專利名稱：一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電裝置，尤其是能夠在電動(dòng)汽車行駛當(dāng)中自動(dòng)給電動(dòng)汽車的蓄電池來充電。
在目前的現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車為環(huán)保汽車，電動(dòng)汽車的電源來之蓄電池，動(dòng)力來之電動(dòng)機(jī)，蓄電池為電動(dòng)機(jī)提供電源，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)汽車行駛提供動(dòng)力和力量，因蓄電池的蓄電量有限，電動(dòng)汽車又不能夠在行駛中給電動(dòng)汽車的蓄電池來充電，所以減少了電動(dòng)汽車的行駛里程，由于存在著這樣的缺點(diǎn)，使該電動(dòng)汽車在實(shí)際產(chǎn)品中尚為被廣泛使用。
本發(fā)明的目的是提供一種環(huán)保，高效，節(jié)能、提高電動(dòng)汽車行駛里程的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，成本低的，又能夠在電動(dòng)汽車行駛當(dāng)中自動(dòng)來給電動(dòng)汽車的蓄電池補(bǔ)充電量的，自動(dòng)的充電裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是把電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)來利用變?yōu)閯?dòng)力使該裝置中的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，在通過穩(wěn)壓整流器整流后變?yōu)橹绷麟娫?，通過電線和電流表把穩(wěn)壓整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的直流電源連接在電動(dòng)汽車的蓄電池電源上，它的結(jié)構(gòu)是這樣構(gòu)成的有、風(fēng)葉風(fēng)圈，風(fēng)道、發(fā)電機(jī)風(fēng)圈，導(dǎo)流排風(fēng)道，和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，電線，絕緣膠套，穩(wěn)壓整流器、電流表、電線、組成、風(fēng)葉風(fēng)圈，風(fēng)道，發(fā)電機(jī)風(fēng)圈，導(dǎo)流排風(fēng)道，為機(jī)械部分，三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，電線、絕緣膠套、穩(wěn)壓整流器，電流表、電線，為電器部分，風(fēng)葉風(fēng)圈一端為方形，另一端為圓筒形，在圓筒形的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與內(nèi)側(cè)一體的三角形風(fēng)葉軸支架，風(fēng)葉軸支架中間為圓形按裝有軸承，在軸承兩側(cè)通過羅絲按裝有固定軸承的中間為圓孔的軸承蓋，在軸承內(nèi)按裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉軸，風(fēng)葉軸的一端為凸形按裝在軸承的一側(cè)，在軸承的另一側(cè)風(fēng)葉軸上按裝有軸套，在軸套前的風(fēng)葉軸上有花鍵，在花鍵上按裝有風(fēng)葉，在風(fēng)葉前的軸頭上按裝有固定風(fēng)葉和風(fēng)葉軸的羅絲，在風(fēng)葉風(fēng)圈方形的一端兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)與風(fēng)葉風(fēng)圈外側(cè)一體的兩個(gè)支架，兩個(gè)支架通過羅絲按裝在電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)與電動(dòng)汽車車身一體設(shè)置的兩個(gè)支架上，圓筒形的一端通過羅絲與風(fēng)道連接，風(fēng)道為圓漏斗形，大的一端通過羅絲按裝在風(fēng)葉風(fēng)圈圓筒形的一端，小的一端通過羅絲與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈連接，發(fā)電機(jī)風(fēng)圈為圓筒形，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)中間下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有兩個(gè)與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)一體的兩個(gè)支架、兩個(gè)支架與電動(dòng)汽車車身一體設(shè)置的兩個(gè)支架連接，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)平行設(shè)置四個(gè)與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)一體的三角形發(fā)電機(jī)支架在前兩個(gè)支架中間通過羅絲按裝上一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A、在后兩個(gè)支架中間通過羅絲按裝上一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)A和風(fēng)力發(fā)電機(jī)B為平行設(shè)置，中間為空間，兩臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)有風(fēng)葉的一端朝向電動(dòng)汽車前端，發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的一端通過羅絲按裝在風(fēng)道小的一端，發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的另一端通過羅絲與導(dǎo)流排風(fēng)道連接，導(dǎo)流排風(fēng)道一端為圓筒形小另一端為扁圓筒大、大的一端通過羅絲按裝在電動(dòng)汽車的車低伸向車后，在導(dǎo)流排風(fēng)道外側(cè)設(shè)置有排風(fēng)口，排風(fēng)口與導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)向通，風(fēng)葉風(fēng)圈的作用是，利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)通過電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接的風(fēng)葉風(fēng)圈方形的一端進(jìn)入到風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)，使風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)設(shè)置的風(fēng)葉受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)把風(fēng)力加強(qiáng)后自動(dòng)排到風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)道的作用是通過圓漏斗形自動(dòng)壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力把加強(qiáng)后的風(fēng)力自動(dòng)排到發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)、發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的作用是，把兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)平行設(shè)置在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A上的風(fēng)葉先受到風(fēng)道排來的風(fēng)力后，自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A發(fā)電，同時(shí)自動(dòng)把風(fēng)力排向三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B，三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的交流電源通過電線和絕緣膠套伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外把電源連接到穩(wěn)壓整流器A內(nèi)，穩(wěn)壓整流器A整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的直流電源負(fù)極通過電線與電動(dòng)汽車蓄電池負(fù)極電源連接，正極通過電線與電流表A的接線注連接，電流表A的另一個(gè)接線注，通過電線把正極電源連接到電動(dòng)汽車蓄電池正極電源上，三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B的風(fēng)葉受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B發(fā)電、同時(shí)自動(dòng)把風(fēng)力排到導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的交流電源通過電線和絕緣膠套伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外，把電源連接到穩(wěn)壓整流器B內(nèi)，穩(wěn)壓整流器B整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的直流電源負(fù)極通過電線與電動(dòng)汽車蓄電池負(fù)極電源連接，正極通過電線與電流表B的接線注連接，電流表B的另一個(gè)接線注，通過電線把正極電源連接到電動(dòng)汽車蓄電池的正極電源上，導(dǎo)流排風(fēng)道的作用是，把三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)后排進(jìn)導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)力，通過擴(kuò)大容積，減經(jīng)了風(fēng)力把減經(jīng)后的風(fēng)力從排風(fēng)口和排風(fēng)道扁圓形的一端排出該裝置，絕緣膠套的作用是，絕緣膠套設(shè)置在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)上部與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)向通，風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)的電線通過絕緣膠套伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外與穩(wěn)壓整流器連接、穩(wěn)壓整流器的作用是、把三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的交流電源變?yōu)楦哂陔妱?dòng)汽車蓄電池電壓的直流電源、通過電線和電流表把整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的電源與電動(dòng)汽車蓄電池電源連接，穩(wěn)壓整器為單向?qū)щ姟⑹剐铍姵氐碾娫磁c三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)不導(dǎo)電，電流表的作用是，指示三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)向蓄電池的畜電量，電流表在電動(dòng)汽車的駕駛臺(tái)儀表盤上按裝，電流表上的接線注與蓄電池負(fù)極電源不導(dǎo)電，機(jī)械部分的作用是，利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力通過風(fēng)葉風(fēng)圈，風(fēng)道把風(fēng)力加強(qiáng)后在通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈自動(dòng)把風(fēng)力排進(jìn)導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)然后通過導(dǎo)通排風(fēng)道擴(kuò)大容程，使風(fēng)力減輕，在通過導(dǎo)流排風(fēng)道外側(cè)設(shè)置的排風(fēng)口和導(dǎo)流排風(fēng)道扁圓形的一端把風(fēng)力排出，電器部分的作用是，利用機(jī)械部分提供的風(fēng)力使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，在通過電線絕緣膠套，穩(wěn)壓整流器，電流表和電線把三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的電源連接到電動(dòng)汽車的蓄電池電源上，該裝置作用是、利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的空氣阻力(風(fēng)力)通過該裝置變?yōu)閯?dòng)力使該裝置中的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電、通過電線和穩(wěn)壓整流器，把整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的直流電源與電動(dòng)汽車的蓄電池電源連接，使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠自動(dòng)來給電動(dòng)汽車的蓄電池充電。
本發(fā)明的有益效果是，通過該裝置使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠自動(dòng)給電動(dòng)汽車的蓄電池充電，增加了蓄電池的電力同時(shí)沿長了蓄電池向電動(dòng)機(jī)的供電時(shí)間，提高了電動(dòng)汽車的行駛里程，為治理汽車尾汽排放、全球環(huán)境污染和推廣環(huán)保產(chǎn)品的使用作貢現(xiàn)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1、是電動(dòng)汽車的示意圖。
圖2、是風(fēng)葉風(fēng)圈的正面示意圖。
圖3、是風(fēng)葉風(fēng)圈的側(cè)面示意圖。
圖4、是發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的正面示意圖。
圖5、是發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的側(cè)面示意圖。
圖6、是本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1風(fēng)葉風(fēng)圈、2風(fēng)道、3發(fā)電機(jī)風(fēng)圈、4支架、5風(fēng)葉、6風(fēng)葉軸支架、7風(fēng)葉軸、8軸套、9羅絲、10發(fā)電機(jī)支架、11風(fēng)力發(fā)電機(jī)A、12發(fā)電機(jī)支架、13風(fēng)力發(fā)電機(jī)B、14風(fēng)葉、15轉(zhuǎn)子軸、16風(fēng)葉、17轉(zhuǎn)子軸、18絕緣膠套、19絕緣膠套、20電線、21電線、22穩(wěn)壓整流器B、23穩(wěn)壓整流器A、24電線、25電線、26電線、27電線、28電流表A、29電流表B、30電線、31電線、32蓄電池、33電線、34導(dǎo)流排風(fēng)道、35排風(fēng)口、36羅絲、37羅絲、38羅絲、39羅絲、40羅絲、41支架、42支架、43前臉。
在圖2中的兩個(gè)支架(42)與風(fēng)葉風(fēng)圈(1)方形的一端兩側(cè)一體設(shè)置，兩個(gè)支架(42)與電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接、兩個(gè)支架(4)另一端與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外、側(cè)一體設(shè)置。
在圖4中的兩個(gè)支架(41)的一端與電動(dòng)汽車車身一體設(shè)置、另一端與兩個(gè)支架(4)連接。
在圖6實(shí)施例中風(fēng)葉風(fēng)圈(1)方型的一端與電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接、在風(fēng)葉風(fēng)圈(1)圓筒形內(nèi)側(cè)設(shè)置有于風(fēng)葉風(fēng)圈(1)內(nèi)側(cè)一體的三角形風(fēng)葉軸支架(6)風(fēng)葉軸支架(6)中間為圓形按裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉軸(7)風(fēng)葉軸(7)一側(cè)為凸形、在支架(6)中間圓形的一側(cè)按裝、在支架(6)中間圓形的另一側(cè)，風(fēng)葉軸(7)上按裝有軸套(8)在軸套(8)前的風(fēng)葉軸(7)上按裝有風(fēng)葉(5)在風(fēng)葉(5)前的風(fēng)葉軸(7)的軸頭上按裝有固定風(fēng)葉(5)和風(fēng)葉軸(7)的羅絲(9)、風(fēng)葉風(fēng)圈(1)圓筒形一端通過羅絲(36)與圓漏斗形風(fēng)道(2)大的一端連接風(fēng)道(2)小的一端通過羅絲(37)與圓筒形發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的一端連接、在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的外側(cè)中間下部?jī)蓚?cè)有與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外側(cè)一體設(shè)置的兩個(gè)支架(4)兩個(gè)支架(4)與電動(dòng)汽車、車身一體設(shè)置的兩個(gè)支架連接，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的內(nèi)側(cè)前端有兩個(gè)與內(nèi)側(cè)一體平行設(shè)置的三角形發(fā)電機(jī)支架(12)在兩個(gè)支架(12)中間通過羅絲(39)按裝上一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的內(nèi)側(cè)后端有兩個(gè)與內(nèi)側(cè)一體平行設(shè)置的三角形發(fā)電機(jī)支架(10)在兩個(gè)支架(10)中間通過羅絲(40)按裝上一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的外側(cè)中間上部設(shè)置有絕緣膠套(19)和絕緣膠套(18)絕緣膠套(19)和絕緣膠套(18)與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)內(nèi)側(cè)向通，發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)的另一端通過羅絲(38)與導(dǎo)流排風(fēng)道(34)圓筒形小的一端連接、導(dǎo)流排風(fēng)道(34)扁圓形大的一端與電動(dòng)汽車的車低連接伸向電動(dòng)汽車車后、在導(dǎo)流排口道(34)外側(cè)設(shè)置有排風(fēng)口(35)排風(fēng)口(35)與導(dǎo)流排風(fēng)道(34)內(nèi)側(cè)向通。
在圖6實(shí)施例中的動(dòng)態(tài)是、利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)通過電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)按裝的、風(fēng)葉風(fēng)圈(1)方形的一端進(jìn)入風(fēng)葉風(fēng)圈(1)內(nèi)使風(fēng)葉風(fēng)圈(1)內(nèi)設(shè)置的風(fēng)葉(5)受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)加強(qiáng)風(fēng)力、把加強(qiáng)后的風(fēng)力自動(dòng)排到風(fēng)道(2)內(nèi)、通過風(fēng)道(2)圓漏斗形自動(dòng)壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力把加強(qiáng)后的風(fēng)力在通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)自動(dòng)排到導(dǎo)流排風(fēng)道(34)內(nèi)通過導(dǎo)流風(fēng)道(34)擴(kuò)大容積減輕了風(fēng)力、把減輕后的風(fēng)力自動(dòng)從排風(fēng)口(35)和導(dǎo)流排風(fēng)道(34)扁圓形大的一端排出，在風(fēng)力通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)時(shí)、發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)內(nèi)平行設(shè)置的三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)的風(fēng)葉(14)先受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)發(fā)電、同時(shí)把風(fēng)力自動(dòng)排向風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的交流電源，通過電線(21)和絕緣膠套(19)伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外、把電源連接在穩(wěn)壓整流器A(23)內(nèi)、穩(wěn)壓整流器A(23)整流后高于蓄電池(32)電壓的直流電源負(fù)極通過電線(24)接地、正極通過電線(27)與按裝在電動(dòng)汽車駕駛臺(tái)儀表盤上的電流表A(28)上的接線注連接、電流表A(28)的另一個(gè)接線注通過電線(30)把高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的正極電源連接在蓄電池(32)正極電源上，蓄電池(32)負(fù)極電源通過電線(33)接地、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)上的風(fēng)葉(16)受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)葉軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)電、同時(shí)把風(fēng)力自動(dòng)排到導(dǎo)流排風(fēng)道(34)內(nèi)、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(20)和絕緣膠套(18)伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外、把電源連接在穩(wěn)壓整流器B(22)內(nèi)、穩(wěn)壓整流器B(22)整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的直流電源負(fù)極通過電線(25)接地、正極通過電線(26)與按裝在電動(dòng)汽車駕駛臺(tái)儀表盤上的電流表B(29)上的接線注連接，電流表B(29)的另一個(gè)接線注通過電線(31)把高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的正極電源連接在電動(dòng)汽車的蓄電池(32)正極電源上、蓄電池(32)負(fù)極電源通過電線(33)接地。
在圖6實(shí)施例中、風(fēng)葉風(fēng)圈(1)風(fēng)道(2)發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)導(dǎo)流排風(fēng)道(34)為該裝置中的機(jī)械部分、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)絕緣膠套(18)絕緣膠套(19)電線(20)電線(21)穩(wěn)壓整流器B(22)穩(wěn)壓整流器A(23)電線(24)電線(25)電線(26)電線(27)電流表A(28)電流表B(29)電線(30)電線(31)為該裝置中的電器部分、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)在風(fēng)葉風(fēng)圈(3)內(nèi)平行設(shè)置發(fā)電機(jī)A(11)有風(fēng)葉(15)的一端和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)有風(fēng)葉(16)的一端朝向電動(dòng)汽車前端，穩(wěn)壓整流器A(23)和穩(wěn)壓整流器B(22)為單向?qū)щ姟?br> 在圖6實(shí)施例中機(jī)械部分的作用是、利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)通過電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接的風(fēng)葉風(fēng)圈(1)方形的一端自動(dòng)進(jìn)入到風(fēng)葉風(fēng)圈(1)內(nèi)使風(fēng)葉風(fēng)圈(1)內(nèi)設(shè)置的風(fēng)葉(5)受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)加強(qiáng)風(fēng)力在通過風(fēng)葉風(fēng)圈(1)圓筒形的一端把加強(qiáng)后的風(fēng)力自動(dòng)排到風(fēng)道(2)內(nèi)、通過風(fēng)道(2)圓漏斗形自動(dòng)壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力把加強(qiáng)后的風(fēng)力通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)自動(dòng)排到導(dǎo)流排風(fēng)道(34)內(nèi)通過導(dǎo)流排風(fēng)道(34)擴(kuò)大溶積減輕風(fēng)力、把減輕后的風(fēng)力通過排風(fēng)口(35)和導(dǎo)流排風(fēng)道(34)扁圓筒形的一端自動(dòng)排出機(jī)械部分。
在圖6實(shí)施例中電器部分的作用是、利用機(jī)械部分的風(fēng)力使發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)內(nèi)平行設(shè)置的三相交流發(fā)電機(jī)A(11)和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)電、三相交流電發(fā)電機(jī)A(11)上的風(fēng)葉(14)先受到風(fēng)力使風(fēng)葉(14)受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)發(fā)電、同時(shí)自動(dòng)把風(fēng)力排向三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)發(fā)出的高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(21)和絕緣膠套(19)伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外與穩(wěn)壓整流器A(23)連接、穩(wěn)壓整流器A(23)整流后高于蓄電池(32)電壓的直流電源、負(fù)極通過電線(24)接地、正極通過電線(27)與電流表A(28)接線注連接、電流表A(28)的另一個(gè)接線注通過電線(30)把正極電源補(bǔ)充到蓄電池(32)的正極電源上、蓄電池(32)的負(fù)極電源通過電線(33)接地、三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)的風(fēng)葉(16)受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)使三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)電同時(shí)自動(dòng)把風(fēng)力排到導(dǎo)流排風(fēng)道(34)內(nèi)、三相交流風(fēng)力發(fā)電B(13)發(fā)出的高于蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(20)和絕緣膠套(18)伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈(3)外與穩(wěn)壓整流器B(22)連接、穩(wěn)壓整流器B(22)整流后高于蓄電池(32)電壓的直流電源負(fù)極通過電線(25)接地、正極電源通過電線(26)與電流表B(29)的接線注連接、電流表B(29)的另一個(gè)接線注通過電線(31)把正極電源補(bǔ)充到蓄電池(32)正極電源上、蓄電池(32)的負(fù)極電源通過電線(33)接地、使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠向電動(dòng)汽車蓄電池(32)補(bǔ)充電量的作用。
在圖6實(shí)施例中該裝置的作用是、利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)進(jìn)入到該裝置、變?yōu)閯?dòng)力使該裝置中的、兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)電、通過電線(19)和(20)把三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A(11)和三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B(13)發(fā)出的高于蓄電池電壓的電源連接在穩(wěn)壓整流器A(23)和穩(wěn)壓整流器B(22)內(nèi)整流、穩(wěn)壓整流器(22)和(23)整流后把整流后高于電動(dòng)汽車蓄電池(32)電壓的直流電源、負(fù)極通過電線(24)和(25)與蓄電池(32)負(fù)極電源連接、正極通過電線(26)和(27)把正極電源在通過電流表A(28)和電流B(29)和電線(30)和(31)把高于蓄電池(32)電壓的、正極電源連接在電動(dòng)汽車蓄電池(32)的正極電源上、使電動(dòng)汽在行駛中就能夠自動(dòng)給電動(dòng)汽車的蓄電池(32)充電和蓄電，同時(shí)提高了電動(dòng)汽車的行駛里程。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電裝置，特別是能夠在電動(dòng)汽車行駛中自動(dòng)給電動(dòng)汽車的蓄電池來充電，其特征是，利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力(風(fēng)力)，通過電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接的，風(fēng)葉風(fēng)圈方形的一端進(jìn)入到風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)，使風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)設(shè)置的風(fēng)葉受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，把風(fēng)力加強(qiáng)后自動(dòng)排到與風(fēng)葉風(fēng)圈圓筒形一端連接的風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)道通過壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力，把加強(qiáng)后的風(fēng)力，通過風(fēng)道小的一端連接的發(fā)電機(jī)風(fēng)圈，把風(fēng)力自動(dòng)排到與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈另一端連接的導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)，導(dǎo)流排風(fēng)道通過擴(kuò)大容積，減輕風(fēng)力，把減輕后的風(fēng)力，通過導(dǎo)流排風(fēng)道外側(cè)設(shè)置的排風(fēng)口和導(dǎo)流排風(fēng)道扁圓筒形的一端排出該裝置，在風(fēng)力通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的同時(shí)，使發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)，平行設(shè)置的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)的電線通過絕緣膠套伸出發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外與穩(wěn)壓整流器連接，穩(wěn)壓整流器整流后高于電動(dòng)汽車畜電池電壓的直流電源，負(fù)極通過電線與電動(dòng)汽車畜電池的負(fù)極電源連接，正極通過電線與電流表接線柱連接，電流表的另一個(gè)接線柱通過電線與電動(dòng)汽車畜電池正極電源連接，使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠向電動(dòng)汽車的畜電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是該裝置中的，風(fēng)葉風(fēng)圈、風(fēng)道、發(fā)電機(jī)風(fēng)圈、導(dǎo)流排風(fēng)道為機(jī)械部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是該裝置中的，三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，電線，絕緣膠套，穩(wěn)壓整流器，電線，電流表，和電線為該裝置中的電器部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是風(fēng)葉風(fēng)圈一端為方形，在方形的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)支架，兩個(gè)支架與電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)設(shè)置的于電動(dòng)汽車車身一體的兩個(gè)支架連接，另一端為圓筒形與圓漏斗形風(fēng)道大的一端連接，風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有與內(nèi)側(cè)一體的三角形風(fēng)葉軸支架，風(fēng)葉軸支架中間為圓形安裝有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉軸，在風(fēng)葉軸上設(shè)置有風(fēng)葉。
5.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是風(fēng)道為圓漏斗形，大的一端與風(fēng)葉風(fēng)圈圓筒形的一端連接，小的一端與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是發(fā)電機(jī)風(fēng)圈為圓筒形，一端與風(fēng)道小的一端連接，另一端與導(dǎo)流排風(fēng)道圓筒形小的一端連接，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)中間下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)一體的兩個(gè)支架，兩個(gè)支架與電動(dòng)汽車車身一體設(shè)置的兩個(gè)支架連接，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈外側(cè)中間上部設(shè)置有兩個(gè)絕緣膠套，兩個(gè)絕緣膠套與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)向通，在發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)平行設(shè)置四個(gè)三角形與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)側(cè)一體的發(fā)電機(jī)支架，在前兩個(gè)發(fā)電機(jī)支架中間按裝有一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)A，在后兩個(gè)支架中間按裝有一臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)B。
7.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是導(dǎo)流排風(fēng)道一端為圓筒形小，另一端為扁圓筒形大，圓筒形的一端與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈一端連接，扁圓筒形的一端與電動(dòng)汽車車底連接，伸向車后，在導(dǎo)流排風(fēng)道外則設(shè)置有排風(fēng)口，排風(fēng)口與導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)側(cè)相通。
8.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是機(jī)械部分的作用是、把電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力來利用、通過電動(dòng)汽車前臉內(nèi)側(cè)連接的風(fēng)葉風(fēng)圈、進(jìn)入到風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)、加強(qiáng)風(fēng)力把加強(qiáng)后的風(fēng)力自動(dòng)排到圓漏斗形風(fēng)道內(nèi)、通過風(fēng)道壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力把加強(qiáng)后的風(fēng)力在通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈自動(dòng)排到導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)、導(dǎo)流排風(fēng)道通過擴(kuò)大溶積減輕了風(fēng)力、然后把減輕后的風(fēng)力在通過導(dǎo)流排風(fēng)道外則設(shè)置的排風(fēng)口和扁圓筒形的一端排出，在風(fēng)力通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的同時(shí)，使發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)平行設(shè)置的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電。
9.根據(jù)權(quán)利要求書的1所述的充電裝置，其特征是三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的作用是，利用機(jī)械部分的風(fēng)力，使該裝置中設(shè)置的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)為平行設(shè)置，兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)有風(fēng)葉的一端朝向電動(dòng)汽車前端。
10.根據(jù)權(quán)力要求書的1所述的充電裝置，其特征是該裝置的作用是、利用電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣阻力通過該裝置變?yōu)閯?dòng)力，使該裝置中的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過穩(wěn)壓整流器整流后、把高于電動(dòng)汽車蓄電池電壓的、直流電源與電動(dòng)汽車蓄電池電源連接，使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠自動(dòng)給電動(dòng)汽車的蓄電池來充電。
全文摘要
在電動(dòng)汽車行駛中產(chǎn)生的前方空氣助力進(jìn)入到與前臉內(nèi)側(cè)連接的風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)、使風(fēng)葉風(fēng)圈內(nèi)設(shè)置的風(fēng)葉受到風(fēng)力后自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)、加強(qiáng)風(fēng)力把風(fēng)力排到與另一端連接的風(fēng)道大的一端內(nèi)、通過風(fēng)道壓縮空氣加強(qiáng)風(fēng)力，把加強(qiáng)后的風(fēng)力通過小的一端連接的發(fā)電機(jī)風(fēng)圈排到與發(fā)電機(jī)風(fēng)圈另一端連接的導(dǎo)流排風(fēng)道內(nèi)、通過擴(kuò)大容積減輕了風(fēng)力，把減輕后的風(fēng)力從導(dǎo)流排風(fēng)道外側(cè)一體設(shè)置的排風(fēng)口和另一端排出，在風(fēng)力通過發(fā)電機(jī)風(fēng)圈的同時(shí)使發(fā)電機(jī)風(fēng)圈內(nèi)設(shè)置的兩臺(tái)三相交流風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電通過穩(wěn)壓整流器，整流后把發(fā)電機(jī)發(fā)出的高于蓄電池電壓的直流電源，連接在蓄電池電源上，使電動(dòng)汽車在行駛中就能夠自動(dòng)給蓄電池充電。
文檔編號(hào)H01M10/44GK1452264SQ0312274
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2003年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月20日
發(fā)明者喬國驗(yàn) 申請(qǐng)人:喬國驗(yàn)