本發(fā)明涉及停車場設(shè)施的
技術(shù)領(lǐng)域：
。具體而言，涉及一種安裝在平面停車位之上，便于實(shí)現(xiàn)智能化管理的一體式車位檢測裝置。
背景技術(shù)：
：目前，為滿足城市公共停車的需要，設(shè)置了大量的平面停車位（包括地面、地下室、樓頂以及道路旁邊）。平面停車位的車位檢測、停車引導(dǎo)、計(jì)費(fèi)收費(fèi)需要配套大量的設(shè)施以及管理人員。如何以簡單方式實(shí)現(xiàn)平面停車位的相關(guān)功能甚至增加預(yù)約停車的功能，在滿足使用需求的前提下最大限度地減少管理人員的數(shù)量，一直是亟待的問題之一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種安裝在平面停車位之上，便于實(shí)現(xiàn)智能化管理的一體式車位檢測裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡約，能夠起到提高用戶停車的便利性、減少管理人員數(shù)量、提高停車效率的有益效果。一種適用于平面停車位的一體式車位檢測裝置，其特征在于：所述平面停車位是指車輛直接在平面位置之上停放的停車位，包括地面、地下室、樓頂以及道路旁邊的停車位；所述裝置包括車輛檢測單元、阻車桿閘以及MCU單元，MCU單元的主芯片是單片機(jī)，MCU單元對車輛檢測單元、阻車桿閘實(shí)施統(tǒng)一管控，故稱為“一體式車位檢測裝置”；所述車輛檢測單元、阻車桿閘以及MCU單元與停車位配套安裝，一個(gè)停車位至少安裝一個(gè)阻車桿閘、至少安裝一個(gè)車輛檢測單元、至少安裝一個(gè)MCU單元，在這個(gè)停車位安裝的車輛檢測單元、阻車桿閘以及MCU單元與該停車位唯一對應(yīng)；所述裝置配套通訊中繼單元、手機(jī)APP以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器使用；一個(gè)通訊中繼單元能夠管轄同一區(qū)域的多個(gè)停車位；一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器能夠管理不同區(qū)域的多個(gè)通訊中繼單元、使用同一套手機(jī)APP程序。所述車輛檢測單元具有檢測停車位區(qū)域是否有車輛的功能，包括檢測元件；該車輛檢測單元為超聲波檢測單元或微波檢測單元或金屬探測單元，或者是地磁檢測單元；當(dāng)車輛檢測單元選擇為超聲波檢測單元或微波檢測單元或金屬探測單元，則該檢測單元安裝在阻車桿閘的立柱的高于地面的位置，檢測元件朝向停車位的停放車輛區(qū)域；當(dāng)車輛檢測單元選擇為地磁檢測單元，則該檢測單元安裝在停車位中間的地面位置，檢測元件朝向上方區(qū)域。超聲波檢測單元、微波檢測單元屬于反射波檢測裝置，在停車
技術(shù)領(lǐng)域：
已廣泛使用；金屬探測單元專門用于金屬物體的檢測，在多個(gè)
技術(shù)領(lǐng)域：
廣泛使用，能夠用于檢測類似車輛的金屬物體的存在；地磁檢測單元能夠檢測一定范圍內(nèi)發(fā)生的地磁變化信息，能夠確認(rèn)有效檢測范圍內(nèi)是否有車輛停放，近年已在停車
技術(shù)領(lǐng)域：
使用。所述阻車桿閘包括立柱、桿閘單元、可充電電池模塊、太陽能充電模塊、標(biāo)識碼、顯示單元，設(shè)置在停車位位置寬度或長度方向靠近其中一端邊線的地面之上，或者設(shè)置在停車位的外部區(qū)域；其目的是選擇不會對存取車產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響的位置。所述立柱是阻車桿閘的主要構(gòu)件，緊固安裝在地面之上，用于安裝桿閘單元、標(biāo)識碼、顯示單元。所述桿閘單元設(shè)置在立柱之上，包括擺動元件、擺動驅(qū)動模塊；其中，擺動元件是在立柱之上安裝的上下擺動或者左右轉(zhuǎn)動或者內(nèi)外伸縮的擺桿，或者是在立柱之上安裝的左右轉(zhuǎn)動的擺閘，擺桿或者擺閘由擺動驅(qū)動模塊帶動運(yùn)行；擺動驅(qū)動模塊由電機(jī)帶動，用于驅(qū)動擺桿或者擺閘處于阻擋停車位置或者處于允許停車位置。當(dāng)擺桿或者擺閘被擺動驅(qū)動模塊驅(qū)動運(yùn)行至停車位的內(nèi)部區(qū)域，即對車輛的停放產(chǎn)生一定程度的阻擋作用，為阻擋停車位置；當(dāng)擺桿或者擺閘被擺動驅(qū)動模塊驅(qū)動運(yùn)行至停車位的外部區(qū)域或者邊線位置，即對車輛的停放不會產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的阻擋作用，為允許停車位置。所述可充電電池模塊設(shè)置在阻車桿閘的立柱之上，向本裝置的車輛檢測單元、阻車桿閘、MCU單元提供所需電能，每個(gè)停車位至少配套安裝一個(gè)。所述太陽能充電模塊設(shè)置在停車位位置長度或?qū)挾确较蚩拷渲幸欢诉吘€區(qū)域，或者設(shè)置在阻車桿閘的立柱之上，與可充電電池模塊連接，用于向可充電電池模塊充電，每個(gè)停車位至少配套安裝一個(gè)。所述標(biāo)識碼用于唯一標(biāo)識所代表的停車位，從而間接唯一標(biāo)定對應(yīng)的車輛檢測單元、阻車桿閘以及MCU單元，是不重復(fù)的、能夠被包括智能手機(jī)在內(nèi)的移動設(shè)備辨識的字符或圖符（包括二維碼），設(shè)置在立柱或者擺動元件便于用戶觀察和操作的位置。所述顯示單元用于提示對應(yīng)停車位目前所處的狀態(tài)，為發(fā)光元件，包括顯示燈以及顯示屏，設(shè)置在立柱或者擺動元件便于用戶觀察的顯眼位置。本裝置的停車位狀態(tài)至少包括“有車”、“無車”、“允許停車”，因此，顯示燈可以采用顯示不同顏色以代表停車位的不同狀態(tài)；顯示屏則可直接顯示與停車位狀態(tài)匹配的文字信息。所述MCU單元包括無線信息收發(fā)模塊，設(shè)置在車輛檢測單元的內(nèi)部位置或者設(shè)置在阻車桿閘的桿閘單元的立柱內(nèi)部位置；MCU單元的單片機(jī)芯片的數(shù)據(jù)輸入接口連接無線信息收發(fā)模塊的數(shù)據(jù)輸出接口，數(shù)據(jù)輸出接口連接無線信息收發(fā)模塊的數(shù)據(jù)輸入接口；無線信息收發(fā)模塊能夠與上位的通訊中繼單元形成有效的無線連接，用于接收上位通訊中繼單元發(fā)來的指令信息，用于向上位通訊中繼單元發(fā)送對應(yīng)停車位標(biāo)識碼以及新的當(dāng)前狀態(tài)信息。所述MCU單元用于管控對應(yīng)停車位的車輛檢測單元的檢測元件、管控對應(yīng)停車位的阻車桿閘的桿閘單元的擺動驅(qū)動模塊以及管控對應(yīng)停車位的阻車桿閘的顯示單元；MCU單元的單片機(jī)芯片的數(shù)據(jù)輸入接口連接檢測元件的數(shù)據(jù)輸出接口，接收對應(yīng)的車輛檢測單元發(fā)來的新的當(dāng)前狀態(tài)信息；控制信號輸出接口連接擺動驅(qū)動模塊的控制信號輸入接口，對擺動驅(qū)動模塊輸出動作控制指令信息；顯示信息輸出接口連接顯示單元的顯示信息輸入接口，對顯示單元輸出顯示信息。所述通訊中繼單元設(shè)置在由若干個(gè)停車位組成的停車區(qū)域的內(nèi)部任意位置，是至少具備數(shù)據(jù)接收、處理、存儲、發(fā)送功能以及登陸互聯(lián)網(wǎng)功能的裝置；通訊中繼單元設(shè)置有無線信息收發(fā)模塊，能夠與該停車區(qū)域內(nèi)部設(shè)置的所有停車位的MCU單元的無線信息收發(fā)模塊形成有效的無線連接；通訊中繼單元設(shè)置有上網(wǎng)單元，通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信息交互。所述手機(jī)APP程序預(yù)先編制完成，放在互聯(lián)網(wǎng)上，具有包括讀取停車位的標(biāo)識碼，提供功能選項(xiàng)，向網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳送用戶信息、標(biāo)識碼信息以及操作選項(xiàng)信息的功能；手機(jī)APP程序向使用本裝置的用戶提供下載，用戶下載后點(diǎn)擊打開或者掃描停車位的標(biāo)識碼運(yùn)行，然后進(jìn)行對應(yīng)操作。所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器為至少具備數(shù)據(jù)接收、處理、存儲、發(fā)送功能以及登陸互聯(lián)網(wǎng)功能的電腦裝置，安裝在監(jiān)控室內(nèi)部，通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與所管轄的各個(gè)通訊中繼單元連接，接收、處理各個(gè)通訊中繼單元發(fā)送上來的有關(guān)停車位的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過處理之后，把對有關(guān)停車位的指令信息發(fā)送至相應(yīng)的通訊中繼單元；通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，接收、處理通過包括智能手機(jī)在內(nèi)的移動設(shè)備發(fā)送上來的數(shù)據(jù)信息，然后向相關(guān)移動設(shè)備返回應(yīng)答信號。所述裝置的控制流程（包括特點(diǎn)）如下面所述：所述車輛檢測單元采用間歇工作模式以盡量降低功耗；當(dāng)阻車桿閘的桿閘單元的擺桿或者擺閘處于阻擋停車位置時(shí)，車輛檢測單元處于長期休眠狀態(tài)或者處于長周期的工作狀態(tài)；當(dāng)桿閘單元的擺桿或者擺閘從阻擋停車位置轉(zhuǎn)變?yōu)樵试S停車位置時(shí)，即觸發(fā)車輛檢測單元從長期休眠狀態(tài)或者長周期的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入正常周期的工作狀態(tài)，直至下一次擺桿或者擺閘處于阻擋停車位置為止；車輛檢測單元的長周期工作狀態(tài)是指工作與休眠的間隔周期相對較長，使得降低功耗的效果明顯；車輛檢測單元的正常周期工作狀態(tài)是指工作與休眠的間隔周期相對較短，以確保檢測的時(shí)效性；當(dāng)車輛檢測單元處于工作狀態(tài)，若檢測到當(dāng)前停車位的狀態(tài)并未發(fā)生改變，即不作任何處理而重新進(jìn)入休眠狀態(tài)，直至下一個(gè)周期的開始；若檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)發(fā)生改變，即向MCU單元發(fā)送新的狀態(tài)信息；然后，車輛檢測單元進(jìn)入休眠狀態(tài)，直至下一個(gè)周期的開始。所述MCU單元處于持續(xù)通電運(yùn)行狀態(tài)，存儲有對應(yīng)的車輛檢測單元之前檢測到的對應(yīng)停車位的狀態(tài)信息；當(dāng)MCU單元獲得車輛檢測單元發(fā)來新的狀態(tài)信息，該新的狀態(tài)信息與之前存儲的原有狀態(tài)信息相比較，若兩者相同，即代表車輛檢測單元重復(fù)上報(bào)信息，無需進(jìn)行進(jìn)一步的處理或者僅進(jìn)行出錯(cuò)記錄存儲；若兩者不相同，即通過無線通訊模塊向上位的通訊中繼單元發(fā)送該停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息；同時(shí)，根據(jù)狀態(tài)的改變作出相關(guān)控制：若狀態(tài)從“有車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁o車”，則輸出控制信號使得阻車桿閘的桿閘單元的擺桿或者擺閘處于阻擋停車位置，輸出表示“無車”的顯示信息使得顯示單元改變相關(guān)顯示內(nèi)容，以便與“無車”的新信息相匹配；若狀態(tài)從“無車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝熊嚒?，則輸出表示“有車”的顯示信息使得顯示單元改變相關(guān)顯示內(nèi)容，以便與“有車”的新信息相匹配；當(dāng)無線通訊模塊接收到上位的通訊中繼單元發(fā)來的信息，即向MCU單元傳送，MCU單元根據(jù)信息的內(nèi)容作出相關(guān)控制：當(dāng)上位的通訊中繼單元發(fā)來的信息是“允許停車”，則輸出控制信號使得阻車桿閘的桿閘單元的擺桿或者擺閘處于允許停車位置，輸出表示“允許停車”的顯示信息使得顯示單元改變相關(guān)顯示內(nèi)容，以便與“允許停車”的新信息相匹配。所述顯示單元采用間歇顯示的工作模式以盡量降低功耗，顯示單元的顯示內(nèi)容由MCU單元輸出顯示信息確定。所述通訊中繼單元處于持續(xù)通電運(yùn)行狀態(tài)；電腦裝置存儲有所管轄的所有停車位發(fā)送過來的之前狀態(tài)信息；當(dāng)通訊中繼單元的無線通訊模塊收到某個(gè)停車位的MCU單元發(fā)來的新的狀態(tài)信息，該新的狀態(tài)信息與之前存儲的狀態(tài)信息相比較，若兩者相同，即代表該MCU單元存在重復(fù)上報(bào)，無需進(jìn)行進(jìn)一步的處理或者僅進(jìn)行出錯(cuò)記錄存儲；若兩者不相同，即通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；當(dāng)通訊中繼單元從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器得到某個(gè)停車位“允許停車”的指令信息，即向該停車位的MCU單元發(fā)送“允許停車”的指令信息。所述手機(jī)APP程序的功能包括：第一次登錄時(shí)要求機(jī)主輸入用戶相關(guān)信息（包括自動扣款的賬戶信息）；存車時(shí)，用戶選擇無車的停車位，運(yùn)行APP即提示掃描停車位的標(biāo)識碼，或者直接掃描停車位的標(biāo)識碼進(jìn)入APP運(yùn)行，該標(biāo)識碼信息以及手機(jī)的用戶信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；取車時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器根據(jù)對應(yīng)的用戶信息以及應(yīng)收取費(fèi)用直接從用戶的賬戶中扣除，相關(guān)信息發(fā)送至用戶手機(jī)之上。所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器處于持續(xù)通電運(yùn)行狀態(tài)；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器存儲有所管轄的所有通訊中繼單元轄下的所有停車位發(fā)送過來的之前的狀態(tài)信息；當(dāng)某個(gè)停車位處于有車輛停放的時(shí)候，還對應(yīng)存儲有與停放車輛對應(yīng)的客戶標(biāo)識信息以及該車輛進(jìn)入該車位停放的起始時(shí)間；當(dāng)某個(gè)停車位從有車輛停放改變狀態(tài)為沒有車輛停放的時(shí)候，當(dāng)前時(shí)間即視為該車輛對應(yīng)用戶的取車時(shí)間，該取車時(shí)間與起始時(shí)間之差即為實(shí)際停放時(shí)間，用于計(jì)算停車收費(fèi)。用戶存車時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收到用戶通過APP傳送的用戶信息以及某個(gè)停車位的標(biāo)識碼信息，若判定為新的停車申請、該停車位為空，即在數(shù)據(jù)存儲區(qū)增加一條新的記錄，記錄該用戶信息及標(biāo)識碼信息，車位狀態(tài)為“無車”，根據(jù)標(biāo)識碼確定對應(yīng)的上位的通訊中繼單元，然后向該通訊中繼單元發(fā)送包括標(biāo)識碼信息以及“允許停車”的指令信息。當(dāng)用戶在停車位完成停車操作，該停車位的MCU單元把該停車位的標(biāo)識碼以及“有車”的狀態(tài)信息發(fā)送至上位的通訊中繼單元，該通訊中繼單元把上述信息傳送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器即搜索定位與該標(biāo)識碼對應(yīng)的記錄，把車位狀態(tài)改為“有車”，把當(dāng)前時(shí)間置為停車的起始時(shí)間。用戶取車時(shí)，當(dāng)用戶在停車位完成取車操作，該停車位的MCU單元把該停車位的標(biāo)識碼以及“無車”的狀態(tài)信息發(fā)送至上位的通訊中繼單元，該通訊中繼單元把上述信息傳送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器即搜索定位與該標(biāo)識碼對應(yīng)的記錄，把車位狀態(tài)改為“無車”，把當(dāng)前時(shí)間置為停車的結(jié)束時(shí)間即取車時(shí)間，取車時(shí)間與起始時(shí)間之差即為實(shí)際停放時(shí)間，用于計(jì)算停車收費(fèi)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器根據(jù)對應(yīng)的用戶信息以及應(yīng)收取費(fèi)用直接從用戶的賬戶中扣除之后，相關(guān)信息發(fā)送至用戶手機(jī)之上。某個(gè)停車位的正常存取車過程如下所述：用戶存車：步驟S10：用戶駕車進(jìn)入停車區(qū)域，選擇某個(gè)空停車位旁邊停車；用戶取出手機(jī)，點(diǎn)擊運(yùn)行APP，按提示操作；或者直接掃描該停車位的標(biāo)識碼進(jìn)入APP運(yùn)行。步驟S11：與用戶相關(guān)的信息以及該停車位的標(biāo)識信息通過手機(jī)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收到相關(guān)信息之后，判定為新的存車申請、該停車位為空，即在數(shù)據(jù)存儲區(qū)增加一條數(shù)據(jù)記錄，記錄用戶相關(guān)信息、停車位的標(biāo)識碼以及開始操作的時(shí)間，當(dāng)前停車位狀態(tài)記錄為“無車”；然后，根據(jù)停車位的標(biāo)識碼確定其上位的通訊中繼單元，向該通訊中繼單元發(fā)送該停車位“允許停車”的指令信息；該通訊中繼單元接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向該停車位的MCU單元發(fā)送“允許停車”的指令信息；當(dāng)MCU單元的無線通訊模塊接收到該通訊中繼單元發(fā)來的“允許停車”的指令信息，即觸發(fā)控制擺動驅(qū)動單元帶動擺桿或者擺閘運(yùn)行，使得阻車桿閘處于允許停車位置；同時(shí)，輸出顯示信息，使得顯示單元的顯示內(nèi)容為“允許停車”。步驟S12：用戶駕車進(jìn)入停車位，觸發(fā)該停車位的車輛檢測單元檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從沒有車輛改變?yōu)橥７庞熊囕v，即把新的狀態(tài)信息傳送至MCU單元，MCU單元輸出顯示信息，使得顯示單元的顯示內(nèi)容為“有車”；同時(shí)，MCU單元通過無線通訊模塊向上位的通訊中繼單元發(fā)送該停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息，該通訊中繼單元通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器根據(jù)停車位的標(biāo)識碼在數(shù)據(jù)存儲區(qū)搜索定位，在原數(shù)據(jù)記錄的停車位狀態(tài)記錄改為“有車”，并記錄當(dāng)前時(shí)間為起始停車時(shí)間。用戶取車：步驟S13：用戶到原停放車輛位置，駕車離開停車位，觸發(fā)該停車位的車輛檢測單元檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從停放有車輛改變?yōu)闆]有車輛，即把新的狀態(tài)信息傳送至MCU單元；MCU單元在接收到新的狀態(tài)信息之后，觸發(fā)控制擺動驅(qū)動單元帶動擺桿或者擺閘運(yùn)行，使得阻車桿閘處于阻擋停車位置；同時(shí)，桿閘單元輸出顯示信息，使得顯示單元的顯示內(nèi)容為“無車”；然后，通過無線通訊模塊向上位的通訊中繼單元發(fā)送該停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息，該通訊中繼單元通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器根據(jù)停車位的標(biāo)識碼在數(shù)據(jù)存儲區(qū)搜索定位，在原數(shù)據(jù)記錄的停車位狀態(tài)記錄改為“無車”，并記錄當(dāng)前時(shí)間為取車時(shí)間；需要停車收費(fèi)的，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器即根據(jù)該取車時(shí)間與停放的起始時(shí)間之差作為實(shí)際停放時(shí)間，然后根據(jù)相關(guān)計(jì)費(fèi)公式以及收費(fèi)方式進(jìn)行停車收費(fèi)，相關(guān)信息向用戶手機(jī)回傳。進(jìn)一步地，一種適用于平面停車位的一體式車位檢測裝置增加手機(jī)預(yù)約停車位功能，其特征在于：所述裝置其中的部分停車位設(shè)置成可預(yù)約停車位，這些停車位能夠提供預(yù)約停車功能；相應(yīng)地，這些可預(yù)約停車位的內(nèi)部制作出便于用戶觀察到的車位編碼；這些可預(yù)約停車位配套的顯示單元改為具備能夠顯示預(yù)約停車用戶標(biāo)識信息的功能，以便于用戶觀察，找到匹配的已預(yù)約停車位；配合裝置運(yùn)行的手機(jī)APP程序增加設(shè)置預(yù)約停車的操作。用戶預(yù)約停車的過程如下所述：步驟S20：用戶取出手機(jī)，點(diǎn)擊運(yùn)行APP，選擇某個(gè)具備預(yù)約停車功能的停車區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，提出預(yù)約停車的請求。步驟S21：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收到相關(guān)信息之后，若判定為新的預(yù)約存車申請，且用戶申請預(yù)約停車的相關(guān)停車區(qū)域存在可預(yù)約停車位，即為該用戶自動分配一個(gè)可預(yù)約停車位；然后，根據(jù)該停車位的標(biāo)識碼以及上位的通訊中繼單元，向該通訊中繼單元發(fā)送該已預(yù)約停車位的標(biāo)識碼以及預(yù)約用戶的標(biāo)識信息；該通訊中繼單元接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向與該停車位對應(yīng)的MCU單元發(fā)送已經(jīng)被預(yù)約停車的信息；當(dāng)該MCU單元的無線通訊模塊收到上位的通訊中繼單元發(fā)來的上述信息，即輸出顯示信息，使得顯示單元的顯示內(nèi)容為“已被預(yù)約”；同時(shí)，通過無線通訊模塊向上位的通訊中繼單元發(fā)送對應(yīng)停車位的標(biāo)識碼以及“已完成預(yù)約”的狀態(tài)信息，該通訊中繼單元通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的停車位的標(biāo)識碼以及新的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接收到上述信息，即向用戶手機(jī)返回一條包含預(yù)約停車位的車位編號信息在內(nèi)的已經(jīng)完成預(yù)約停車操作的信息，以便用戶根據(jù)該車位編號信息自行尋找對應(yīng)的已預(yù)約成功的停車位；同時(shí)，在數(shù)據(jù)存儲區(qū)增加一條預(yù)約停車的數(shù)據(jù)記錄，記錄用戶相關(guān)信息、停車位的標(biāo)識碼以及開始預(yù)約操作的時(shí)間，當(dāng)前停車位狀態(tài)記錄為無車。步驟S22：用戶駕車進(jìn)入停車區(qū)域，找到對應(yīng)的預(yù)約停車位，在該停車位旁邊停車；用戶取出手機(jī)，點(diǎn)擊運(yùn)行APP，按提示操作；或者直接掃描該停車位的標(biāo)識碼進(jìn)入APP運(yùn)行。步驟S23：與用戶相關(guān)的信息以及該停車位的標(biāo)識信息通過手機(jī)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收到相關(guān)信息之后，根據(jù)用戶標(biāo)識碼在數(shù)據(jù)存儲區(qū)定位到與用戶之前預(yù)約停車申請對應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，判定為預(yù)約停車的現(xiàn)場存車操作。若該記錄原來的停車位的標(biāo)識信息與收到的當(dāng)前停車位的標(biāo)識信息不符，則表示用戶當(dāng)前選擇的停車位與原來分配的停車位不符，即向用戶手機(jī)返回一條包含預(yù)約停車位的車位編碼信息在內(nèi)的原預(yù)約停車操作的信息，并提示用戶應(yīng)根據(jù)該車位編碼信息去尋找正確的停車位；由于是客戶不合法操作，故返回步驟S22進(jìn)行運(yùn)行。若該記錄原來的停車位標(biāo)識信息與收到的當(dāng)前停車位的標(biāo)識信息相符，則表示用戶當(dāng)前選擇的停車位就是原來分配的停車位，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器即在對應(yīng)記錄之上記錄開始操作的時(shí)間；然后，根據(jù)停車位的標(biāo)識碼確定其上位的通訊中繼單元，向該通訊中繼單元發(fā)送該停車位“允許停車”的指令信息；該通訊中繼單元接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向該停車位的MCU單元發(fā)送“允許停車”的指令信息；當(dāng)MCU單元的無線通訊模塊接收到上位的通訊中繼單元發(fā)來的“允許停車”的指令信息，即觸發(fā)控制擺動驅(qū)動單元帶動擺桿或者擺閘運(yùn)行，使得阻車桿閘處于允許停車位置；同時(shí)，輸出顯示信息，使得顯示單元的顯示內(nèi)容為“允許停車”。以后的步驟與前述的步驟S12相同。用戶預(yù)約取車的過程與前述的所述用戶取車相同，即為步驟S13。當(dāng)然，其中需要收費(fèi)停車的，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器除按之前步驟S15所述的正常停車收費(fèi)，即根據(jù)該取車時(shí)間與停放的起始時(shí)間之差作為實(shí)際停放時(shí)間，然后根據(jù)相關(guān)計(jì)費(fèi)公式以及收費(fèi)方式進(jìn)行停車收費(fèi)之外，還需根據(jù)預(yù)約計(jì)費(fèi)的公式進(jìn)行預(yù)約收費(fèi)，相關(guān)信息向用戶手機(jī)回傳。進(jìn)一步地，一種適用于平面停車位的一體式車位檢測裝置的作出簡化，其特征在于：所述阻車桿閘其中的可充電電池模塊以及太陽能充電模塊取消，車輛檢測單元、阻車桿閘以及MCU單元所需的電能改為由外接電源提供。進(jìn)一步地，一種適用于平面停車位的一體式車位檢測裝置的作出簡化，其特征在于：所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器取消，其功能由通訊中繼單元取代。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明。附圖說明以下附圖僅表示本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定。為簡化相關(guān)描述，在不影響文字意義理解、不會造成誤解的場合，“阻車桿閘”簡稱為“桿閘”，“停車位的標(biāo)識碼”簡稱為“標(biāo)識碼”，“車輛檢測單元”簡稱為“檢測單元”，“太陽能充電模塊”簡稱為“充電模塊”。圖1至圖6為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行示意圖。圖中，1-0一號車位，1-1一號桿閘，1-2一號標(biāo)識碼，1-3一號擺桿，1-4一號顯示燈，1-5一號充電模塊，1-6一號檢測單元，1-7一號車位編號，2-0二號車位，2-1二號桿閘，2-2二號標(biāo)識碼，2-3二號擺桿，2-4二號顯示燈，2-5二號充電模塊，2-6二號檢測單元，2-7二號車位編號，3-0三號車位，3-1三號桿閘，3-2三號標(biāo)識碼，3-3三號擺桿，3-4三號顯示燈，3-5三號充電模塊，3-6三號檢測單元，3-7三號車位編號，4-0四號車位，4-1四號桿閘，4-2四號標(biāo)識碼，4-3四號擺桿，4-4四號顯示燈，4-5四號充電模塊，4-6四號檢測單元，4-7四號車位編號，5-0一號車位，5-1五號桿閘，5-2五號標(biāo)識碼，5-3五號擺桿，5-4五號顯示燈，5-5五號充電模塊，5-6五號檢測單元，5-7五號車位編號，6-1通訊中繼單元，7-1車輛一，7-2車輛二，7-3車輛三，8網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，9-4四號顯示屏，9-5五號顯示屏，10互聯(lián)網(wǎng)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。如圖1至圖6所示，為本發(fā)明技術(shù)方案在五個(gè)停車位的停車區(qū)域的其中一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行示意圖。首先對附圖所示本發(fā)明技術(shù)方案實(shí)施例的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。圖中可見，該停車區(qū)域設(shè)置了五個(gè)停車位，分別是一號車位1-0、二號車位2-0、三號車位3-0、四號車位4-0以及五號車位5-0；其中，四號車位4-0以及五號車位5-0為可預(yù)約停車的停車位。不考慮是否停放有車輛，一號車位1-0、二號車位2-0以及三號車位3-0的結(jié)構(gòu)完全相同；四號車位4-0以及五號車位5-0的結(jié)構(gòu)完全相同。從圖中可見：本實(shí)施例的車輛檢測單元采用地磁檢測單元；擺動元件為在立柱之上安裝的左右轉(zhuǎn)動的擺桿；標(biāo)識碼為字符；顯示單元為顯示燈以及顯示屏。另外，本實(shí)施例在停車位內(nèi)部涂刷有便于用戶觀察車位的編號（一號車位1-0涂刷的車位編號為一號車位編號1-7，余類推）。圖中可見，管轄所示停車區(qū)域的通訊中繼單元標(biāo)示為通訊中繼單元6-1；管轄所示停車區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8。以下為一號車位1-0的相關(guān)描述。圖示一號車位1-0中間位置的地面之上設(shè)置有一號檢測單元1-6，該一號檢測單元1-6用于檢測一號車位1-0區(qū)域的地磁變化信息，以確認(rèn)該停車位是否有車輛停放，是地磁檢測單元。圖示一號車位1-0的上方為道路邊線、下方為車道，一號桿閘1-1為一號車位1-0的阻車桿閘，設(shè)置在一號車位1-0上方的道路邊線的地面之上，對用戶存取車不會產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。一號桿閘1-1包括立柱、桿閘單元、可充電電池模塊、太陽能充電模塊、標(biāo)識碼、顯示單元。其中，一號桿閘1-1的立柱緊固安裝在地面之上；可充電電池模塊用于向一號車位1-0的一號檢測單元1-6、阻車桿閘以及MCU單元提供所需電能，設(shè)置在立柱之上，在圖中沒有顯示；太陽能充電模塊是一號充電模塊1-5，在一號車位1-0的停車位位置長度方向（即圖示一號車位1-0的左、右兩側(cè)）靠近端線位置分別設(shè)置有一號充電模塊1-5，兩個(gè)一號充電模塊1-5通過一號檢測單元1-6然后與裝置的可充電電池模塊連接，用于向裝置的可充電電池模塊充電；標(biāo)識碼是一號標(biāo)識碼1-2，設(shè)置在立柱的頂部位置之上；顯示單元是一號顯示燈1-4，設(shè)置在一號擺桿1-3的端部位置之上；桿閘單元設(shè)置在立柱之上，包括擺動元件、擺動驅(qū)動模塊。其中，擺動元件是一號擺桿1-3；擺動驅(qū)動模塊由電機(jī)帶動，用于驅(qū)動擺桿或者擺閘，在圖中沒有顯示。裝置的MCU單元包括無線信息收發(fā)模塊，無線信息收發(fā)模塊用于對外發(fā)送信息以及從外部接收信息，能夠與上位的通訊中繼單元形成有效的無線連接；MCU單元用于管控車輛檢測單元的檢測元件、管控?cái)[動驅(qū)動模塊以及管控顯示單元；MCU單元在圖中無具體顯示。二號車位2-0以及三號車位3-0的結(jié)構(gòu)參照以上描述。圖中可見，四號車位4-0以及五號車位5-0的結(jié)構(gòu)與前述一號車位1-0基本相同，唯一區(qū)別是四號車位4-0以及五號車位5-0的顯示單元除了有顯示燈之外，還增加設(shè)置有顯示屏，以適應(yīng)預(yù)約停車功能的需要。其中，四號車位4-0之上增加設(shè)置的顯示屏為四號顯示屏9-4，五號車位5-0之上增加設(shè)置的顯示屏為五號顯示屏9-5，分別設(shè)置在對應(yīng)的立柱旁邊。手機(jī)APP程序在圖中沒有具體顯示。圖中所示：一號車位1-0已經(jīng)停放有車輛一7-1；因此，一號擺桿1-3處于允許停車位置，一號顯示燈1-4顯示“有車”的信號；一號檢測單元1-6持續(xù)檢測到有車輛停放；二號車位2-0、三號車位3-0均沒有停放車輛；因此，二號擺桿2-3、三號擺桿3-3均處于阻擋停車位置；二號顯示燈2-4、三號顯示燈3-4均顯示“無車”的信號；四號車位4-0、五號車位5-0均沒有停放車輛；因此，四號擺桿4-3、五號擺桿5-3均處于阻擋停車位置；四號顯示燈4-4、五號顯示燈5-4均顯示“無車”的信號；四號顯示屏9-4以及五號顯示屏9-5均顯示“未預(yù)約”；車輛二7-2已經(jīng)進(jìn)入停車區(qū)域，但用戶未進(jìn)行相關(guān)停車操作。圖2至圖6是基于圖1所示初始狀態(tài)經(jīng)歷相關(guān)存取車以及預(yù)約取車過程的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)。以下按圖1至圖6的順序?qū)D示實(shí)施例的運(yùn)行過程進(jìn)行描述。圖1所示，假設(shè)車輛一7-1（用戶1）進(jìn)入一號車位1-0的存車讀碼時(shí)間為10:10，實(shí)際存車時(shí)間是10:12，則網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:12有車0022-20033-20044-20055-2圖2所示，假設(shè)車輛二7-2的司機(jī)（用戶2）進(jìn)入三號車位3-0位置，并取出手機(jī)，點(diǎn)擊運(yùn)行相應(yīng)的APP，在10:15按提示掃描三號車位3-0對應(yīng)的三號桿閘3-1上方設(shè)置的三號標(biāo)識碼3-2。與用戶2相關(guān)的信息以及三號標(biāo)識碼3-2的信息通過用戶2的手機(jī)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8收到相關(guān)信息之后，判定為新的存車申請，即在數(shù)據(jù)存儲區(qū)增加一條數(shù)據(jù)記錄，記錄用戶2相關(guān)信息、三號標(biāo)識碼3-2信息以及存車讀碼的開始操作時(shí)間，當(dāng)前停車位狀態(tài)記錄為無車；然后，根據(jù)三號標(biāo)識碼3-2的信息確定其上位的通訊中繼單元為通訊中繼單元6-1，向通訊中繼單元6-1發(fā)送三號車位3-0“允許停車”的指令信息；通訊中繼單元6-1接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向三號車位3-0的MCU單元發(fā)送“允許停車”的指令信息；三號車位3-0的MCU單元的無線通訊模塊收到通訊中繼單元6-1發(fā)來的“允許停車”的指令信息，即觸發(fā)控制擺動驅(qū)動單元帶動三號擺桿3-3運(yùn)行，使得三號擺桿3-3處于允許停車位置；同時(shí)，輸出顯示信息，使得三號顯示燈3-4的顯示內(nèi)容為“允許停車”。除上述三號車位3-0發(fā)生狀態(tài)改變之外，一號車位1-0、二號車位2-0、四號車位4-0、五號車位5-0均維持之前狀態(tài)。因此，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:12有車0022-20033-210:15無車0044-20055-2圖3所示，車輛二7-2的司機(jī)（用戶2）駕車進(jìn)入三號車位3-0，觸發(fā)三號車位3-0的三號檢測單元3-6檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從“無車”改變?yōu)椤坝熊嚒?，MCU單元即輸出顯示信息，使得三號顯示燈3-4的顯示內(nèi)容為“有車”，并通過無線通訊模塊把三號標(biāo)識碼3-2的信息以及“有車”的新的狀態(tài)信息發(fā)送至上位的通訊中繼單元6-1，通訊中繼單元6-1通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)10，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的三號標(biāo)識碼3-2的信息以及“有車”的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8根據(jù)三號標(biāo)識碼3-2的信息在數(shù)據(jù)存儲區(qū)搜索定位，把原數(shù)據(jù)記錄的停車位狀態(tài)記錄改為“有車”，并記錄當(dāng)前時(shí)間為起始停車時(shí)間（即存車時(shí)間，假設(shè)為10:18）。圖3所示，假設(shè)用戶3在10:19通過智能手機(jī)APP選擇在通訊中繼單元6-1管轄的停車區(qū)域提出預(yù)約停車的請求。與用戶3相關(guān)的信息以及相關(guān)預(yù)約停車的信息通過用戶3的手機(jī)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8收到相關(guān)信息之后，判定為新的預(yù)約存車申請，且通訊中繼單元6-1管轄的停車區(qū)域其中的可預(yù)約停車區(qū)域存在空的停車位，即為用戶3自動分配一個(gè)可預(yù)約停車位，假設(shè)為五號車位5-0、預(yù)約編號為001；然后，向管轄五號車位5-0的上位的通訊中繼單元6-1發(fā)送五號車位5-0已經(jīng)被用戶3預(yù)約停車的信息；通訊中繼單元6-1接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向五號車位5-0的MCU單元發(fā)送“已經(jīng)被預(yù)約、預(yù)約編號為001”的信息；當(dāng)五號車位5-0的MCU單元的無線通訊模塊收到上位的通訊中繼單元6-1發(fā)來的上述信息，即輸出顯示信息，使得五號顯示屏9-5的顯示內(nèi)容為“預(yù)約001”；同時(shí)，通過無線通訊模塊向通訊中繼單元6-1發(fā)送五號標(biāo)識碼3-2的信息以及“已完成預(yù)約”的狀態(tài)信息，通訊中繼單元6-1通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)10，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的五號標(biāo)識碼3-2的信息以及“已完成預(yù)約”的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8接收到上述信息之后，即向用戶3的手機(jī)APP發(fā)送“預(yù)約編號為001、預(yù)約車位為五號車位5-0、停車位編號為005”的返回信息，以便用戶3根據(jù)該車位編號信息自行尋找對應(yīng)的停車位；同時(shí)，即在數(shù)據(jù)存儲區(qū)增加一條預(yù)約停車的數(shù)據(jù)記錄，記錄用戶相關(guān)信息、停車位的標(biāo)識碼以及開始預(yù)約操作的時(shí)間，當(dāng)前停車位狀態(tài)記錄為“無車”；除上述三號車位3-0以及五號車位5-0發(fā)生狀態(tài)改變之外，一號車位1-0、二號車位2-0、四號車位4-0均維持之前狀態(tài)。因此，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:12有車0022-2無車0033-2210:1510:18有車0044-2無車0055-2310:19001無車圖4所示，假設(shè)車輛一7-1的司機(jī)（用戶1）進(jìn)入一號車位1-0位置，駕駛車輛一7-1離開一號車位1-0，觸發(fā)一號車位1-0的一號檢測單元1-6檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從“有車”改變?yōu)椤盁o車”，一號車位1-0的MCU單元即通過無線通訊模塊把一號標(biāo)識碼1-2的信息以及“無車”的新的狀態(tài)信息發(fā)送至上位的通訊中繼單元6-1，通訊中繼單元6-1通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)10，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的一號標(biāo)識碼1-2的信息以及新的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8根據(jù)一號標(biāo)識碼1-2的信息在數(shù)據(jù)存儲區(qū)搜索定位，把原數(shù)據(jù)記錄的停車位狀態(tài)記錄改為無車，并記錄當(dāng)前時(shí)間為取車時(shí)間，假設(shè)為11:25；該取車時(shí)間與停放的起始時(shí)間之差作為實(shí)際停放時(shí)間，本例為（11:25-10:12=1:13）；然后，根據(jù)相關(guān)計(jì)費(fèi)公式以及收費(fèi)方式進(jìn)行停車收費(fèi)；相關(guān)收費(fèi)信息向用戶手機(jī)回傳。圖4所示，車輛三7-3已經(jīng)進(jìn)入停車區(qū)域，但用戶3未進(jìn)行相關(guān)停車操作。除上述一號車位1-0發(fā)生狀態(tài)改變之外，一號車位1-0、二號車位2-0、四號車位4-0以及五號車位5-0均維持之前狀態(tài)。因此，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:1211:251:13無車0022-2無車0033-2210:1510:18有車0044-2無車0055-2310:19001無車圖5所示，用戶1（車輛一7-1的司機(jī)）駕駛車輛一7-1離開一號車位1-0，一號車位1-0的MCU單元在接到一號檢測單元1-6檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從“有車”改變?yōu)椤盁o車”的信息之后，輸出控制信號使得擺動驅(qū)動單元帶動一號擺桿1-3運(yùn)行，使得一號擺桿1-3處于阻擋停車位置；同時(shí)，輸出顯示信息，使得一號顯示燈1-4的顯示內(nèi)容為“無車”。圖5所示，假設(shè)用戶3（車輛三7-3的司機(jī)）進(jìn)入之前已經(jīng)預(yù)約成功的五號車位5-0位置，并取出手機(jī)，點(diǎn)擊運(yùn)行相應(yīng)的APP，在11:26按提示掃描五號車位5-0對應(yīng)的五號標(biāo)識碼5-2。與用戶3相關(guān)的信息以及五號標(biāo)識碼5-2的信息通過用戶3的手機(jī)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8收到相關(guān)信息之后，即在數(shù)據(jù)存儲區(qū)定位到與用戶3之前預(yù)約停車申請對應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，判定為用戶3預(yù)約停車之后的現(xiàn)場存車操作。由于對應(yīng)數(shù)據(jù)記錄的原來的停車位的標(biāo)識信息與收到的當(dāng)前停車位的標(biāo)識信息相符，表示用戶3當(dāng)前選擇的停車位就是原來分配的停車位，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8即在對應(yīng)記錄之上記錄存車讀碼的開始操作時(shí)間；然后，根據(jù)五號標(biāo)識碼5-2的確定上位的通訊中繼單元6-1，即向通訊中繼單元6-1發(fā)送五號車位5-0“允許停車”的指令信息；通訊中繼單元6-1接收到相關(guān)信息，即通過無線通訊模塊向五號車位5-0的MCU單元發(fā)送“允許停車”的指令信息；當(dāng)五號車位5-0的MCU單元的無線通訊模塊收到上位的通訊中繼單元6-1發(fā)來的“允許停車”的指令信息，即觸發(fā)控制擺動驅(qū)動單元帶動五號擺桿5-3運(yùn)行，使得五號擺桿5-3處于允許停車位置；同時(shí)，輸出顯示信息，使得五號顯示屏9-5顯示“預(yù)約匹配”，使得五號顯示燈5-4的顯示內(nèi)容為“允許停車”。除上述一號車位1-0以及五號車位5-0發(fā)生狀態(tài)改變之外，一號車位1-0、二號車位2-0、四號車位4-0均維持之前狀態(tài)。因此，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:1211:251:13無車0022-2無車0033-2210:1510:18有車0044-2無車0055-2310:1900111:26無車圖6所示，用戶3（車輛三7-3的司機(jī)）駕車進(jìn)入三號車位5-0，觸發(fā)五號車位5-0的五號檢測單元5-6檢測并確認(rèn)當(dāng)前停車位的狀態(tài)已經(jīng)從“無車”改變?yōu)椤坝熊嚒?，五號車?-0的MCU單元即輸出顯示信息，使得五號顯示燈3-4的顯示內(nèi)容為“有車”，使得五號顯示屏9-5顯示“預(yù)約已停車”，并通過無線通訊模塊把五號標(biāo)識碼5-2的信息以及“有車”的新的狀態(tài)信息發(fā)送至上位的通訊中繼單元6-1，通訊中繼單元6-1通過上網(wǎng)單元登陸互聯(lián)網(wǎng)10，與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8連接，并把發(fā)生狀態(tài)改變的五號標(biāo)識碼5-2的信息以及“有車”的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8根據(jù)五號標(biāo)識碼5-2的信息在數(shù)據(jù)存儲區(qū)搜索定位，在原數(shù)據(jù)記錄的停車位狀態(tài)記錄改為“有車”，并記錄當(dāng)前時(shí)間為起始停車時(shí)間（即存車時(shí)間，假設(shè)為11:30）。除上述五號車位5-0發(fā)生狀態(tài)改變之外，一號車位1-0、二號車位2-0、三號車位3-0以及四號車位4-0均維持之前狀態(tài)。因此，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器8的數(shù)據(jù)存儲區(qū)的相關(guān)記錄包括以下內(nèi)容：停車位標(biāo)識碼用戶信息預(yù)約時(shí)間預(yù)約編碼存車讀碼存車時(shí)間取車時(shí)間停車時(shí)間狀態(tài)0011-2110:1010:1211:251:13無車0022-2無車0033-2210:1510:18有車0044-2無車0055-2310:1900111:2611:30有車本實(shí)施例運(yùn)行的其他情況可參照以上所述得出，這里不作贅述。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3