專利名稱：一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種牽引變壓器，特別涉及一種單相鐵路牽引變壓器。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路牽引線路對(duì)軌道的電壓為27.5kV，給牽引線路供電的三相電力系統(tǒng)的電源電壓通常為110kV或220kV。目前，我國(guó)鐵路牽引線路所使用的牽引變壓器均為110kV電壓等級(jí)，110kV級(jí)牽引變壓器變電運(yùn)行的線路損耗非常大。目前，220kV級(jí)鐵路牽引變壓器是用先將220kV電壓等級(jí)先利用普通電力變壓器變壓為110kV電壓，再連接110kV電壓等級(jí)的牽引變壓器輸出27.5kV的電壓，運(yùn)行成本非常高。隨著我國(guó)鐵路電氣化程度的不斷提高，電氣化鐵路技術(shù)水平也不斷提高，對(duì)運(yùn)行線路損耗要求也越來越嚴(yán)格，要求損耗很低，因此迫切需要一種與220kV電網(wǎng)相匹配的牽引變壓器。由于220kV單相牽引變壓器的高壓側(cè)電壓為220kV，電壓等級(jí)較高，因此如何保證220kV單相牽引變壓器的絕緣強(qiáng)度和抗短路能力一直是困繞220kV單相牽引變壓器研制的瓶頸問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種220kV級(jí)單相牽引變壓器，可以解決110kV牽引變壓器線路損耗大、變電設(shè)備多等缺陷，具有可靠的絕緣強(qiáng)度和極強(qiáng)的抗短路能力。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，其主要由鐵心、高壓線圈、低壓線圈等部分組成，其高壓線圈的首末端均為采用糾結(jié)式等匝繞制，高壓線圈的其他線段采用連續(xù)式繞制。高壓線圈和低壓線圈的分接段出頭位于線圈縱向的1/2處。
在高壓線圈首端和高壓線圈末端與端圈之間夾有靜電板，同時(shí)在高壓線圈首末端和鐵軛絕緣的層間對(duì)稱放置有三道正角環(huán)，一道反角環(huán)；高壓線圈的端部出線由鋁箔包敷屏蔽，鋁箔層外包敷電工絕緣皺紋紙，最外層包敷兩層瓦楞紙板；器身上部采用壓釘壓緊，壓釘與壓板之間放置三層墊圈，器身下部夾件導(dǎo)油盒與下節(jié)油箱導(dǎo)油盒之間采用楔板正反配合打緊。
本發(fā)明是220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器，作為電氣化鐵路供電的牽引變壓器，具有較強(qiáng)的絕緣特性和抗短路能力。其主要優(yōu)點(diǎn)是1、可以直接和220kV級(jí)的電網(wǎng)相匹配，其輸出電壓為27.5kV，正好為牽引用電壓，而不用先將220kV電壓等級(jí)先利用普通電力變壓器變?yōu)?10kV電壓等級(jí)，再連接110kV電壓等級(jí)的牽引變壓器輸出27.5kV的電壓，對(duì)于牽引變電站來說，可以節(jié)省一臺(tái)降壓變壓器；2、由于器身上部用壓釘壓緊，壓板采用一定厚度的層壓木板制作，保證線圈的軸向壓緊力，器身下部用楔板打緊，因此其抗頻繁短路和過負(fù)荷運(yùn)行能力強(qiáng)；3、由于滿載時(shí)105％勵(lì)磁和空載時(shí)110％勵(lì)磁作用下，變壓器可以連續(xù)運(yùn)行，因此其過勵(lì)磁運(yùn)行能力強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明上部裝配剖視圖；圖2為本發(fā)明下部裝配剖視圖；1—鐵心 2—高壓線圈 3—低壓線圈 4—高壓線圈首端 5—高壓線圈末端 6—分接段出頭 7—端圈 8—靜電板 9—鐵軛絕緣 10—正角環(huán) 11—反角環(huán) 12—端部出線 13—壓釘 14—壓板 15—墊圈 16—夾件導(dǎo)油盒 17—下節(jié)油箱導(dǎo)油盒 18—楔板
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，其主要包括鐵心(1)、高壓線圈(2)、低壓線圈(3)等部分組成。高壓線圈首端(5)和高壓線圈末端(6)的電壓均為220kV，為使電場(chǎng)分布均勻，器身結(jié)構(gòu)采用全絕緣設(shè)計(jì)。為降低端部電場(chǎng)沖擊梯度，增加線圈端部的電容，高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)均采用糾結(jié)式等匝繞制，高壓線圈(2)的其它線段采用連續(xù)式繞制；為保證高壓線圈(2)的上下部結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱，安匝分布均勻平衡，提高變壓器線圈的抗短路能力，所以分接段出頭(6)在高壓線圈(2)縱向的1/2處。
在高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)與端圈(7)之間加放靜電板(8)，增加靜電板(8)的曲率半徑，目的是減小靜電板(8)金屬表面電場(chǎng)強(qiáng)度，降低高壓線圈(2)兩端部電場(chǎng)強(qiáng)度的最大值，均勻端部電場(chǎng)分布。在高壓線圈首端(4)、高壓線圈末端(5)和鐵軛絕緣(9)層間對(duì)稱放置三道正角環(huán)(10)，一道反角環(huán)(11)，可以增大高壓線圈(2)的爬電距離。高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)的端部出線(12)用鋁箔包敷屏蔽，消除棱角，改善電極形狀，降低場(chǎng)強(qiáng)，防止局部放電；鋁箔層外包敷電工絕緣皺紋紙，增強(qiáng)引線的電氣絕緣強(qiáng)度；最外層包兩層瓦楞紙板，保證端部出線(12)的油流間隙，防止端部出線(12)出現(xiàn)局部過熱。器身上部采用壓釘(13)壓緊，壓釘(13)與壓板(14)之間放置三層墊圈(15)，器身下部夾件導(dǎo)油盒(16)與下節(jié)油箱導(dǎo)油盒(17)之間采用楔板(18)正反配合打緊，保證器身與下節(jié)油箱導(dǎo)油盒(17)緊密裝配，提高變壓器器身的抗短路能力。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，主要由鐵心(1)、高壓線圈(2)、低壓線圈(3)等部分組成，其特征在于高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)均采用糾結(jié)式等匝繞制，高壓線圈(2)的其他線段采用連續(xù)式繞制；分接段出頭(6)位于高壓線圈(2)縱向的1/2處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，其特征在于在高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)與端圈(7)之間夾有靜電板(8)，同時(shí)在高壓線圈首端(4)、高壓線圈末端(5)和鐵軛絕緣(9)的層間對(duì)稱放置有三道正角環(huán)(10)，一道反角環(huán)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，其特征在于高壓線圈(2)的端部出線(14)由鋁箔包敷屏蔽，鋁箔層外包敷電工絕緣皺紋紙，最外層包敷有兩層瓦楞紙板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，其特征在于器身上部采用壓釘(13)壓緊，壓釘(13)與壓板(14)之間放置三層墊圈(15)，器身下部夾件導(dǎo)油盒(16)與下節(jié)油箱導(dǎo)油盒(17)之間采用楔板(18)正反配合打緊。
全文摘要
本發(fā)明是一種220kV級(jí)單相鐵路牽引變壓器器身結(jié)構(gòu)，主要由鐵心(1)、高壓線圈(2)、低壓線圈(3)等部分組成。高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)電壓均為220kV，可以與220kV電網(wǎng)直接連接，高壓線圈首端(4)和高壓線圈末端(5)均采用糾結(jié)式等匝繞制，其他線段采用連續(xù)式繞制，分接段出頭(6)位于高壓線圈(2)縱向的1/2處。本發(fā)明是一種具有較強(qiáng)抗短路能力，可極大的降低牽引供電的線路損耗，從而為變電站節(jié)約大量的運(yùn)行成本和變電設(shè)備。
文檔編號(hào)H01F27/28GK1649044SQ20041000173
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月19日
發(fā)明者高德滿, 馬旭平, 解江偉 申請(qǐng)人:特變電工股份有限公司