一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種調(diào)度系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家庭，應(yīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，其已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中必不可少的重要交通工具，給人們提供了一種方便、快捷且實(shí)用的代步工具。然而，在對(duì)汽車給日常生活帶來(lái)方便、快捷且提高人們生活質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)汽車所帶來(lái)的其它負(fù)面問(wèn)題進(jìn)行關(guān)注，比如尾氣排放、交通堵塞、安全行駛等多種問(wèn)題。近年來(lái)，伴隨機(jī)動(dòng)車保有量逐年遞增，交通堵塞已成為各城市交通主管部門(mén)面臨一個(gè)重要問(wèn)題，因而如何快速、安全地到達(dá)行車目的地已成為駕駛?cè)藛T需考慮的首要問(wèn)題之一。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，車流量大與臨時(shí)突發(fā)事故是造成城市交通堵塞的兩個(gè)主要原因。實(shí)際生活中，交通管理人員在疏導(dǎo)道路交通、解決道路堵塞方面起到至關(guān)重要的作用。
[0003]目前，交通管理部分對(duì)交通管理人員進(jìn)行調(diào)度時(shí)，大多是在得知出現(xiàn)交通堵塞狀況后以電話通知方式告知相應(yīng)的交通管理人員發(fā)生交通堵塞的路段，所通知的交通管理人員數(shù)量有限，并且不能對(duì)實(shí)際到達(dá)堵塞路段的交通管理人員數(shù)量進(jìn)行有效監(jiān)控。因而，現(xiàn)如今缺少一種電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其在對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下城市內(nèi)各道路的通行情況進(jìn)行全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上對(duì)各交通管理人員進(jìn)行調(diào)度，能簡(jiǎn)便、快速完成交通管理人員的調(diào)度過(guò)程，使得交通堵塞狀態(tài)能到快速解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速完成交通管理人員的調(diào)度過(guò)程，使得交通堵塞狀態(tài)能到快速解決。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)分別對(duì)市區(qū)內(nèi)多個(gè)需監(jiān)控十字路口的路況進(jìn)行監(jiān)控的路況監(jiān)控裝置、對(duì)多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置所采集路況信息進(jìn)行存儲(chǔ)的云存儲(chǔ)平臺(tái)、多個(gè)由交通管理人員隨身攜帶的手持式調(diào)度終端和布設(shè)在交管部門(mén)調(diào)度室內(nèi)且根據(jù)多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置所采集路況信息向手持式調(diào)度終端發(fā)送調(diào)度指令的上位調(diào)度主機(jī)，多個(gè)所述手持式調(diào)度終端均以無(wú)線通信方式與上位調(diào)度主機(jī)進(jìn)行雙向通信，多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置與云存儲(chǔ)平臺(tái)之間均以無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信；所述云存儲(chǔ)平臺(tái)為分布式計(jì)算處理服務(wù)器集群，所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器集群包括多個(gè)分布式計(jì)算處理服務(wù)器，所述路況監(jiān)控裝置與多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器之間均以無(wú)線通信方式進(jìn)行通信，多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器均與上位調(diào)度主機(jī)進(jìn)行雙向通信；所述路況監(jiān)控裝置包括數(shù)據(jù)處理器二、與數(shù)據(jù)處理器二相接的無(wú)線通信模塊一、四個(gè)分別布設(shè)在需監(jiān)控十字路口四個(gè)方向上的視頻監(jiān)控裝置和用于輸入所處十字路口位置的參數(shù)輸入單元，所述參數(shù)輸入單元與數(shù)據(jù)處理器二相接；四個(gè)所述視頻監(jiān)控裝置均包括外殼和安裝在所述外殼內(nèi)的電子線路板一，所述電子線路板一上設(shè)置有數(shù)據(jù)處理器一以及分別與數(shù)據(jù)處理器一相接的電源模塊和時(shí)鐘電路一，四個(gè)所述視頻監(jiān)控裝置的數(shù)據(jù)處理器一均與數(shù)據(jù)處理器二相接；所述外殼上安裝有視頻采集單元，所述視頻采集單元與對(duì)其所采集視頻信息進(jìn)行去噪與增強(qiáng)處理的視頻處理電路相接，所述視頻處理電路與數(shù)據(jù)處理器一相接；多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器上均接有與無(wú)線通信模塊一進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信模塊二；所述手持式調(diào)度終端包括手持式殼體和安裝在所述手持式殼體內(nèi)的電子線路板二，所述手持式殼體上設(shè)置有用于輸入當(dāng)前狀態(tài)下所處十字路口位置的輸入鍵盤(pán)，所述手持式殼體上安裝有調(diào)度指令已接收按鍵、交通堵塞處理按鍵和道路已疏通控制按鍵，所述電子線路板二上設(shè)置有數(shù)據(jù)處理器三以及分別與數(shù)據(jù)處理器三相接的按鍵電路、時(shí)鐘電路二、無(wú)線通信模塊三和顯示單元，所述輸入鍵盤(pán)、調(diào)度指令已接收按鍵、交通堵塞處理按鍵和道路已疏通控制按鍵均與按鍵電路相接；所述數(shù)據(jù)處理器三通過(guò)無(wú)線通信模塊三與上位調(diào)度主機(jī)進(jìn)行雙向通信。
[0006]上述一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器與所述上位調(diào)度主機(jī)之間均通過(guò)ADSL網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信。
[0007]上述一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述無(wú)線通信模塊三為3G無(wú)線通信模塊或GPRS無(wú)線通信模塊。
[0008]上述一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理器三為微處理器。
[0009]上述一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述手持式調(diào)度終端還包括對(duì)所接收調(diào)度指令數(shù)量進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器布設(shè)在所述電子線路板二上，所述計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)處理器三相接。
[0010]上述一種基于云存儲(chǔ)平臺(tái)的交通管理人員調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述手持式殼體上還安裝有對(duì)計(jì)數(shù)器所統(tǒng)計(jì)數(shù)字進(jìn)行清零的計(jì)數(shù)器清零按鍵，所述計(jì)數(shù)器清零按鍵與按鍵電路相接。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小且電路設(shè)計(jì)合理，投入成本低，安裝布設(shè)簡(jiǎn)便。
[0013]2、電路簡(jiǎn)單且接線方便，安裝及布設(shè)方便。
[0014]3、使用操作簡(jiǎn)單、智能化程度高且顯示效果直觀。
[0015]4、使用操作方式靈活，實(shí)現(xiàn)方便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，在對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下城市內(nèi)各道路的通行情況進(jìn)行全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上對(duì)各交通管理人員進(jìn)行調(diào)度，能簡(jiǎn)便、快速完成交通管理人員的調(diào)度過(guò)程，使得交通堵塞狀態(tài)能到快速解決。
[0016]綜上所述，本發(fā)明電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速完成交通管理人員的調(diào)度過(guò)程，使得交通堵塞狀態(tài)能到快速解決。
[0017]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明手持式調(diào)度終端的電路原理框圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]I 一路況監(jiān)控裝置； 1-1 一視頻監(jiān)控裝置；1-11 一數(shù)據(jù)處理器一；
[0022]1-12一電源模塊；1-13—時(shí)鐘電路一 ；1-14一視頻米集單兀；
[0023]1-15—視頻處理電路；1-2—數(shù)據(jù)處理器二；1-3—無(wú)線通信模塊一；
[0024]1-4一參數(shù)輸入單兀；2—z?存儲(chǔ)平臺(tái)；3—上位調(diào)度主機(jī)；
[0025]4一手持式調(diào)度終端；4-1 一數(shù)據(jù)處理器三；4-2—輸入鍵盤(pán)；
[0026]4-3—交通堵塞處理按鍵；
[0027]4-4一道路已疏通控制按鍵；4-5—按鍵電路；
[0028]4~6一時(shí)鐘電路_.； 4~7一顯不單兀；4-8—無(wú)線通f目豐旲塊二 ；
[0029]4-9 一調(diào)度指令已接收按鍵；4-10—計(jì)數(shù)器；
[0030]4-11 一計(jì)數(shù)器清零按鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括多個(gè)分別對(duì)市區(qū)內(nèi)多個(gè)需監(jiān)控十字路口的路況進(jìn)行監(jiān)控的路況監(jiān)控裝置1、對(duì)多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置I所采集路況信息進(jìn)行存儲(chǔ)的云存儲(chǔ)平臺(tái)2、多個(gè)由交通管理人員隨身攜帶的手持式調(diào)度終端4和布設(shè)在交管部門(mén)調(diào)度室內(nèi)且根據(jù)多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置I所采集路況信息向手持式調(diào)度終端4發(fā)送調(diào)度指令的上位調(diào)度主機(jī)3，多個(gè)所述手持式調(diào)度終端4均以無(wú)線通信方式與上位調(diào)度主機(jī)3進(jìn)行雙向通信，多個(gè)所述路況監(jiān)控裝置I與云存儲(chǔ)平臺(tái)2之間均以無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信。所述云存儲(chǔ)平臺(tái)2為分布式計(jì)算處理服務(wù)器集群，所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器集群包括多個(gè)分布式計(jì)算處理服務(wù)器，所述路況監(jiān)控裝置I與多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器之間均以無(wú)線通信方式進(jìn)行通信，多個(gè)所述分布式計(jì)算處理服務(wù)器均與上位調(diào)度主機(jī)3進(jìn)行雙向通信。所述路況監(jiān)控裝置I包括