本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)的智能監(jiān)控，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

全國車輛的保有量急劇增長，特別是在各大城市，停車難、一位難求已嚴(yán)重影響到有車一族的出行。隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及及應(yīng)用，如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)充分利用現(xiàn)有的車位資源，也成為一種趨勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高空置車位利用率的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控方法，通過以下步驟實現(xiàn)：

獲取并存儲車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號、公共車位停車狀態(tài)；私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號、私家車位空置時間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息；私家車位空置時間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計的在該設(shè)定時間段內(nèi)的空置概率；

獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息，預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息，預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號，預(yù)約時間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時間；

將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至預(yù)約用戶；

根據(jù)預(yù)約用戶的選擇更新車位空置信息；

已預(yù)約的公共車位對應(yīng)的門禁以及已預(yù)約的私家車位對應(yīng)的門禁，對應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時間信息相應(yīng)啟閉。

當(dāng)所述預(yù)約車尚未進(jìn)入所述私家車位所在的私家停車場，且所述私家車已進(jìn)入所述私家停車場時，向所述預(yù)約車主發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息；

當(dāng)所述預(yù)約車比所述私家車早進(jìn)入所述私家停車場，或者所述預(yù)約車與所述私家車同時進(jìn)入所述私家停車場時，向所述私家車位主人發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息；

根據(jù)各私家車位主人在車位預(yù)約期間內(nèi)返回各自私家車位的次數(shù)的多少，對各私家車位號進(jìn)行由前至后的優(yōu)先空置排序，且根據(jù)優(yōu)先空置排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。

根據(jù)各預(yù)約車主的停車情況，對各預(yù)約車主進(jìn)行由前至后的優(yōu)先預(yù)約排序，且根據(jù)優(yōu)先預(yù)約排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控系統(tǒng)包括：

信息采集端：采集車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號、公共車位停車狀態(tài)；私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號、私家車位空置時間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息；私家車位空置時間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計的在該設(shè)定時間段內(nèi)的空置概率；

服務(wù)端：存儲采集的車位空置信息；

云存儲端：接收服務(wù)端發(fā)送的車位空置信息，并與服務(wù)端進(jìn)行信息交互；

客戶端：獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息并發(fā)送至云存儲端，并與云存儲端進(jìn)行信息交互；預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息，預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號，預(yù)約時間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時間；

云計算中心：將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至云存儲端，并與云存儲端進(jìn)行信息交互；

門禁：已預(yù)約的公共車位對應(yīng)的門禁以及已預(yù)約的私家車位對應(yīng)的門禁，對應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時間信息相應(yīng)啟閉。

所述云計算中心根據(jù)所述服務(wù)端的信息處理請求與所述云存儲端進(jìn)行信息交互，生成信息處理結(jié)果，并將所述信息處理結(jié)果發(fā)送至所述服務(wù)端。

采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：能提高空置車位利用率，無論是公共車位還是私家車位均可減少空置率，使車輛出行停車更便捷、快速，解決了出行停車難的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的框圖一。

圖2為本發(fā)明的框圖二。

具體實施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱為監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法及系統(tǒng)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法主要通過以下步驟實現(xiàn)。

首先獲取并存儲車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息。公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號和公共車位停車狀態(tài)。私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號、私家車位空置時間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)和私家車位主人聯(lián)系信息。私家車位主人聯(lián)系信息包括私家車位主人通信號和私家車位主人支付帳號。

私家車位空置時間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計的在該設(shè)定時間段內(nèi)的空置概率。私家車在私家車位上停車較為自由，因此，針對某一小區(qū)內(nèi)的私家車位的停車通過概率進(jìn)行如下統(tǒng)計。以每季度、每月和/或每周為單位，統(tǒng)計一天里24個小時的每個小時的空置率。例如，一周的七天，每天早上8點至9點，該私家車位均是空置的，則該一周的早上8點至9點的空置率為7/7，即空置率為100％。若一周的七天，每天早上8點至9點，有5天是空置的，該私家車位的一周該時間段的空置率為5/7，即空置率約為71.4％。

較佳地，以每季度和/或每月為單位，統(tǒng)計每季度里、每月里，周一至周日，每天各小時段的空置率。這樣，即可獲得每天每個時間段的空置率。較佳地，統(tǒng)計各個時間段的空置信息，根據(jù)預(yù)約停車信息中的預(yù)約停車日期和預(yù)約停車起始時間，計算對應(yīng)的星期、對應(yīng)的停車起始時間統(tǒng)計空置率。

用戶設(shè)定預(yù)約停車信息，預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息。預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號，預(yù)約車車牌號包括漢字、字母和數(shù)字的各種組合，預(yù)約車車牌號與各預(yù)約車成一一對應(yīng)關(guān)系，為唯一的、不可重復(fù)的車輛識別碼。預(yù)約時間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時間。預(yù)約車主聯(lián)系信息包括預(yù)約車主通信號和預(yù)約車主支付帳號。

將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，以預(yù)約停車位置為位置基準(zhǔn)，即以預(yù)約停車位置為坐標(biāo)原點，由近至遠(yuǎn)對公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行空置車位排序。

用戶根據(jù)空置車位排序信息，選擇預(yù)約的車位空置信息。

關(guān)于已預(yù)約的公共車位具體如下運行：

已預(yù)約的公共車位位于公共停車場，公共停車場的入口和出口分別對應(yīng)設(shè)有入場門禁和出場門禁，入場門禁和出場門禁統(tǒng)稱為出入門禁。較佳地，出入門禁的車輛信息采集端采用視頻識別結(jié)構(gòu)。公共車位上還設(shè)有鎖定車位和解鎖車位用的公共車位鎖。當(dāng)公共車位鎖打開時，不能在該公共車位上停車，當(dāng)公共車位鎖關(guān)閉時，可在該公共車位上停車，且當(dāng)該公共車位上已停車時，該公共車位鎖一直呈關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的公共車位所在的公共停車場時，公共停車場的入場門禁識別該預(yù)約車的預(yù)約車車牌號，對應(yīng)打開入場門禁放行該預(yù)約車。當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的公共車位時，可關(guān)閉該公共車位上的公共車位鎖，則預(yù)約車順利停放在該已預(yù)約的公共車位上。當(dāng)預(yù)約車離開公共車位時，經(jīng)過公共停車場的出場門禁，則出場門禁采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號、停車時間，則該公共停車場向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費后放行車輛。

關(guān)于已預(yù)約的私家車位如下運行：

已預(yù)約的私家車位也可如前所述，已預(yù)約的私家車位位于私家停車場，私家停車場和公共停車場統(tǒng)稱為停車場。私家停車場的入口和出口分別對應(yīng)設(shè)有入場門禁和出場門禁。私家停車場設(shè)置有能識別各個私家車位的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在私家停車場內(nèi)的多個視覺終端，例如攝像頭等，這樣可以不必在每個私家車位上分別設(shè)置車位鎖。這里的監(jiān)控系統(tǒng)是指基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控系統(tǒng)的簡稱。

當(dāng)預(yù)約車到達(dá)該已預(yù)約的私家車位所在的私家停車場時，私家停車場的入場門禁識別該預(yù)約車的預(yù)約車車牌號，并識別該預(yù)約車主臉部，對應(yīng)打開入場門禁放行該預(yù)約車。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車已到達(dá)該已預(yù)約的私家車位時，當(dāng)該預(yù)約車主經(jīng)過該私家停車場的出場門禁時，放行該預(yù)約車主。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車未停放在已預(yù)約的私家車位上時，該預(yù)約車主經(jīng)過該私家停車場的出場門禁時，禁止該預(yù)約車主離開該私家停車場。這樣，可防止預(yù)約車亂停車，以規(guī)范停車，避免停車位沖突，還可提高車位的利用率。

當(dāng)預(yù)約車離開公共車位時，經(jīng)過私家停車場的出場門禁，則出場門禁采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號、停車時間，則該私家停車場向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費后放行預(yù)約車。或者該預(yù)約車主直接向私家車位主人支付帳號支付相應(yīng)的停車費后，放行預(yù)約車。

較佳地，公共停車場也可采用私家停車的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣，公共停車場的公共車位上也可不必設(shè)置公共車位鎖。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)，主要能實現(xiàn)如前的方法。

下面對本案的監(jiān)控系統(tǒng)，即基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算的智能監(jiān)控系統(tǒng)，及實現(xiàn)該系統(tǒng)的監(jiān)控方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

監(jiān)控系統(tǒng)主要包括信息采集端、服務(wù)端、云存儲端、客戶端、云計算中心和門禁。較佳地，還包括信息處理模塊。

信息采集端主要包括視覺終端，例如攝像頭等拍攝采集信息。信息采集端還包括鍵盤、顯示屏、定位單元等，這樣可通過人工錄入等方式獲取各類信息。其中，視覺終端為多個，多個視覺終端分別設(shè)置在公共停車場、私家停車場等停車場內(nèi)，采集停車場的各類信息，對停場的各個入口、出口即出入口的出入情況進(jìn)行監(jiān)控，對停車場內(nèi)的各停車位上有無停放車輛，車輛停放是否標(biāo)準(zhǔn)，有無不當(dāng)、違章停車情況等，并根據(jù)該停車情況的優(yōu)劣，對各預(yù)約車主進(jìn)行優(yōu)先預(yù)約排序，停車情況好的，優(yōu)先排在前面，當(dāng)有預(yù)約沖突時，對排在前的預(yù)約車主進(jìn)行優(yōu)先預(yù)約。

信息采集端將采集到的各類信息傳輸至信息處理模塊，信息處理模塊可內(nèi)置在信息采集端。

信息處理模塊接收采集到的各類信息，將拍攝到的圖片進(jìn)行圖像處理，采用現(xiàn)有的處理方式，經(jīng)過輪廓識別、降噪等處理，識別其中的數(shù)字、字母、漢字、圖像、人像等，生成如前所述的車位空置信息。其中，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號、公共車位停車狀態(tài)。私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號、私家車位空置時間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息。私家車位空置時間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計的在該設(shè)定時間段內(nèi)的空置概率。

信息處理模塊可采用本地信息處理模塊在本地進(jìn)行處理，或者采用云端信息處理模塊，在云端進(jìn)行處理。較佳地，本地信息處理模塊可從云存儲端讀取相應(yīng)信息，也就是說，進(jìn)行信息交互后，本地信息處理模塊再將獲取的相應(yīng)信息在本地進(jìn)行信息處理。信息處理模塊還可內(nèi)置在所述信息采集端。

服務(wù)端接收并存儲車位空置信息，還可通過設(shè)置的密鑰對接收的車位空置信息進(jìn)行確認(rèn)，并將確認(rèn)后的車位空置信息發(fā)送至云存儲端。服務(wù)端作為后臺應(yīng)用端，還可通過人工錄入方式采集相應(yīng)的公共車位空置信息、私家車位空置信息。較佳地，服務(wù)端還可接收私家車位主人發(fā)送的私家車位空置信息，該私家車位空置信息經(jīng)服務(wù)端確認(rèn)后發(fā)送至云存儲端。

云存儲端主要是接收服務(wù)端發(fā)送的車位空置信息，還可與服務(wù)端、云計算中心、客戶端進(jìn)行信息交互。

客戶端主要包括預(yù)約車主的客戶端，私家車位主人的客戶端。預(yù)約車主的客戶端獲取預(yù)約用戶的預(yù)約停車信息并將其發(fā)送至云存儲端，客戶端與云存儲端進(jìn)行信息交互。私家車位主人的客戶端獲取私家車位空置信息，并將私家車位空置信息發(fā)送至云存儲端。另外，私家車位主人的客戶端還可先與服務(wù)端進(jìn)行信息交互，經(jīng)服務(wù)端通過所述密鑰對客戶端發(fā)送的車位空置信息進(jìn)行確認(rèn)，再將確認(rèn)后的車位空置信息發(fā)送至云存儲端。

云計算中心主要將預(yù)約停車信息分別與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，將匹配結(jié)果發(fā)送至云存儲端，并與云存儲端進(jìn)行信息交互?？蛻舳恕⒎?wù)端分別從云存儲端獲取相應(yīng)的匹配結(jié)果。

門禁與服務(wù)端進(jìn)行信息交互，并能啟閉停車場。公共停車場和私家停車場的各個出入口分別設(shè)置該門禁。門禁主要根據(jù)公共停車場內(nèi)已預(yù)約的公共車位以及私家停車場已預(yù)約的私家車位對應(yīng)的預(yù)約車輛信息及預(yù)約時間信息相應(yīng)啟閉。

當(dāng)預(yù)約車靠近門禁時，通過該門禁上另設(shè)置的信息采集端，或者通過前述的信息采集端，獲取該實際預(yù)約車車牌號，并發(fā)送至服務(wù)端，服務(wù)端將該實際預(yù)約車車牌號發(fā)送至云存儲端。

服務(wù)端還向云計算中心發(fā)送一個信息處理請求，云計算中心根據(jù)服務(wù)端發(fā)送的信息處理請求，從云存儲端獲取該實際預(yù)約車車牌號，并將該實際預(yù)約車車牌號與預(yù)約停車信息中的預(yù)約車車牌號進(jìn)行比對。若該預(yù)約車車牌號與實際預(yù)約車車牌號一致，則云計算中心向服務(wù)端發(fā)送信息處理結(jié)果，即放行該預(yù)約車的信息處理結(jié)果。反之，則云計算中心向服務(wù)端發(fā)送信息處理結(jié)果，即阻止該預(yù)約車的信息處理結(jié)果。

該門禁從服務(wù)端獲取上述信息處理結(jié)果，即是否放行該預(yù)約車，當(dāng)預(yù)約停車信息中的預(yù)約車車牌號與實際預(yù)約車車牌號一致時，該門禁主動打開，放行該預(yù)約車。否則，該門禁保持關(guān)閉狀態(tài)，阻止該預(yù)約車進(jìn)入該停車場。云存儲端從服務(wù)端、云計算中心獲取相應(yīng)的信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。

較佳地，可通過前述的兩個信息采集端獲取實際預(yù)約車車牌號、所述私家車的車牌號，當(dāng)所述預(yù)約車尚未進(jìn)入所述私家車位所在的私家停車場，且所述私家車已進(jìn)入所述私家停車場時，向所述預(yù)約車主發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。

通過前述的兩個信息采集端獲取如下信息：當(dāng)所述預(yù)約車比所述私家車早進(jìn)入所述私家停車場，或者所述預(yù)約車與所述私家車同時進(jìn)入所述私家停車場時，服務(wù)端向所述私家車位主人的客戶端發(fā)送另一私家車位空置信息，并相應(yīng)更新車位空置信息。云計算中心根據(jù)各私家車位主人在車位預(yù)約期間內(nèi)返回各自私家車位的次數(shù)的多少，對各私家車位號進(jìn)行由前至后的優(yōu)先空置排序生成優(yōu)先空置排序信息，并發(fā)送至云存儲端。云計算中心根據(jù)優(yōu)先空置排序，優(yōu)先將預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。較佳地，云存儲端還將優(yōu)先空置排序發(fā)送至私家車位主人的客戶端。

較佳地，云計算中心根據(jù)各預(yù)約車主的停車情況，對各預(yù)約車主進(jìn)行由前至后的優(yōu)先預(yù)約排序，并生成優(yōu)先預(yù)約排序信息。云計算中心根據(jù)優(yōu)先預(yù)約排序，優(yōu)先將該預(yù)約車主的預(yù)約停車信息與私家車位空置信息進(jìn)行匹配。較佳地，云計算中心還將優(yōu)先預(yù)約排序發(fā)送至預(yù)約車主的客戶端。

上述實施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。