本發(fā)明涉及一種檢測(cè)和預(yù)警裝置及其相應(yīng)的方法，尤其涉及一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置、具有所述裝置的汽車、應(yīng)用在所述裝置中的車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法。

背景技術(shù)：

為了減少因違規(guī)停車造成的交通不便，在大城市中都會(huì)有交警每天在街道上巡邏，在禁止停車區(qū)域檢查是否有車輛違規(guī)停車。現(xiàn)有的查違停措施主要通過交通管理人員人工巡邏進(jìn)行檢查，這樣會(huì)加大交通管理人員的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)由于是人工巡邏檢查，難免會(huì)遺漏以下違停車輛，另外由于人工對(duì)停車時(shí)間的主觀判斷，可能會(huì)造成誤罰現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，為了減輕交通管理人員的工作負(fù)擔(dān)，避免出現(xiàn)上述情況，有必要設(shè)計(jì)一種檢測(cè)車輛違停的系統(tǒng)，方便交通管理人員對(duì)此類事件進(jìn)行處理。

另外，隨著人們生活水平的提高，公眾環(huán)保意識(shí)逐漸加強(qiáng)，而交通車輛噪聲在日常生活中一直存在，最常見的當(dāng)屬汽車鳴笛聲，幾乎時(shí)刻在耳邊環(huán)繞，很多市民早已習(xí)以為常。從醫(yī)學(xué)的角度講，超過55分貝的噪聲就會(huì)令人感到喧鬧和煩躁。然而通過實(shí)驗(yàn)，汽車鳴笛的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)分貝值。

汽車亂鳴笛危害健康。有專家指出，持續(xù)不斷的鳴笛聲會(huì)引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，人腦電波發(fā)生變化，從而導(dǎo)致條件反射的異常，引發(fā)頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等疾病。最令人擔(dān)憂的是，鳴笛噪聲還會(huì)妨礙兒童智力發(fā)育，喧鬧環(huán)境中兒童智力發(fā)育比安靜環(huán)境中的兒童低20％。

按照《道路交通安全法》和《環(huán)境噪聲污染防治法》的有關(guān)規(guī)定，城市主要道路晝夜禁止機(jī)動(dòng)車鳴喇叭，嚴(yán)禁用喇叭喚人或催促其他車輛行駛，違反規(guī)定的駕駛員應(yīng)當(dāng)依法被處以20元-200元的罰款。

但是，隨著車輛增多，交通壓力逐漸增大，笛聲四起的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，沒有得到有效解決。原因包括司機(jī)自身素質(zhì)和環(huán)保意識(shí)，更重要的是交警執(zhí)法力度不夠，而目前交警執(zhí)法沒有很好的依據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)抓到違法鳴笛基本是不現(xiàn)實(shí)的，因此開發(fā)協(xié)助交警查處違法鳴笛的裝置是很有必要的。

目前，市場(chǎng)上存在一些協(xié)助交警的抓拍違法鳴笛的裝置和系統(tǒng)，如聲吶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但是這些裝置和系統(tǒng)是固定在某個(gè)位置上的，類似于十字路口的紅綠燈抓拍系統(tǒng)，針對(duì)車輛本身沒有做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，解決在禁止停車區(qū)域違規(guī)停車的技術(shù)問題以及解決汽車亂鳴笛的技術(shù)問題，提供一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置、具有所述裝置的汽車、應(yīng)用在所述裝置中的車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法。

本發(fā)明的解決方案是：一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，其包括車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，所述裝置包括中央控制單元以及均與中央控制單元電性連接的gps定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、計(jì)時(shí)單元、預(yù)警提示單元、聲源監(jiān)聽單元、聲音濾澡單元；

中央控制單元、gps定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、計(jì)時(shí)單元構(gòu)成車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)的主體構(gòu)架；其中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)汽車的車輛資料信息、和禁止停車區(qū)域數(shù)據(jù)，保存違停信息；gps定位單元定位車輛當(dāng)前所處區(qū)域；計(jì)時(shí)單元計(jì)算車輛在當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間；中央控制單元判斷gps定位單元定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域是否位于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域內(nèi)，如果所述車輛當(dāng)前所處區(qū)域位于所述禁止停車區(qū)域內(nèi)，則根據(jù)計(jì)時(shí)單元計(jì)時(shí)得到的當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間判斷是否長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車則將當(dāng)前違停信息記錄保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，并將車輛資料信息和當(dāng)前違停信息記錄傳遞到交通部門的交通中心管理單元；

中央控制單元、gps定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、聲源監(jiān)聽單元、聲音濾澡單元、預(yù)警提示單元構(gòu)成車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的主體構(gòu)架；其中，不同時(shí)間段和不同區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍都存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)；聲源監(jiān)聽單元采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音；聲音濾澡單元對(duì)采集的鳴笛聲音實(shí)現(xiàn)噪音過濾；中央控制單元根據(jù)gps定位單元定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域以及當(dāng)前的時(shí)間，判斷經(jīng)聲音濾澡單元噪音過濾后的鳴笛聲音是否超出相應(yīng)時(shí)間段和相應(yīng)區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，如果當(dāng)前鳴笛聲音超出相應(yīng)音量范圍，則控制預(yù)警提示單元進(jìn)行提醒。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，中央控制單元定期通過交通中心管理單元對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，中央控制單元通過4g無線網(wǎng)與交通中心管理單元通信。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車還安裝無線傳輸單元，中央控制單元通過無線傳輸單元與交通中心管理單元通信。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，聲源監(jiān)聽單元采用聲音傳感器采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音。

進(jìn)一步地，所述聲音傳感器為電麥克風(fēng)陣列。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，聲源監(jiān)聽單元采用時(shí)間差的方法對(duì)車輛的鳴笛聲音進(jìn)行識(shí)別。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，提示單元以警示燈的形式予以警告提醒。

本發(fā)明還提供一種汽車，其安裝有上述任意一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置。

本發(fā)明還提供一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法，其應(yīng)用于上述任意一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置中；其包括車輛違停檢測(cè)方法和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法；

所述車輛違停檢測(cè)方法包括以下步驟：存儲(chǔ)汽車的車輛資料信息、和禁止停車區(qū)域數(shù)據(jù)，保存違停信息；定位車輛當(dāng)前所處區(qū)域；計(jì)算車輛在當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間；判斷定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域是否位于存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域內(nèi)，如果所述車輛當(dāng)前所處區(qū)域位于所述禁止停車區(qū)域內(nèi)，則根據(jù)計(jì)時(shí)得到的當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間判斷是否長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車則保存當(dāng)前違停信息記錄，并將車輛資料信息和當(dāng)前違停信息記錄傳遞到交通部門的交通中心管理單元；

所述車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法包括以下步驟：存儲(chǔ)不同時(shí)間段和不同區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍；采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音；對(duì)采集的鳴笛聲音實(shí)現(xiàn)噪音過濾；根據(jù)定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域以及當(dāng)前的時(shí)間，判斷噪音過濾后的鳴笛聲音是否超出相應(yīng)時(shí)間段和相應(yīng)區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，如果當(dāng)前鳴笛聲音超出相應(yīng)音量范圍，則進(jìn)行提醒。

本發(fā)明裝置固定安裝在車輛上，一方面能夠自動(dòng)檢測(cè)車輛是否在禁止停車的區(qū)域違規(guī)停車，并保存違停信息，方便加工管理人員對(duì)交通的管理，解決了在禁止停車區(qū)域違規(guī)停車的問題，能夠檢測(cè)定位和記錄車輛違停，方便交通管理人員對(duì)交通進(jìn)行管理，減少交通管理人員的工作負(fù)擔(dān)，并且能夠有效減少由于交通管理人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的漏記現(xiàn)象；另一方面，對(duì)車輛鳴笛聲進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并對(duì)違法鳴笛給予預(yù)警，能夠很好協(xié)助交警對(duì)違法鳴笛的查處，對(duì)解決汽車亂鳴笛現(xiàn)象有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置的主體框圖。

圖2為圖1中g(shù)ps定位單元的定位流程圖。

圖3為圖1中聲源監(jiān)聽單元的聲源定位圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置主要包括中央控制單元1以及均與中央控制單元1電性連接的gps定位單元2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3、計(jì)時(shí)單元4、預(yù)警提示單元7、聲源監(jiān)聽單元5、聲音濾澡單元6、無線傳輸單元8。

這些部件可以大致構(gòu)成兩大系統(tǒng)：車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。中央控制單元1、gps定位單元2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3、計(jì)時(shí)單元4構(gòu)成車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)的主體構(gòu)架，中央控制單元1、gps定位單元2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3、聲源監(jiān)聽單元5、聲音濾澡單元6、預(yù)警提示單元7構(gòu)成車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的主體構(gòu)架。

針對(duì)車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3用于存儲(chǔ)汽車的車輛資料信息、和禁止停車區(qū)域數(shù)據(jù)，保存違停信息；gps定位單元2用于定位車輛當(dāng)前所處區(qū)域；計(jì)時(shí)單元4用于計(jì)算車輛在當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間；中央控制單元1用于根據(jù)上述單元檢測(cè)到的數(shù)據(jù)做出比較判斷和發(fā)出控制命令。

gps定位單元2主要完成車輛的位置定位，采用gps定位芯片(如skm53)采集到位置信息，然后對(duì)采集位置信息進(jìn)行解碼處理，從而得到可用于地理位置標(biāo)記的位置信息，如圖2所示。

當(dāng)gps定位單元2定位出車輛當(dāng)前所處區(qū)域，計(jì)時(shí)單元4計(jì)算出車輛在當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間時(shí)，中央控制單元1判斷gps定位單元2定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域是否位于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3內(nèi)存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域內(nèi)。

如果中央控制單元1判斷所述車輛當(dāng)前所處區(qū)域位于所述禁止停車區(qū)域內(nèi)，則中央控制單元1根據(jù)計(jì)時(shí)單元4計(jì)時(shí)得到的當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間判斷是否長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車。

如果中央控制單元1判斷車輛長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，則中央控制單元1將當(dāng)前違停信息記錄保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3，并將車輛資料信息和當(dāng)前違停信息記錄傳遞到交通部門的交通中心管理單元9。交通中心管理單元9用于接收上述各單元經(jīng)中央控制單元1處理后的數(shù)據(jù)，同時(shí)向中央控制單元1發(fā)送信息，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3的預(yù)處理信息，從而中央控制單元1可以定期通過交通中心管理單元9對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3內(nèi)存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。中央控制單元1可經(jīng)4g無線網(wǎng)與交通中心管理單元9通信連接，也可以通過無線傳輸單元8與交通中心管理單元9通信。

在本實(shí)施例中，車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)在車輛(即汽車)出廠時(shí)預(yù)裝到車輛上，將禁止停車區(qū)域的數(shù)據(jù)提前存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3，并在車輛上路時(shí)錄入車輛信息。當(dāng)車輛停止時(shí)，計(jì)時(shí)單元4開始計(jì)算停車時(shí)間，gps定位單元2開始定位車輛所處的位置，中央控制單元1根據(jù)上述單元檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中的禁止停車區(qū)域數(shù)據(jù)做出比較判斷，判斷車輛是否停在禁止停車區(qū)域，是否長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，如果是就將車輛違停信息記錄保存到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3，然后經(jīng)由中央控制單元1通過4g無線網(wǎng)上傳到交通中心管理單元9。

因此，通過車輛違停檢測(cè)系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車輛是否在禁止停車的區(qū)域違規(guī)停車，并保存違停信息，方便交通管理人員對(duì)交通的管理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這樣能夠減少交通管理人員的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)由于采用了gps定位，可以更加精確到檢測(cè)車輛是否處于禁止停車區(qū)域；采用計(jì)時(shí)單元4計(jì)算車輛停止的時(shí)間，可以精確識(shí)別車輛是臨時(shí)停車還是長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，這樣可以減少由于交通管理人員的主觀判斷而造成的誤罰現(xiàn)象。

針對(duì)車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3還存儲(chǔ)不同時(shí)間段和不同區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，不同的時(shí)間段有不同的允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，比如白天和夜晚，早晨、中午、傍晚都有不同的允許的車輛鳴笛聲的音量范圍；不同的區(qū)域也有不同的允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，比如工廠和居民區(qū)，學(xué)校和菜市場(chǎng)都有不同的允許的車輛鳴笛聲的音量范圍；同時(shí)也要結(jié)合不同的時(shí)間段和不同區(qū)域內(nèi)進(jìn)行界定允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，比如，小學(xué)的學(xué)校晚上禁笛根本沒有意義，因?yàn)闆]有學(xué)生，也幾乎沒有教師等工作人員。

聲源監(jiān)聽單元5采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音。聲源監(jiān)聽單元5主要是由聲音傳感器(如電麥克風(fēng)陣列)采集并識(shí)別汽車鳴笛聲音。由于聲音傳感器與汽車保持相對(duì)靜止，因此采用基于時(shí)間差的方法可對(duì)本車鳴笛聲進(jìn)行有效識(shí)別，如圖3所示。

聲音濾澡單元6對(duì)采集的鳴笛聲音實(shí)現(xiàn)噪音過濾。聲音濾澡單元6主要完成聲音傳感器信號(hào)處理，防止鳴笛聲音監(jiān)聽誤報(bào)，保證獲得聲音信息正確，包括聲音強(qiáng)度，聲音時(shí)間，聲音持續(xù)時(shí)間。

當(dāng)據(jù)gps定位單元2定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域，聲源監(jiān)聽單元5采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音，并交由聲音濾澡單元6進(jìn)行過濾時(shí)，中央控制單元1可根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間，結(jié)合gps定位單元2定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域，判斷聲音濾澡單元6處理的鳴笛聲音是否超出相應(yīng)時(shí)間段和相應(yīng)區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，如果當(dāng)前鳴笛聲音超出相應(yīng)音量范圍，則控制預(yù)警提示單元7進(jìn)行提醒。若確屬違規(guī)，預(yù)警提示單元7可以采用警示燈的形式予以警告提醒。

實(shí)施例2

本發(fā)明的汽車采用一種車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法，汽車可安裝實(shí)施例1的車輛違停檢測(cè)和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置。所述汽車可實(shí)現(xiàn)車輛違停檢測(cè)方法和車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法。

所述車輛違停檢測(cè)方法包括以下步驟：

存儲(chǔ)汽車的車輛資料信息、和禁止停車區(qū)域數(shù)據(jù)，保存違停信息；

定位車輛當(dāng)前所處區(qū)域；

計(jì)算車輛在當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間；

判斷定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域是否位于存儲(chǔ)的禁止停車區(qū)域內(nèi)，如果所述車輛當(dāng)前所處區(qū)域位于所述禁止停車區(qū)域內(nèi)，則根據(jù)計(jì)時(shí)得到的當(dāng)前所處區(qū)域的停車時(shí)間判斷是否長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間違規(guī)停車則保存當(dāng)前違停信息記錄，并將車輛資料信息和當(dāng)前違停信息記錄傳遞到交通部門的交通中心管理單元9。

所述車輛鳴笛聲監(jiān)測(cè)預(yù)警方法包括以下步驟：

存儲(chǔ)不同時(shí)間段和不同區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍；

采集并識(shí)別車輛的鳴笛聲音；

對(duì)采集的鳴笛聲音實(shí)現(xiàn)噪音過濾；

根據(jù)定位得到的車輛當(dāng)前所處區(qū)域以及當(dāng)前的時(shí)間，判斷噪音過濾后的鳴笛聲音是否超出相應(yīng)時(shí)間段和相應(yīng)區(qū)域內(nèi)所允許的車輛鳴笛聲的音量范圍，如果當(dāng)前鳴笛聲音超出相應(yīng)音量范圍，則進(jìn)行提醒。

本發(fā)明裝置固定安裝在車輛上，一方面能夠自動(dòng)檢測(cè)車輛是否在禁止停車的區(qū)域違規(guī)停車，并保存違停信息，方便加工管理人員對(duì)交通的管理，解決了在禁止停車區(qū)域違規(guī)停車的問題，能夠檢測(cè)定位和記錄車輛違停，方便交通管理人員對(duì)交通進(jìn)行管理，減少交通管理人員的工作負(fù)擔(dān)，并且能夠有效減少由于交通管理人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的漏記現(xiàn)象；另一方面，對(duì)車輛鳴笛聲進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并對(duì)違法鳴笛給予預(yù)警，能夠很好協(xié)助交警對(duì)違法鳴笛的查處，對(duì)解決汽車亂鳴笛現(xiàn)象有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。