一種車載預警系統(tǒng)及實現(xiàn)方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車載預警技術領域，尤其涉及的是一種車載預警系統(tǒng)及實現(xiàn)方法。
【背景技術】
[0002]目前，由于汽車的高速發(fā)展，電動汽車或者小轎車等成為必備的代步工具，但是由于電動汽車或者汽車的超靜音，使得電動車或者汽車在行駛過程中的安全性成為國內(nèi)高度關注的公共安全問題。
[0003]目前傳統(tǒng)的電動車或者汽車在行駛中，遇到行駛問題，往往通過喇叭鳴笛的方式對周圍的車輛進行警示，但是喇叭連續(xù)鳴笛系統(tǒng)不僅會造成環(huán)境聲音污染問題，并且由于是通過駕駛員手動發(fā)出警報，駕駛員在發(fā)現(xiàn)險情之后作出反應需要一定的反應時間，如果車速過快則可能會導致警示發(fā)出不夠及時，不能有效的給出周圍車輛警示。
[0004]因此，現(xiàn)有技術有待于進一步的改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本發(fā)明的目的在于為用戶提供一種車載預警系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，克服現(xiàn)有技術中車載預警通常都是通過駕駛員手動發(fā)出，因此不能準確及時針對險情進行預警的缺陷。
[0006]本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案如下:
一種車載預警系統(tǒng)，其中，包括:安裝在車輛上的電聲信號轉(zhuǎn)換裝置、第一脈沖聲波發(fā)射裝置、聲電信號轉(zhuǎn)換裝置、第一脈沖聲波接收裝置、預警控制裝置和顯示裝置；
所述電聲信號轉(zhuǎn)換裝置，用于將含有所安裝車輛的行駛信息由電信號轉(zhuǎn)換成聲波信號，并將轉(zhuǎn)換后的聲波信號發(fā)送到第一脈沖聲波發(fā)射裝置；
所述第一脈沖聲波發(fā)射裝置，用于接收所述聲波信號，并將所述聲波信號發(fā)出；
所述第一脈沖聲波接收裝置，用于接收聲波信號，并將所述聲波信號發(fā)送到聲電信號轉(zhuǎn)換裝置；
所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置，用于將第一脈沖聲波接收裝置發(fā)送過來的聲波信號轉(zhuǎn)換成電信號，并將轉(zhuǎn)換成的電信號傳送到預警控制裝置；
所述預警控制裝置，用于接收所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置傳送的電信號，并從所述電信號中解析出車輛的行駛信息，并根據(jù)所述行駛信息監(jiān)控該安裝車輛的周圍車況，若監(jiān)控到在預定范圍距該安裝車輛的內(nèi)有行駛車輛，則輸出報警信息；
所述顯示裝置，用于對預警控制裝置中解析出的行駛信息進行顯示，以及通過顯示屏顯示預警控制裝置輸出的報警信息。
[0007]所述車載預警系統(tǒng)，其中，所述預警控制裝置還包括:
脈沖信號補損單元，用于對所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置中轉(zhuǎn)換后的電信號中含有的信息進行完整性進行檢測，若不完整，則對其進行糾錯和補損。
[0008]所述車載預警系統(tǒng)，其中，所述第一脈沖聲波發(fā)射裝置和所述第一脈沖聲波接收裝置的個數(shù)均為5個，分別設置在車輛的四周和車輛本體的底部；
所述車載預警系統(tǒng)，其中，在道路兩側(cè)的固定裝置上還分別設置有第二脈沖聲波發(fā)射裝置和第二脈沖聲波接收裝置。
[0009]—種車載預警的實現(xiàn)方法，其中，包括:
利用第一脈沖聲波接收裝置接收空氣中含有附近車輛行駛信息的聲波信號，并將所述聲波信號傳送到聲電信號轉(zhuǎn)換裝置，利用所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換成電信號，并將轉(zhuǎn)換后的電信號傳輸給預警控制裝置；
預警控制裝置接收所述第一脈沖聲波接收裝置轉(zhuǎn)換成的電信號，并從所述電信號中解析出車輛的行駛信息，并根據(jù)車輛的行駛信息監(jiān)控該安裝車輛的周圍車況，若監(jiān)控到在預定范圍距該安裝車輛的內(nèi)有行駛車輛，則輸出報警信息；
對預警控制裝置中解析出的行駛信息進行顯示，以及通過顯示屏顯示預警控制裝置輸出的報警信息。
[0010]所述車載預警的實現(xiàn)方法，其中，在利用第一脈沖聲波接收裝置接收空氣中含有附近車輛行駛信息的聲波信號之前，所述實現(xiàn)方法還包括:
利用電聲信號轉(zhuǎn)換裝置將含有其自身安裝行駛信息的電信號轉(zhuǎn)換成聲波信號，并將轉(zhuǎn)換后的聲波信號通過第一脈沖聲波發(fā)射裝置發(fā)出。
[0011]所述車載預警的實現(xiàn)方法，其中，在聲電信號轉(zhuǎn)換模塊將聲波信號轉(zhuǎn)換成電信號之后，還包括步驟:
對所述電信號中含有的信息進行完整性進行檢測，若不完整，則對其進行糾錯和補損。
[0012]所述車載預警的實現(xiàn)方法，其中，在對所述電信號含有的信息進行完整性進行檢測的過程中還包括:
對完成完整性檢測的電信號進行壓縮處理，同時對電信號中編碼完成的碼段進行標記。
[0013]所述車載預警的實現(xiàn)方法，其中，所述第一脈沖聲波發(fā)射裝置和所述第一脈沖聲波接收裝置的個數(shù)均為5個，分別設置在車輛的四周和車輛本體的底部。
[0014]所述車載預警的實現(xiàn)方法，其中，在道路兩側(cè)的固定裝置上還分別設置有第二脈沖聲波發(fā)射裝置和第二脈沖聲波接收裝置。
[0015]有益效果，本發(fā)明提供了一種車載預警系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，通過脈沖信號發(fā)射裝置將車輛行駛信息以聲波的方式發(fā)出；使用第一脈沖聲波接收裝置接收周圍車輛發(fā)射出含有其行駛信號的聲波信號，并對接收到的聲波信號進行分析，解析出周圍車輛的行駛狀況，根據(jù)解析出的行駛狀況監(jiān)控在預定范圍內(nèi)是否有險情，若有則發(fā)出報警信號。本發(fā)明所述系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，通過組建一個預警網(wǎng)絡，每個車輛都可以獲取到網(wǎng)絡內(nèi)其他車輛的行駛信息，并根據(jù)其他車輛的行駛信息，對自身的行駛安全進行預判，若出現(xiàn)險情，則發(fā)出警報，因此本系統(tǒng)及實現(xiàn)方法具有安全可靠和適于實用等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的一種車載預警系統(tǒng)的第一實施例的原理結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的一種車載預警系統(tǒng)的第二實施例的原理結構示意圖；
圖3是本發(fā)明所提供的所述一種車載預警系統(tǒng)的第二實施例的具體應用示意圖； 圖4是本發(fā)明所提供的一種車載預警的實現(xiàn)方法的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]本發(fā)明提供了一種車載預警系統(tǒng)，如圖1所示，其包括:安裝在車輛I上的電聲信號轉(zhuǎn)換裝置U、第一脈沖聲波發(fā)射裝置12、第一脈沖聲波接收裝置14、聲電信號轉(zhuǎn)換裝置13、預警控制裝置15和顯示裝置16。
[0019]所述電聲信號轉(zhuǎn)換裝置11，用于將含有所安裝車輛行駛信息的電信號轉(zhuǎn)換成聲波信號，并將轉(zhuǎn)換后的聲波信號發(fā)送到第一脈沖聲波發(fā)射裝置12;
所述第一脈沖聲波發(fā)射裝置12，用于接收所述聲波信號，并將所述聲波信號發(fā)出；所述第一脈沖聲波接收裝置14，用于接收聲波信號，并將所述聲波信號發(fā)送到聲電信號轉(zhuǎn)換裝置；
所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置13，用于將第一脈沖聲波接收裝置發(fā)送過來的聲波信號轉(zhuǎn)換成電信號，并將轉(zhuǎn)換成的電信號傳送到預警控制裝置；
所述預警控制裝置15，用于接收所述聲電信號轉(zhuǎn)換裝置傳送的電信號，并從所述電信號中解析出車輛的行駛信息，并根據(jù)所述行駛信息監(jiān)控該安裝車輛的周圍車況，若監(jiān)控到在預定范圍距該安裝車輛的內(nèi)有行駛車輛，則輸出報警信息；
所述顯示裝置16，用于對預警控制裝置中解析出的行駛信息進行顯示，以及通過顯示屏顯示預警控制裝置輸出的報警信息。
[0020]具體的，本發(fā)明所述系統(tǒng)公開了兩種不同的實施方式，如圖1所示為第一種實施方式，在該實施方式中，將所述電聲信號轉(zhuǎn)換裝置11、聲電信號轉(zhuǎn)換裝置13、預警控制裝置15和顯示裝置16，以及第一脈沖聲波發(fā)射裝置12和第一脈沖聲波接收裝置14均安裝在同一個車輛上，則該車輛與周圍同樣安裝有上述預警系統(tǒng)的車輛組成一個預警網(wǎng)絡，安裝有上述裝置的車輛，首