拼車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拼車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市汽車保有量增加，道路常出現(xiàn)交通擁堵情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路上行駛的車輛滿座率較低，為緩解交通擁堵方便出行，近來多人同乘一輛車拼車出行日趨流行。
[0003]目前常用的拼車匹配方法為，車主在平臺發(fā)布起點到終點的駕駛線路，乘客登錄平臺查找與自身出行匹配的線路，查找到與自身出行匹配的線路則拼車成功。
[0004]這種方法通過查找起點及終點，起點與終點分別匹配時拼車成功，這種拼車方法匹配成功率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例提供一種拼車方法，能夠提高拼車成功率。
[0006]本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種拼車方法，包括:
[0008]接收至少一個司機終端發(fā)送的行程信息，每個司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，所述至少三個位置點包括起點、終點以及中途至少一個?？空?V，
[0009]將每個行程信息包含的至少三個位置點中每兩個位置點組合為一條行車路徑，得到行車路徑集合；
[0010]接收乘客終端發(fā)送的乘車請求，所述乘車請求包含起點位置及終點位置；
[0011]根據(jù)所述乘車請求包含的起點位置及終點位置生成乘車路徑；
[0012]如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息，并向所述司機端發(fā)送提示消息。
[0013]可選的，還包括:
[0014]確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間；
[0015]所述乘車請求還包含所述起點位置的出發(fā)時間；
[0016]所述如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0017]如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，且所述重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑起始端點的出發(fā)時間與所述乘車請求還包含的起點位置的出發(fā)時間匹配，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息。
[0018]可選的，所述確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間包括:
[0019]接收所述司機終端發(fā)送的所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間；
[0020]或者，
[0021]接收所述司機終端發(fā)送的所述起點的出發(fā)時間，根據(jù)位置點間距離確定后序每個站點的出發(fā)時間。
[0022]可選的，所述乘車請求還包含乘車人數(shù)，所述行程信息還包含提供的座位數(shù)；
[0023]所述如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0024]如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，且所述重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑起始端點的出發(fā)時間與所述乘車請求還包含的起點位置的出發(fā)時間匹配，且所述乘車人數(shù)與所述座位數(shù)匹配，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息。
[0025]可選的所述乘車請求還包含備注信息；
[0026]所述如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0027]如果所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑，且所述重合度大于預(yù)設(shè)值的行車路徑起始端點的出發(fā)時間與所述乘車請求還包含的起點位置的出發(fā)時間匹配，且所述乘車人數(shù)與所述座位數(shù)匹配，且所述備注信息與預(yù)存的所述司機終端對應(yīng)的信息匹配，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息；
[0028]所述備注信息包含以下至少一種:車型信息、駕齡信息、費用信息；
[0029]所述預(yù)存的所述司機終端對應(yīng)的信息包含以下至少一種:車型信息、駕齡信息、費用信息。
[0030]可選的，所述向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0031]向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第一提示消息，所述第一提示信息包含預(yù)存的對于所述司機終端持有用戶的評價信息；
[0032]或者，
[0033]向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第三提示消息，所述第三提示消息攜帶所述司機終端的標(biāo)示信息，使得所述乘客終端根據(jù)所述司機終端的標(biāo)示信息與所述乘客終端建立通信連接。
[0034]可選的，所述向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0035]向所述司機終端發(fā)送用于提示匹配成功的第二提示消息，所述第二提示信息包含所述乘車路徑及預(yù)存的對于所述乘客終端持有用戶的評價信息；
[0036]或者，
[0037]向所述司機終端發(fā)送用于提示匹配成功的第四提示消息，所述第四提示消息攜帶所述乘客終端的標(biāo)示信息，使得所述司機終端根據(jù)所述乘客終端的標(biāo)示信息與所述乘客終端建立通信連接。
[0038]可選的，所述向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第一提示消息之前還包括:獲取所述司機終端持有者的駕駛技能信息，所述第一提示信息還包括所述司機終端持有者的駕駛技能信息；
[0039]或者，
[0040]所述向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第一提示消息之前還包括:獲取所述司機終端持有者的評價信息，所述第一提示信息還包括所述司機終端持有者的評價信息，所述司機終端持有者的評價信息包括所述司機終端持有者得到的評價，和/或所述司機終端持有者給出的評價。
[0041]可選的，所述獲取所述司機終端持有者的駕駛技能信息包括:
[0042]獲取預(yù)存的所述司機終端持有者的駕駛技能信息；
[0043]或者，
[0044]獲取所述司機終端持有者對應(yīng)的車載終端獲取的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括
[0045]轉(zhuǎn)彎角速度、加速時加速度、剎車時加速度；
[0046]根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果；根據(jù)所述加速時加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果；根據(jù)所述剎車時加速度，得出剎車駕駛分析結(jié)果；
[0047]根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果、及所述加速駕駛分析結(jié)果、及所述剎車駕駛分析結(jié)果，得出所述司機終端持有者的駕駛技能信息。
[0048]可選的，如果所述乘車請求包含的起點位置與所述至少三個位置點中第一目標(biāo)位置點的距離不在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，和/或所述起點位置與所述至少三個位置點中第二目標(biāo)位置點的距離不在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，所述方法還包括:
[0049]向所述乘客終端發(fā)送乘車請求失敗的提示消息，并向所述乘客推薦相近的拼車方案，和/或下車后到達所述終點位置的交通線路。
[0050]基于上述技術(shù)方案的打車方法，接收司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，將至少三個位置點中每兩個位置點組合為一條行車路徑，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，這樣，根據(jù)司機端發(fā)送的位置點將整段行程劃分為多段行程，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，從而增加拼車匹配成功率。
【附圖說明】
[0051]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0052]圖1是本發(fā)明實施例示出的通信系統(tǒng)示意圖；
[0053]圖2是本發(fā)明一實施例示出的打車方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0054]下面