專利名稱：飛機結(jié)冰傳感器配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種飛機結(jié)冰傳感器配置，屬于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
飛機結(jié)冰探測的各種傳感器的配置是用來探測飛機是否處于結(jié)冰云區(qū)、環(huán)境結(jié)冰 強度和防冰系統(tǒng)工作后的除冰效果。目前，傳統(tǒng)的飛機結(jié)冰探測技術(shù)采用的是通過安裝在 機身前段2a框左下側(cè)的結(jié)冰信號器發(fā)出結(jié)冰信號、使安裝在右駕駛員儀表板上的結(jié)冰信 號燈(紅色)燃亮，提醒飛行人員注意。其缺點是①接通防冰加溫裝置后，除冰效果必須 通過人工仔細觀察加以確定，增加了飛行員的工作負擔和不確定性；②無法確定飛機結(jié)冰 的強度；③如果在人工觀察除冰效果過程中出現(xiàn)判斷失誤，會影響飛機的正常飛行及飛行 安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而設(shè)計提供了一種飛機結(jié)冰傳 感器配置方案，它可以更有效地探測飛機是否處于結(jié)冰云區(qū)、環(huán)境結(jié)冰強度和防冰系統(tǒng)工 作后的除冰效果。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)的該種飛機結(jié)冰傳感器配置，其特征在于該配置是由結(jié)冰速率解算器、結(jié)冰、溫度 傳感器、融冰效果解算器、4個融冰傳感器、集中告警系統(tǒng)和EICAS顯示器組成，其中，結(jié)冰、 溫度傳感器安裝在飛機前段2a框左下側(cè)，結(jié)冰速率解算器安裝在7 8框右側(cè)地板下，融 冰效果解算器安裝在40 41框頂棚右側(cè)骨架上，4件融冰傳感器分別安裝在左右機翼前緣 下方和左右水平尾翼前緣上方，其余組件安裝在機艙內(nèi)部。當飛機結(jié)冰時，結(jié)冰速率解算器檢測到結(jié)冰傳感器上結(jié)冰達到一定厚度時，計算 出當前的結(jié)冰速率，然后判斷出范圍，將信號傳給EICAS系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)和機內(nèi)通話 器，發(fā)出告警提醒飛行人員進行防除冰。通過EICAS環(huán)控第4畫面，可以查閱具體的結(jié)冰強 度(弱、中度、強、極強)，左、右機翼和左、右水平尾翼的融冰效果(有、無)。當飛機防除結(jié)冰后，融冰效果解算器利用融冰傳感器探測左、右機翼和左、右水平 尾翼冰層融冰情況，并將信號傳遞給結(jié)冰速率解算器，結(jié)冰速率解算器又將信號傳給EICAS 系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)和機內(nèi)通話器。通過EICAS環(huán)控第4畫面，可以查閱具體的左、右機翼 和左、右水平尾翼的融冰效果(有、無)，以確定飛機防冰的效果。

圖1為本實用新型技術(shù)方案的配置結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步地詳述[0010]參見附圖1所示，將該飛機結(jié)冰傳感器配置用于國產(chǎn)運八飛機上，該配置是由結(jié)冰速率解算器1、結(jié)冰、溫度傳感器2、融冰效果解算器5、4個融冰傳感器4、集中告警系統(tǒng)6 和EICAS顯示器3組成，其中，結(jié)冰、溫度傳感器2安裝在飛機前段2a框左下側(cè)，結(jié)冰速率 解算器1安裝在7 8框右側(cè)地板下，融冰效果解算器5安裝在40 41框頂棚右側(cè)骨架 上，4件融冰傳感器4分別安裝在左右機翼前緣下方和左右水平尾翼前緣上方，其余組件安 裝在機艙內(nèi)部。飛機在空中飛行遇到結(jié)冰時，安裝在機頭左側(cè)的結(jié)冰傳感器2首先結(jié)冰，結(jié)冰速 率解算器1檢測到結(jié)冰傳感器上結(jié)冰達到一定厚度時，計算出當前的結(jié)冰速率，然后判斷 出范圍，將信號傳給EICAS系統(tǒng)顯示器3、集中告警系統(tǒng)6和機內(nèi)通話器發(fā)出告警，提醒飛行 人員進行防除冰。當飛機進行防除冰后，融冰效果解算器5利用融冰傳感器4探測相應(yīng)部 位的冰層融冰情況，融冰傳感器4安裝在左、右機翼和左、右水平尾翼，保證飛機所有可能 結(jié)冰部位均能檢測融冰效果，并將信號傳遞給結(jié)冰速率解算器1，結(jié)冰速率解算器1又將信 號傳給EICAS系統(tǒng)顯示器3、集中告警系統(tǒng)6和機內(nèi)通話器，通過EICAS系統(tǒng)顯示器3可以 查閱具體的左、右機翼和左、右水平尾翼的融冰效果(有、無)，以確定飛機防冰的效果，保 證飛機的飛行安全。經(jīng)過實際使用驗證，飛機結(jié)冰探測技術(shù)配置先進，系統(tǒng)操作簡單，性能可靠，顯示 形象、直觀，效果明顯。因此，該技術(shù)配置可在其它飛機上進行推廣使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是1.合理布置結(jié)冰傳感器，提高結(jié)冰探測的靈敏度；2.顯示飛機的結(jié)冰強度，有效地進行防(除)冰；3.合理布置融冰傳感器，使除冰效果直觀，便于觀察；4.消除除冰效果的誤判機率，提高飛機的飛行安全。
權(quán)利要求一種飛機結(jié)冰傳感器配置，其特征在于該配置是由結(jié)冰速率解算器(1)、結(jié)冰、溫度傳感器(2)、融冰效果解算器(5)、4個融冰傳感器(4)、集中告警系統(tǒng)(6)和EICAS顯示器(3)組成，其中，結(jié)冰、溫度傳感器(2)安裝在飛機前段2a框左下側(cè)，結(jié)冰速率解算器(1)安裝在7～8框右側(cè)地板下，融冰效果解算器(5)安裝在40～41框頂棚右側(cè)骨架上，4件融冰傳感器(4)分別安裝在左右機翼前緣下方和左右水平尾翼前緣上方，其余組件安裝在機艙內(nèi)部。
專利摘要本實用新型是一種飛機結(jié)冰傳感器配置，該配置是由結(jié)冰速率解算器、結(jié)冰、溫度傳感器、融冰效果解算器、4個融冰傳感器、集中告警系統(tǒng)和EICAS顯示器組成，其中，結(jié)冰、溫度傳感器安裝在飛機前段2a框左下側(cè)，結(jié)冰速率解算器安裝在7～8框右側(cè)地板下，融冰效果解算器安裝在40～41框頂棚右側(cè)骨架上，4件融冰傳感器分別安裝在左右機翼前緣下方和左右水平尾翼前緣上方，其余組件安裝在機艙內(nèi)部。經(jīng)過實際使用驗證，飛機結(jié)冰探測技術(shù)配置先進，系統(tǒng)操作簡單，性能可靠，顯示形象、直觀，效果明顯。因此，該技術(shù)配置可在其它飛機上進行推廣使用。
文檔編號B64D15/20GK201566837SQ20092035049
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者張泉, 梁青森, 胡黎明, 董潤鴻, 陳華勇 申請人:陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司