用于獲得用于機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化的規(guī)則組的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于獲得用于機(jī)動(dòng)車的規(guī)則組的方法。每個(gè)規(guī)則組包括一個(gè)激活條件和在滿足激活條件時(shí)機(jī)動(dòng)車的待激活的車輛功能。機(jī)動(dòng)車相應(yīng)地設(shè)置用于，重復(fù)地在不同的處境下確定車輛數(shù)據(jù)并且隨后檢查這樣形成的各個(gè)數(shù)據(jù)組是否滿足規(guī)則組之一的激活條件。如果滿足，則通過機(jī)動(dòng)車激活所屬的車輛功能或至少建議進(jìn)行激活。
【背景技術(shù)】
[0002]這種機(jī)動(dòng)車?yán)缬蒁E 10 2010 051 205 Al已知。在該文獻(xiàn)中描述的機(jī)動(dòng)車具有用于顯示圖像的顯示裝置，所述圖像可以由機(jī)動(dòng)車的不同攝像機(jī)產(chǎn)生。在行駛期間，通過機(jī)動(dòng)車?yán)鐪y(cè)量行駛速度。如果行駛速度滿足預(yù)定的條件，則顯示裝置通過機(jī)動(dòng)車自動(dòng)切換到另一攝像機(jī)。針對(duì)行駛速度的條件在此來自于觀察機(jī)動(dòng)車中操作人員的用戶行為。如果操作人員在一特定速度下一再手動(dòng)切換顯示裝置，則機(jī)動(dòng)車由此“學(xué)習(xí)”該針對(duì)行駛速度的條件并且然后在預(yù)定數(shù)量的操作過程之后將來自動(dòng)切換顯示器。
[0003]已知的顯示裝置需要一個(gè)學(xué)習(xí)階段，在該學(xué)習(xí)階段中必須觀察操作人員的操作行為，由此可以確定顯示器切換的激活條件。
[0004]由DE 10 2009 049 110 Al也已知一種自調(diào)整的用戶界面。其中描述的用戶界面針對(duì)當(dāng)前的行駛處境確定關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)并且根據(jù)關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)在顯示狀態(tài)和操作狀態(tài)之間進(jìn)行切換。該用戶界面在操作狀態(tài)中在顯示器上顯示關(guān)于輸入裝置的操作信息。而在顯示狀態(tài)中顯示未分配給操作步驟的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，在機(jī)動(dòng)車中根據(jù)處境在無需費(fèi)事的學(xué)習(xí)階段的條件下自動(dòng)激活車輛功能。
[0006]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的方法、根據(jù)權(quán)利要求8的服務(wù)器裝置、根據(jù)權(quán)利要求10的機(jī)動(dòng)車、根據(jù)權(quán)利要求13的機(jī)動(dòng)車和根據(jù)權(quán)利要求14的系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求給出。
[0007]機(jī)動(dòng)車和服務(wù)器裝置一起構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)縮短在待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車中的開頭所述的學(xué)習(xí)階段。換言之，根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)能夠獲得用于自動(dòng)激活的規(guī)則組，而待自動(dòng)化的車輛的操作人員無需為此一再自己激活車輛功能，由此相應(yīng)的激活條件通過待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車識(shí)別出。
[0008]本發(fā)明基于以下原則，即:在特定處境中或在特定地點(diǎn)處在多個(gè)另外的機(jī)動(dòng)車中已經(jīng)規(guī)律地執(zhí)行了特定操作動(dòng)作。例如多個(gè)人在駛?cè)胨淼罆r(shí)接通車輛大燈。另外的機(jī)動(dòng)車中其他人員的或特定地點(diǎn)處的這種取決于處境的行為或操作模式被觀察到并被用于:形成數(shù)據(jù)基礎(chǔ)并且然后當(dāng)該待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車處于相同的或至少類似的處境下或者位于相同的或至少在某一特征方面類似的地點(diǎn)處時(shí)，也在所述待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車中自動(dòng)執(zhí)行所觀察到的操作動(dòng)作。在此本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)是:自動(dòng)化基于規(guī)則組而實(shí)現(xiàn)，其中，通過每個(gè)規(guī)則組規(guī)定激活條件和在滿足激活條件時(shí)待激活的車輛功能。在上述示例中亦即可以將所述操作模式用作下述形式的規(guī)則組的基礎(chǔ):“假如導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)信號(hào)通知“進(jìn)入隧道”，則接通車輛大燈”。
[0009]待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車必須相應(yīng)地為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而設(shè)計(jì)為，為當(dāng)前處境確定數(shù)據(jù)組，該數(shù)據(jù)組包括由車輛在當(dāng)前處境中檢測(cè)到并且取決于處境的車輛數(shù)據(jù)，就是說所述車輛數(shù)據(jù)反映當(dāng)前處境。例如可以借助下雨傳感器和溫度感應(yīng)器形成所述車輛數(shù)據(jù)，從而作為當(dāng)前處境然后通過所述數(shù)據(jù)組例如指出:正在下雨并且僅具有O上幾度的溫度。在上述示例中考慮了導(dǎo)航系統(tǒng)的狀態(tài)信息(“駛?cè)胨淼馈?。
[0010]本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)在于，這樣設(shè)計(jì)待自動(dòng)化的車輛以檢查:車輛數(shù)據(jù)的各數(shù)據(jù)組是否如通過規(guī)則組給出的那樣滿足所述激活條件中的至少一個(gè)。對(duì)于滿足所述激活條件之一的情況，通過機(jī)動(dòng)車自主激活所屬的車輛功能或者至少建議機(jī)動(dòng)車中的操作人員進(jìn)行激活。
[0011]現(xiàn)在為了可以形成用于獲得規(guī)則組的上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，根據(jù)本發(fā)明的方法，通過一位置固定的中心服務(wù)器裝置、例如因特網(wǎng)的服務(wù)器計(jì)算機(jī)裝置從多輛另外的機(jī)動(dòng)車接收關(guān)于在何種處境下操作人員已激活何種車輛功能的信息或者關(guān)于在何種處境下機(jī)動(dòng)車自己已激活車輛功能例如防抱死系統(tǒng)或電子穩(wěn)定程序(ESP)的信息。服務(wù)器裝置亦即接收關(guān)于在機(jī)動(dòng)車的特定處境下激活的車輛功能的至少一個(gè)激活信息。此外服務(wù)器裝置還針對(duì)這個(gè)激活信息接收由機(jī)動(dòng)車在相應(yīng)處境中確定/求得的車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組、即例如來自一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器的傳感器數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組和/或一個(gè)或多個(gè)車輛部件的狀態(tài)信息。
[0012]通過這種方式，由服務(wù)器裝置形成數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從中針對(duì)多種不同處境得出:車輛已經(jīng)分別確定了哪些車輛數(shù)據(jù)和在此處境中何種車輛功能已經(jīng)被激活。車輛數(shù)據(jù)在此是對(duì)相應(yīng)處境的描述。
[0013]然后借助所接收到的數(shù)據(jù)組和所屬的激活信息通過服務(wù)器裝置形成至少一個(gè)規(guī)則組并且將其傳送到待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車。由此得到如下優(yōu)點(diǎn)，即這個(gè)待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車現(xiàn)在在無需該機(jī)動(dòng)車的操作人員的輔助動(dòng)作的條件下通過這些規(guī)則組已經(jīng)自動(dòng)地個(gè)性化。在該車輛中基于所述規(guī)則組自動(dòng)激活或至少建議車輛功能，而且是分別在機(jī)動(dòng)車中的操作人員即例如駕駛員自己也有很大可能有機(jī)會(huì)經(jīng)歷的處境下激活或者例如由操作菜單找出并然后激活相應(yīng)車輛功能。
[0014]所使用的用于描述處境的車輛數(shù)據(jù)可以是多方面的。在有利的方式中，車輛數(shù)據(jù)包括對(duì)下列處境特征中的至少一個(gè)處境特征的說明:機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前駐車地點(diǎn)即絕對(duì)位置說明、相對(duì)位置說明即例如與在前行駛的車輛之間的距離、機(jī)動(dòng)車的行駛速度、溫度即例如外部溫度或內(nèi)部溫度、各機(jī)動(dòng)車的停車時(shí)長(zhǎng)即例如泊車時(shí)長(zhǎng)或在交通燈處的停車時(shí)間、時(shí)間指示(鐘表時(shí)間、星期日指示、月份、年份時(shí)間)，各機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行參數(shù)的值(例如油箱填充狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、敞篷車頂蓋的位置、當(dāng)前的輪胎狀況)。
[0015]如已經(jīng)說過的，當(dāng)待自動(dòng)化的機(jī)動(dòng)車中的當(dāng)前處境或其當(dāng)前駐車地點(diǎn)與由規(guī)則組預(yù)先給定為激活條件的處境或駐車地點(diǎn)不完全一致時(shí)，規(guī)則組也應(yīng)導(dǎo)致適當(dāng)車輛功能的激活。為此通過服務(wù)器裝置有利地以如下方式形成所述至少一個(gè)規(guī)則組，即該規(guī)則組也包括用于檢查激活條件的容限范圍。
[0016]根據(jù)該方法的一種實(shí)施形式，給出用于形成規(guī)則組的一種特別靈活的形式，所述規(guī)則組可以考慮車輛數(shù)據(jù)的多個(gè)不同指示說明(數(shù)字值、信號(hào)變化過程、描述性說明例如夏季、秋季、冬季)，其方法是:通過服務(wù)器裝置形成的規(guī)則組具有用于來自車輛數(shù)據(jù)的一值的至少一個(gè)如果-則規(guī)則。例如因此可以將下列比較復(fù)雜的處境預(yù)先給定為激活條件:如果處于“冬季”且車輛“在晚上”泊車“至少七個(gè)小時(shí)”并且“發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)”，則激活停車米暖。
[0017]實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)器裝置可以隨著時(shí)間流逝接收大量機(jī)動(dòng)車的信息?？梢杂啥噙_(dá)100輛機(jī)動(dòng)車和甚至多達(dá)1000輛機(jī)動(dòng)車對(duì)于多種不同處境分別接收關(guān)于何種車輛功能在各處境下被激活以及在各處境下已經(jīng)得出哪些車輛數(shù)據(jù)的信息。在此為了可以構(gòu)成有效有意義的規(guī)則組，該方法的一種實(shí)施形式規(guī)定，借助已知的數(shù)據(jù)挖掘方法在接收到的數(shù)據(jù)組和相應(yīng)激活信息中找到有關(guān)至少一個(gè)操作模式的信息，該操作模式關(guān)于典型的在數(shù)據(jù)組中一再發(fā)生的處境指示出典型激活的車輛功能。關(guān)于合適的數(shù)據(jù)挖掘方法的信息對(duì)專業(yè)人士而言可以采用例如路德維希-馬克西米利安-慕尼黑大學(xué)的Hans-Peter Kriegel (漢斯-彼得.克里格爾)教授及博士的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)教學(xué)和研究單位的出版物。
[0018]證實(shí)為特別有利