專利名稱：流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法、馬達(dá)及盤驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)式的馬達(dá)。
背景技術(shù)：
過去，作為盤驅(qū)動(dòng)裝置的馬達(dá)，采用具有利用流體動(dòng)壓的軸承機(jī)構(gòu)的馬達(dá)。日本特開2010-121775號(hào)公報(bào)公開的主軸馬達(dá)的流體動(dòng)壓軸承裝置包括基座板、第I軸承構(gòu)成部件、第2軸承構(gòu)成部件、軸和軸承套筒。第I軸承構(gòu)成部件被收納在基座板的開ロ部中。軸的下部被固定在第I軸承構(gòu)成部件的中央的開ロ部中。第2軸承構(gòu)成部件呈環(huán)狀，被設(shè)于軸的上部。軸承套筒被配置在軸和第2軸承構(gòu)成部件的周圍并能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在軸承套筒的上部和第2軸承構(gòu)成部件的彼此在徑向上對(duì)置的面之間，構(gòu)成有第 2密封間隙和位于第2密封間隙的上側(cè)的儲(chǔ)液部。第I軸承構(gòu)成部件包括在軸承套筒的下部的外側(cè)向上方延伸的部位，在該部位和軸承套筒的彼此在徑向上對(duì)置的面之間構(gòu)成有第I密封間隙。在填充軸承流體時(shí)，將軸承流體注入到儲(chǔ)液部和第2密封間隙中。將流體動(dòng)壓軸承裝置平靜地放置數(shù)十分鐘，在此期間，潤(rùn)滑流體在軸與軸承套筒之間的軸承間隙中移動(dòng)并一直到達(dá)第2密封間隙中。另外，在日本特開2010-121775號(hào)公報(bào)的背景技術(shù)部分中公開了如下技木在將作業(yè)空間減壓的狀態(tài)下，利用填充裝置向軸承間隙的兩端的開ロ部中輸送軸承流體，然后向作業(yè)空間中供氣，由此軸承流體被吸入到軸承間隙中。在日本特開2010-121775號(hào)公報(bào)中，在該背景技術(shù)中提到軸承間隙的下端的開ロ部通常被轂和軸承套筒遮擋，因而很難向該開ロ部輸送足夠量的軸承流體。結(jié)果，軸承(流體動(dòng)壓軸承裝置)的表面被軸承流體污染?？墒?，在日本特開2010-121775號(hào)公報(bào)公開的軸承流體的填充作業(yè)中，存在不能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑流體的填充的情況。并且，在填充軸承流體時(shí)，氣泡有可能被卷入到軸承間隙中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的示例性的第I方面的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)包括軸部、上推力部、下板部、夕卜筒部、內(nèi)筒部、凸緣部、上輪轂環(huán)狀部和下輪轂環(huán)狀部。軸部以朝向上下方向的中心軸線為中心進(jìn)行配置。上推力部從軸部的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。下板部從軸部的下部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。外筒部從下板部的外緣部向上方延伸。內(nèi)筒部包括與軸部的外周面之間構(gòu)成第I間隙的內(nèi)周面、和與外筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成第2間隙的外周面。凸緣部包括下表面、上表面和連通孔。凸緣部的下表面與外筒部的上表面之間構(gòu)成第3間隙。凸緣部的上表面與上推力部的下表面之間構(gòu)成第4間隙。上輪轂環(huán)狀部位于凸緣部的外緣部的上側(cè)。下輪轂環(huán)狀部位于凸緣部的外緣部的下側(cè)。在上推力部與上輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有與第4間隙連續(xù)的上密封間隙。在外筒部與下輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有與所述第3間隙連續(xù)的下密封間隙。潤(rùn)滑油的上側(cè)的界面位于上密封間隙內(nèi)，潤(rùn)滑油的下側(cè)的界面位于下密封間隙內(nèi)。在從上密封間隙經(jīng)由所述第4間隙、第I間隙、第2間隙以及第3間隙到達(dá)下密封間隙的區(qū)域中、以及連通孔中，被連續(xù)填滿潤(rùn)滑油。在第I間隙構(gòu)成有動(dòng)壓軸承。本發(fā)明的示例性的第I方面的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法包括a)エ序、b)エ序、c)エ序、d)エ序和e)エ序。 在a)エ序中，裝配具有軸部、上推力部、下板部、外筒部、內(nèi)筒部、凸緣部、上輪轂環(huán)狀部和下輪轂環(huán)狀部的軸承裝配體。在b)エ序中，在a)エ序之后，使上密封間隙朝向下方以擴(kuò)大第3間隙，或者，使下密封間隙朝向下方以擴(kuò)大第4間隙。在c)エ序中，在a)エ序之后，對(duì)軸承裝配體內(nèi)的間隙整體進(jìn)行減壓。在d)エ序中，在b)エ序和c)エ序之后，從上密封間隙和下密封間隙中朝向上方的ー個(gè)密封間隙注入潤(rùn)滑油，并等待預(yù)定的時(shí)間以上。在e)エ序中，在d)エ序之后，將軸承裝配體的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓。本發(fā)明的示例性的第2方面的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)包括軸部、上推力部、下板部、筒狀部、具有連通孔的套筒部和上輪轂環(huán)狀部。軸部以朝向上下方向的中心軸線為中心進(jìn)行配置。上推力部從軸部的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。下板部從軸部的下部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。筒狀部從下板部的外緣部向上方延伸。套筒部與軸部的外周面、上推力部的下表面以及下板部的上表面對(duì)置。上輪轂環(huán)狀部位于凸緣部的外緣部的上側(cè)。在上推力部與上輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有上密封間隙。在套筒部與筒狀部之間構(gòu)成有與連通孔的下側(cè)的開ロ附近連接的下密封間隙。在從上密封間隙經(jīng)由上推力部與套筒部的間隙、軸部與套筒部的間隙、下推力部與套筒部的間隙到達(dá)下密封間隙的區(qū)域中、以及連通孔中，被連續(xù)填滿潤(rùn)滑油。本發(fā)明的示例性的第2方面的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法包括a)エ序、b)エ序、c)エ序、d)エ序、e)エ序和f)エ序。在a)エ序中，裝配具有軸部、上推力部、下板部、筒狀部、套筒部和上輪轂環(huán)狀部的軸承裝配體。在b)エ序中，在a)エ序之后，使上推力部與套筒部的間隙擴(kuò)大。在c)エ序中，在a)エ序之后，將軸承裝配體配置為傾斜的狀態(tài)。在d)エ序中，在a)エ序之后，對(duì)軸承裝配體內(nèi)的間隙整體進(jìn)行減壓。在e)エ序中，在b) d)エ序之后，從上密封間隙注入潤(rùn)滑油，并等待預(yù)定的時(shí)間以上。在f)エ序中，在e)エ序之后，將軸承裝配體的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓。根據(jù)本發(fā)明，能夠在短時(shí)間內(nèi)將潤(rùn)滑油填充到軸承裝配體內(nèi)，而且能夠抑制氣泡被卷入到軸承裝配體內(nèi)。參照附圖，基于后述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的具體論述，本發(fā)明上述以及其他的要素、構(gòu)件、步驟、特征以及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加清楚。


圖I是第I實(shí)施方式的盤驅(qū)動(dòng)裝置的簡(jiǎn)要剖視圖。圖2是馬達(dá)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖3是軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖4是軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。
圖5是套筒部的簡(jiǎn)要剖視圖。圖6是軸部和上推力(thrust)部的仰視圖。圖7是下推力(thrust)部的俯視圖。圖8是上密封間隙附近的軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖9是下密封間隙附近的軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖10是轉(zhuǎn)子輪轂的俯視圖。圖11是軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖12是表示軸承機(jī)構(gòu)的制造流程的圖。
圖13是軸承裝配體的簡(jiǎn)要剖視圖。圖14是軸承裝配體的簡(jiǎn)要剖視圖。圖15是軸承裝配體的簡(jiǎn)要剖視圖。圖16是軸承裝配體的簡(jiǎn)要剖視圖。圖17是表示內(nèi)筒部的另ー個(gè)示例的圖。圖18是表示軸承機(jī)構(gòu)的制造的另ー個(gè)示例的圖。圖19是第2實(shí)施方式的馬達(dá)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖20是軸承機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)要剖視圖。圖21是軸承裝配體的簡(jiǎn)要剖視圖。
具體實(shí)施例方式在本說明書中，除了馬達(dá)的軸承機(jī)構(gòu)的制造方法的說明之外，將馬達(dá)的中心軸線方向的上側(cè)簡(jiǎn)稱為“上側(cè)”，將馬達(dá)的中心軸線方向的下側(cè)簡(jiǎn)稱為“下側(cè)”。另外，上下方向不是指實(shí)際在設(shè)備中裝配時(shí)的位置關(guān)系和方向。并且，將與中心軸線平行的方向或者大致平行的方向稱為“軸向”，將以中心軸線為中心的徑向簡(jiǎn)稱為“徑向”，將以中心軸線為中心的周向簡(jiǎn)稱為“周向”。圖I是具有本發(fā)明的示例性的第I實(shí)施方式的主軸馬達(dá)(下面簡(jiǎn)稱為“馬達(dá)”)的盤驅(qū)動(dòng)裝置I的簡(jiǎn)要縱剖視圖。盤驅(qū)動(dòng)裝置I是所謂的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置。盤驅(qū)動(dòng)裝置I例如包括3張盤U、馬達(dá)12、存取部13和外殼14。馬達(dá)12使記錄信息的盤11旋轉(zhuǎn)。存取部13向盤11進(jìn)行信息的讀出及寫入中的至少一方。外殼14包括大致杯狀的第I外殼部件141和板狀的第2外殼部件142。在第I外殼部件141的內(nèi)側(cè)收納有盤11、馬達(dá)12和存取部13。第2外殼部件142嵌入在第I外殼部件141中，由此構(gòu)成外殼14。優(yōu)選盤驅(qū)動(dòng)裝置I的內(nèi)部空間是灰塵和塵埃極少的清潔空間。在本實(shí)施方式中，在盤驅(qū)動(dòng)裝置I內(nèi)存在空氣。另外，也可以向盤驅(qū)動(dòng)裝置I內(nèi)填充氦氣或氫氣，還可以填充這些氣體與空氣的混合氣體。3張盤11利用夾具151和墊片152，在馬達(dá)12的中心軸線Jl方向上以相等間隔被固定在馬達(dá)12的轉(zhuǎn)子輪轂上。存取部13包括6個(gè)頭部131、6個(gè)臂部132和頭部移動(dòng)機(jī)構(gòu)133。頭部131接近盤11來磁性地進(jìn)行信息的讀出和寫入中的至少一方。臂部132支撐頭部131。頭部移動(dòng)機(jī)構(gòu)133使臂部132移動(dòng)，由此使頭部131相對(duì)于盤11進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)，頭部131在接近旋轉(zhuǎn)的盤11的狀態(tài)下對(duì)盤11的必要位置進(jìn)行存取。另外，盤11不限于3個(gè)，也可以是I個(gè)或者2個(gè)以上。
圖2是馬達(dá)12的簡(jiǎn)要縱剖視圖。馬達(dá)12是外轉(zhuǎn)子型的馬達(dá)。馬達(dá)12包括靜止部2和旋轉(zhuǎn)部3。在圖2中，對(duì)由靜止部2的一部分和旋轉(zhuǎn)部3的一部分構(gòu)成的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)(以下稱為“軸承機(jī)構(gòu)”)標(biāo)注標(biāo)號(hào)4。旋轉(zhuǎn)部3由靜止部2支撐著，井能夠經(jīng)潤(rùn)滑油45以馬達(dá)12的中心軸線Jl為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。靜止部2包括 作為基座部的基座板21、定子22、軸部41、上推力部42和下推力部43?；?1和圖I中的第I外殼部件141利用一個(gè)部件構(gòu)成,且是外殼14的一部分。定子22被固定在基座板21的圓筒狀的支架211的周圍。在支架211的內(nèi)側(cè)形成有孔部。另夕卜，基座板21和第I外殼部件141也可以是分體的部件。旋轉(zhuǎn)部3包括轉(zhuǎn)子輪轂31、轉(zhuǎn)子磁鐵32和軛鐵321。轉(zhuǎn)子輪轂31包括大致圓筒狀的套筒部5、蓋部311和圓筒部312。套筒部5利用不銹鋼形成。更優(yōu)選套筒部5利用SUS430等鐵氧體系不銹鋼形成。蓋部311和圓筒部312利用連成一體的部件構(gòu)成。蓋部311和圓筒部312利用鋁形成，密度比套筒部5低。蓋部311被安裝于套筒部5的外緣部。蓋部311包括未貫通的孔部即調(diào)整孔部313、用于固定圖I中的夾具151的螺紋孔314和止轉(zhuǎn)孔315。調(diào)整孔部313的數(shù)量是I個(gè)。調(diào)整孔部313設(shè)于蓋部311的下表面311a，并朝向上表面311b延伸。調(diào)整孔部313位于定子22的上方，比螺紋孔314靠近中心軸線J1。螺紋孔314沿上下方向貫通蓋部311。在本實(shí)施方式中，螺紋孔314的數(shù)量是4個(gè)，并且沿周向以相等間隔設(shè)置。同樣，止轉(zhuǎn)孔315的數(shù)量是4個(gè)，并且沿周向以相等間隔設(shè)置。如圖I所示，在將夾具151安裝在馬達(dá)12上時(shí)，螺釘153被螺合在夾具151的貫通孔和螺紋孔314中，由此夾具151被固定在蓋部311的上表面311b。此時(shí)，工具被插入到止轉(zhuǎn)孔315中，防止旋轉(zhuǎn)部3的旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，在蓋部311的下表面311a粘貼有薄片部件33，螺紋孔314的下側(cè)的開ロ被堵塞。通過用薄片部件33堵塞螺紋孔314的下側(cè)的開ロ，從而在形成螺紋孔314時(shí)和進(jìn)行圖I所示的螺釘153的螺合吋，即使在螺紋孔314內(nèi)產(chǎn)生金屬屑，也能夠防止金屬屑進(jìn)入到馬達(dá)12內(nèi)部。圓筒部312從蓋部311的外緣部向下方延伸。轉(zhuǎn)子磁鐵32隔著軛鐵321被固定在圓筒部312的內(nèi)側(cè)。轉(zhuǎn)子磁鐵32在徑向上隔著間隙與定子22相對(duì)置。在定子22與轉(zhuǎn)子磁鐵32之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。圖3是將軸承機(jī)構(gòu)4放大示出的圖。軸承機(jī)構(gòu)4包括軸部41、上推力部42、下推力部43、套筒部5、密封帽44和潤(rùn)滑油45。如前面所述，軸部41、上推力部42和下推力部43是靜止部2的一部分，套筒部5是旋轉(zhuǎn)部3的一部分。軸部41被壓入到形成于下推力部43的內(nèi)側(cè)的孔部中并固定于此，軸部41沿著中心軸線Jl朝向上下方向進(jìn)行配置。上推力部42呈從軸部41的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展的板狀。軸部41和上推力部42形成為連成一體的部件。軸部41和上推力部42例如利用不銹鋼等形成。上推力部42的外周面422包括朝向上方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面。在上推力部42中，在上表面的外緣部形成有朝向下方凹陷的臺(tái)階部423。下推力部43包括下板部431和外筒部432。下推力部43例如利用銅或高強(qiáng)度黃銅等形成。下板部431從軸部41的下部朝向徑向外側(cè)擴(kuò)展。外筒部432從下板部431的外緣部向上方延伸。外筒部432的外周面的上部433是朝向下方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面。下面，將上部433稱為“外周面上部433”。
在裝配馬達(dá)12時(shí)，外筒部432的外周面的下部利用粘接劑等方式被固定在基座板21的支架211的內(nèi)周面上。因此，與壓入固定的情況相比，能夠高精度地進(jìn)行外筒部432相對(duì)于基座板21在上下方向的定位，馬達(dá)12的聞度的精度提聞。套筒部5包括內(nèi)筒部51、凸緣部52、上輪轂筒部53和下輪轂筒部54。內(nèi)筒部51被配置在外筒部432與軸部41之間的大致圓筒狀的空間內(nèi)。凸緣部52位于外筒部432的上側(cè)，并從內(nèi)筒部51的上部向徑向外側(cè)凸出。圖2中的蓋部311從凸緣部52的外緣部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。下面，將凸緣部52的內(nèi)周部而且也是內(nèi)筒部51的上部的部位作為內(nèi)筒部51的一部分進(jìn)行說明。在軸向上，優(yōu)選凸緣部52的厚度為內(nèi)筒部51的內(nèi)周面511的高度 的1/2以下。優(yōu)選凸緣部52的上表面521和下表面522構(gòu)成為與中心軸線Jl大致垂直。凸緣部52具有沿上下方向貫通凸緣部52的連通孔61。在本實(shí)施方式中連通孔61的數(shù)量是I個(gè)。上輪轂筒部53構(gòu)成為從凸緣部52的外緣部向上方擴(kuò)展的大致圓筒狀。上輪轂筒部53位于上推力部42的徑向外側(cè)。上輪轂筒部53的內(nèi)周面531包括朝向上方而且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的部位。下輪轂筒部54構(gòu)成為從凸緣部52的外緣部向下方擴(kuò)展的大致圓筒狀。下輪轂筒部54位于下推力部43的外筒部432的徑向外側(cè)。下輪轂筒部54的內(nèi)周面541包括朝向下方而且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的部位。另外，上輪轂筒部53和下輪轂筒部54也可以構(gòu)成為圖2中的蓋部311的一部分。密封帽44呈以中心軸線Jl為中心的環(huán)狀。密封帽44通過壓入和/或粘接而被固定在上輪轂筒部53的上端部。密封帽44從上輪轂筒部53向徑向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展，徑向內(nèi)側(cè)的部位位于臺(tái)階部423的上方。下面，將位于凸緣部52的外緣部的上側(cè)的作為旋轉(zhuǎn)部3的一部分的上輪轂筒部53和密封帽44統(tǒng)稱為“上輪轂環(huán)狀部591”。在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12時(shí)，包括圖2所示的套筒部5的旋轉(zhuǎn)部3，經(jīng)由潤(rùn)滑油45相對(duì)于軸部41、上推力部42以及下推力部43進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。圖4是將軸承機(jī)構(gòu)4的上部放大示出的圖。軸部41的外周面411在徑向上隔著徑向間隙62而與內(nèi)筒部51的內(nèi)周面511相對(duì)置。在軸部41和內(nèi)筒部51之間構(gòu)成有徑向間隙62。優(yōu)選徑向間隙62在徑向的寬度約為2iim 4iim。另外，在本實(shí)施方式中，徑向間隙62表示第I間隙。如圖3所示，在軸向上，在內(nèi)筒部51的下端與下板部431之間構(gòu)成有間隙63。下面，把間隙63稱為“下端間隙63”。如圖4所示，在內(nèi)筒部51的外周面512與外筒部432的內(nèi)周面434之間形成有圓筒狀的間隙64。下面，把間隙64稱為“圓筒間隙64”。如圖3所示，圓筒間隙64經(jīng)下端間隙63而與徑向間隙62連通。圓筒間隙64在徑向的寬度大于徑向間隙62在徑向的寬度，且小于連通孔61的直徑。另外，在本實(shí)施方式中，圓筒間隙64表示第2間隙。如圖4所示，在凸緣部52的上表面521與上推力部42的下表面421之間構(gòu)成有間隙651。下面，把間隙651稱為“上推力間隙651”。并且，在凸緣部52的下表面522與外筒部432的上表面435之間構(gòu)成有間隙652。下面，把間隙652稱為“下推力間隙652”。上推力間隙651和下推力間隙652通過連通孔61相連通。在軸承機(jī)構(gòu)4中，徑向間隙62、下端間隙63、圓筒間隙64、上推力間隙651、下推力間隙652以及連通孔61按照該順序大致朝向徑向外側(cè)構(gòu)成。另外，在本實(shí)施方式中，下推力間隙652表不第3間隙。上推力間隙651表示第4間隙。上輪轂筒部53的內(nèi)周面531在徑向上隔著間隙661而與上推力部42的外周面422相對(duì)置。在上輪轂筒部53與上推力部42之間構(gòu)成有間隙661。下面，將間隙661稱為“上密封間隙661”。優(yōu)選上密封間隙661位于比徑向間隙62和上推力間隙651更靠徑向外側(cè)的位置。上密封間隙661與上推力間隙651的徑向外側(cè)的部位連續(xù)。上密封間隙661的寬度朝向上方即朝向上密封間隙661的開ロ而逐漸増大。并且，上密封間隙661隨著朝向上方而朝向中心軸線Jl側(cè)即圖4中的左側(cè)傾斜。潤(rùn)滑油45的上側(cè)的界面位于上密封間隙661內(nèi)，利用毛細(xì)管現(xiàn)象來保持潤(rùn)滑油45。這樣,在上密封間隙661中構(gòu)成有保持潤(rùn)滑油45的上密封部661a。在上密封間隙661中，優(yōu)選在內(nèi)周面531和外周面422的比潤(rùn)滑油45的界面靠上側(cè)的部位構(gòu)成有疏油膜86。上密封間隙661的開ロ被密封帽44覆蓋。在馬達(dá)12中，通過增大上推力部42的外周面422與上輪轂筒部53的內(nèi)周面531之間形成的夾角，能夠增大上密封間隙661的體積，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12吋，防止?jié)櫥?5從上密封間隙661溢出。并且，能夠增大在上密封間隙661內(nèi)能夠保持的潤(rùn)滑油45的允許量。下輪轂筒部54的內(nèi)周面541在徑向上隔著間隙662而與外筒部432的外周面上部433相對(duì)置。在下輪轂筒部54與外筒部432之間構(gòu)成有間隙662。下面，將間隙662稱為“下密封間隙662”。下密封間隙662位于比徑向間隙62、下端間隙63、圓筒間隙64、下推カ間隙652以及連通孔61更靠近徑向外側(cè)的位置。下密封間隙662與下推力間隙652的徑向外側(cè)的部位連續(xù)。下密封間隙662的寬度朝向下方即朝向下密封間隙662的開ロ而逐漸増大。并且，下密封間隙662隨著朝向下方而朝向圖4中的左側(cè)傾斜。潤(rùn)滑油45的下側(cè)的界面位于下密封間隙662內(nèi)，并且在下密封間隙662中構(gòu)成有利用毛細(xì)管現(xiàn)象來保持潤(rùn)滑油45的下密封部662a。在下密封間隙662中，在內(nèi)周面541和外周面上部433的比潤(rùn)滑油45的界面靠下側(cè)的部位構(gòu)成有疏油膜86。在軸承機(jī)構(gòu)4中，上密封間隙661和下密封間隙662通過連通孔61而連通。在軸向上，上密封部661a的界面與下密封部662a的界面之間的距離比徑向間隙62的長(zhǎng)度短。并且，連通孔61的長(zhǎng)度比上密封部661a的界面與下密封部662a的界面之間的在軸向上的距離短。其中，上密封部661a的界面與下密封部662a的界面之間的距離，表示上密封部661a的界面的上端與下密封部662a的界面的下端之間的距離。如圖3所示，優(yōu)選上密封間隙661的外徑大致與下密封間隙662的外徑相等。因此，能夠與中心軸線Jl大致平行地構(gòu)成連通孔61。其中，上密封間隙661的外徑表示上密封間隙661的軸承內(nèi)部側(cè)的位置處的外徑，下密封間隙662的外徑表示下密封間隙662的軸承內(nèi)部側(cè)的位置處的外徑。在軸承機(jī)構(gòu)4中，在從上密封間隙661經(jīng)由上推力間隙651、徑向間隙62、下端間隙63、圓筒間隙64以及下推力間隙652到達(dá)下密封間隙662的區(qū)域6中、以及連通孔61中，被連續(xù)填滿潤(rùn)滑油45。圖5是套筒部5的簡(jiǎn)要剖視圖。在圖5中，還示出了套筒部5的內(nèi)周面的形狀。內(nèi)筒部51包括比內(nèi)周面511的軸向大致中央靠近上側(cè)設(shè)置的上徑向動(dòng)壓槽列711、和比內(nèi)周面511的軸向大致中央靠近下側(cè)設(shè)置的下徑向動(dòng)壓槽列712。在圖5中對(duì)動(dòng)壓槽附加網(wǎng)狀剖面線示出。下面，在其它附圖中也對(duì)動(dòng)壓槽附加網(wǎng)狀剖面線示出。上徑向動(dòng)壓槽列711是人字形狀的槽、即沿著內(nèi)周面511的周向?qū)⒍鄠€(gè)大致V字朝向橫向而形成的槽的集合體。在上徑向動(dòng)壓槽列711中，上側(cè)的部位的軸向長(zhǎng)度比下側(cè)的部位的長(zhǎng)度長(zhǎng)。下面，把上徑向動(dòng)壓槽列711的上側(cè)的部位稱為“槽上部711a”，把下側(cè)的部位稱為“槽下部711b”。下徑向動(dòng)壓槽列712也是人字形狀的槽。在下徑向動(dòng)壓槽列712中，槽上部712a的軸向長(zhǎng)度比槽下部712b的軸向長(zhǎng)度短。在軸向上，圖4所示的下推力間隙652的位置位于比下徑向動(dòng)壓槽列712的槽上部712a的上端位置靠上方的位置。在徑向間隙62中，利用上徑向動(dòng)壓槽列711和下徑向動(dòng)壓槽列712構(gòu)成徑向動(dòng)壓軸承部81，該徑向動(dòng)壓軸承部81針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生徑向的流體動(dòng)壓。下面，把與上徑向動(dòng)壓槽列711對(duì)應(yīng)的上側(cè)的動(dòng)壓軸承部稱為“上徑向動(dòng)壓軸承部811”，把與下徑向動(dòng)壓槽列712對(duì)應(yīng)的下側(cè)的動(dòng)壓軸承部稱為“下徑向動(dòng)壓軸承部812”。下徑向動(dòng)壓軸承部812在徑向上和圖3所示的外筒部432的外周面的下部與基座板21的支架211的固定區(qū)域436重疊。圖6是軸部41和上推力部42的仰視圖。在圖6中利用雙點(diǎn)劃線示出了與連通孔61對(duì)應(yīng)的位置。在圖7中也相同。在上推力部42的下表面421設(shè)有螺旋形狀的上推力動(dòng) 壓槽列721。上推力動(dòng)壓槽列721被設(shè)于圓731的內(nèi)側(cè)，該圓731是以中心軸線Jl為中心的圓，而且與連通孔61的上側(cè)的開ロ 61a外切。其中，當(dāng)在開ロ設(shè)有倒角的情況下，上推力動(dòng)壓槽列721被設(shè)于與倒角部的徑向外側(cè)的部位外切的圓的內(nèi)側(cè)。在圖6所示的情況下，上推力動(dòng)壓槽列721被設(shè)于連通孔61的上側(cè)的開ロ 61a的徑向內(nèi)側(cè)。在圖4所示的上推カ間隙651中，利用上推力動(dòng)壓槽列721構(gòu)成作為動(dòng)壓產(chǎn)生部的動(dòng)壓軸承部821，該動(dòng)壓軸承部821針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生推力方向的流體動(dòng)壓。在下面的說明中，把動(dòng)壓軸承部821稱為“上推力動(dòng)壓軸承部821”。圖7是下推力部43的俯視圖。在外筒部432的上表面435設(shè)有螺旋形狀的下推力動(dòng)壓槽列722。下推力動(dòng)壓槽列722被設(shè)于圓732的內(nèi)側(cè)，該圓732是以中心軸線Jl為中心的圓，而且與連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b外切。其中，當(dāng)在開ロ設(shè)有倒角部的情況下，下推力動(dòng)壓槽列722被設(shè)于與倒角部的徑向外側(cè)的部位外切的圓的內(nèi)側(cè)。在圖7所示的情況下，下推力動(dòng)壓槽列722被設(shè)于連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b的徑向內(nèi)側(cè)。在圖4所示的下推力間隙652中，利用下推力動(dòng)壓槽列722構(gòu)成作為動(dòng)壓產(chǎn)生部的動(dòng)壓軸承部822，該動(dòng)壓軸承部822針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生推力方向的流體動(dòng)壓。下面，把動(dòng)壓軸承部822稱為“下推力動(dòng)壓軸承部822”。圖8是將軸承機(jī)構(gòu)4的上密封間隙661附近放大示出的圖。下面，將上密封間隙661和上推力間隙651統(tǒng)稱為“上部間隙601”。在上推力部42的下表面421的外緣部構(gòu)成有朝向徑向外側(cè)并且朝向上方的傾斜面424。傾斜面424比圖6中的上推力動(dòng)壓槽列721更向上方遠(yuǎn)離凸緣部52的上表面521。在軸向上，傾斜面424與連通孔61的上側(cè)的開ロ61a相對(duì)置。外周面422和傾斜面424通過平滑地凸出的曲面425而連接。并且，上輪轂筒部53的內(nèi)周面531和凸緣部52的上表面521通過曲面532平滑地連接。在上部間隙601中，形成于曲面425、532之間的部位671與上密封間隙661的最靠軸承內(nèi)部側(cè)的部位對(duì)應(yīng)。連通孔61的開ロ 61a的徑向外側(cè)的部位在軸向上與該部位671重疊。在上密封間隙661中，包含該部位671的下部67的寬度是恒定的。在此，間隙的寬度是指在間隙的各個(gè)位置與間隙內(nèi)切的球的切點(diǎn)之間的距離。在上密封間隙661的除下部67之外的部位中，寬度隨著朝向下方而逐漸減小。在上推力間隙651中，傾斜面424與凸緣部52的上表面521之間的間隙651a的寬度朝向圖6中的上推力動(dòng)壓槽列721而逐漸減小。下面，把間隙651a稱為“外側(cè)間隙651a”。外側(cè)間隙651a的外緣處的寬度小于上密封間隙661的下部67的寬度。如上所述，上部間隙601從上密封間隙661的上部朝向上推力動(dòng)壓槽列721，包含寬度恒定的部位在內(nèi)而逐漸減小。圖9是將軸承機(jī)構(gòu)4的下密封間隙662附近放大示出的圖。下面，將下密封間隙662和下推力間隙652統(tǒng)稱為“下部間隙602”。在外筒部432的上表面435的外緣部構(gòu)成有朝向徑向外側(cè)并且朝向下方的傾斜面435a。傾斜面435a比圖7中的下推力動(dòng)壓槽列722更向下方遠(yuǎn)離凸緣部52的下表面522。在軸向上，傾斜面435a與連通孔61的下側(cè)的開ロ61b相對(duì)置。 外筒部432的外周面上部433和傾斜面435a通過平滑地凸出的曲面437而連接。并且，下輪轂筒部54的內(nèi)周面541和凸緣部52的下表面522通過曲面533平滑地連接。在下部間隙602中，形成于曲面437、533之間的部位681與下密封間隙662的最靠軸承內(nèi)部側(cè)的部位對(duì)應(yīng)。連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b的徑向外側(cè)的部位在軸向上與部位681重疊。在下密封間隙662中，包含該部位681的上部68的寬度是大致恒定的，在下密封間隙662的除上部68之外的部位中，寬度隨著朝向上方而逐漸減小。在下推力間隙652中，傾斜面435a與凸緣部52的下表面522之間的外側(cè)間隙652a的寬度朝向圖7中的下推力動(dòng)壓槽列722而逐漸減小。外側(cè)間隙652a的外緣處的寬度小于下密封間隙662的上部68的寬度。如上所述，下部間隙602從下密封間隙662的下部朝向下推力動(dòng)壓槽列722，包含寬度恒定的部位在內(nèi)而逐漸減小。在驅(qū)動(dòng)圖4所示的馬達(dá)12時(shí)，利用徑向動(dòng)壓軸承部81，套筒部5的內(nèi)筒部51在徑向方向被支撐于軸部41。并且，利用由上推力動(dòng)壓軸承部821和下推力動(dòng)壓軸承部822構(gòu)成的推力動(dòng)壓軸承，凸緣部52在推力方向被支撐于上推力部42和外筒部432。此時(shí)，在圖5所示的上徑向動(dòng)壓槽列711和下徑向動(dòng)壓槽列712中，潤(rùn)滑油45在各個(gè)動(dòng)壓槽列的中央被抽吸(引流)并產(chǎn)生足夠的動(dòng)壓。如前面所述，上徑向動(dòng)壓槽列711的槽下部711b比槽上部711a短，在下徑向動(dòng)壓槽列712中，槽上部712a比槽下部712b短。在徑向動(dòng)壓軸承81整體中，針對(duì)潤(rùn)滑油45幾乎不產(chǎn)生朝向上下方向的壓力。并且，在圖4所示的上推力動(dòng)壓軸承部821中，針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力。在徑向間隙62和上推力間隙651之間，形成潤(rùn)滑油45的壓カ較高的狀態(tài)，防止了空氣的析出。在下推力動(dòng)壓軸承部822中，針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力。在徑向間隙62和下推力間隙652之間，形成潤(rùn)滑油45的壓カ較高的狀態(tài)，防止了空氣在圓筒間隙64和下端間隙63中析出。如上所述，在馬達(dá)12中，能夠在潤(rùn)滑油45所在的區(qū)域6中、除上密封間隙661和下密封間隙662和連通孔61之外的部位，對(duì)潤(rùn)滑油45賦予壓力，充分確保了軸承機(jī)構(gòu)4的軸承性能。圖10是轉(zhuǎn)子輪轂31的俯視圖。在下面的說明中，將與中心軸線Jl平行的連通孔61的中心軸線稱為“中心軸線J2”。連通孔61隔著中心軸線Jl而與調(diào)整孔部313配置在同一直線上。即，調(diào)整孔部313位于包括中心軸線Jl和連通孔61的中心軸線J2的面SI上，而且相對(duì)于中心軸線Jl位于連通孔61的相反側(cè)。如圖11所示，調(diào)整孔部313位于比上密封部661a和下密封部662a靠徑向外側(cè)的位置。在馬達(dá)12中，通過設(shè)置調(diào)整孔部313，旋轉(zhuǎn)部3的重心的位置比不存在調(diào)整孔部313時(shí)更接近中心軸線J1。因此，因連通孔61而引起的旋轉(zhuǎn)部3的不平衡的程度得到降低。結(jié)果，能夠抑制馬達(dá)12的振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)部3的重心相對(duì)于中心軸線Jl的偏離程度可以通過計(jì)算而求出，也可以利用其它各種方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。例如，也可以在使旋轉(zhuǎn)部3以恒定的角速度旋轉(zhuǎn)的情況下，測(cè)定產(chǎn)生于蓋部311的水平方向的振動(dòng)。也可以測(cè) 定在安裝于旋轉(zhuǎn)部3的軸產(chǎn)生的擺動(dòng)的力量。下面，參照?qǐng)D12說明制造軸承機(jī)構(gòu)4的流程。首先，預(yù)先裝配轉(zhuǎn)子輪轂31，在將轉(zhuǎn)子輪轂31上下顛倒的狀態(tài)下，按照?qǐng)D13所示，將軸部41從下方插入套筒部5的內(nèi)筒部51中。同吋，與軸部41連成一體的部件即上推力部42位于套筒部5的上輪轂筒部53的內(nèi)偵U。然后，軸部41的在圖13中位于上側(cè)的下部被壓入到下推力部43的下板部431的孔部中(步驟S11)。下面，將轉(zhuǎn)子輪轂31、軸部41、上推力部42以及下推力部43的裝配體稱為“軸承裝配體4a”。在裝配了軸承裝配體4a后，軸承裝配體4a被搬入密閉的容器內(nèi)。在容器內(nèi)如圖14所示，上密封間隙661朝向下方，即上密封間隙661的開ロ朝向下側(cè)，軸承裝配體4a的上部即圖14中的下側(cè)的部位被保持在傾斜的保持部91的孔部911內(nèi)(步驟S12)。在保持部91中，軸承裝配體4a被配置為傾斜的狀態(tài)，軸部41的中心軸線Jl相對(duì)于重力方向而傾斜。在孔部911中，軸部41的上部由從孔部911的底部凸出的凸起部912從下方支撐在中心軸線Jl方向，蓋部311的外緣部由孔部911的內(nèi)周面支撐在以中心軸線Jl為中心的徑向。在軸承裝配體4a中，凸緣部52的上表面521即圖14中的下側(cè)的面，與上推力部42的下表面421即圖14中的上側(cè)的面抵接。因此，下推力間隙652在軸向的寬度擴(kuò)大。在凸緣部52中，連通孔61位于因傾斜而成為下側(cè)的部位即圖14中的左側(cè)的部位52a的最下偵U。在軸承裝配體4a中，調(diào)整孔部313、中心軸線Jl以及連通孔61按照該順序大致排列在同一直線上，因而通過使調(diào)整孔部313位于傾斜的蓋部311的上側(cè)的部位，能夠容易使連通孔61位于凸緣部52的下側(cè)的部位52a。這樣，調(diào)整孔部313作為與連通孔61的位置對(duì)應(yīng)的標(biāo)記而發(fā)揮作用。然后，軸承裝配體4a內(nèi)的間隙整體被減壓為基本真空的狀態(tài)(步驟S13)。在間隙整體被減壓后，從分配器92的針部朝向傾斜的下密封間隙662的最上側(cè)的部位即圖14中的右側(cè)的部位的開ロ中注入恒定量的潤(rùn)滑油(步驟S14)。并且，軸承裝配體4a在由保持部91保持的狀態(tài)下放置預(yù)定的時(shí)間以上的時(shí)間(步驟S15)。在此，預(yù)定的時(shí)間是指從向下密封間隙662注入潤(rùn)滑油到潤(rùn)滑油流入上密封間隙661所需要的時(shí)間。結(jié)果，如圖15所示，潤(rùn)滑油45擴(kuò)散到下密封間隙662的全周以及與下密封間隙662連續(xù)的下推力間隙652的全周。在圖15中，對(duì)潤(rùn)滑油45標(biāo)注了虛線的平行斜線。在后面的圖16中也相同。另外，潤(rùn)滑油45通過連通孔61擴(kuò)散到上密封間隙661的至少下側(cè)的部位、以及與上密封間隙661連續(xù)的上推力間隙651的至少下側(cè)的部位。與上密封間隙661連續(xù)的上推力間隙651的至少下側(cè)的部位是指圖15中的左側(cè)的部位。另夕卜，潤(rùn)滑油45也存在于圓筒間隙64的一部分中。在軸承裝配體4a中，在外筒部432的比外周面上部433靠近圖15中的上側(cè)的區(qū)域以及下輪轂筒部54的圖15中的上側(cè)的面中構(gòu)成有疏油膜86。并且，在上推力部42的下側(cè)的區(qū)域以及上輪轂筒部53的圖15中的下側(cè)的面中構(gòu)成有疏油膜86。通過設(shè)置疏油膜86,防止了潤(rùn)滑油45從下密封間隙662和上密封間隙661溢出。另外,疏油膜86的設(shè)置部位不限于圖15所示的部位，只要是比潤(rùn)滑油45的上側(cè)的界面以及下側(cè)的界面靠外側(cè)的部位，則也可以設(shè)于與圖15所示的部位不同的其它部位。在放置軸承裝配體4a并進(jìn)行等待后，軸承裝配體4a的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓(步驟S16)。因此，如圖16所示，潤(rùn)滑油45向圓筒間隙64、下端間隙63以及徑向間隙62擴(kuò)散，軸承裝配體4a內(nèi)的間隙整體被潤(rùn)滑油45填滿。然后，在圖2所示的蓋部311的下表面311a粘貼薄片部件33，調(diào)整孔部313被堵塞。并且，在上輪轂筒部53安裝密封帽44，完成軸承機(jī)構(gòu)4的制造。以上對(duì)安裝了馬達(dá)12的盤驅(qū)動(dòng)裝置I的構(gòu)造以及軸承機(jī)構(gòu)4的制造流程進(jìn)行了說明，在制造軸承機(jī)構(gòu)4時(shí)，在減壓狀態(tài)下向下密封間隙622注入恒定量的潤(rùn)滑油45，然后 使壓カ恢復(fù)至大氣壓，由此潤(rùn)滑油45填充到軸承裝配體4a的間隙整體。結(jié)果，能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑油45的填充作業(yè)。并且，在潤(rùn)滑油45被保持在上下密封間隙661、662內(nèi)的狀態(tài)下，軸承裝配體4a的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓，因而能夠抑制氣泡被卷入到軸承裝配體4a內(nèi)。結(jié)果，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12時(shí)，能夠防止由于軸承機(jī)構(gòu)4內(nèi)存在氣泡而使得潤(rùn)滑油45從上下密封間隙661、662漏出。軸承裝配體4a被配置成傾斜的狀態(tài)，由此能夠使?jié)櫥?5高效地?cái)U(kuò)散到下密封間隙662的全周。在圖15所示的狀態(tài)下，上推力部42的下表面421中在軸向上與連通孔61重疊的區(qū)域即傾斜面424遠(yuǎn)離連通孔61的開ロ 61a。因此，即使軸承裝配體4a被上下顛倒時(shí)，也能夠防止連通孔61的開ロ 61a因上推力部42與凸緣部52的抵接而被堵塞的情況。結(jié)果，能夠使?jié)櫥?5可靠地流入上密封間隙661內(nèi)。連通孔61的開ロ 61a的至少一部分在軸向上與上密封間隙661的軸承內(nèi)部側(cè)的部位重疊，由此能夠使?jié)櫥?5更高效地流入上密封間隙661內(nèi)。在軸承裝配體4a中，保持部91在軸向上僅支撐軸部41的上部，因而上推力部42與凸緣部52在軸向上相抵接，能夠容易擴(kuò)大注入側(cè)的推力間隙即下推力間隙652的寬度。通過擴(kuò)大下推力間隙652的寬度，潤(rùn)滑油45迅速擴(kuò)散到下推力間隙652的全周。保持部91也可以從下方支撐上推力部42。并且，也可以支撐上推力部42和軸部41雙方。連通孔61位于凸緣部52的因傾斜而成為下側(cè)的部位52a，由此能夠使?jié)櫥?5高效地流入上密封間隙661內(nèi)。在軸承機(jī)構(gòu)4中，由于凸緣部52在軸向的厚度較薄，因而上密封間隙661與下密封間隙662在軸向上的距離較短，從下密封間隙662注入的潤(rùn)滑油45容易流入上密封間隙661內(nèi)。結(jié)果，與上密封間隙以及下密封間隙位于徑向動(dòng)壓軸承部的上方和下方的軸承機(jī)構(gòu)相比，能夠容易在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑油45的填充作業(yè)。并且，由于僅從朝向上方的下密封間隙662注入潤(rùn)滑油45，因而與也從朝向下方的上密封間隙注入潤(rùn)滑油的情況相比，能夠抑制軸承裝配體4a的表面被污染。在上推力間隙651中，位于連通孔61的上側(cè)的開ロ 61a附近的外側(cè)間隙651a在軸向的寬度較寬，因而在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12時(shí)，能夠降低從上推力間隙651流向連通孔61的上部的潤(rùn)滑油45的流路阻力。并且，通過抑制潤(rùn)滑油45的流路阻力，能夠抑制位于連通孔61的上部附近的上密封間隙661中的界面的變動(dòng)。結(jié)果，當(dāng)在安裝密封帽44之前的狀態(tài)下進(jìn)行馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)檢查時(shí)，能夠防止?jié)櫥?5因離心カ而從上密封間隙661漏出。在連通孔61中，上側(cè)的開ロ 61a的至少一部分被配置于比上推力動(dòng)壓軸承部821更靠外側(cè)的位置。下側(cè)的開ロ 61b的至少一部分被配置于比下推力動(dòng)壓軸承部822更靠外側(cè)的位置。結(jié)果，能夠利用在上推力動(dòng)壓軸承部821和下推力動(dòng)壓軸承部822產(chǎn)生的流體動(dòng)壓，抑制在連通孔61的上部與下部之間產(chǎn)生壓カ差。在馬達(dá)12中，作為第2間隙的圓筒間隙64的下部與作為第I間隙的徑向間隙62的下部連通，而且作為第3間隙的下推力間隙652位于比下徑向動(dòng)壓軸承部812更靠上側(cè)的位置。因此，能夠使下推力間隙652接近作為第4間隙的上推力間隙651，能夠容易縮短將上推力間隙651和下推力間隙652連通的連通孔61的長(zhǎng)度。結(jié)果，能夠抑制連通孔61內(nèi)的潤(rùn)滑油45的量，并且能夠降低連通孔61內(nèi)的流路阻カ。 在馬達(dá)12中，如圖17的內(nèi)筒部51的仰視圖所示，也可以在內(nèi)筒部51的下表面形成有推力動(dòng)壓槽列723。由此，在圖3中的下端間隙63構(gòu)成有在推力方向上支撐內(nèi)筒部51的推力動(dòng)壓軸承部。在這種情況下，在下推力間隙652中，也可以不形成作為推力動(dòng)壓軸承部發(fā)揮作用的動(dòng)壓產(chǎn)生部。在此，優(yōu)選在下推力間隙中設(shè)有針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力的程度的動(dòng)壓產(chǎn)生部即動(dòng)壓槽列。在圖17所示結(jié)構(gòu)的情況下，優(yōu)選在軸向上的下推力間隙的寬度大于下端間隙的寬度。下面，說明軸承機(jī)構(gòu)的制造方法的另ー個(gè)示例。圖18所示的轉(zhuǎn)子輪轂31的蓋部311包括設(shè)于上表面311b的調(diào)整孔部313。調(diào)整孔部313在軸向上朝向下表面311a延伸。調(diào)整孔部313、中心軸線Jl以及連通孔61按照該順序大致排列在同一直線上。在制造軸承機(jī)構(gòu)時(shí)，首先裝配軸承裝配體4a (步驟SI I)，使下密封間隙662朝向下方，下推力部43被保持在傾斜的保持部91的孔部911內(nèi)(步驟S12)。此時(shí)，使調(diào)整孔部313位于傾斜的蓋部311的上側(cè)的部位，由此連通孔61位于在傾斜的凸緣部52中成為下側(cè)的部位52a的最下側(cè)。并且，凸緣部52的下表面522與外筒部432的上表面435抵接，由此上推力間隙651在軸向的寬度稍微擴(kuò)大。然后，軸承裝配體4a的間隙整體被減壓為基本真空的狀態(tài)(步驟S13)。從傾斜的上密封間隙661的最上側(cè)的部位注入潤(rùn)滑油(步驟S14)，將軸承裝配體4a放置預(yù)定的時(shí)間以上的時(shí)間(步驟S15)。并且，在潤(rùn)滑油擴(kuò)散到上密封間隙661的全周以及下密封間隙662的至少下側(cè)的部位后，軸承裝配體4a的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓(步驟S16)，潤(rùn)滑油擴(kuò)散到軸承裝配體4a內(nèi)的間隙整體中。在圖18所示的情況下，也能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑油的填充作業(yè)。并且，能夠抑制氣泡被卷入到軸承裝配體4a內(nèi)。如圖9所示，下推力部43的傾斜面435a遠(yuǎn)離連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b，因而能夠防止連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b因凸緣部52與外筒部432的抵接而被堵塞的情況。結(jié)果，能夠使?jié)櫥涂煽康亓魅胂旅芊忾g隙662內(nèi)。在軸承裝配體4a中，連通孔61的下側(cè)的開ロ 61b的至少一部分在軸向上與下密封間隙662重疊，由此能夠使?jié)櫥屯ㄟ^下密封間隙662高效地流入。圖19是第2實(shí)施方式的馬達(dá)12a的簡(jiǎn)要剖視圖。馬達(dá)12a包括構(gòu)造與第I實(shí)施方式的馬達(dá)12的軸承機(jī)構(gòu)4不同的軸承機(jī)構(gòu)40。軸承機(jī)構(gòu)40包括軸部41、上推力部46、下推力部47、套筒部48、上輪轂筒部491、密封帽492和潤(rùn)滑油45。軸部41被固定在下推力部47的內(nèi)側(cè)的孔部。上推力部46呈從軸部41的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展的板狀，利用與軸部41分體的部件構(gòu)成。下推力部47包括下板部471和筒狀部472。下板部471從軸部41的下部向徑向外側(cè)擴(kuò)展。筒狀部472從下板部471的外緣部向上方延伸。筒狀部472利用粘接劑固定在基座板21的支架211的內(nèi)周面上。在轉(zhuǎn)子輪轂31中，套筒部48、上輪轂筒部491以及蓋部311是連成一體的部件。套筒部48配置在筒狀部472與軸部41之間。套筒部48具有沿上下方向貫通套筒部48的連通孔61。如圖20所示，在徑向上，套筒部48的內(nèi)周面481隔著徑向間隙而與軸部41的外周面411相對(duì)置。在軸向上，套筒 部48的上表面482和下表面483分別隔著推力間隙而與上推力部46的下表面461以及下板部471的上表面471a相對(duì)置。上輪轂筒部491從套筒部48的外緣部向上方擴(kuò)展。密封帽492被固定于上輪轂筒部491，并向徑向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展。在軸承機(jī)構(gòu)40中，利用密封帽492和上輪轂筒部491構(gòu)成位于套筒部48的上側(cè)的外緣部的上輪轂環(huán)狀部591。馬達(dá)12a的其它構(gòu)造與第I實(shí)施方式相同。下面，對(duì)相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的標(biāo)號(hào)。在驅(qū)動(dòng)圖19所示的馬達(dá)12a時(shí)，包括套筒部48和上輪轂環(huán)狀部591的旋轉(zhuǎn)部3，相對(duì)于包括軸部41、上推力部46和下推力部47的靜止部2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。如圖20所示，在形成于軸部41和套筒部48之間的徑向間隙62中，利用徑向動(dòng)壓槽列構(gòu)成有徑向動(dòng)壓軸承部81。在形成于套筒部48的下表面483和下板部471的上表面471a之間的下推力間隙652中，在徑向內(nèi)側(cè)的部位利用推力動(dòng)壓槽列構(gòu)成有推力動(dòng)壓軸承部823。在套筒部48的外周面484與筒狀部472的內(nèi)周面472a之間構(gòu)成有向上方延伸的下密封間隙664。下密封間隙664的下部與下推力間隙652中的連通孔61的下側(cè)的開ロ61b附近、即比推力動(dòng)壓軸承部823靠外側(cè)的部位連接。在套筒部48的上表面482與上推力部46的下表面461之間構(gòu)成有上推力間隙651。在上輪轂筒部491的內(nèi)周面與上推力部46的外周面之間構(gòu)成有上密封間隙663。上密封間隙663從上推力間隙651的外緣部向上方延伸。在軸承機(jī)構(gòu)40中，在從上密封間隙663經(jīng)由上推力間隙651、徑向間隙62、下推力間隙652到達(dá)下密封間隙664的區(qū)域6a中、以及連通孔61中，被連續(xù)填滿潤(rùn)滑油45。在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12a時(shí)，利用徑向動(dòng)壓軸承部81，套筒部48在徑向方向被支撐于軸部41。并且，利用推力動(dòng)壓軸承部823，套筒部48相對(duì)于下板部471向圖20中的上側(cè)稍微浮起。圖19所示的定子22的磁性中心在軸向上位于比轉(zhuǎn)子磁鐵32的磁性中心靠下側(cè)的位置，在與套筒部48借助推力動(dòng)壓軸承部823而浮起的方向相反的方向上，產(chǎn)生吸引旋轉(zhuǎn)部3的磁性作用。在馬達(dá)12a中，借助推力動(dòng)壓軸承部823以及定子22與轉(zhuǎn)子磁鐵32之間的磁性作用，旋轉(zhuǎn)部3在推力方向被穩(wěn)定地支撐于靜止部2。在制造軸承機(jī)構(gòu)40時(shí)，首先按照?qǐng)D21所示裝配包括轉(zhuǎn)子輪轂31、軸部41、上推力部46和下推力部47的軸承裝配體4b (圖12 :步驟Sll)。另外，在潤(rùn)滑油被填充到軸承裝配體4b內(nèi)后，安裝圖19中的密封帽492。然后，在使上密封間隙663朝向上方且軸承裝配體4b傾斜的狀態(tài)下，下推力部47被保持在保持部91的孔部911內(nèi)(步驟S12)。套筒部48的上表面482遠(yuǎn)離上推力部46的下表面461，由此上推力間隙651在軸向的寬度稍微擴(kuò)大。在軸承裝配體4b中，在蓋部311的上表面311b的連通孔61附近設(shè)有標(biāo)記，使標(biāo)記位于蓋部311的下側(cè)的部位，由此連通孔61位于在傾斜的套筒部48中成為下側(cè)的部位48a的最下側(cè)。在軸承裝配體4b被保持于保持部91后，軸承裝配體4b的間隙整體被減壓為基本真空的狀態(tài)(步驟S13)。從傾斜的上密封間隙663的最上側(cè)的部位注入潤(rùn)滑油(步驟S14)，將軸承裝配體4b放置預(yù)定的時(shí)間以上的時(shí)間(步驟S15)。在此，預(yù)定的時(shí)間是指從向上密封間隙663注入潤(rùn)滑油到潤(rùn)滑油擴(kuò)散到上密封間隙663的全周所需要的時(shí)間。并且，軸承裝配體4b的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓(步驟S16)，潤(rùn)滑油擴(kuò)散到間隙整體中。

在第2實(shí)施方式中，也能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑油的填充作業(yè)。并且，能夠抑制氣泡被卷入到軸承裝配體4b內(nèi)。以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，能夠進(jìn)行各種變更。在第I實(shí)施方式中，在制造軸承機(jī)構(gòu)4時(shí)，不一定需要從圖14所示的朝向上方的下密封間隙662的最上側(cè)的部位注入潤(rùn)滑油45，也可以從其它部位注入潤(rùn)滑油45。這同樣適用于從圖18所示的朝向上方的上密封間隙661注入潤(rùn)滑油45的情況。并且，同樣也適用于第2實(shí)施方式。在第I實(shí)施方式中，只要能夠特定連通孔61的位置，則也可以在蓋部311被安裝于套筒部5之前，向軸承裝配體4a中填充潤(rùn)滑油45。在從下密封間隙662注入潤(rùn)滑油45的情況下，由于下推力間隙652被擴(kuò)大，因而也可以不設(shè)置外筒部432的上表面435的傾斜面435a。在從上密封間隙661注入潤(rùn)滑油45的情況下，由于上推力間隙651被擴(kuò)大，因而也可以不設(shè)置上推力部42的下表面421的傾斜面424。在第I實(shí)施方式中，只要連通孔61位于因凸緣部52的傾斜而成為下側(cè)的部位52a，則不一定需要位于該部位52a的最下側(cè)。在這種情況下，也能夠使?jié)櫥?5高效地從注入潤(rùn)滑油45的ー個(gè)密封間隙流入另ー個(gè)密封間隙。在此，更優(yōu)選連通孔61位于該部位52a的最下側(cè)。在第2實(shí)施方式中，只要連通孔61位于因套筒部48的傾斜而成為下側(cè)的部位48a，則不一定需要位于該部位48a的最下側(cè)。在第I實(shí)施方式的馬達(dá)12的蓋部311，也可以設(shè)置沿上下方向貫通的調(diào)整孔部。由此，能夠容易進(jìn)行調(diào)整孔部?jī)?nèi)的金屬片等的去除。如果旋轉(zhuǎn)部的不平衡的程度降低，則在設(shè)有ー個(gè)調(diào)整孔部313的情況下，調(diào)整孔部313、中心軸線Jl以及連通孔61也可以不位于同一平面上。在設(shè)有多個(gè)調(diào)整孔部313的情況下，這些調(diào)整孔部313不需要相對(duì)于包括中心軸線Jl和連通孔61的面而對(duì)稱。也可以在蓋部311中除調(diào)整孔部313之外的部位設(shè)置與連通孔61的位置對(duì)應(yīng)的各種標(biāo)記。例如，可以在連通孔61附近的下表面311a或者上表面311b設(shè)置表示連通孔61的位置的標(biāo)記。在第2實(shí)施方式中，也可以在蓋部311設(shè)置調(diào)整孔部，將調(diào)整孔部用作與連通孔61的位置對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。在第I實(shí)施方式中，也可以是套筒部5和蓋部311形成為連成一體的部件。在這種情況下，優(yōu)選套筒部5和蓋部311利用SUS430等鐵氧體系不銹鋼或鋁形成。在套筒部5和蓋部311利用鋁形成的情況下，也可以對(duì)套筒部5的表面實(shí)施鍍鎳等鍍覆處理。套筒部5也可以利用黃銅或燒結(jié)金屬形成。在第I實(shí)施方式中，也可以是利用轉(zhuǎn)子磁鐵32與定子22之間的磁性作用，在與旋轉(zhuǎn)部3借助推力動(dòng)壓軸承部而浮起的方向相反的方向上吸引旋轉(zhuǎn)部3。在這種情況下，也可以僅利用下推力動(dòng)壓軸承部822產(chǎn)生推力方向的動(dòng)壓。在上輪轂環(huán)狀部591中，上輪轂筒部53和密封帽44也可以是連成一體的部件。在潤(rùn)滑油45的泄漏的可能性較小的情況下，也可以省略密封帽44，僅利用上輪轂筒部53構(gòu)成上輪轂環(huán)狀部。并且，也可以在密封帽44與上推力部42之間構(gòu)成朝向徑向內(nèi)側(cè)的上密封部。在這種情況下，在制造軸承機(jī)構(gòu)4時(shí)，在密封帽44被安裝于上輪轂筒部53的狀態(tài)下裝配軸承裝配體，從朝向上方的下密封間隙662注入潤(rùn)滑油。在旋轉(zhuǎn)部3中，作為位于凸緣部52的外緣部的下側(cè)的部件(下面，稱為“下輪轂環(huán)狀部”)，僅設(shè)置了下輪轂筒部54，但也可以利用多個(gè)部件構(gòu)成下輪轂環(huán)狀部。例如，下輪轂環(huán)狀部也可以利用下輪轂筒部54、和安裝于下輪轂筒部54的前端的帽部件構(gòu)成。 下推力部43、47也可以利用與基座板21連成一體的部件構(gòu)成。由此，能夠削減部件數(shù)目。并且，下推力部43、47也可以利用與軸部41連成一體的部件構(gòu)成。在下推力部43中，下板部431和外筒部432也可以利用分體的部件構(gòu)成。同樣，下推力部47的下板部471和外筒部472也可以利用分體的部件構(gòu)成。在第I實(shí)施方式中，軸部41和上推力部42也可以利用分體的部件構(gòu)成。在第2實(shí)施方式中，軸部41和上推力部46也可以利用分體的部件構(gòu)成。在第I實(shí)施方式中，也可以是上密封間隙661的寬度大致恒定。在這種情況下，在上推力部42的外周面422或者上輪轂筒部53的內(nèi)周面531中至少一方設(shè)置動(dòng)壓槽列，由此針對(duì)潤(rùn)滑油45產(chǎn)生朝向上密封間隙661的內(nèi)部的動(dòng)壓，潤(rùn)滑油45得以被保持。這同樣適用于下密封間隙662。并且,也同樣適用于第2實(shí)施方式的馬達(dá)12a的上密封間隙663和下密封間隙664。本發(fā)明能夠用作盤驅(qū)動(dòng)裝置用的馬達(dá)，也能夠用作除盤驅(qū)動(dòng)裝置之外的裝置的馬達(dá)。在不出現(xiàn)沖突的前提下，上述優(yōu)選實(shí)施方式的特征及其變形能夠適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合。雖然在上文已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是要理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍和實(shí)質(zhì)的情況下，修改和變型對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見。因此，本發(fā)明的范圍僅由下述權(quán)利要求書確定。
權(quán)利要求
1.ー種流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，該流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)在馬達(dá)中使用， 所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)具有 軸部，其以朝向上下方向的中心軸線為中心進(jìn)行配置； 上推力部，其從所述軸部的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展； 下板部，其從所述軸部的下部向徑向外側(cè)擴(kuò)展； 外筒部，其從所述下板部的外緣部向上方延伸； 內(nèi)筒部，其具有與所述軸部的外周面之間構(gòu)成第I間隙的內(nèi)周面、和與所述外筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成第2間隙的外周面； 凸緣部，其從所述內(nèi)筒部向徑向外側(cè)凸出并具有下表面、上表面和沿上下方向貫通的連通孔，所述下表面與所述外筒部的上表面之間構(gòu)成第3間隙，所述上表面與所述上推力部的下表面之間構(gòu)成第4間隙； 上輪轂環(huán)狀部，其位于所述凸緣部的外緣部的上側(cè)；以及 下輪轂環(huán)狀部，其位于所述凸緣部的所述外緣部的下側(cè)， 在所述上推力部與所述上輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有與所述第4間隙連續(xù)的上密封間隙，在所述外筒部與所述下輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有與所述第3間隙連續(xù)的下密封間隙，潤(rùn)滑油的上側(cè)的界面位于所述上密封間隙內(nèi)，所述潤(rùn)滑油的下側(cè)的界面位于所述下密封間隙內(nèi)， 在從所述上密封間隙經(jīng)由所述第4間隙、所述第I間隙、所述第2間隙以及所述第3間隙到達(dá)所述下密封間隙的區(qū)域中、以及所述連通孔中，被連續(xù)填滿所述潤(rùn)滑油， 在所述第I間隙構(gòu)成有動(dòng)壓軸承， 所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法包括以下エ序 a)エ序，裝配包括所述軸部、所述上推力部、所述下板部、所述外筒部、所述內(nèi)筒部、所述凸緣部、所述上輪轂環(huán)狀部和所述下輪轂環(huán)狀部的軸承裝配體； b)エ序，在所述a)エ序之后，使所述上密封間隙朝向下方以擴(kuò)大所述第3間隙，或者，使所述下密封間隙朝向下方以擴(kuò)大所述第4間隙； c)エ序，在所述a)エ序之后，對(duì)所述軸承裝配體內(nèi)的間隙整體進(jìn)行減壓； d)エ序，在所述b)エ序和所述c)エ序之后，從所述上密封間隙和所述下密封間隙中朝向上方的ー個(gè)密封間隙注入潤(rùn)滑油，并等待預(yù)定的時(shí)間以上；以及 e)エ序，在所述d)エ序之后，將所述軸承裝配體的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，該方法在所述a)エ序和所述d)エ序之間還包括將所述凸緣部配置為傾斜的狀態(tài)的f)エ序。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，在所述f)エ序中，所述連通孔位于所述凸緣部的因傾斜而成為下側(cè)的部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，所述連通孔位于所述成為下側(cè)的部位中的最下側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法， 從所述凸緣部向徑向外側(cè)擴(kuò)展而形成蓋部， 所述蓋部具有與所述連通孔的位置相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，所述標(biāo)記是在所述蓋部的下表面或者上表面設(shè)置的孔部， 所述孔部位于包括所述軸部的中心軸線和所述連通孔的中心的面上，而且所述連通孔和所述孔部相對(duì)于所述中心軸線位于相反側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法， 從所述凸緣部向徑向外側(cè)擴(kuò)展而形成蓋部， 所述蓋部具有與所述連通孔的位置相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法， 所述標(biāo)記是在所述蓋部的下表面或者上表面設(shè)置的孔部， 所述孔部位于包括所述軸部的中心軸線和所述連通孔的中心的面上，而且所述連通孔和所述孔部相對(duì)于所述中心軸線位于相反側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，在所述d)エ序中，從傾斜的所述ー個(gè)密封間隙的最上側(cè)的部位注入所述潤(rùn)滑油。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法， 在所述b)エ序中，所述上密封間隙朝向下方， 在所述b) d)エ序中，所述上推力部或者所述軸部的上部從下方被支撐。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法， 隨著所述潤(rùn)滑油的注入，在所述第4間隙和所述第3間隙中與另ー個(gè)密封間隙連續(xù)的推力間隙中，構(gòu)成有對(duì)所述潤(rùn)滑油產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力的動(dòng)壓產(chǎn)生部，所述動(dòng)壓產(chǎn)生部位于比所述連通孔的開ロ靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置， 所述上推力部的所述下表面或者所述外筒部的所述上表面的與所述開ロ對(duì)置的部位，比所述動(dòng)壓產(chǎn)生部更遠(yuǎn)離所述凸緣部的所述上表面或者所述凸緣部的所述下表面。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，所述連通孔的至少一部分在軸向上與所述ー個(gè)密封間隙重疊。
13.—種馬達(dá)，該馬達(dá)具有靜止部和旋轉(zhuǎn)部， 所述靜止部具有定子，并且包括利用權(quán)利要求I所述的制造方法制造的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的所述軸部、所述上推力部、所述下板部和所述外筒部， 所述旋轉(zhuǎn)部具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并且包括所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的所述內(nèi)筒部、所述凸緣
14.ー種盤驅(qū)動(dòng)裝置,該盤驅(qū)動(dòng)裝置具有 使盤旋轉(zhuǎn)的權(quán)利要求13所述的馬達(dá)； 存取部，其對(duì)所述盤進(jìn)行信息的讀出和寫入中的至少一方；以及 外殼，其收納所述盤、所述馬達(dá)和所述存取部。
15.ー種流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)在馬達(dá)中使用， 所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)具有 軸部，其以朝向上下方向的中心軸線為中心進(jìn)行配置； 上推力部，其從所述軸部的上部向徑向外側(cè)擴(kuò)展； 下板部，其從所述軸部的下部向徑向外側(cè)擴(kuò)展； 筒狀部，其從所述下板部的外緣部向上方延伸； 套筒部，其隔著間隙而與所述軸部的外周面、所述上推力部的下表面以及所述下板部的上表面對(duì)置，并具有沿上下方向貫通的連通孔；以及上輪轂環(huán)狀部，其位于所述凸緣部的外緣部的上側(cè)， 在所述上推力部與所述上輪轂環(huán)狀部之間構(gòu)成有上密封間隙， 在所述套筒部與所述筒狀部之間構(gòu)成有與所述連通孔的下側(cè)的開ロ附近連接的下密封間隙， 在從所述上密封間隙經(jīng)由所述上推力部與所述套筒部的間隙、所述軸部與所述套筒部的間隙、下推力部與所述套筒部的間隙到達(dá)所述下密封間隙的區(qū)域中、以及所述連通孔中，被連續(xù)填滿所述潤(rùn)滑油， 所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法包括以下エ序 a)エ序，裝配具有所述軸部、所述上推力部、所述下板部、所述筒狀部、所述套筒部和所述上輪轂環(huán)狀部的軸承裝配體； b)エ序，在所述a)エ序之后，使所述上推力部與所述套筒部的間隙擴(kuò)大； c)エ序，在所述a)エ序之后，將所述軸承裝配體配置為傾斜的狀態(tài)； d)エ序，在所述a)エ序之后，對(duì)所述軸承裝配體內(nèi)的間隙整體進(jìn)行減壓； e)エ序，在所述b) d)エ序之后，從所述上密封間隙注入潤(rùn)滑油，并等待預(yù)定的時(shí)間以上；以及 f)エ序，在所述e)エ序之后，將所述軸承裝配體的周圍的壓カ恢復(fù)至大氣壓。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，在所述c)エ序中，所述連通孔位于所述套筒部的因傾斜而成為下側(cè)的部位。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法，所述連通孔位于所述成為下側(cè)的部位中的最下側(cè)。
18.—種馬達(dá)，該馬達(dá)具有靜止部和旋轉(zhuǎn)部， 所述靜止部具有定子，并且包括利用權(quán)利要求15所述的制造方法制造的流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的所述軸部、所述上推力部、所述下板部和所述筒狀部， 所述旋轉(zhuǎn)部具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并且包括所述流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的所述套筒部和所述上輪轂環(huán)狀部。
19.ー種盤驅(qū)動(dòng)裝置,該盤驅(qū)動(dòng)裝置具有 使盤旋轉(zhuǎn)的權(quán)利要求18所述的馬達(dá)； 存取部，其對(duì)所述盤進(jìn)行信息的讀出和寫入中的至少一方；以及 外殼，其收納所述盤、所述馬達(dá)和所述存取部。
全文摘要
本發(fā)明涉及流體動(dòng)壓軸承機(jī)構(gòu)的制造方法、馬達(dá)及盤驅(qū)動(dòng)裝置。軸承機(jī)構(gòu)的制造方法包括a)工序、b)工序、c)工序、d)工序和e)工序。在a)工序中，裝配軸承裝配體。在b)工序中，使上推力部與上輪轂環(huán)狀部之間的上密封間隙朝向下方，使外筒部與凸緣部之間的間隙擴(kuò)大，或者，使外筒部與下輪轂環(huán)狀部之間的下密封間隙朝向下方，使上推力部與凸緣部之間的間隙擴(kuò)大。在c)工序中，將間隙整體減壓。在d)工序中，從朝向上方的密封間隙注入潤(rùn)滑油，并等待預(yù)定的時(shí)間以上。在e)工序中，將壓力恢復(fù)至大氣壓。
文檔編號(hào)G11B17/02GK102852967SQ20121000596
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者山口克樹, 堀木茂樹, 秀島義嗣, 巽昭生, 隅地映允, 玉岡健人, 三浦和司, 竹本滿厚 申請(qǐng)人:日本電產(chǎn)株式會(huì)社