預(yù)警處理方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，更具體地，涉及一種預(yù)警處理方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)器到機(jī)器/人(Machine-to-Machine/Man,簡(jiǎn)稱為M2M),是一種以機(jī)器終端智能交互為核心的、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用與服務(wù)。它通過在機(jī)器內(nèi)部嵌入無線通信模塊，以無線通信等為接入手段，為客戶提供綜合的信息化解決方案，以滿足客戶對(duì)監(jiān)控、指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)采集和測(cè)量等方面的信息化需求。
[0003]目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用隨著信息化的發(fā)展越來越迅速，汽車交通保有量更是逐漸增加，然而在相關(guān)技術(shù)中并沒有相應(yīng)的技術(shù)能夠?qū)囕v的行駛進(jìn)行有效監(jiān)制，車輛的行駛狀態(tài)比較混亂，對(duì)于一些意外事件也不能提前預(yù)知，對(duì)于車輛實(shí)時(shí)發(fā)生的事件也不能及時(shí)獲知，因而不能有效進(jìn)行處理。
[0004]因此，在相關(guān)技術(shù)中，存在對(duì)交通車輛無法有效進(jìn)行監(jiān)制，并對(duì)之進(jìn)行有效處理的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種預(yù)警處理方法及裝置，以至少解決相關(guān)技術(shù)存在的對(duì)交通車輛無法有效進(jìn)行監(jiān)制，并對(duì)之進(jìn)行有效處理的問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種預(yù)警處理方法，包括:獲取一個(gè)或多個(gè)機(jī)器到機(jī)器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息；依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)定預(yù)警條件；在判斷結(jié)果為是的情況下，對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛進(jìn)行預(yù)警處理。
[0007]優(yōu)選地，通過以下方式至少之一，獲取所述一個(gè)或多個(gè)機(jī)器到機(jī)器M2M車輛的所述行駛狀態(tài)信息:通過M2M車輛上所安裝的全球定位系統(tǒng)GPS上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的傳感器上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的攝像頭上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；通過M2M車輛上的終端的信令上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息。
[0008]優(yōu)選地，通過M2M車輛的終端的信令上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息包括:依據(jù)多個(gè)所述終端上報(bào)的信令，確定多個(gè)所述終端在同一M2M車輛上；依據(jù)在所述同一M2M車輛上的多個(gè)所述終端上報(bào)的所述信令調(diào)整所述同一 M2M車輛的所述行駛狀態(tài)信息。
[0009]優(yōu)選地，依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到所述預(yù)定預(yù)警條件包括:依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息繪制所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛軌跡；依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到所述預(yù)定預(yù)警條件。
[0010]優(yōu)選地，依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到所述預(yù)定預(yù)警條件包括:判斷所述行駛軌跡的方向與所述預(yù)定預(yù)警條件所指示的方向是否相同；在判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛處于逆行狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選地，依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到所述預(yù)定預(yù)警條件包括:判斷在預(yù)定時(shí)間內(nèi)用于繪制所述行駛軌跡時(shí)所采用的位置點(diǎn)是否在預(yù)定點(diǎn)數(shù)范圍內(nèi)；在判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛處于超速或過慢行駛狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選地，依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)定預(yù)警條件包括:判斷在預(yù)定時(shí)間內(nèi)獲取到的所述行駛狀態(tài)信息是否不變；在判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)為非法停車或是臨時(shí)停車。
[0013]優(yōu)選地，對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛進(jìn)行預(yù)警處理包括以下至少之一:顯示所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的違章信息；對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的違章信息進(jìn)行聲音提示。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種預(yù)警處理裝置，包括:獲取模塊22，用于獲取一個(gè)或多個(gè)機(jī)器到機(jī)器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息；判斷模塊24，用于依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)定預(yù)警條件；處理模塊26，用于在所述判斷模塊的判斷結(jié)果為是的情況下，對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛進(jìn)行預(yù)警處理。
[0015]優(yōu)選地，所述獲取模塊22包括以下至少之一:第一獲取單元2202，用于通過所述M2M車輛上所安裝的全球定位系統(tǒng)GPS上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；第二獲取單元2204，用于通過所述M2M車輛行駛的道路上安裝的傳感器上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；第三獲取單元2206，用于通過所述M2M車輛行駛的道路上安裝的攝像頭上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息；第四獲取單元2208，用于通過所述M2M車輛上的終端的信令上報(bào)的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息。
[0016]優(yōu)選地，所述獲取模塊22還包括:確定單元2210，用于依據(jù)多個(gè)終端上報(bào)的信令，確定所述多個(gè)終端在同一 M2M車輛上；第五獲取單元2212，用于依據(jù)在所述同一 M2M車輛上的所述多個(gè)終端上報(bào)的所述信令調(diào)整所述M2M車輛的所述行駛狀態(tài)信息。
[0017]優(yōu)選地，所述判斷模塊24包括:繪制單元2402，用于依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息繪制所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛軌跡；第一判斷單元2404，依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到所述預(yù)定預(yù)警條件。
[0018]優(yōu)選地，所述判斷模塊24包括:第二判斷單元2406，用于判斷所述行駛軌跡的方向與所述預(yù)定預(yù)警條件所指示的方向是否相同；第二確定單元2408，用于在所述第二判斷單元2406的判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛處于逆行狀態(tài)。
[0019]優(yōu)選地，所述判斷模塊24包括:第三判斷單元2410，用于判斷在預(yù)定時(shí)間內(nèi)用于繪制所述行駛軌跡時(shí)所采用的位置點(diǎn)是否在預(yù)定點(diǎn)數(shù)范圍內(nèi)；第三確定單元2412，用于在所述第三判斷單元2410的判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛處于超速或過慢行駛狀態(tài)。
[0020]優(yōu)選地，所述判斷模塊24包括:第四判斷單元2414，用于判斷在預(yù)定時(shí)間內(nèi)獲取到的所述行駛狀態(tài)信息是否不變；第四確定單元2416，用于在所述第四判斷單元2414的判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)為非法停車或是臨時(shí)停車。
[0021]優(yōu)選地，顯示單元52，用于顯示所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的違章信息；提示單元54，用于對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的違章信息進(jìn)行聲音提示。
[0022]通過本發(fā)明，采用獲取一個(gè)或多個(gè)機(jī)器到機(jī)器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息；依據(jù)行駛狀態(tài)信息判斷一個(gè)或多個(gè)M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達(dá)到預(yù)定預(yù)警條件；在判斷結(jié)果為是的情況下，對(duì)一個(gè)或多個(gè)M2M車輛進(jìn)行預(yù)警處理。解決了相關(guān)技術(shù)中沒有基于非常兼容的終端方式來進(jìn)行道路預(yù)警預(yù)防判斷的問題，實(shí)現(xiàn)了基于各種物聯(lián)網(wǎng)終端的組網(wǎng)系統(tǒng)，來檢測(cè)當(dāng)前的交通系統(tǒng)狀況，讓物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)整個(gè)交通車輛系統(tǒng)的軌跡進(jìn)行處理，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有智能預(yù)警的功能，提高了用戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)警處理方法的流程圖；
[0025]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)警處理裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)框圖一；
[0027]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)警處理裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)框圖二 ；
[0028]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)警處理裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)框圖三；
[0029]圖6