專利名稱：新型熱縮材料復(fù)合穿墻套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種安裝于車頂?shù)臋C(jī)車車輛供電絕緣部件。主要應(yīng)用于從電網(wǎng)上取電并引入車內(nèi)的電氣部件。
機(jī)車或車輛從電網(wǎng)上由受電弓取得電后，是通過一穿墻套管送入車內(nèi)的，穿墻套管既起著將受電弓的電傳送入車內(nèi)，又起著與車頂絕緣保護(hù)的作用?，F(xiàn)有的車頂穿墻套管都是采用瓷套作為絕緣防護(hù)套的。這種瓷的防護(hù)套雖具有絕緣特性穩(wěn)定的特性，但是對于運(yùn)動(dòng)的機(jī)車來說，卻又具有許多不足之處；其一是瓷套結(jié)構(gòu)具有體積龐大，自身重量重的缺陷，而且還將導(dǎo)致與之相配的電流互感器的結(jié)構(gòu)也隨之龐大，耗材增加；其二是瓷套結(jié)構(gòu)由于瓷本身的脆性，因此易碎，這對于運(yùn)動(dòng)的機(jī)車或車輛來也顯得很不適應(yīng)，由于機(jī)車或車輛是處于高速運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，其強(qiáng)烈的震動(dòng)是在所難免的，瓷套在這種強(qiáng)烈的振動(dòng)環(huán)境中，發(fā)生碎裂是在所難免的，因此會(huì)出現(xiàn)因瓷套局部振環(huán)導(dǎo)致絕緣性能下降，出現(xiàn)電暈發(fā)熱，燒壞穿墻套的現(xiàn)象；同時(shí)器件太重不利于機(jī)車輛的減重，所以現(xiàn)有的穿墻套管極有待加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的機(jī)車車輛穿墻套管的不足，提出一種絕緣性能強(qiáng)體積結(jié)構(gòu)小，抗振性好的新型熱縮材料復(fù)合穿墻套管。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣一種發(fā)明技術(shù)構(gòu)思實(shí)現(xiàn)的，取消瓷套組合的傘塔結(jié)構(gòu)，采用熱縮性絕緣材料與芯棒整體制作絕緣傘塔及下支桿部，同時(shí)縮小絕緣套徑向尺寸，將絕緣傘塔與芯棒通過熱縮使之復(fù)合為一體，從而在保證相同磁通量的情況下可大大縮小電流互感器的徑向尺寸，節(jié)約大量耗材。
這種新型熱縮材料復(fù)合絕緣穿墻套管，與現(xiàn)有的機(jī)車車頂25KV陶瓷套管相比，具有明顯的特點(diǎn)。首先它是采用新型熱縮系列材料，取代原有的陶瓷材料，制成復(fù)合絕緣穿墻套管，具有體積小，質(zhì)量輕，性能穩(wěn)定、抗污閃、抗老化等優(yōu)點(diǎn)。其次用熱縮材料制成絕緣防護(hù)套后，可大大縮減其徑向尺寸，從而可大大減小電流互感器的徑向尺寸，在保證相同磁通量的條件下所制成的新型高壓電流互感器(TBL3型)，取代現(xiàn)有的電力機(jī)車、動(dòng)車上的TBL1型電流互感器，不僅節(jié)約原材料、體積縮小、重量降低到原來的50％以下，而且具有性能穩(wěn)定、抗污閃能力強(qiáng)，工作溫度范圍大(-40C～+125℃)、壽命長(不碎不裂、老化壽命20年)的優(yōu)良特點(diǎn)。
因此這種新型熱縮材料復(fù)合絕緣穿墻套管及其制成的各種高、低壓電流互感器，具有新穎性、創(chuàng)造性；適宜用于電力機(jī)車、動(dòng)車組、供電檢測車輛以及類似車輛等上，把架空線25KV高壓電引入車內(nèi)，是一種更新?lián)Q代的產(chǎn)品，具有廣泛的實(shí)用性和應(yīng)用前景。
下面通過附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.固定板 2.絕緣紙墊 3.鐵心 4.二次線圈 5.外套管6.芯棒 7.導(dǎo)電銅桿 8.高壓傘塔 9.安裝法蘭 10.接線螺栓 11.下接線支桿絕緣套管。
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，從附圖中可以看出本實(shí)用新型包括傘塔部分，電流互感器部分和下接線支桿三個(gè)部分，傘塔部分包括導(dǎo)電銅桿7、芯棒6和傘塔8幾個(gè)部件，電流互感器部分又包括二次線圈4、外套管5、鐵心3、絕緣紙墊2、固定板1和安裝法蘭9幾個(gè)部件，下接線支桿部分則包括接線柱10，絕緣套管11和芯棒6、導(dǎo)電銅桿7幾個(gè)部件，其特征在于所述的傘塔8與下接線支桿絕緣套管11是由熱縮性絕緣材料加工成型的，并一同與芯棒7復(fù)合在一起，構(gòu)成一緊密結(jié)合的組件。傘塔8是由熱縮性交聯(lián)聚烯烴絕緣材料通過熱縮加工與芯棒7復(fù)合成一體的，同時(shí)傘塔8與下接線支桿絕緣套管11為同一種材料，并一同與芯棒7復(fù)合在一起的。
權(quán)利要求1.一種熱縮材料復(fù)合穿墻套管，包括傘塔部分、電流互感器部分和下接線支桿三個(gè)部分，其特征在于所述的傘塔(8)與下接線支桿絕緣套管(11)是由熱縮性絕緣材料加工成型的，并一同與芯棒(7)復(fù)合在一起，構(gòu)成一緊密結(jié)合的組件。
2.如權(quán)利要求1所述的熱縮材料復(fù)合穿墻套管，其特征在于傘塔(8)是由熱縮性交聯(lián)聚烯烴絕緣材料通過熱縮加工與芯棒(7)復(fù)合成一體的，同時(shí)傘塔(8)與下接線支桿絕緣套管(11)為同一種材料，并一同與芯棒(7)復(fù)合在一起的。
專利摘要新型熱縮材料復(fù)合穿墻套管,取消瓷套組合的傘塔結(jié)構(gòu),采用熱縮性絕緣材料與芯棒整體制作絕緣傘塔及下支桿部,同時(shí)縮小絕緣套徑向尺寸,將絕緣傘塔與芯棒通過熱縮使之復(fù)合為一體,從而在保證相同磁通量的情況下可大大縮小電流互感器的徑向尺寸,節(jié)約大量耗材。這種新型熱縮材料復(fù)合絕緣穿墻套管,與現(xiàn)有的機(jī)車車頂25KV陶瓷套管相比,具有體積小,質(zhì)量輕,性能穩(wěn)定、抗污染、抗老化等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01B17/26GK2480958SQ01235299
公開日2002年3月6日 申請日期2001年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者李春陽 申請人:鐵道部株洲電力機(jī)車研究所