專利名稱：車輛用接線盒及其組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有多個連接器的車輛用接線盒，特別是涉及一種用于以快速連接器的形式快速且容易地組裝連接器的車輛用接線盒及其組裝方法。
背景技術(shù)：
各種電氣操作元件和驅(qū)動裝置(在下文中被稱為“電氣元件”)和用于向電氣元件供電的電池一般安裝在車輛中。
接線盒被設(shè)置在電池和電氣元件之間，并且用于將電池所供應(yīng)的電能分配給相應(yīng)的電氣元件。圖6是示出了常規(guī)的車輛用接線盒的一個實例的分解透視圖。
如圖所示，該常規(guī)車輛用接線盒包括安裝在車輛中的罩殼100，安裝在罩殼100上面并設(shè)有多個保險絲和繼電器的配電中心200，設(shè)置在配電中心200上面的防護(hù)罩300，和多個組裝到配電中心200上的連接器400。
在配電中心200的下面，內(nèi)置印刷電路板設(shè)有多個接地的凸形端子(未示出)，并且在每個連接器400內(nèi)，與所述凸形端子相對應(yīng)的多個凹形端子(未示出)被設(shè)置在連接器400中。
螺紋孔401被設(shè)置在每個連接器400的中央部分處，并且配電中心200設(shè)有緊固到螺紋孔401上的螺栓500。
使用者將配電中心200安裝到罩殼100上面，以便將螺栓500緊固到相應(yīng)的連接器400上，并且然后，將連接器400組裝到配電中心200上。
在如上所述構(gòu)造的常規(guī)接線盒中，由于每個連接器通過一個螺栓被固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，因此該常?guī)接線盒的組裝是非常復(fù)雜的。
此外，由于工人為了緊固所述螺栓而不得不使用工具，并且不能準(zhǔn)確測量施加到所述螺栓或螺絲上的扭矩誤差，因此該配電中心的合成罩殼有可能受到損壞。
此外，在長時間使用后，所述螺栓可產(chǎn)生自由振動，由此產(chǎn)生噪音或使所述連接器分離。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明考慮到以上和/或其它問題，并且本發(fā)明的目的在于提供一種使用快速連接器快速和容易地進(jìn)行組裝的車輛用接線盒。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種包括控制桿型操縱部件的車輛用接線盒，使得工人進(jìn)行車輛用接線盒的組裝，同時能確認(rèn)連接器是否被組裝好。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種通過固定可移動桿的預(yù)置位置能夠保持開口處于打開狀態(tài)的車輛用接線盒。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛用接線盒，其中連接器的位置被自動固定和松脫，從而防止在組裝接線盒的過程中連接器發(fā)生移動。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛用接線盒，其中如有必要，控制桿可被固定到接近配電中心處。
此外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種以快速連接器的方式快速和容易地組裝車輛用接線盒的方法。
根據(jù)本發(fā)明，以上和其它目標(biāo)可通過設(shè)置一種車輛用接線盒而實現(xiàn)，所述車輛用接線盒包括形成的具有的容納部分的罩殼，連接器的下側(cè)通過容納部分的上側(cè)可容納在罩殼中；安裝在所述罩殼上側(cè)并且形成的具有固定部分的配電中心，連接器的上側(cè)通過所述固定部分的下側(cè)被插入配電中心中；多個在連接器的側(cè)面上形成的導(dǎo)引器；凹進(jìn)部，形成在固定部分側(cè)壁的端部處，導(dǎo)引器可插入其中；具有形成在可移動桿的相對側(cè)的開口的導(dǎo)槽，所述可移動桿被安裝在所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)以向前和向后進(jìn)行移動，并且所述開口對應(yīng)于所述凹進(jìn)部；和用于向前和向后移動可移動桿以打開和關(guān)閉開口的操縱部件。
優(yōu)選地，所述操縱部件包括被樞轉(zhuǎn)安裝到配電中心一側(cè)的可樞轉(zhuǎn)的控制桿，和用于將可移動桿一側(cè)連接至控制桿下側(cè)的連接部件。
所述接線盒進(jìn)一步包括用于根據(jù)可移動桿的移動固定和松脫可移動桿的位置的固定裝置。
所述接線盒進(jìn)一步包括用于將連接器固定到所述容納部分的內(nèi)部和從所述容納部分的內(nèi)部松脫出來的附接/分離裝置。
所述接線盒進(jìn)一步包括用于將控制桿固定到配電中心上并且從配電中心中松脫出來的控制桿固定裝置。
根據(jù)本發(fā)明，以上目標(biāo)和特征可通過提供一種用于組裝車輛用接線盒的方法而實現(xiàn)，所述方法包括連接器布置步驟，即將設(shè)有多個第一端子的連接器插入所述罩殼的容納部分，并且將連接到第一端子的電線通過連接器的下側(cè)從成形在罩殼側(cè)上的排出孔中拉出；配電中心組裝步驟，即在進(jìn)行連接器布置步驟之后，將配電中心組裝到罩殼的上側(cè)，所述配電中心形成具有固定部件，連接器的上側(cè)可通過配電中心的下側(cè)而被插入到所述固定部件中，并且設(shè)有在固定部分內(nèi)的與第一端子相對應(yīng)的第二端子，并且通過在固定部件中水平向移動可移動桿至所需側(cè)以使所述可移動桿與形成在連接器外側(cè)的固定部件相接合，從而將所述可移動桿定位在適當(dāng)?shù)奈恢锰?；和連接器聯(lián)接步驟，即在進(jìn)行配電中心組裝步驟之后，將可移動桿移動至另一側(cè)，以在與可移動桿接合的所述固定部件上升時將第一端子連接至第二端子。


以下，結(jié)合附圖通過對實施例進(jìn)行詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些和/或其它目標(biāo)和優(yōu)點將變得更加明顯和更加易于理解，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的車輛用接線盒的分解透視圖；圖2是組裝好的如圖1所示的接線盒的透視圖；圖3a是在進(jìn)行裝配前的配電中心的橫斷面視圖；圖3b是裝配好的配電中心的橫斷面視圖；圖3c是連接器組件的橫斷面視圖；圖4a是在進(jìn)行固定前的可移動桿的橫斷面視圖；圖4b是在進(jìn)行固定后的可移動桿的橫斷面視圖；圖5是沿圖2中線B-B的橫斷面視圖；和圖6是常規(guī)車輛用接線盒的分解透視圖。
具體實施例方式
以下，結(jié)合附圖對根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的車輛用接線盒進(jìn)行描述。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的車輛用接線盒的分解透視圖，且圖2是組裝好的如圖1所示的接線盒的透視圖。如圖所示，車輛用接線盒包括設(shè)有多個連接器30并被安裝在車輛中的罩殼10，和安裝在所述罩殼之上的配電中心20。
插入連接器30的下面的容納部分11成形在罩殼10的上面，插入連接器30的上面的固定部分21成形在配電中心20的下面，并且固定部分21設(shè)有多個第二端子210。
多個導(dǎo)引器31以有規(guī)則的間隔被分別設(shè)置在每個連接器30的上側(cè)，插入導(dǎo)引器31的凹進(jìn)部220成形于側(cè)壁22的邊緣處，并且可移動桿40被安裝到側(cè)壁22的內(nèi)表面上并向前和向后進(jìn)行移動。
導(dǎo)槽41具有對應(yīng)于凹進(jìn)部220的開口410且成形在可移動桿40的相對側(cè)處。導(dǎo)槽41在所需方向上傾斜，使得連接器30的導(dǎo)引器31被插入到導(dǎo)槽41中并且根據(jù)可移動桿40的移動而垂直移動。
此外，用于同時向前和向后移動一對設(shè)置在固定部分21處的可移動桿40的操縱部件50分別被安裝到配電中心20的側(cè)面上。在本發(fā)明的該實施例中，每個操縱部件50包括被樞轉(zhuǎn)安裝到配電中心20一側(cè)的控制桿51，和用于將可移動桿40一側(cè)連接至控制桿51下側(cè)的連接部件。
構(gòu)造連接部件以將控制桿51下側(cè)連接至可移動桿40一側(cè)，并且在操縱控制桿51時使可移動桿40向前和向后移動。在該實施例中，連接部件包括垂直形成在可移動桿40一側(cè)的縱向孔42，和從控制桿51側(cè)伸出的并插入縱向孔42中的連接銷52。
與配電中心20的第二端子210相對應(yīng)的第一端子(未示出)被固定在每個連接器30內(nèi)，并且用于向第一端子供電的電線被設(shè)置在每個端子30的下側(cè)。
用于罩住電線的保持器33被附接到每個連接器30的下側(cè)，并且容納部分11成形具有排出孔13，以便將電線拉出。
以下對如上所述構(gòu)造出的接線盒的組裝進(jìn)行描述。
首先，連接器30被插入罩殼10的容納部分11中，并且進(jìn)行連接器布置步驟，即將要連接到連接器30下側(cè)上的電線從排出孔13中拉出。
在進(jìn)行連接器布置步驟之后，進(jìn)行配電中心組裝步驟。在進(jìn)行配電中心組裝步驟過程中，配電中心20被組裝到罩殼10的上側(cè)，并且連接器30通過移動設(shè)置在固定部分21中的可移動裝置到該側(cè)而被定位，以便與設(shè)置在每個連接器30外側(cè)的固定裝置相接合。
在該實施例中，形成的具有導(dǎo)槽41的可移動桿40用作可移動裝置，并且在連接器30的側(cè)面上形成的導(dǎo)引器31用作固定裝置。
在進(jìn)行配電中心組裝步驟之后，進(jìn)行連接器連接步驟。在進(jìn)行連接器連接步驟過程中，可移動裝置被移動至另一側(cè)，以便在接合可移動裝置的固定裝置垂直向上移動時，使第一端子和第二端子相接合。以下結(jié)合圖3對其進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖3a、3b和3c是接線盒的主要部件的橫斷面視圖，圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的接線盒的操作。圖3a是在進(jìn)行裝配前的配電中心的橫斷面視圖。如圖所示，控制桿51通過鉸鏈銷510被可樞轉(zhuǎn)地安裝到配電中心20側(cè)，可移動桿40成形具有位于可移動桿40一側(cè)在垂直方向上的縱向孔42，并且控制桿51設(shè)有成形在控制桿51下側(cè)并且被插入縱向孔42中的連接銷52。
因此，在向上樞轉(zhuǎn)控制桿51時，連接銷52沿縱向孔42上升，從而推進(jìn)可移動桿40，同時成形在側(cè)壁22上的凹進(jìn)部220對準(zhǔn)成形在可移動桿40一側(cè)上的導(dǎo)槽41的開口410，以使連接器30被定位，也就是預(yù)置在所需位置處。
連接器30的下側(cè)被插入罩殼10的容納部分11中，并且該容納部分11設(shè)有用于臨時固定被插入的連接器30的附接/分離裝置，以便在接線盒的組裝過程中防止連接器30發(fā)生移動。
在該實施例中，所述附接/分離裝置包括至少兩個形成在連接器30的側(cè)面上的鎖定夾爪32，形成在容納部分11內(nèi)對應(yīng)于鎖定夾爪32并且在插入連接器30時固定鎖定夾爪32的上側(cè)的彈性件12，和在安裝配電中心20時用于擠壓要進(jìn)行固定的彈性件12的松脫構(gòu)件23。
圖3b是裝配好的配電中心的橫斷面視圖。如圖3a所示，連接器30被固定到罩殼10的容納部分11中，控制桿51向上樞轉(zhuǎn)，以打開導(dǎo)槽的開口410，并且隨后配電中心20被安裝到罩殼10的上側(cè)。
如圖所示，在安裝完配電中心20之后，連接器30的上側(cè)被插入到固定部分21中，然后形成在連接器30的側(cè)面上的導(dǎo)引器31通過凹進(jìn)部220被插入導(dǎo)槽41的開口410中。
此外，成形在配電中心20底部的松脫構(gòu)件23配合在彈性件12之間，以使彈性件12從其固定狀態(tài)松脫出來，使得連接器30可以垂直自由移動。
圖3c是連接器組件的橫斷面視圖。如圖3b所示，當(dāng)連接器30被松脫并且導(dǎo)引器31被插入導(dǎo)槽41的開口410中時，操縱控制桿51從而將連接器30完全組裝到配電中心20的固定部分21上。
如圖所示，當(dāng)控制桿51向下樞轉(zhuǎn)時，連接銷52沿縱向孔42向下移動，以便向后移動可移動桿40，在這些動作過程中，連接器30的導(dǎo)引器31沿可移動桿40的導(dǎo)槽41進(jìn)行移動。
因此，連接器30垂直上升，以便完全插入并固定配電中心20進(jìn)入固定部分21。同時，設(shè)置在配電中心20和連接器30處的端子相互接合，使得可以供應(yīng)電能。
同時，當(dāng)控制桿51向上樞轉(zhuǎn)時，可移動桿40如圖3b所示向前移動，在進(jìn)行移動過程中，連接器30的導(dǎo)引器31沿可移動桿40的導(dǎo)槽41垂直移動，使得連接器30與固定部分21完全分離。
圖4a和圖4b是示出了圖1中部分“A”的操作的橫斷面視圖。當(dāng)可移動桿向前移動以使導(dǎo)槽41的開口410對準(zhǔn)側(cè)壁22上的凹進(jìn)部220時，固定裝置固定和松脫可移動桿40的位置，同時開口410被打開。下面對所述固定裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖4a是在進(jìn)行固定前的可移動桿的橫斷面視圖；圖4b是在進(jìn)行固定后的可移動桿的橫斷面視圖。如圖所示，所述固定裝置包括形成在固定部分21的側(cè)壁22上的固定凹進(jìn)部221，和當(dāng)可移動桿40進(jìn)行移動時被插入并與固定凹進(jìn)部221分開的插入部件520。在該實施例中，插入部件520成形在控制桿51的連接銷52的端部部分。
當(dāng)通過樞轉(zhuǎn)控制桿51使可移動桿40向前移動時，導(dǎo)槽41的開口410被打開，如圖1所示，并且插入部件520被插入到固定凹進(jìn)部221中，使得可移動桿40的預(yù)置位置被固定住。同樣地，工人可容易地保持開口處于打開狀態(tài)，而不需要附加動作如握緊該可移動桿40以在組裝接線盒的過程中固定該預(yù)置位置。
圖5是沿圖2中線B-B的橫斷面視圖。如圖5所示，設(shè)置控制桿固定裝置，使得當(dāng)控制桿51向下樞轉(zhuǎn)，也就是連接器30完成組裝時，控制桿51被固定到并且從配電中心20中松脫出來。
所述控制桿固定裝置包括設(shè)置在控制桿51端部部分的彈性構(gòu)件511，形成在配電中心20上側(cè)的鎖定部件24，和形成在彈性構(gòu)件511側(cè)并當(dāng)控制桿51向下樞轉(zhuǎn)時被鎖定部件24鎖定的鎖定夾爪512。
由于彈性構(gòu)件511的上部部分暴露于控制桿51之上，因此工人沿如圖5中箭頭所示的方向?qū)⒈┞兜膹椥詷?gòu)件511的上部部分向后拉，使得鎖定夾爪512容易地從鎖定狀態(tài)松脫并且控制桿51隨時可進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
如上所述，由于根據(jù)本發(fā)明的接線盒可容易并且快速地進(jìn)行組裝，因此組裝接線盒的生產(chǎn)率和方便性可與通過螺栓組裝的常規(guī)接線盒的生產(chǎn)率和方便性相比。此外，根據(jù)本發(fā)明的接線盒，不再產(chǎn)生噪音，并且連接器不與接線盒分開。
此外，由于設(shè)置了利用杠桿原理的所述控制桿型操縱部件，使得工人利用他/她的手的敏感性能夠確認(rèn)連接器是否被組裝好，在組裝接線盒的過程中準(zhǔn)確地觀察到連接器是否被完全聯(lián)接，以上不同于組裝常規(guī)接線盒時的情況，從而防止部件受到損傷。
由于通過在組裝接線盒的過程中固定該預(yù)置位置而固定所述可移動桿的預(yù)置位置不需要進(jìn)行額外的工作，因此可以容易且快速地進(jìn)行所述接線盒的組裝。
由于根據(jù)本發(fā)明的接線盒被構(gòu)造以自動固定和松脫所述連接器的位置，從而防止連接器產(chǎn)生移動，因此可以容易且快速地進(jìn)行所述接線盒的組裝。
此外，由于所述控制桿與配電中心緊密接觸，因此，在使用接線盒時避免了由于控制桿的伸出而造成的不便，并且可以減小接線盒的體積。
雖然已示例性地披露了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該意識到在不偏離由所附技術(shù)方案所限定的本發(fā)明的范圍和精神的條件下，可對本發(fā)明進(jìn)行各種改變、增加和替換。
權(quán)利要求
1.一種車輛用接線盒，包括形成的具有容納部分的罩殼，連接器的下側(cè)通過容納部分的上側(cè)可容納在所述罩殼中；安裝在所述罩殼上側(cè)并且形成的具有固定部分的配電中心，連接器的上側(cè)通過所述固定部分的下側(cè)被插入所述配電中心中；多個在連接器的側(cè)面上形成的導(dǎo)引器；凹進(jìn)部，形成在固定部分側(cè)壁的端部處，導(dǎo)引器可插入其中；具有形成在可移動桿的相對側(cè)的開口的導(dǎo)槽，所述可移動桿被安裝在所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)以向前和向后進(jìn)行移動，并且所述開口對應(yīng)于所述凹進(jìn)部；和用于向前和向后移動可移動桿以打開和關(guān)閉開口的操縱部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線盒，其中所述操縱部件包括被樞轉(zhuǎn)安裝到配電中心一側(cè)的可樞轉(zhuǎn)的控制桿；和用于將可移動桿一側(cè)連接至控制桿下側(cè)的連接部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的接線盒，其中所述連接部件包括垂直形成在可移動桿一側(cè)的縱向孔；和從控制桿側(cè)伸出的并插入縱向孔中的連接銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的接線盒，進(jìn)一步包括用于在所述開口被打開時固定和松脫可移動桿的位置的固定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的接線盒，進(jìn)一步包括用于將連接器固定到所述容納部分的內(nèi)部和從所述容納部分的內(nèi)部松脫出來的附接/分離裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的接線盒，進(jìn)一步包括用于將控制桿固定到配電中心上并且從配電中心中松脫出來的控制桿固定裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的接線盒，其中所述固定裝置包括形成在固定部分的側(cè)壁上的固定凹進(jìn)部；和當(dāng)可移動桿進(jìn)行移動時被插入固定凹進(jìn)部和從固定凹進(jìn)部上分離出來的插入部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的接線盒，其中所述附接/分離裝置包括至少兩個形成在連接器的側(cè)面上的鎖定夾爪；形成在容納部分內(nèi)對應(yīng)于鎖定夾爪并且在插入連接器時固定鎖定夾爪的上側(cè)的彈性件；和在將配電中心安裝到罩殼上時用于擠壓要進(jìn)行松脫的彈性件的松脫構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的接線盒，其中所述控制桿固定裝置包括形成在配電中心上側(cè)的鎖定部件；和具有與所述控制桿為一體的鎖定夾爪并且成形在彈性構(gòu)件一側(cè)對應(yīng)于鎖定部件的彈性構(gòu)件。
10.一種用于組裝車輛用接線盒的方法，包括以下步驟連接器布置步驟，即將設(shè)有多個第一端子的連接器插入所述罩殼的容納部分，并且將連接到第一端子的電線通過連接器的下側(cè)從成形在罩殼側(cè)上的排出孔中拉出；配電中心組裝步驟，即在進(jìn)行連接器布置步驟之后，將配電中心組裝到罩殼的上側(cè)，所述配電中心形成具有固定部件，連接器的上側(cè)可通過配電中心的下側(cè)而被插入到所述固定部件中，并且設(shè)有在固定部件內(nèi)的與第一端子相對應(yīng)的第二端子，并且通過在固定部件中水平向移動可移動裝置至所需側(cè)并預(yù)置以使所述可移動裝置與形成在連接器外側(cè)的固定裝置相接合，從而將所述可移動裝置定位在適當(dāng)?shù)奈恢锰?；和連接器聯(lián)接步驟，即在進(jìn)行配電中心組裝步驟之后，將可移動桿移動至另一側(cè)，以在與可移動裝置接合的所述固定裝置上升時將第一端子連接至第二端子。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，進(jìn)一步包括預(yù)置位置固定步驟，即在移動可移動裝置之前和之后，自動固定所述可移動裝置的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中控制桿執(zhí)行所述可移動裝置的水平移動，并且所述控制桿設(shè)置在配電中心的外側(cè)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10-12中任一項所述的方法，其中在連接器布置步驟中所述連接器被固定到所述容納部分的內(nèi)側(cè)，并且當(dāng)在配電中心布置步驟中配電中心進(jìn)行組裝時，所述連接器自動從其鎖定狀態(tài)松脫。
全文摘要
披露了一種用于以快速連接器的形式快速且容易地組裝連接器的車輛用接線盒及其組裝方法。所述接線盒包括形成的具有接收連接器下側(cè)的容納部分的罩殼，具有接收連接器上側(cè)的固定部分的配電中心，在連接器的側(cè)面上形成的導(dǎo)引器，接收導(dǎo)引器的凹進(jìn)部，具有形成在向前和向后進(jìn)行移動的可移動桿側(cè)的開口的導(dǎo)槽，和用于向前和向后移動可移動桿以打開和關(guān)閉開口的操縱部件。其生產(chǎn)率和方便性可與通過螺栓組裝的常規(guī)接線盒的生產(chǎn)率和方便性相比。本發(fā)明的接線盒在使用中不產(chǎn)生噪音并且連接器不與接線盒分離。
文檔編號H01R13/631GK1658461SQ20051000932
公開日2005年8月24日 申請日期2005年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月19日
發(fā)明者李喆燮, 宋鐘根 申請人:安普泰科電子韓國有限公司