一種公交車臨時改道信息車載提示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車臨時改道信息車載提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，隨著城市人口的逐漸增加，公交車已經(jīng)成為人們生活中不可替代的交通工具之一，因此，它的運行狀況和線路直接影響著人們的生活。同時，隨著機動車輛數(shù)量的飛速增加，大中城市的交通擁堵嚴重，交通要道車速不斷下降，這就迫使城市交通規(guī)劃部門不斷規(guī)劃新路和加寬原有路段，因此，經(jīng)常會出現(xiàn)一些路段的封閉施工，這就經(jīng)常導(dǎo)致公交車臨時改道。公交車改道一般包括兩種情況:1.來回方向同時改道到一條線路上；2.來回方向有一條線路改道別的線路，或者來回兩條線路改道不同的兩個線路，第二種情況會給乘客乘車帶來更大的麻煩。
[0003]根據(jù)常識，人們乘公交車都按照自己的記憶或者去看公交站牌去了解公交車行駛路徑，如果乘客所要到達的目的地由于公交車改道而到達不了，而公交車臨時改道信息沒有及時提醒乘客，乘客還按照以前的記憶或者按照公交站牌所顯示的信息去乘車到預(yù)定的目的地(現(xiàn)在由于公交車頻繁改道，一些公交站牌信息沒有及時更新)，乘客很容易錯過目的地的附近區(qū)域，等到乘客發(fā)現(xiàn)，可能公交車已經(jīng)早過目的地附近區(qū)域，乘客不得不重新坐車往回走，根據(jù)經(jīng)驗，一般乘客由于走到一個相對陌生的地方，往往都是通過打的到目的地，造成了時間和經(jīng)濟的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的是提供一種公交車臨時改道信息車載提示系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的方案如下:
一種公交車臨時改道信息車載提示系統(tǒng)，包括觸摸屏、LED顯示屏、揚聲器和設(shè)置在公交車內(nèi)的站牌提示板上的中央處理器；所述中央處理器上分別連接有人機交互系統(tǒng)、觸摸屏、LED顯示屏、揚聲器和全球GPS定位模塊；
所述中央處理器包括因特爾INTEL X86架構(gòu)的凌動ATOM處理器；所述凌動ATOM處理器上集成有站點對比模塊和線路規(guī)劃模塊；所述線路規(guī)劃模塊上分別連接有線路顯示模塊和語首控制t旲塊；
所述人機交互系統(tǒng)包括人機交互模塊，所述人機交互模塊上設(shè)置有用于插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口和數(shù)據(jù)編碼模塊；所述人機交互模塊上還設(shè)置有用于確定道路信息輸入的操作模塊；所述數(shù)據(jù)編碼模塊上連接有數(shù)據(jù)輸出接口。
[0006]所述線路規(guī)劃模塊和語音控制模塊之間還設(shè)置有時間和距離預(yù)算模塊。
[0007]所述人機交互模塊上還設(shè)置有確認操作者身份的認證模塊。
[0008]所述人機交互模塊上還連接有用于糾錯的信息提示模塊。
[0009]本發(fā)明為乘客提供了可視、可聽的公交出行方案，可以及時了解公交線路改道信息，對比原先路線和最新的更改路線信息，可以進行語音播報改道信息，同時給出到達原先站牌最佳的乘車和步行方案，避免乘客由于不了解改道信息不能按預(yù)期到達目的地，造成時間和精力的浪費。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)示意圖；
圖2為本發(fā)明中央處理器的系統(tǒng)示意圖；
圖3為本發(fā)明人機交互系統(tǒng)示意圖；
圖4為本發(fā)明系統(tǒng)使用時示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明；
如圖1至圖3所示，一種公交車臨時改道信息車載提示系統(tǒng)，包括觸摸屏5、LED顯示屏2、揚聲器3和設(shè)置在公交車內(nèi)的站牌提示板上的中央處理器I ;所述中央處理器I上分別連接有人機交互系統(tǒng)6、觸摸屏5、LED顯示屏2、揚聲器3和全球GPS定位模塊4 ；
所述中央處理器I包括因特爾INTEL X86架構(gòu)的凌動ATOM處理器11 ;所述凌動ATOM處理器11上集成有站點對比模塊14和線路規(guī)劃模塊12，可以結(jié)合全球GPS定位模塊4和插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口 64進行數(shù)據(jù)讀取、分析，重新規(guī)劃線路和提示信息；所述線路規(guī)劃模塊12上分別連接有線路顯示模塊15和語音控制模塊16，分別實現(xiàn)對LED顯示屏2和揚聲器3的控制；
所述人機交互系統(tǒng)6包括人機交互模塊61，所述人機交互模塊61上設(shè)置有用于插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口 64和數(shù)據(jù)編碼模塊65 ;所述人機交互模塊61上還設(shè)置有用于確定道路信息輸入的操作模塊62，便于操作者進行數(shù)據(jù)輸入；所述數(shù)據(jù)編碼模塊65上連接有數(shù)據(jù)輸出接口 66，可以把相關(guān)信息導(dǎo)出。
[0012]所述線路規(guī)劃模塊12和語音控制模塊16之間還設(shè)置有時間和距離預(yù)算模塊13，可以對不同線路規(guī)劃的時間和距離進行預(yù)算，然后通過LED顯示屏2和揚聲器3進行顯示和播報。
[0013]所述人機交互模塊61上還設(shè)置有確認操作者身份的認證模塊63，對只有數(shù)據(jù)導(dǎo)入權(quán)限的操作者進行限定，避免閑雜人員的數(shù)據(jù)亂輸入。
[0014]所述人機交互模塊61上還連接有用于糾錯的信息提示模塊，對數(shù)據(jù)輸入和導(dǎo)出的信息進行糾錯，避免出錯。
[0015]中央處理器I從人機交互系統(tǒng)6的數(shù)據(jù)輸入接口 64連接，數(shù)據(jù)輸入接口 64中插入SD存儲卡，可以讀取最新的地圖信息，結(jié)合全球GPS定位模塊4提供的定位信息，獲得原先公交車所走的道路信息、這條路段周圍公交車和站牌的信息。其中，公交車改道前后的地圖信息可以通過車載臨時改道信息裝置的專門的軟件錄入SD存儲卡中，同時人機交互系統(tǒng)提供常用的匹配公交車本身配備的站牌提示系統(tǒng)的接口，便于直接嵌入公交車原先配備的車載站牌提示系統(tǒng)。中央處理器根據(jù)改道前道路信息和改道后的道路信息尋找改道后站牌和改道前站牌進行配對，結(jié)合站點對比模塊14和線路規(guī)劃模塊12對所有的路線搜索都是以一個站牌為中心，遵從最近原則往外搜索，改道后公交車所部經(jīng)過的站牌，系統(tǒng)會自動為他們需找匹配的站牌，一般會為這個站牌尋找兩個改道后公交車所經(jīng)過的站牌，一般一個站牌為到達目的站牌距離最近的站牌，另一個站牌是通過轉(zhuǎn)別的公交車能到達目的站牌的站牌，根據(jù)經(jīng)驗，有些情況下，兩個站牌是同一個站牌，即一個站牌為步行距離最近的