本實(shí)用新型涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染逐漸成為影響城市居民生活的重要問題，各國的政府、交通系統(tǒng)師試著采用各種方式改善交通狀況。解決交通問題要從“行”和“停”兩個方向入手，在充分挖掘道路通行潛力的同時，人們越來越多地想到從停車的角度解決交通問題。因此，一方面需要建設(shè)大量的停車場，而另一方面，也需要借助先進(jìn)的信息技術(shù)來發(fā)布停車場的位置信息、空車位等信息，并貫穿出行始末。

現(xiàn)有的行車路徑導(dǎo)航和停車信息服務(wù)還沒有實(shí)現(xiàn)整合，駕車者的交通信息查詢還比較繁瑣；在停車高峰期，車位緊張時，部分高端用戶有提前預(yù)約車位的需求無法滿足；停車場內(nèi)缺少內(nèi)部誘導(dǎo)，在車位較多的停車場，車主要離開停車場時往往找不到車輛等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，其組成包括：服務(wù)器和遠(yuǎn)端管理中心站，所述的服務(wù)器和所述的遠(yuǎn)端管理中心站分別與交換機(jī)連接，所述的交換機(jī)分別與收費(fèi)管理處一和收費(fèi)管理處N連接，所述的收費(fèi)管理處一與入口車道系統(tǒng)連接，所述的入口車道系統(tǒng)與出口車道系統(tǒng)連接。

所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的收費(fèi)管理處一具有計(jì)算機(jī)服務(wù)器，所述的計(jì)算機(jī)服務(wù)器分別與主控機(jī)、臨時卡讀卡器或發(fā)卡器、485轉(zhuǎn)換器、收費(fèi)顯示屏和票據(jù)打印機(jī)連接。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，其特征是：所述的入口車道系統(tǒng)具有吐卡機(jī)一與遠(yuǎn)距離吐卡器一連接，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器一與智能桿式道閘一連接，所述的智能桿式道閘一與抓拍式攝像機(jī)一連接。

所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的出口車道系統(tǒng)具有吐卡機(jī)二與遠(yuǎn)距離吐卡器二連接，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器二與智能桿式道閘二連接，所述的智能桿式道閘二與抓拍式攝像機(jī)二連接。

述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器一和所述的遠(yuǎn)距離讀卡器二具有智能讀卡器車輛檢測器，所述的智能桿式道閘一和所述的智能桿式道閘二具有道閘車輛檢測器，所述的智能讀卡器車輛檢測器與所述的道閘車輛檢測器連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

車主可以通過綜合性停車信息平臺，對車庫的車位進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約時要求車主輸入車牌信息和預(yù)約時間。綜合性停車信息平臺通過 Web service 接口下發(fā)預(yù)約信息到太平橋停車場數(shù)據(jù)服務(wù)器，停車場系統(tǒng)將根據(jù)信息進(jìn)行車位預(yù)留/釋放。預(yù)約用戶進(jìn)入車庫后，通過信息驗(yàn)證（車牌及預(yù)約時間），取卡后方能正常進(jìn)入停車。進(jìn)入車庫的每個有權(quán)限的停車用戶都有一張車載RFID卡（車聯(lián)網(wǎng)），RFID卡支持遠(yuǎn)距離射頻識別，遠(yuǎn)距離卡放在擋風(fēng)玻璃下方，車輛進(jìn)入停車場時，安裝在入口處的遠(yuǎn)距離讀卡器就能將這張卡識別出來，并記下入場時間；當(dāng)人們駕車離開停車場時，出口處的遠(yuǎn)距離讀卡器再完成一次識別，就能算出停車費(fèi)用，系統(tǒng)自動完成扣款，信息確認(rèn)無誤后，自動開閘放行。整個過程中，駕車人無須停車，也沒有任何人工操作，可大量節(jié)省時間。

用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器安裝在了停車庫的出入口通道中。通過安裝在出入口通道控制機(jī)上的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、車載遠(yuǎn)距離RFID卡、停車庫控制中心以及綜合停車控制中心進(jìn)行無線通信。對交通信息進(jìn)行采集集融合與發(fā)布，同時借助各種手段和設(shè)備，對交通進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理，提升了城市公共停車管理水平和服務(wù)水平，提高了公共停車場的利用率和均衡性，減少了因盲目尋找停車空位而附加的交通量，緩解了區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的交通擁堵狀況，降低了交通事故的發(fā)生率，而且使得停車服務(wù)信息發(fā)布途徑更豐富、服務(wù)范圍更廣泛、服務(wù)方式更為靈活，

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，其組成包括：服務(wù)器1和遠(yuǎn)端管理中心站2，所述的服務(wù)器和所述的遠(yuǎn)端管理中心站分別與交換機(jī)3連接，所述的交換機(jī)分別與收費(fèi)管理處一4和收費(fèi)管理處N5連接，所述的收費(fèi)管理處一與入口車道系統(tǒng)6連接，所述的入口車道系統(tǒng)與出口車道系統(tǒng)7連接。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的收費(fèi)管理處一具有計(jì)算機(jī)服務(wù)器8，所述的計(jì)算機(jī)服務(wù)器分別與主控機(jī)9、臨時卡讀卡器或發(fā)卡器10、485轉(zhuǎn)換器11、收費(fèi)顯示屏12和票據(jù)打印機(jī)13連接。

實(shí)施例3：

根據(jù)實(shí)施例1或2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的入口車道系統(tǒng)具有吐卡機(jī)一14與遠(yuǎn)距離吐卡器一15連接，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器一與智能桿式道閘一16連接，所述的智能桿式道閘一與抓拍式攝像機(jī)一17連接。

實(shí)施例4：

根據(jù)實(shí)施例1或2或3所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的出口車道系統(tǒng)具有吐卡機(jī)二18與遠(yuǎn)距離吐卡器二19連接，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器二與智能桿式道閘二20連接，所述的智能桿式道閘二與抓拍式攝像機(jī)二21連接。

實(shí)施例5：

根據(jù)實(shí)施例1或2或3或4所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能停車自動識別管理系統(tǒng)，所述的遠(yuǎn)距離讀卡器一和所述的遠(yuǎn)距離讀卡器二具有智能讀卡器車輛檢測器22，所述的智能桿式道閘一和所述的智能桿式道閘二具有道閘車輛檢測器23，所述的智能讀卡器車輛檢測器與所述的道閘車輛檢測器連接。

實(shí)施例6：

停車進(jìn)出口管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)：

本系統(tǒng)中停泊車輛的收費(fèi)采用人工收費(fèi)、遠(yuǎn)距離讀卡器自動收費(fèi)和基于手機(jī)SIM 卡的多功能繳費(fèi)三種方式。

人工收費(fèi)：

人工收費(fèi)主要針對臨時車輛，且使用現(xiàn)金支付的用戶。臨時車輛離場前，車主將臨時票交給工作人員，工作人員在時租卡讀寫器上一刷，電腦根據(jù)車輛入場時間和相對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動計(jì)費(fèi)，并存入數(shù)據(jù)庫內(nèi)，車主按顯示金額用現(xiàn)金支付。同時，圖像采集設(shè)備會自動抓拍車輛圖片，并與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，確認(rèn)無誤后開閘放行。

遠(yuǎn)距離讀卡器自動收費(fèi)：

遠(yuǎn)距離讀卡器自動收費(fèi)主要針對長期用戶。持卡車輛離場時，只需持卡在離出口控制機(jī)3-15 米范圍內(nèi)，RFID 遠(yuǎn)距離讀卡器會自動讀取車主卡上信息，并計(jì)算、扣除相應(yīng)停車費(fèi)用。同時，圖像采集設(shè)備會自動抓拍車輛圖片，并與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，確認(rèn)無誤后系統(tǒng)自動開閘放行。

手機(jī)SIM 卡的繳費(fèi)：

通過與中國移動公司（或中國電信）的合作，采用SIM 卡實(shí)現(xiàn)停車場小額支付，實(shí)現(xiàn)停車場系統(tǒng)的多元化應(yīng)用，操作流程與公共交通卡繳費(fèi)一致。車輛離場前，車主經(jīng)過集中繳費(fèi)終端時，將臨時票在讀寫器上一刷，電腦根據(jù)車輛入場時間和相對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動計(jì)費(fèi)，并存入數(shù)據(jù)庫內(nèi)，車主可根據(jù)顯示金額使用手機(jī)SIM 卡繳費(fèi)，同時將停車交易記錄保存到后臺數(shù)據(jù)庫中，用于收費(fèi)信息的查詢以及與移動公司后臺系統(tǒng)的結(jié)算，停車場收費(fèi)系統(tǒng)與移動公司SIM 卡應(yīng)用系統(tǒng)之間按照SIM 卡應(yīng)用系統(tǒng)要求的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行交互。

實(shí)施例7：

場內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)：

場內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)由車位信息采集設(shè)備和車位引導(dǎo)設(shè)備組成，主要采用了超聲波檢測和地圖監(jiān)控等技術(shù)。擬實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入停車場內(nèi)部的車輛進(jìn)行停車指引，包括入口處區(qū)域（或樓層）的指引、場內(nèi)分區(qū)指引和車位指示燈等，方便駕駛員盡快找到可停放的停車位。場內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)由車位信息采集設(shè)備（超聲波車位檢測器）、車位信息發(fā)布（LED 車位指示燈）、前端控制設(shè)備（控制主機(jī)）和后臺管理系統(tǒng)（場內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)軟件）組成。

實(shí)施例8：

停車位置查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：

停車位置查詢系統(tǒng)由車牌識別設(shè)備、RFID 讀卡器和查詢終端組成，擬通過反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)對所停放車輛的反向查詢操作，方便駕駛員盡快找到車輛停放的位置。具體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如上圖所示。首先需要定位單元系統(tǒng)，可以為車位為單元也可以為區(qū)域?yàn)閱卧瑢?shí)現(xiàn)對長期用戶車輛、臨時用戶車輛的定位；其次，需要定位總段設(shè)備，主要是通過RFID讀卡器安裝在分區(qū)交界通道的頂部；再次，系統(tǒng)中還需要設(shè)置查詢終端設(shè)備，當(dāng)車輛離場時可通過查詢終端進(jìn)行車輛的定位查詢，查詢終端采用市場上技術(shù)成熟的觸摸查詢一體機(jī)，具備多種外觀選擇，產(chǎn)品主機(jī)配置，外接設(shè)備可根據(jù)實(shí)際使用需求做相應(yīng)調(diào)整；最終，該系統(tǒng)中的車牌識別攝像機(jī)、RFID 讀卡器均匯集至控制主機(jī)，并由控制主機(jī)通過網(wǎng)線與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，上傳臨時用戶車輛和長期用戶車輛的相關(guān)定位信息，控制主機(jī)放置在中央控制室內(nèi)。

實(shí)施例9：

車位預(yù)約設(shè)備布設(shè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：

車位預(yù)約系統(tǒng)主要通過停車預(yù)約服務(wù)器、停車預(yù)約軟件并且通過

web service接口與綜合性停車信息系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)。