不僅可以對違章的車輛進行管控，同時對發(fā)生事故當時出現(xiàn)在周圍的目擊者，以及可能出現(xiàn)逃逸的肇事者可以起到精確迅速追蹤的作用。
[0084]本發(fā)明上述實施例及優(yōu)選實施方式，具有較強的兼容性和低成本的優(yōu)勢，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著不錯的市場推廣前景。
[0085]應(yīng)當理解的是，上述針對算法和各具體步驟的舉例說明較為具體，并不能因此而認為是對本發(fā)明的專利保護范圍的限制，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
[0086]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。
[0087]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種預(yù)警處理方法，其特征在于，包括: 獲取一個或多個機器到機器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息； 依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到預(yù)定預(yù)警條件； 在判斷結(jié)果為是的情況下，對所述一個或多個M2M車輛進行預(yù)警處理。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過以下方式至少之一，獲取所述一個或多個M2M車輛的所述行駛狀態(tài)信息: 通過M2M車輛上所安裝的全球定位系統(tǒng)GPS上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的傳感器上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的攝像頭上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 通過M2M車輛上的終端的信令上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，通過M2M車輛上的所述終端的信令上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息包括: 依據(jù)多個終端上報的信令，確定所述多個終端在同一 M2M車輛上； 依據(jù)在所述同一 M2M車輛上的所述多個終端上報的所述信令調(diào)整所述同一 M2M車輛的所述行駛狀態(tài)信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到所述預(yù)定預(yù)警條件包括: 依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息繪制所述一個或多個M2M車輛的行駛軌跡； 依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到所述預(yù)定預(yù)警條件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到所述預(yù)定預(yù)警條件包括: 判斷所述行駛軌跡的方向與所述預(yù)定預(yù)警條件所指示的方向是否相同； 在判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個或多個M2M車輛處于逆行狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到所述預(yù)定預(yù)警條件包括: 判斷在預(yù)定時間內(nèi)用于繪制所述行駛軌跡時所采用的位置點是否在預(yù)定點數(shù)范圍內(nèi)； 在判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個或多個M2M車輛處于超速或過慢行駛狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到預(yù)定預(yù)警條件包括: 判斷在預(yù)定時間內(nèi)獲取到的所述行駛狀態(tài)信息是否不變； 在判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)為非法停車或是臨時停車。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對所述一個或多個M2M車輛進行預(yù)警處理包括以下至少之一: 顯示所述一個或多個M2M車輛的違章信息； 對所述一個或多個M2M車輛的違章信息進行聲音提示。9.一種預(yù)警處理裝置，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于獲取一個或多個機器到機器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息； 判斷模塊，用于依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息判斷所述一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到預(yù)定預(yù)警條件； 處理模塊，用于在所述判斷模塊的判斷結(jié)果為是的情況下，對所述一個或多個M2M車輛進行預(yù)警處理。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括以下至少之一: 第一獲取單元，用于通過M2M車輛上所安裝的全球定位系統(tǒng)GPS上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 第二獲取單元，用于通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的傳感器上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 第三獲取單元，用于通過M2M車輛行駛的道路上所安裝的攝像頭上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信息； 第四獲取單元，用于通過M2M車輛上所終端的信令上報的方式獲取所述行駛狀態(tài)信肩、Ο11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊還包括: 第一確定單元，用于依據(jù)多個終端上報的信令，確定所述多個終端在同一 Μ2Μ車輛上； 第五獲取單元，用于依據(jù)在所述同一 Μ2Μ車輛上的所述多個終端上報的所述信令調(diào)整所述同一 Μ2Μ車輛的所述行駛狀態(tài)信息。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 繪制單元，用于依據(jù)所述行駛狀態(tài)信息繪制所述一個或多個Μ2Μ車輛的行駛軌跡； 第一判斷單元，用于依據(jù)所述行駛軌跡判斷所述一個或多個Μ2Μ車輛的行駛狀態(tài)是否達到所述預(yù)定預(yù)警條件。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 第二判斷單元，用于判斷所述行駛軌跡的方向與所述預(yù)定預(yù)警條件所指示的方向是否相同； 第二確定單元，用于在所述第二判斷單元的判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個或多個Μ2Μ車輛處于逆行狀態(tài)。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 第三判斷單元，用于判斷在預(yù)定時間內(nèi)用于繪制所述行駛軌跡時所采用的位置點是否在預(yù)定點數(shù)范圍內(nèi)； 第三確定單元，用于在所述第三判斷單元的判斷結(jié)果為否的情況下，確定所述一個或多個Μ2Μ車輛處于超速或過慢行駛狀態(tài)。15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 第四判斷單元，用于判斷在預(yù)定時間內(nèi)獲取到的所述行駛狀態(tài)信息是否不變； 第四確定單元，用于在所述第四判斷單元的判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述一個或多個Μ2Μ車輛的行駛狀態(tài)為非法停車或是臨時停車。16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括以下至少之一: 顯示單元，用于顯示所述一個或多個Μ2Μ車輛的違章信息；提示單元，用于對所述一個或多個M2M車輛的違章信息進行聲音提示。
【專利摘要】本發(fā)明公開了預(yù)警處理方法和裝置，其中，該方法包括：獲取一個或多個機器到機器M2M車輛的行駛狀態(tài)信息；依據(jù)行駛狀態(tài)信息判斷一個或多個M2M車輛的行駛狀態(tài)是否達到預(yù)定預(yù)警條件；在判斷結(jié)果為是的情況下，對一個或多個M2M車輛進行預(yù)警處理。通過本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中沒有基于非常兼容的終端方式來進行道路預(yù)警預(yù)防判斷的問題，實現(xiàn)了基于各種物聯(lián)網(wǎng)終端的組網(wǎng)系統(tǒng)，來檢測當前的交通系統(tǒng)狀況，讓物聯(lián)網(wǎng)平臺對整個交通車輛系統(tǒng)的軌跡進行處理，使整個網(wǎng)絡(luò)具有智能預(yù)警的功能，提高了用戶體驗。
【IPC分類】G08G1/0962
【公開號】CN105280000
【申請?zhí)枴緾N201410259138
【發(fā)明人】唐國均, 鄭罡, 羅乾鵬
【申請人】中興通訊股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年6月11日
【公告號】WO2015188450A1