的是，除了另外的機(jī)動車的數(shù)據(jù)組以外，也在交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上構(gòu)成規(guī)則組，所述交通數(shù)據(jù)獨(dú)立于各機(jī)動車地被檢測。因此例如也可以在規(guī)則組中納入關(guān)于特定交叉路口特別易出事故的知識。因此例如對于易出事故的交叉路口可以作為車輛功能激活導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助功能性，通過該輔助功能性為駕駛員提供關(guān)于位于駕駛員前方的交叉路口的改善的概覽。例如可以激活導(dǎo)航設(shè)備的放大功能，通過該放大功能駕駛員可以更好地識別關(guān)于該交叉路口的地理細(xì)節(jié)。換言之，可以通過在特定地點(diǎn)處的附加數(shù)據(jù)或者還有針對典型交通狀況的附加數(shù)據(jù)而公式化出一個(gè)規(guī)則組，該規(guī)則組考慮這些典型情況。
[0019]為了可以使用根據(jù)本發(fā)明的方法，除了用于實(shí)施該方法的上述服務(wù)器裝置外，一方面還需要多輛機(jī)動車，借助其可以收集激活功能和相應(yīng)的描述處境的數(shù)據(jù)組，并且另一方面也需要一輛可以借助服務(wù)器裝置的規(guī)則組進(jìn)行自動化的機(jī)動車。
[0020]相應(yīng)地，本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種機(jī)動車，該機(jī)動車設(shè)計(jì)用于，a)檢測關(guān)于一操作處理、即關(guān)于一在特定處境中激活的車輛功能的至少一個(gè)激活信息，和b)在相應(yīng)的處境中生成通過該機(jī)動車確定的、與處境有關(guān)的車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組。該機(jī)動車然后將所述激活信息和相應(yīng)數(shù)據(jù)組傳送到根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)器裝置。
[0021]另一方面，作為服務(wù)器裝置的規(guī)則組的接收器，本發(fā)明規(guī)定了一種機(jī)動車，該機(jī)動車以上述方式具有一用于所述形式的至少一個(gè)規(guī)則組的存儲器并且設(shè)計(jì)用于，為當(dāng)前的處境從當(dāng)前的車輛數(shù)據(jù)中形成一數(shù)據(jù)組并隨后檢查該數(shù)據(jù)組是否滿足所述規(guī)則組的激活條件之一。然后該車輛可以在滿足所述激活條件時(shí)自主激活相應(yīng)的車輛功能或至少向該機(jī)動車中的操作人員建議進(jìn)行激活。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車在此設(shè)計(jì)用于，由根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)器裝置接收至少一個(gè)規(guī)則組并將其存儲在該機(jī)動車的存儲器中。
[0022]優(yōu)選在根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車中規(guī)定，在自主激活一個(gè)車輛功能時(shí)向操作人員發(fā)信號通知該激活。由此得到的優(yōu)點(diǎn)在于，操作人員可以注意到車輛狀態(tài)的變化。
[0023]特別有利的還在于，在機(jī)動車中設(shè)有一操作裝置，該操作裝置被設(shè)計(jì)用于，重新撤銷已激活的車輛功能。操作裝置在此以如下方式設(shè)計(jì)，即操作人員必須總是以相同的方式致動所述操作裝置，以便與何種車輛功能被激活無關(guān)地撤銷所述激活。由此得到的優(yōu)點(diǎn)在于，在對例如駕駛員而言屬于意外地激活一個(gè)車輛功能時(shí)總是在操作裝置上執(zhí)行同一操作處理，由此可以立即重新建立原來的車輛狀態(tài)。這是特別安全的。
[0024]結(jié)合本發(fā)明，所述的車輛功能特別可以理解為:導(dǎo)航系統(tǒng)中的視角切換、導(dǎo)航系統(tǒng)中的交叉路口輔助(通過其在導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕上顯示對通過交叉路口而言適合的視角)、座位加熱、后窗加熱、車輛照明、空調(diào)設(shè)備。
【附圖說明】
[0025]下面再次借助一具體的實(shí)施例闡述本發(fā)明。在該實(shí)施例中，所述實(shí)施形式所描述的部件和所述方法步驟分別單個(gè)地、彼此相互獨(dú)立地是本發(fā)明所要考慮的特征，這些特征也各自相互獨(dú)立地進(jìn)一步構(gòu)成本發(fā)明并由此單個(gè)地或以不同于所示組合的組合形式視為本發(fā)明的組成部分。此外所述實(shí)施形式也可以進(jìn)一步通過本發(fā)明的已描述特征得到補(bǔ)充。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在附圖中示出的是機(jī)動車10、機(jī)動車12和因特網(wǎng)16的服務(wù)器裝置14。機(jī)動車
10、12例如可以是轎車。服務(wù)器裝置14例如可以是一臺或多臺計(jì)算機(jī)。
[0027]機(jī)動車10具有控制裝置18、傳感裝置20、存儲器22、用于一個(gè)或多個(gè)車輛部件28的操作裝置24。部件28在圖中由唯一的符號表示。在機(jī)動車10中，駕駛員30可以在需要時(shí)通過致動操作裝置24而操作所述部件28，即激活由部件28提供的功能。但是，在機(jī)動車10中，由部件28提供的車輛功能也可以無需駕駛員30的輔助動作地由機(jī)動車10自主激活。這通過控制裝置18而實(shí)現(xiàn)。控制裝置18例如可以是機(jī)動車10的中心計(jì)算機(jī)或控制器。
[0028]控制裝置18分析處理由機(jī)動車10的傳感裝置20生成的車輛數(shù)據(jù)。傳感裝置20可以包括部分或所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的對機(jī)動車而言典型的傳感器。例如傳感裝置20可以包括溫度感應(yīng)器、GPS接收器(GPS-Global Posit1ning System(全球定位系統(tǒng)))、攝像機(jī)、距離雷達(dá)或換道輔助裝置。關(guān)于傳感裝置20，結(jié)合本發(fā)明但是也例如理解為具有通過其提供的導(dǎo)航數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)例如RDS(Radi0 Data SyStem(無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)))、將呼入的電話呼叫信號化的電話模塊以及機(jī)動車10的其他適用于通過其信號描述機(jī)動車10的當(dāng)前行駛處境的部件。
[0029]在存儲器22中可以存儲規(guī)則組32、34(R1，R2)。每個(gè)規(guī)則組32、34描述一分配說明，通過該分配說明將車輛數(shù)據(jù)的(如通過傳感裝置20生成的那樣的)特定值分配給部件28的在存在這些值時(shí)待激活的車輛功能?？刂蒲b置18從傳感裝置20在預(yù)定時(shí)刻分別接收當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)的描述當(dāng)前處境的數(shù)據(jù)組42，并檢查由規(guī)則32、34描述的激活條件是否被滿足。如果滿足激活條件之一，則由控制裝置18激活部件28中的相應(yīng)車輛功能。
[0030]為了更形象地描述，假設(shè):規(guī)則組32(R1)作為激活條件預(yù)先給定了車輛數(shù)據(jù)的用于描述處境SI的數(shù)值組合。在處境SI中，應(yīng)該激活車輛功能Al。例如處境SI可以描述為:下雨了，外部溫度小于5°C，外部天色黑暗而駕駛員位于草木叢生地域的鄉(xiāng)野道路上。然后作為車輛功能例如應(yīng)該激活前擋風(fēng)玻璃加熱。
[0031]在所示示例中此外還假定:通過傳感裝置20剛好生成了用于將“處境SI實(shí)際存在”信號化的車輛數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在如果控制器識別出存在處境SI，則由傳感裝置20生成的車輛數(shù)據(jù)亦即與由規(guī)則組32(R1)的激活條件預(yù)先給定的數(shù)值區(qū)間一致。相應(yīng)地，控制單元18從規(guī)則組32中確定待激活的車輛功能Al并且相應(yīng)驅(qū)控部件28。在本示例中因此在無需駕駛員30自己致動操作裝置24的條件下激活前擋風(fēng)玻璃加熱。
[0032]駕駛員30也不必自己規(guī)定存儲器22中的規(guī)則組32、34。這些規(guī)則組也不必在制造機(jī)動車10時(shí)預(yù)先給定。規(guī)則組32、34通過觀察另外的機(jī)動車中的其他駕駛員的操作行為得以確定。為此由服務(wù)器裝置14觀察專門的多個(gè)機(jī)動車。這些機(jī)動車之一是機(jī)動車12。在機(jī)動車12中，與在機(jī)動車10中類似地，設(shè)有用于提供車輛功能的車輛部件2V、用于操作部件28'的操作裝置24'、控制裝置18'和傳感裝置20'。這些組件的電路技術(shù)構(gòu)造可以以與機(jī)動車10相同的方式實(shí)現(xiàn)，從而在此不需要進(jìn)一步闡述。
[0033]當(dāng)機(jī)動車12中的操作人員、例如駕駛員36總是借助操作裝置24'激活由部件28'提供的車輛功能，則這一點(diǎn)也可以由控制裝置18'檢測到。為這樣檢測到的被激活的車輛功能提供數(shù)據(jù)組42'，該數(shù)據(jù)組包括通過傳感裝置20'剛好生成的車輛數(shù)據(jù)。通過這些車輛數(shù)據(jù)描述了當(dāng)前的處境，在該處境中駕駛員36已經(jīng)借助操作裝置24'激活了車輛功能。在該示例中假設(shè):在通過傳感裝置20'的車輛數(shù)據(jù)在機(jī)動車12中激活車輛功能Al時(shí)剛好將處境SI信號化。控制裝置18'由描述已識別的車輛行動Al的激活信息40和數(shù)據(jù)組42'形成數(shù)據(jù)包38(D1)并且將數(shù)據(jù)包38通過無線電連接44例如發(fā)送到與因特網(wǎng)16相連接的移動無線電網(wǎng)絡(luò)46，數(shù)據(jù)包38通過該移動無線電網(wǎng)絡(luò)由服務(wù)器裝置14接收。
[0034]像數(shù)據(jù)包38 —樣，服務(wù)器裝置還從機(jī)動車12并且也從其他機(jī)動車接收另外的數(shù)據(jù)