壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于人車感應(yīng)及提醒裝置，具體涉及一種壓力紅外兩傳感器安全檢測
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]車庫，作為人們停放汽車的地方，其首要標(biāo)準(zhǔn)即為安全。然而，如今的不少車庫都存在著一定的安全隱患。例如，在一些地下車庫中，車行通道與人行通道的交叉口處存在一定的視覺盲區(qū)，這些視覺盲區(qū)致使在車行通道上行駛的車輛和人行通道出來走向車行通道的行人無法及時(shí)知曉對方的存在，從而不能及時(shí)采取行動(dòng)，給雙方帶來了不少麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種維修方便、靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、誤檢率低且可準(zhǔn)確無誤檢測行人和車輛并及時(shí)提醒的壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案，壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:地下車庫中交叉布置有人行通道和車行通道，沿汽車駛向人行通道的方向，在鄰近人行通道一側(cè)的車行通道上依次設(shè)有第三壓力傳感器、第四壓力傳感器和第二報(bào)警設(shè)備，其中第三壓力傳感器和第四壓力傳感器鋪設(shè)于該車行通道上，第二報(bào)警設(shè)備設(shè)置于該車行通道的外側(cè)，另一側(cè)的車行通道外側(cè)沿汽車駛向人行通道的方向依次設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和第一報(bào)警設(shè)備，其中第一壓力傳感器和第二壓力傳感器鋪設(shè)于該車行通道上，第一報(bào)警設(shè)備設(shè)置于該車行通道的外側(cè)，沿行人駛向車行通道的方向在人行通道一側(cè)依次設(shè)有第一紅外傳感器、第二紅外傳感器和第四報(bào)警設(shè)備，人行通道另一側(cè)與第四報(bào)警設(shè)備相對的位置設(shè)有第三報(bào)警設(shè)備，所述的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、第一報(bào)警設(shè)備、第二報(bào)警設(shè)備、第三報(bào)警設(shè)備、第四報(bào)警設(shè)備、第一紅外傳感器和第二紅外傳感器分別通過線路與控制器相連，整個(gè)系統(tǒng)由220V電源供電。
[0005]進(jìn)一步限定，所述的第一壓力傳感器和第三壓力傳感器距離人行通道與車行通道交叉口的長度為12米，第二壓力傳感器和第四壓力傳感器距離人行通道與車行通道交叉口的長度為5米。
[0006]進(jìn)一步限定，所述的第一紅外傳感器距離人行通道和車行通道交叉口的長度為5米，第二紅外傳感器距離人行通道和車行通道交叉口的長度為3米。
[0007]進(jìn)一步限定，所述的第三報(bào)警設(shè)備和第四報(bào)警設(shè)備距離地面的高度為1.5m。
[0008]進(jìn)一步限定，所述的第一報(bào)警設(shè)備和第二報(bào)警設(shè)備距離地面的高度為lm。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了地下車庫人行通道與車行通道交叉口處行進(jìn)車輛和行人之間的信息互通，使雙方能夠了解前方的路況，以便及時(shí)采取行動(dòng)，避免由于視覺盲區(qū)所引起的人車相撞事件，給車主和行人帶來了安全和便利。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的線路模塊圖。
[0012]圖中:1、第一壓力傳感器，2、第二壓力傳感器，3、第三壓力傳感器，4、第四壓力傳感器，5、第一紅外傳感器，6、第二紅外傳感器，7、第一報(bào)警設(shè)備，8、第二報(bào)警設(shè)備，9、第三報(bào)警設(shè)備，10、第四報(bào)警設(shè)備，11、電梯間，12、人行通道，13、車行通道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，包括第一壓力傳感器1、第二壓力傳感器2、第三壓力傳感器3、第四壓力傳感器4、第一紅外傳感器5、第二紅外傳感器6、第一報(bào)警設(shè)備7、第二報(bào)警設(shè)備8、第三報(bào)警設(shè)備9、第四報(bào)警設(shè)備10、電梯間11、人行通道12和車行車道13。感應(yīng)設(shè)備主要由安裝在車行通道13的壓力傳感器和人行通道12上的紅外傳感器組成，安裝在車行通道13上的壓力傳感器靈敏度高，安裝簡便，能夠及時(shí)對拐角臨近范圍內(nèi)通過的車輛進(jìn)行檢測?，F(xiàn)假設(shè)自西向東為正方向，自東向西為反方向。在車行通道13的正方向側(cè)，第一壓力傳感器I鋪設(shè)在車行通道13外側(cè)距離車行通道13與人行通道12交叉口 12米遠(yuǎn)處、第二壓力傳感器2鋪設(shè)在第一壓力傳感器I同側(cè)距車行通道13與人行通道12交叉口 5米遠(yuǎn)處。當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅鱅檢測到有車輛通過并將信號(hào)傳遞給控制器后，第二壓力傳感器2在4秒內(nèi)也檢測到有車輛經(jīng)過，此時(shí)控制器分析到第一壓力傳感器I和第二壓力傳感器2先后感應(yīng)到汽車，并且二者的檢測結(jié)果存在4秒以內(nèi)的時(shí)間差時(shí)，即可判定有車輛在駛向車行通道13與人行通道12交叉口處，此時(shí)人行通道12中靠近第一壓力傳感器I和第二壓力傳感器2—側(cè)距地面1.5米高的第一報(bào)警設(shè)備I閃爍8秒。在反方向車行通道13，第三壓力傳感器3鋪設(shè)在車行通道13外側(cè)距離車行通道13和人行通道12交叉口 12米遠(yuǎn)處、第四壓力傳感器4鋪設(shè)在第三壓力傳感器3同側(cè)距離車行通道13與人行通道12交叉口 5米遠(yuǎn)處。當(dāng)?shù)谌龎毫鞲衅?檢測到有車輛通過將信號(hào)傳遞給控制器之后4秒內(nèi)，第四壓力傳感器4也檢測到有車輛經(jīng)過后，則控制器分析到第三壓力傳感器3和第四壓力傳感器4先后感應(yīng)到汽車，并且二者的檢測結(jié)果存在4秒以內(nèi)的時(shí)間差時(shí)，即可判定有車輛在駛向車行通道13與人行通道12交叉口處，此時(shí)人行通道12中靠近第三壓力傳感器3和第四壓力傳感器4 一側(cè)距地面1.5米高的第三報(bào)警設(shè)備9閃爍8秒。通過人行通道12中不同側(cè)報(bào)警設(shè)備的閃爍，提醒從電梯間出來的行人該側(cè)有車輛在靠近車行通道13與人行通道12交叉口處，注意避讓。對于同一側(cè)的壓力傳感器而言，若在4秒的時(shí)間內(nèi)只有第一壓力傳感器I或只有第二壓力傳感器2檢測到有汽車通過并將信號(hào)傳遞給控制器，則控制器復(fù)位該信號(hào)，報(bào)警設(shè)備不閃爍。若第二壓力傳感器2將汽車通過的信號(hào)傳遞給控制器后，第一壓力傳感器I在4秒內(nèi)將信號(hào)傳遞給控制器，表示有汽車在駛離車行通道13與人行通道12交叉口處，那么控制器復(fù)位，不向提醒裝置發(fā)出信號(hào)，報(bào)警設(shè)備不閃爍。若在4秒的時(shí)間范圍內(nèi)只有第三壓力傳感器3或只有第四壓力傳感器4檢測到有汽車通過并將信號(hào)傳遞給控制器，則控制器復(fù)位，報(bào)警設(shè)備不閃爍。如果第四壓力傳感器4將汽車通過的信號(hào)傳遞給控制器后，第三壓力傳感器3在4秒內(nèi)將信號(hào)傳遞給控制器，表示車輛在遠(yuǎn)離車行通道13與人行通道12交叉口處，那么控制器復(fù)位，不向提醒裝置發(fā)出信號(hào)，報(bào)警設(shè)備不閃爍。當(dāng)?shù)谝患t外傳感器I和第二紅外傳感器2在3秒內(nèi)先后檢測到有行人并將信號(hào)傳遞給控制器，且經(jīng)控制器分析判定此人在靠近車行通道31與人行通道12交叉口處時(shí)，控制器將信息傳遞給第一報(bào)警設(shè)備7和第二報(bào)警設(shè)備8，此時(shí)車行通道13兩側(cè)距地面I米高的第一報(bào)警設(shè)備7和第二報(bào)警設(shè)備8閃爍5秒，以提醒靠近的車輛小心慢行，注意行人。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理，主要特征和優(yōu)點(diǎn)，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:地下車庫中交叉布置有人行通道和車行通道，沿汽車駛向人行通道的方向，在鄰近人行通道一側(cè)的車行通道上依次設(shè)有第三壓力傳感器、第四壓力傳感器和第二報(bào)警設(shè)備，其中第三壓力傳感器和第四壓力傳感器鋪設(shè)于該車行通道上，第二報(bào)警設(shè)備設(shè)置于該車行通道的外側(cè)，另一側(cè)的車行通道外側(cè)沿汽車駛向人行通道的方向依次設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和第一報(bào)警設(shè)備，其中第一壓力傳感器和第二壓力傳感器鋪設(shè)于該車行通道上，第一報(bào)警設(shè)備設(shè)置于該車行通道的外側(cè)，沿行人駛向車行通道的方向在人行通道一側(cè)依次設(shè)有第一紅外傳感器、第二紅外傳感器和第四報(bào)警設(shè)備，人行通道另一側(cè)與第四報(bào)警設(shè)備相對的位置設(shè)有第三報(bào)警設(shè)備，所述的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、第一報(bào)警設(shè)備、第二報(bào)警設(shè)備、第三報(bào)警設(shè)備、第四報(bào)警設(shè)備、第一紅外傳感器和第二紅外傳感器分別通過線路與控制器相連，整個(gè)系統(tǒng)由220V電源供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:所述的第一壓力傳感器和第三壓力傳感器距離人行通道與車行通道交叉口的長度為12米，第二壓力傳感器和第四壓力傳感器距離人行通道與車行通道交叉口的長度為5米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:所述的第一紅外傳感器距離人行通道和車行通道交叉口的長度為5米，第二紅外傳感器距離人行通道和車行通道交叉口的長度為3米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:所述的第三報(bào)警設(shè)備和第四報(bào)警設(shè)備距離地面的高度為I.5m。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，其特征在于:所述的第一報(bào)警設(shè)備和第二報(bào)警設(shè)備距離地面的高度為lm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓力紅外兩傳感器安全檢測裝置，包括紅外傳感器、壓力傳感器、控制器和報(bào)警設(shè)備，紅外傳感器、壓力傳感器和報(bào)警設(shè)備分別通過線路與控制器相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了地下車庫人行通道與車行通道交叉口處行進(jìn)車輛和行人之間的信息互通，使雙方能夠了解前方的路況，以便及時(shí)采取行動(dòng)，避免由于視覺盲區(qū)所引起的人車相撞事件，給車主和行人帶來了安全和便利。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號(hào)】CN205264082
【申請?zhí)枴緾N201521085426
【發(fā)明人】施艷艷, 袁夢, 梁曉旭
【申請人】河南師范大學(xué)
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日