短路時(shí)燒斷保險(xiǎn)才能斷電熄火，而在其它角度的碰撞事故如側(cè)碰、翻滾等，往往出了事故后發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，非常危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的車輛在其它角度的碰撞事故如側(cè)碰、翻滾等，往往出了事故后發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)，和為實(shí)現(xiàn)既能避免交通事故中第一時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作而又不能使照明和中控工作停止，有助于人員逃生和救助的問題，提供了一種用于汽車碰撞中快速切斷電路保護(hù)電子設(shè)備和人員安全的快速斷電裝置。
本實(shí)用新型所提供的一種快速斷電裝置，其中，該裝置包括動(dòng)力源、發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置、導(dǎo)電端子和導(dǎo)電體；導(dǎo)電端子至少為兩個(gè)，導(dǎo)電體與至少兩個(gè)導(dǎo)電端子電連接，所述動(dòng)力源位于導(dǎo)電體的附近，并與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。
采用該裝置在正常情況下，導(dǎo)電端子之間是導(dǎo)通，當(dāng)動(dòng)力源受到碰撞信號(hào)的作用，則會(huì)使導(dǎo)電體產(chǎn)生位移，導(dǎo)電端子之間斷開，電路切斷。采用本實(shí)用新型所提供的裝置，在各種交通事故中能夠主動(dòng)快速切斷總電源電路或有選擇的切斷發(fā)電機(jī)和/或其它電器的電路，使發(fā)電機(jī)和/或其它電器可在事故發(fā)生的幾毫秒內(nèi)斷電熄火和/或停電，可避免因線路短路而造成電子裝備的損壞，從而可避免事故的擴(kuò)大，減輕事故中的損失，也為事故后的車輛及時(shí)修復(fù)創(chuàng)造了較好的條件，同時(shí)也可把想要保護(hù)的裝置與本實(shí)用新型提供的裝置相串聯(lián)，而達(dá)到保護(hù)的作用。


圖1是本實(shí)用新型提供的快速斷電裝置第一種實(shí)施方式示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的快速斷電裝置第二種實(shí)施方式示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的快速斷電裝置第三種實(shí)施方式示意圖；圖4是安全帶預(yù)緊器氣體發(fā)生器的部分解剖圖；圖5是本實(shí)用新型提供的快速斷電裝置安裝在汽車上時(shí)的一種連接方法示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種快速斷電裝置，其中，該裝置包括動(dòng)力源1、發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置、導(dǎo)電端子2和導(dǎo)電體3；導(dǎo)電端子2至少為兩個(gè)，導(dǎo)電體3與至少兩個(gè)導(dǎo)電端子2電連接，所述動(dòng)力源1位于導(dǎo)電體3的附近，并與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。
按照本實(shí)用新型所提供的第一種實(shí)施方式，如圖1所示，其中導(dǎo)電體3為一個(gè)，導(dǎo)電端子2為兩個(gè)，導(dǎo)電體3分別與兩個(gè)導(dǎo)電端子2電連接，動(dòng)力源1為一個(gè)。
在這種實(shí)施方式下，將所述兩個(gè)導(dǎo)電端子2的一端分別與導(dǎo)電體3電連接，所述兩個(gè)導(dǎo)電端子2的另外一端分別與需斷電保護(hù)的裝置串聯(lián)，使需斷電保護(hù)的裝置的電路導(dǎo)通。所述動(dòng)力源1可與一個(gè)或多個(gè)發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，同時(shí)接收一個(gè)或多個(gè)碰撞信號(hào)。當(dāng)動(dòng)力源1只要接收到一個(gè)碰撞信號(hào)，就會(huì)被激發(fā)，使導(dǎo)電體3向動(dòng)力源1所在位置的相反方向產(chǎn)生位移，兩個(gè)導(dǎo)電端子2之間斷開，需斷電保護(hù)裝置的電路斷路。這種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可適用于在多條件要求下才運(yùn)行的需斷電保護(hù)的裝置中，只要有一個(gè)條件要求不滿足，則需斷電保護(hù)裝置的電路就會(huì)被切斷，起到快速斷電保護(hù)的作用?？蓞⒄?qǐng)D5所示與用電設(shè)備連接的連接方法。
按照本實(shí)用新型所提供的第二種實(shí)施方式，如圖2所示，其中，導(dǎo)電體3為一個(gè)，導(dǎo)電端子2為多個(gè)，導(dǎo)電體3兩端分別與一個(gè)和多個(gè)導(dǎo)電端子2電連接，動(dòng)力源1為一個(gè)。
在這種實(shí)施方式下，所述一個(gè)導(dǎo)電端子2的一端與導(dǎo)電體3電連接，多個(gè)導(dǎo)電端子2的一端分別與導(dǎo)電體3電連接，所述電連接后的一個(gè)導(dǎo)電端子2的另外一端同時(shí)和所有需斷電保護(hù)的裝置電連接，多個(gè)導(dǎo)電端子2的另外一端與所有需斷電保護(hù)的裝置分別電連接，使所有需斷電保護(hù)的裝置的電路導(dǎo)通。所述動(dòng)力源1可與一個(gè)或多個(gè)發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，同時(shí)接收一個(gè)或多個(gè)碰撞信號(hào)。當(dāng)動(dòng)力源1只要接收到一個(gè)碰撞信號(hào)時(shí)，動(dòng)力源1就會(huì)被激發(fā)，使所述的一個(gè)導(dǎo)電體3向動(dòng)力源1所在位置的相反方向產(chǎn)生位移，同時(shí)切斷所有導(dǎo)通的需斷電保護(hù)的裝置。所述這種實(shí)施方式，可以起到在機(jī)器或設(shè)備運(yùn)行時(shí)，如機(jī)器或設(shè)備中有一個(gè)需斷電保護(hù)的裝置發(fā)生問題，則會(huì)同時(shí)切斷所有的需斷電保護(hù)的裝置，保護(hù)到機(jī)器或設(shè)備中的其他需斷電保護(hù)的裝置，或同時(shí)切斷機(jī)器或設(shè)備的主電路或總電源的電路，使機(jī)器或設(shè)備在發(fā)生故障的第一時(shí)間停止運(yùn)行，能減小故障和機(jī)器或設(shè)備的維修，很好的保護(hù)機(jī)器或設(shè)備，以及減小人員傷亡和有利于人員的逃生。
按照本實(shí)用新型所提供的第三種實(shí)施方式，如圖3所示，其中，導(dǎo)電體3為多個(gè)，導(dǎo)電端子2為多個(gè)，且兩兩一組，每組之間并聯(lián)，動(dòng)力源1為多個(gè)，每個(gè)導(dǎo)電體3的兩端分別與同組的兩個(gè)導(dǎo)電端子2電連接，每個(gè)導(dǎo)電體3附近有一個(gè)動(dòng)力源1，每個(gè)動(dòng)力源1分別與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。
在這種實(shí)施方式下，將所述的每組導(dǎo)通的兩個(gè)導(dǎo)電端子2串聯(lián)進(jìn)需斷電保護(hù)的裝置中，所述的多個(gè)動(dòng)力源1可同時(shí)與相同的發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，或多個(gè)動(dòng)力源1中有至少兩個(gè)同時(shí)與相同發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，或多個(gè)動(dòng)力源1中的每個(gè)分別與不同的發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。當(dāng)所述的多個(gè)動(dòng)力源1同時(shí)與相同的發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，或多個(gè)動(dòng)力源1中有至少兩個(gè)同時(shí)與相同發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接時(shí)，適用于需斷電保護(hù)的裝置之間影響性大或會(huì)造成嚴(yán)重后果的環(huán)境中，當(dāng)一個(gè)碰撞信號(hào)的發(fā)生裝置發(fā)出碰撞信號(hào)時(shí)，會(huì)激發(fā)與其相連的多個(gè)動(dòng)力源1，同時(shí)使多個(gè)導(dǎo)電體3發(fā)生位移的變化，斷開與所述的發(fā)生位移變化的導(dǎo)電體3電連接后而導(dǎo)通的兩個(gè)導(dǎo)電端子2的兩端相串聯(lián)的多個(gè)需斷電保護(hù)的裝置。當(dāng)多個(gè)動(dòng)力源1中的每個(gè)分別與不同的發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接，適用于保護(hù)多個(gè)不相關(guān)聯(lián)或關(guān)聯(lián)性很小的需斷電保護(hù)的裝置，接受到碰撞信號(hào)激發(fā)的動(dòng)力源1只使其附近的導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，只切斷與所述的發(fā)生位移變化的導(dǎo)電體3電連接后而導(dǎo)通的兩個(gè)導(dǎo)電端子2的兩端相串聯(lián)的需斷電保護(hù)的裝置，其他需斷電保護(hù)的裝置的電路仍然導(dǎo)通。如在汽車發(fā)生事故時(shí)不要求斷開照明和中控的工作電路，只要求斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和/或起動(dòng)機(jī)的電路，就可以只激發(fā)與需要斷開工作電路，只要求斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和/或起動(dòng)機(jī)的電路，就可以只激發(fā)與需要斷開的電路相串聯(lián)的導(dǎo)電端子2電連接的導(dǎo)電體3附近的動(dòng)力源1。
所述導(dǎo)電體3為任何可用的導(dǎo)電材料，如鋁、銅、銀、鎳或紫銅。
所述導(dǎo)電體3可以為任何形狀。
所述導(dǎo)電端子2與導(dǎo)電體3的電連接為任何方式的電連接，只要該電連接在外力作用下能被斷開。所述導(dǎo)電端子2與導(dǎo)電體3之間的電連接優(yōu)選為直接接觸，因?yàn)檫@種連接方式既簡(jiǎn)便又便于動(dòng)力源1使導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，可降低對(duì)動(dòng)力源1的要求和更能及時(shí)地?cái)嚅_需斷電保護(hù)裝置，起到快速斷電的保護(hù)作用。
所述導(dǎo)電端子2為任何可用的導(dǎo)電材料，如鋁、銅、銀、鎳或紫銅。
所述導(dǎo)電端子2可以為任何形狀，并電連接在需斷電保護(hù)的裝置中，如汽車主電路中?？蓞⒄?qǐng)D5所示，將需保護(hù)的用電設(shè)備串聯(lián)至導(dǎo)電端子2的兩端。
所述動(dòng)力源1可以是能夠使導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移的任何動(dòng)力源，優(yōu)選為氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器在受到碰撞信號(hào)的激發(fā)下，會(huì)產(chǎn)生大量的氣體，所產(chǎn)生的氣體推動(dòng)附近的導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，使電連接的兩個(gè)導(dǎo)電端子2斷開。更優(yōu)選為如圖4所示的安全帶預(yù)緊器氣體發(fā)生器。圖中標(biāo)號(hào)7此安全帶預(yù)緊器的底座，用于安裝點(diǎn)火管10和管殼11，其中所述管殼11用于將火藥12裝在其內(nèi)，安全裝置短路環(huán)9和自緊圈8固定于底座7和點(diǎn)火管10的底部之間。點(diǎn)火管10，在通入微小的直流電時(shí)，能在1毫秒內(nèi)產(chǎn)生火焰，該火焰能迅速點(diǎn)燃管殼11中的火藥12，火藥12燃燒后可產(chǎn)生大量的氣體，會(huì)在3毫秒內(nèi)使導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，使電連接兩個(gè)的導(dǎo)電端子2斷開，達(dá)到快速斷電的保護(hù)作用。
所述發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置為中央電子控制單元和/或所述微動(dòng)開關(guān)4。
其中，所述微動(dòng)開關(guān)4為多個(gè)，多個(gè)微動(dòng)開關(guān)4并聯(lián)安裝在需保護(hù)的部分，例如前保險(xiǎn)杠、側(cè)門、后保險(xiǎn)杠或車頂。
當(dāng)汽車上的中央電子控制單元作為碰撞信號(hào)發(fā)出裝置的情況下，把動(dòng)力源1串聯(lián)到安全氣囊的電源輸出電路中，當(dāng)車受到撞擊時(shí)，中央電子控制單元能有效地判斷撞車的強(qiáng)度，發(fā)出碰撞信號(hào)，傳達(dá)給安全氣囊，安全氣囊的電源此時(shí)會(huì)發(fā)出電信號(hào)給動(dòng)力源1，激發(fā)動(dòng)力源1產(chǎn)生氣體，所述動(dòng)力源1產(chǎn)生的氣體使其附近的導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，使電連接的兩個(gè)導(dǎo)電端子2斷開。動(dòng)力源1的這種啟動(dòng)方法在汽車受到嚴(yán)重撞擊的時(shí)候起主要作用。
如圖5所示，當(dāng)把微動(dòng)開關(guān)4閉合時(shí)發(fā)出的電信號(hào)作為碰撞信號(hào)時(shí)，把動(dòng)力源1與連有電池5的微動(dòng)開關(guān)4串聯(lián)。只要微動(dòng)開關(guān)4閉合，則所述動(dòng)力電源1就會(huì)接收到來(lái)自電池5的電信號(hào)的作用而被激發(fā)，使其附近的導(dǎo)電體3產(chǎn)生位移，使電連接的兩個(gè)導(dǎo)電端子2斷開，使需斷電保護(hù)裝置斷路，達(dá)到快速斷電保護(hù)的作用。動(dòng)力源1的這種啟動(dòng)方法可在汽車受到輕微撞擊的時(shí)候起主要作用。
所述電池5可以為輔助電池或汽車自帶的主電池，若為輔助電池，可以為蓄電池或貯電電容，優(yōu)選為蓄電池且與整車的主電瓶相并聯(lián)，以便平時(shí)給輔助電池充電。
如圖5所示，所述裝置還可以包括殼體6，所述導(dǎo)電端子2、導(dǎo)電體3和動(dòng)力源1位于殼體6內(nèi)。
其中，所述殼體6可用普通碳鋼板沖制而成或用鋁合金壓鑄而成，若為導(dǎo)電的殼體6時(shí)需加入絕緣層絕緣。
所述殼體6可以為任何形狀，優(yōu)選為含有安裝孔的，可通過螺栓固定在車上或其他的保護(hù)設(shè)備中。為了便于連接又不至于溫度過高而影響快速斷電裝置的功能，殼體6優(yōu)選為放在靠近蓄電池并盡量離開散熱器的地方。
權(quán)利要求1.一種快速斷電裝置，其特征在于，該裝置包括動(dòng)力源(1)、發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置、導(dǎo)電端子(2)和導(dǎo)電體(3)；導(dǎo)電端子(2)至少為兩個(gè)，導(dǎo)電體(3)與至少兩個(gè)導(dǎo)電端子(2)電連接，所述動(dòng)力源(1)位于導(dǎo)電體(3)的附近，并與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速斷電裝置，其中導(dǎo)電體(3)為一個(gè)，導(dǎo)電端子(2)為兩個(gè)，導(dǎo)電體(3)分別與兩個(gè)導(dǎo)電端子(2)電連接，動(dòng)力源(1)為1個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速斷電裝置，其中，導(dǎo)電體(3)為一個(gè)，導(dǎo)電端子(2)為多個(gè)，導(dǎo)電體(3)的兩端分別與一個(gè)和多個(gè)導(dǎo)電端子(2)電連接，動(dòng)力源(1)為一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速斷電裝置，其中，導(dǎo)電體(3)為多個(gè)，導(dǎo)電端子(2)為多個(gè)，且兩兩一組，每組之間并聯(lián)，動(dòng)力源(1)為多個(gè)，每個(gè)導(dǎo)電體(3)的兩端分別與同組的兩個(gè)導(dǎo)電端子(2)電連接，每個(gè)導(dǎo)電體(3)附近有一個(gè)動(dòng)力源(1)，每個(gè)動(dòng)力源(1)分別與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的快速斷電裝置，其中，所述導(dǎo)電體(3)與導(dǎo)電端子(2)的電連接方式為直接接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任意一項(xiàng)所述的快速斷電裝置，其中，所述動(dòng)力源(1)為氣體發(fā)生器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的快速斷電裝置，其中，所述發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置為中央電子控制單元和/或微動(dòng)開關(guān)(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的快速斷電裝置，其中，微動(dòng)開關(guān)(4)為多個(gè)，多個(gè)微動(dòng)開關(guān)(4)并聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速斷電裝置，其中，所述裝置還包括殼體(6)；所述導(dǎo)電端子(2)、導(dǎo)電體(3)和動(dòng)力源(1)位于殼體(6)內(nèi)。
專利摘要一種快速斷電裝置，其中，該裝置包括動(dòng)力源、發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置、導(dǎo)電端子和導(dǎo)電體；導(dǎo)電端子至少為兩個(gè)，導(dǎo)電體與至少兩個(gè)導(dǎo)電端子電連接，所述動(dòng)力源位于導(dǎo)電體的附近，并與發(fā)出碰撞信號(hào)的裝置電連接。采用本實(shí)用新型所提供的裝置，在各種交通事故中能夠主動(dòng)快速切斷總電源電路或有選擇的切斷發(fā)電機(jī)和/或其它電器的電路，使發(fā)電機(jī)和/或其它電器可在事故發(fā)生的幾毫秒內(nèi)斷電熄火和/或停電，可避免因線路短路而造成電子裝備的損壞，從而可避免事故的擴(kuò)大，減輕事故中的損失，也為事故后的車輛及時(shí)修復(fù)創(chuàng)造了較好的條件，同時(shí)也可把想要保護(hù)的裝置與本實(shí)用新型提供的裝置相串聯(lián)，而達(dá)到保護(hù)的作用。
文檔編號(hào)H01H3/02GK2899064SQ20052014712
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者魏德賢, 吳偉江, 鄒財(cái)松 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司